安全車(chē)輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種安全車(chē)輪，包括輪輞、支撐體、輪胎，其中：輪輞是鋁合金對(duì)開(kāi)式輪輞，支撐體由支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板構(gòu)成的鋁合金支撐體，其特征是：在內(nèi)輪輞體的圓周面設(shè)有一圈凸起槽，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置設(shè)有一圈凹槽，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合；在支撐體本體的支撐體內(nèi)圈的內(nèi)外兩側(cè)沿內(nèi)圈圓周分別等間隔的安裝有6個(gè)內(nèi)側(cè)金屬支撐塊和6個(gè)外側(cè)金屬支撐塊。其優(yōu)點(diǎn)是：鋁合金輪輞、支撐體重量輕、剛性好，能有效的提高失氣輪胎的使用壽命；輪輞和支撐體間無(wú)躥動(dòng)現(xiàn)象，失氣狀態(tài)下的行駛距離長(zhǎng)，輪胎安裝、拆卸難度小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】安全車(chē)輪
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種安全車(chē)輪，屬于車(chē)輛車(chē)輪領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前使用的安全車(chē)輪由輪輞、支撐體、輪胎構(gòu)成，其中輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過(guò)螺栓結(jié)合在一起形成無(wú)內(nèi)胎的鋁合金對(duì)開(kāi)式輪輞，輪輞用于安裝固定輪胎；輪胎支撐體包括支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈，在輪胎中彈被擊穿或行駛中漏氣后，支撐體能夠支撐車(chē)體重量，并能保證輪胎不脫落，從而達(dá)到能使汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛的目的。目前使用的安全車(chē)輪，支撐體基本上是采用橡膠支撐體作為無(wú)胎壓狀態(tài)的承載構(gòu)件，具有強(qiáng)度低，生熱快，熱量無(wú)法擴(kuò)散，在實(shí)車(chē)使用中易出現(xiàn)燃燒，且所有組件不能重復(fù)使用，拆裝需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備，十分困難，不具備野外維修保養(yǎng)能力，一旦外胎損壞，支撐體、輪輞隨之報(bào)廢，造成極大浪費(fèi)。而且現(xiàn)有的安全車(chē)輪在輪胎失氣后輪胎的趾口與輪輞和支撐體的結(jié)合不夠緊密，輪胎容易產(chǎn)生橫向運(yùn)動(dòng)與輪輞脫離，所以輪胎失氣后可繼續(xù)使用的時(shí)間較短。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種采用鋁合金支撐體，質(zhì)量較輕，支撐體與輪輞之間不發(fā)生相對(duì)滑轉(zhuǎn)，將輪胎配平后可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持輪胎的動(dòng)平衡性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，輪輞和支撐體可重復(fù)使用，而且輪胎被擊穿后或漏氣后輪胎車(chē)輛操縱穩(wěn)定性提升，可繼續(xù)行駛時(shí)間較長(zhǎng)的安全車(chē)輪。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明包括輪輞、支撐體、輪胎，其中:輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過(guò)螺栓結(jié)合在一起形成無(wú)內(nèi)胎的鋁合金對(duì)開(kāi)式輪輞，支撐體由支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板構(gòu)成的鋁合金支撐體，其特征是:在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合；在支撐體本體的支撐體內(nèi)圈的內(nèi)外兩側(cè)沿內(nèi)圈圓周分別等間隔的安裝有6個(gè)內(nèi)側(cè)金屬支撐塊和6個(gè)外側(cè)金屬支撐塊。
[0006]所述輪輞的凸起槽的凸起部分的截面為矩形，支撐體的凹槽的截面為矩形；
[0007]所述內(nèi)輪輞體的胎圈座的倒角為圓弧R6 (即:以半徑為6 mm的圓弧進(jìn)行過(guò)渡)；
[0008]在所述金屬承重筋板上等間隔的開(kāi)有鏤空區(qū)；
[0009]所述支撐體是由三個(gè)以上按圓周等分的扇形鋁合金支撐體分體塊相互連接形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)體；
