一種自動裝卸車廂的制作方法
【專利摘要】一種自動裝卸車廂，其特征在于：包括橫向主動輪、橫向從動輪、縱向滾輪、縱向傳動皮帶、橫向傳動皮帶、傳動鏈條、錐形齒輪、升降貨架、繩索、止動鎖，橫向電動機(jī)、縱向電動機(jī)、繩索電動機(jī)、鏈條導(dǎo)向輪、皮帶導(dǎo)向輪、導(dǎo)向槽，所述橫向電動機(jī)、縱向電動機(jī)、繩索電動機(jī)設(shè)在車廂端頭，所述橫向電動機(jī)通過所述鏈條帶動錐形齒輪轉(zhuǎn)動，所述鏈條通過設(shè)在箱底的鏈條導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向，所述錐形齒輪與帶有錐形的齒輪的橫向主動輪嚙合，所述橫向主動輪通過橫向傳動皮帶與橫向從動滾輪連接。本發(fā)明裝置可以與倉庫運(yùn)輸貨物履帶配套實(shí)現(xiàn)貨物的自動裝卸入庫；更適合運(yùn)輸易碎、忌重壓物品，該車廂結(jié)構(gòu)可以讓貨物分層擺放，貨物不會受到壓力，對于快遞行業(yè)尤其適用。
【專利說明】一種自動裝卸車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝卸車廂，尤其是一種自動裝卸車廂，屬于【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上存在的車廂或者集裝箱，大都靠人工或者叉車將貨物裝進(jìn)車廂或者集裝箱內(nèi)。這樣的裝卸方式，效率低、費(fèi)工、費(fèi)時。并且對于一些易碎，忌重壓的貨物不能很好的保護(hù)，現(xiàn)在市場上都是用成本高昂的包裝，或者采用改裝過的帶有升降貨架的車廂來運(yùn)輸易碎，忌重壓貨物?；诖?，本人研究出一種新型結(jié)構(gòu)車廂，可以克服以上不足。
[0003]中國專利申請?zhí)?00410023962.5，
【公開日】2005年01月26日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為集裝箱散裝貨的卸貨裝置，該裝置設(shè)置在固定于地面的底盤上面，安裝有相互鉸鏈連接、交叉疊摞的連桿，穿在上連桿上端的頂鉸軸支承在箱托盤的下部，箱托盤的近料倉一端與固定在底盤上的支架鉸鏈連接；與動力連接的鋼絲繩繞在可使連桿收放的滑輪上。采用連桿機(jī)構(gòu)與電動葫蘆配合作業(yè)的卸貨裝置，將散碎貨物從集裝箱內(nèi)卸下，可節(jié)約一輛自卸車，自然也就節(jié)約了與自卸車有關(guān)的一切費(fèi)用和維修時間。然而，其存在的不足是:1.解決的只是卸貨流程，并沒有解決裝貨的問題；2.車廂中堆疊的貨物不能自動導(dǎo)出到卸貨裝置卸下來，還是需要人工或者其他裝置配合才能卸貨。
[0004]中國專利申請?zhí)?3222508.3，
【公開日】2005年06月30日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為廂式貨車的裝卸裝置，該裝置在車廂后部下沿設(shè)一升降平臺，升降平臺前部兩側(cè)分別固定有升降框架，升降框架的上端與車廂之間鉸接連接有上連桿，升降框架的下端與車架之間鉸接連接有下連桿，下連桿固定有小臂，小臂與油缸的活塞桿鉸接，油缸的前端與車架鉸接固定；該裝置將車廂后欄板設(shè)計成能自動升降的作業(yè)平臺，通過液壓機(jī)械完成貨物的舉升和下卸，同時還可以代替千斤頂使用，從而使裝卸過程省力、省時，也為實(shí)現(xiàn)單人駕駛作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。然而，其存在的不足是:1.貨物裝入車廂時候不能實(shí)現(xiàn)貨物的自動分層擺放，還是需要不少人力的配合；2.車廂后部下沿設(shè)一升降平臺，這個平臺所能承載貨物的重量又要重新考慮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠自動升降升降貨架并自動裝卸貨物的、提高裝卸效率和更好的保護(hù)運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)淖詣友b卸車廂。
[0006]本發(fā)明的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到:
一種自動裝卸車廂，其特征在于:包括橫向主動輪、橫向從動輪、縱向滾輪、縱向傳動皮帶、橫向傳動皮帶、傳動鏈條、錐形齒輪、升降貨架、繩索、止動鎖，橫向電動機(jī)、縱向電動機(jī)、繩索電動機(jī)、鏈條導(dǎo)向輪、皮帶導(dǎo)向輪、導(dǎo)向槽，所述橫向電動機(jī)、縱向電動機(jī)、繩索電動機(jī)設(shè)在車廂端頭，所述橫向電動機(jī)通過所述鏈條帶動錐形齒輪轉(zhuǎn)動，所述鏈條通過設(shè)在箱底的鏈條導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向，所述錐形齒輪與帶有錐形的齒輪的橫向主動輪嚙合，所述橫向主動輪通過橫向傳動皮帶與橫向從動滾輪連接；縱向電動機(jī)通過縱向傳動皮帶與縱向滾輪連接；升降貨架設(shè)在在縱、橫向滾輪間隙內(nèi)，升降貨架中間只設(shè)有橫向梁，橫向梁的兩端由縱向板條連接，升降貨架的端頭卡在車廂側(cè)板的導(dǎo)向槽內(nèi)；所述繩索的一端與升降貨架的端頭連接，繩索的另一端與繩索電動機(jī)相連。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，其特征在于:所述的升降貨架的橫向結(jié)構(gòu)每隔IOOmm設(shè)有一根橫向梁，車廂設(shè)有4-8層升降貨架，每層升降貨架高度20-40mm。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述的橫向主動輪由滾輪、圓形擋條、支架組成，支架為單向
一邊固定。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述的止動鎖分為兩部分，一部分的上部為雙面削斜突起81，中間凹陷，下部為單面削斜突起；另一部分設(shè)有連接片，通過連接片與彈簧相連并固定在鎖槽里。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述的橫向電動機(jī)、縱向電動機(jī)采用履帶或鏈條與滾輪連接。
[0011]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果:
(I)本發(fā)明裝置可以與倉庫運(yùn)輸貨物履帶配套實(shí)現(xiàn)貨物的自動裝卸入庫。
[0012](2)本發(fā)明裝置使貨物裝卸時間大幅度縮減，提高效率，同時減少人工的使用。
[0013](3)本發(fā)明裝置更適合運(yùn)輸易碎、忌重壓物品，該車廂結(jié)構(gòu)可以讓貨物分層擺放，貨物不會受到壓力。
[0014](4)該車廂結(jié)構(gòu)讓貨物分層擺放，使這種車廂結(jié)構(gòu)適合運(yùn)輸形狀復(fù)雜、不容易堆疊、品種多樣的貨物，對于快遞行業(yè)尤其適用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明設(shè)置在車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的車廂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的縱向傳送視圖。
[0018]圖4為本發(fā)明的橫向傳送圖。
[0019]圖5為本發(fā)明的車廂俯視圖。
[0020]圖6為本發(fā)明的車廂側(cè)視圖。
[0021]圖7為本發(fā)明的止動鎖卡住升降貨架端頭視圖。
[0022]圖8為本發(fā)明的止動鎖被升降貨架端頭打開的視圖。
[0023]圖9為本發(fā)明的滾輪正面示意圖。
[0024]圖10為本發(fā)明的滾輪側(cè)面示意圖。
[0025]其中，11 一橫向主動輪，111 一滾輪，112—圓形擋條，113—支架，12—橫向從動輪，2—縱向滾輪，31—縱向傳動皮帶，32—橫向傳動皮帶，4一傳動鏈條，5—錐形齒輪，6—升降貨架，7一繩索,8一止動鎖,81—上突起，82—下突起，83—連接片，84—彈簧，91 一橫向電動機(jī)，92—縱向電動機(jī)，93—繩索電動機(jī)，101—鏈條導(dǎo)向輪，102—皮帶導(dǎo)向輪，110—導(dǎo)向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1、圖2、圖5、圖6所示，一種自動裝卸車廂，其特征在于:包括橫向主動輪11、橫向從動輪12、縱向滾輪2、縱向傳動皮帶31、橫向傳動皮帶32、傳動鏈條4、錐形齒輪5、升降貨架6、繩索7、止動鎖8，橫向電動機(jī)91、縱向電動機(jī)92、繩索電動機(jī)93、鏈條導(dǎo)向輪101、皮帶導(dǎo)向輪102、導(dǎo)向槽110，所述橫向電動機(jī)91、縱向電動機(jī)92、繩索電動機(jī)93設(shè)在車廂端頭。