[0010]所述支撐體分體塊由支撐體外圈單元、支撐體內(nèi)圈單元和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板構(gòu)成；
[0011]在所述支撐體分體塊的金屬承重筋板兩端端面上開(kāi)有盲孔槽，盲孔槽的開(kāi)口延伸到支撐體內(nèi)圈單元，在金屬承重筋板板面上開(kāi)有軸線與盲孔槽垂直的連接孔，且有一端的連接孔在金屬承重筋板的單面為錐形孔；
[0012]兩個(gè)支撐體分體塊間的連接是在相應(yīng)的盲孔槽中放置連接板，其中的一個(gè)支撐體分體塊用螺栓、螺母將支撐體分體塊和連接板固定，在另一個(gè)支撐體分體塊的錐形孔中放置錐形定位塊對(duì)連接板進(jìn)行鎖緊定位，然后用螺栓穿過(guò)錐形定位塊進(jìn)行調(diào)整固定。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)在技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是:采用了金屬輪輞、支撐體結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)不但大大降低了支撐體被擊中的概率，而且金屬剛性支撐體結(jié)構(gòu)抗子彈打擊的能力較其他類(lèi)型的支撐體有了大幅度的提升，當(dāng)輪胎被子彈擊穿或漏氣后，輪胎承擔(dān)的負(fù)荷由安全輪胎支撐體來(lái)承擔(dān)，支撐體內(nèi)圈增加的12塊金屬支撐塊可限制輪胎橫向躥動(dòng)，不讓輪胎脫離輪輞，保證支撐體壓在輪胎內(nèi)表面，使輪胎外表面的正面位置接觸地面，且鋁合金支撐體生熱小、導(dǎo)熱快，熱量在車(chē)輪內(nèi)腔不宜積聚，能有效的提高失氣輪胎的使用壽命；由于支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)中無(wú)躥動(dòng)現(xiàn)象，不會(huì)影響輪輞及支撐體的二次使用；加大了內(nèi)輪輞體的胎圈座的倒角弧度，有效的改進(jìn)了輪輞與輪胎的安裝、拆卸難度；采用了用金屬支撐體分體塊組合的支撐體結(jié)構(gòu)方式，方便了支撐體的拆裝、更換。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3的法向剖視圖；
[0018]圖5為連接板的主視圖；
[0019]圖6為支撐體分體塊間的連接示意圖；
[0020]圖7為外側(cè)金屬支撐塊的主視圖；
[0021]圖8為內(nèi)側(cè)金屬支撐塊的主視圖；
[0022]圖9為內(nèi)側(cè)金屬支撐塊與支撐體內(nèi)圈連接時(shí)使用的連接片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0023]參照附圖，本發(fā)明包括輪輞1、支撐體2、輪胎3，其中:輪輞是由內(nèi)輪輞體11與外輪輞體12通過(guò)螺栓結(jié)合在一起形成無(wú)內(nèi)胎的鋁合金對(duì)開(kāi)式輪輞，內(nèi)輪輞體11和外輪輞體12的結(jié)合部設(shè)有密封圈13 ;支撐體是由支撐體外圈21、支撐體內(nèi)圈22和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板23構(gòu)成的鋁合金支撐體，在所述金屬承重筋板上等間隔的開(kāi)有鏤空區(qū)231 ;在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽111，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽221，所述輪輞的凸起槽的凸起部分的截面為矩形，支撐體的凹槽的截面為矩形，支撐體的凹槽深8mm，寬60mm，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合，運(yùn)動(dòng)中相互間無(wú)躥動(dòng)現(xiàn)象，不會(huì)影響輪輞及支撐體的二次使用。所述內(nèi)輪輞體的胎圈座112處的倒角為R6，有效的改進(jìn)了輪輞與輪胎的安裝、拆卸難度；在支撐體的支撐體內(nèi)圈的內(nèi)外兩側(cè)沿內(nèi)圈圓周分別等間隔的安裝有6個(gè)內(nèi)側(cè)金屬支撐塊222和6個(gè)外側(cè)金屬支撐塊223。所述內(nèi)側(cè)金屬支撐塊是一側(cè)表面與支撐體內(nèi)圈外表面吻合的弧面塊，在內(nèi)側(cè)金屬支撐塊的側(cè)面中間的上部開(kāi)有連接槽，采用圖9所示的連接板用螺絲與支撐體內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)連接；所述外側(cè)金屬支撐塊是一側(cè)表面與支撐體內(nèi)圈外表面吻合的弧面塊，在外側(cè)金屬支撐塊的側(cè)面中間開(kāi)有連接孔，用螺絲或銷(xiāo)釘與支撐體內(nèi)圈的外側(cè)連接。所述支撐體是由為三個(gè)120°角按圓周等分的扇形鋁合金金屬塊相互連接形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)體，支撐體分體塊由支撐體外圈單元、支撐體內(nèi)圈單元和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板構(gòu)成。