如圖4所示,所述橫向電動機(jī)91通過所述鏈條4帶動錐形齒輪5轉(zhuǎn)動,所述鏈條5通過設(shè)在箱底的鏈條導(dǎo)向輪101進(jìn)行導(dǎo)向，所述錐形齒輪5與帶有錐形的齒輪的橫向主動輪11嚙合，所述橫向主動輪11產(chǎn)生橫向滾動，所述橫向主動輪11通過橫向傳動皮帶32與橫向從動滾輪12連接,帶動橫向從動滾輪12滾動；如圖3所示,縱向電動機(jī)92通過縱向傳動皮帶31與縱向滾輪2連接，帶動縱向滾輪2使之縱向轉(zhuǎn)動，將貨物運(yùn)送進(jìn)車廂或輸出車廂，縱向傳動皮帶31通過箱底皮帶導(dǎo)向輪102導(dǎo)向；升降貨架6儲藏在在縱、橫向滾輪間隙內(nèi)，升降貨架6中間只設(shè)有橫向梁，橫向梁的兩端由縱向板條連接，升降貨架6的端頭卡在車廂側(cè)板的導(dǎo)向槽11內(nèi)；所述繩索7的一端與升降貨架6的端頭連接，繩索7的另一端與繩索電動機(jī)93相連。繩索電動機(jī)93轉(zhuǎn)動，帶動繩索7收緊，從而升降貨架6沿導(dǎo)向槽11提升，最終升降貨架6被卸載在止動鎖8上。
[0027]優(yōu)選的，所述的升降貨架6的橫向結(jié)構(gòu)每隔IOOmm設(shè)有一根橫向梁，車廂設(shè)有4-8層升降貨架6，每層升降貨架6高度20-40mm。所述升降貨架6通過繩索7連接電動機(jī)，并通過止動鎖8定位。
[0028]優(yōu)選的，如圖9、圖10所示，所述的橫向主動輪11由滾輪111、圓形擋條112、支架113組成,支架113為單向一邊固定，圓形擋條112防止橫向傳動皮帶32下落。
[0029]優(yōu)選的，如圖7、圖8所示，所述的止動鎖8分為兩部分，一部分的上部為兩面削斜形的雙面削斜突起81，中間凹陷，下部為單面削斜形的單面削斜突起82 ;另一部分設(shè)有連接片83，通過連接片83與彈簧84相連并固定在鎖槽里。
[0030]更加優(yōu)選的，所述的所述橫向電動機(jī)91、縱向電動機(jī)92采用履帶或鏈條與滾輪連接。
[0031]優(yōu)選的實(shí)施例1:
車廂底部布置有帶有支架的縱向和橫向滾動的滾輪，支架與車廂底部采用螺栓連接。橫向滾動滾輪沿縱向每200mm—個，沿橫向每IOOmm —排；縱向滾動滾輪布置在車廂一側(cè)，與橫向滾動滾輪交錯布置，沿縱向每200mm —個，沿橫向每IOOmm —排，共5排，其中中間三排有鏈條與電機(jī)相連，最邊兩排無鏈條連接電機(jī)。升降貨架6為六層結(jié)構(gòu)框架鋪設(shè)在車廂底部，整個結(jié)構(gòu)框架儲存在在縱橫向滾輪間隙內(nèi)。
[0032]優(yōu)選的實(shí)施例2:
1.當(dāng)要將貨物裝進(jìn)車廂時:
1.1縱向電動機(jī)92啟動，通過縱向傳動皮帶31帶動縱向滾輪2使之縱向轉(zhuǎn)動，將貨物一箱一箱的放到縱向滾輪上，貨物便隨著滾輪的滾動而慢慢流向車廂內(nèi)。當(dāng)縱向已經(jīng)裝滿一排時，啟動橫向電動機(jī)91。橫向電動機(jī)91通過鏈條4帶動錐形齒輪5轉(zhuǎn)動，鏈條4通過箱底鏈條導(dǎo)向輪101進(jìn)行導(dǎo)向，錐形齒輪5與帶有錐形齒輪的橫向主動輪11嚙合，帶有錐形齒輪的橫向主動輪11產(chǎn)生橫向滾動，其通過橫向傳動皮帶32帶動橫向從動滾輪12滾動，使貨物橫向移動到一側(cè)。如此往復(fù)一直等貨物鋪滿車廂一層，停止橫向電動機(jī)91和縱向電動機(jī)92。
[0033]1.2將繩索7端頭的掛鉤掛住升降貨架6的端頭，啟動電動機(jī)93，升降貨架端頭卡在車廂側(cè)板導(dǎo)向槽110內(nèi)，繩索電動機(jī)93轉(zhuǎn)動，帶動繩索7收緊，從而升降貨架6沿導(dǎo)向槽110提升，一直等升降貨架通過最上面一個止動鎖8，停止繩索電動機(jī)93，最終升降貨架6被卸載在止動鎖8上。如此往復(fù)，一直到所有升降貨架均鋪滿貨物。
[0034]2.當(dāng)要將貨物卸下車廂時:
2.1啟動縱向電動機(jī)92，縱向滾輪2滾動，使縱向滾輪2上面的一排貨物卸出，啟動橫向電動機(jī)91，橫向滾輪主動輪11和從動輪12滾動，將貨物移動到縱向滾輪2上面，啟動縱向電動機(jī)92，縱向滾輪2滾動，使之上面一排貨物卸出，如此往復(fù)，直至輪上的貨物全部卸出。
[0035]2.2將繩索7端頭掛鉤掛住最下面一層升降貨架6端頭，將最下面一層止動鎖8靠人工打開，然后啟動繩索電動機(jī)93，繩索7下放，升降貨架6下降，最終貨物被卸載到滾輪上，升降貨架6落到箱底。將貨物依照2.1所述程序?qū)⒇浳镙敵鲕噹?br> [0036]2.3繩索7帶著第一層升降貨架6上升，可以穿過第一個止動鎖8，到卡住第二層升降貨架6的止動鎖8下方，撞擊止動鎖8下部的單面削斜突起82，止動鎖8會通過連接片83壓縮彈簧84，然后止動鎖8進(jìn)入鎖槽里，此時止動鎖8便不會阻擋兩層連在一起的升降貨架6上升或下降。如此往復(fù)將所有升降貨架6卸載完畢。
[0037]以上所述，僅為本發(fā)明專利優(yōu)選的實(shí)施例，但本發(fā)明專利的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明專利所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)方案及其發(fā)明專利構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動裝卸車廂，其特征在于:包括橫向主動輪(11)、橫向從動輪(12)、縱向滾輪(2)、縱向傳動皮帶(31)、橫向傳動皮帶(32)、傳動鏈條(4)、錐形齒輪(5)、升降貨架(6)、繩索(7)、止動鎖(8)，橫向電動機(jī)(91)、縱向電動機(jī)(92)、繩索電動機(jī)(93)、鏈條導(dǎo)向輪(101)、皮帶導(dǎo)向輪(102)、導(dǎo)向槽(110)，所述橫向電動機(jī)(91)、縱向電動機(jī)(92)、繩索電動機(jī)(93)設(shè)在車廂端頭，所述橫向電動機(jī)(91)通過所述鏈條(4)帶動錐形齒輪(5)轉(zhuǎn)動，所述鏈條(5)通過設(shè)在箱底的鏈條導(dǎo)向輪(101)進(jìn)行導(dǎo)向，所述錐形齒輪(5)與帶有錐形的齒輪的橫向主動輪(11)嚙合，所述橫向主動輪(11)通過橫向傳動皮帶(32 )與橫向從動滾輪(12 )連接；縱向電動機(jī)(92 )通過縱向傳動皮帶(31)與縱向滾輪(2 )連接；升降貨架(6 )設(shè)在在縱、橫向滾輪間隙內(nèi)，升降貨架(6)中間只設(shè)有橫向梁，橫向梁的兩端由縱向板條連接，升降貨架(6)的端頭卡在車廂側(cè)板的導(dǎo)向槽(11)內(nèi)；所述繩索(7)的一端與升降貨架(6)的端頭連接，繩索(7)的另一端與繩索電動機(jī)(93)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動裝卸車廂，其特征在于:所述的升降貨架(6)的橫向結(jié)構(gòu)每隔IOOmm設(shè)有一根橫向梁，車廂設(shè)有4-8層升降貨架(6)，每層升降貨架(6)高度20-40mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動裝卸車廂，其特征在于:所述的橫向主動輪(11)由滾輪(111)、圓形擋條(112)、支架(113)組成，支架(113)為單向一邊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動裝卸車廂，其特征在于:所述的止動鎖(8)分為兩部分，一部分的上部為雙面削斜突起(81)，中間凹陷，下部為單面削斜突起(82);另一部分設(shè)有連接片(83)，通過連接片(83)與彈簧(84)相連并固定在鎖槽里。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動裝卸車廂，其特征在于:所述的橫向電動機(jī)(91)、縱向電動機(jī)(92 )采用履帶與滾輪連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動裝卸車廂，其特征在于:所述的橫向電動機(jī)(91)、縱向電動機(jī)(92)采用鏈條與滾輪連接。
【文檔編號】B60P1/36GK103568918SQ201310330481
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】王延斌 申請人:王延斌