在所述支撐體分體塊的金屬承重筋板兩端端面上開(kāi)有寬度10mm、深度為30mm的盲孔槽232，盲孔槽的開(kāi)口延伸到支撐體內(nèi)圈單元，在金屬承重筋板板面上開(kāi)有軸線與盲孔槽垂直的連接孔，且有一端的連接孔在金屬承重筋板的單面為錐形孔；兩個(gè)支撐體分體塊間的相應(yīng)的盲孔槽中放置連接板26，其中的一個(gè)支撐體分體塊用螺栓27和螺母將支撐體分體塊和連接板固定，在另一個(gè)支撐體分體塊的錐形孔中放置錐形定位塊24對(duì)連接板進(jìn)行鎖緊定位，然后用螺栓25穿過(guò)錐形定位塊進(jìn)行調(diào)整固定。支撐體分體塊依次兩端相互連接使得各支撐體分體塊的支撐體外圈單元拼接成支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈單元拼接成支撐體內(nèi)圈，形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)的車(chē)輪支撐體。
[0024]在使用時(shí)，支撐體固定在輪輞上后，將輪胎安裝到輪輞上，此時(shí)，安裝在支撐體內(nèi)圈的內(nèi)外兩側(cè)的6個(gè)內(nèi)側(cè)金屬支撐塊和6個(gè)外側(cè)金屬支撐塊均處于輪胎內(nèi)趾口位置。當(dāng)輪胎被子彈擊穿或漏氣后，輪胎承擔(dān)的負(fù)荷由車(chē)輪內(nèi)的支撐體來(lái)承擔(dān)，與輪胎趾口相近的內(nèi)側(cè)金屬支撐塊和外側(cè)金屬支撐塊支撐住輪胎趾口，不讓輪胎脫離輪輞，保證支撐體壓在輪胎內(nèi)表面，使輪胎外表面接觸地面，且鋁合金支撐體生熱小、導(dǎo)熱快，熱量在車(chē)輪內(nèi)腔不宜積聚，能有效的提高失氣輪胎的使用壽命，延長(zhǎng)失氣狀態(tài)下的行駛距離。
【權(quán)利要求】
1.一種安全車(chē)輪，包括輪輞、支撐體、輪胎，其中:輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過(guò)螺栓結(jié)合在一起形成無(wú)內(nèi)胎的鋁合金對(duì)開(kāi)式輪輞，支撐體由支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板構(gòu)成的鋁合金支撐體，其特征是:在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合；在支撐體本體的支撐體內(nèi)圈的內(nèi)外兩側(cè)沿內(nèi)圈圓周分別等間隔的安裝有6個(gè)內(nèi)側(cè)金屬支撐塊和6個(gè)外側(cè)金屬支撐塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車(chē)輪，其特征是:所述輪輞的凸起槽的凸起部分的截面為矩形，支撐體的凹槽的截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車(chē)輪，其特征是:所述內(nèi)輪輞體的胎圈座的倒角為圓弧R6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車(chē)輪，其特征是:在所述金屬承重筋板上等間隔的開(kāi)有鏤空區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車(chē)輪，其特征是:所述支撐體是由三個(gè)以上按圓周等分的扇形鋁合金支撐體分體塊相互連接形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全車(chē)輪，其特征是:所述支撐體分體塊由支撐體外圈單元、支撐體內(nèi)圈單元和連接在支撐體外圈單元與支撐體內(nèi)圈單元之間的金屬承重筋板構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全車(chē)輪，其特征是:在所述支撐體分體塊的金屬承重筋板兩端端面上開(kāi)有盲孔槽，盲孔槽的開(kāi)口延伸到支撐體內(nèi)圈單元，在金屬承重筋板板面上開(kāi)有軸線與盲孔槽垂直的連接孔，且有一端的連接孔在金屬承重筋板的單面為錐形孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全車(chē)輪，其特征是:兩個(gè)支撐體分體塊間的連接是在相應(yīng)的盲孔槽中放置連接板，其中的一個(gè)支撐體分體塊用螺栓、螺母將支撐體分體塊和連接板固定，在另一個(gè)支撐體分體塊的錐形孔中放置錐形定位塊對(duì)連接板進(jìn)行鎖緊定位，然后用螺栓穿過(guò)錐形定位塊進(jìn)行調(diào)整固定。
【文檔編號(hào)】B60C17/04GK103448486SQ201310403245
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月8日
【發(fā)明者】王利民 申請(qǐng)人:包頭市塞北機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司