一種車輛快速裝卸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，包括將站臺(tái)與火車平板車廂連成一體的過(guò)橋裝置、設(shè)置于站臺(tái)和火車平板車廂上的鎖緊裝置、車輛移動(dòng)裝置；所述過(guò)橋裝置包括預(yù)埋在站臺(tái)上的多根C型槽鋼、設(shè)置于C型槽鋼中的鋼軌A、鋼軌B；所述鎖緊裝置包括塞條快鎖裝置、站臺(tái)快速鎖緊架、車廂快速鎖緊架；所述車輛移動(dòng)裝置包括至少四輛以上首尾相連的小車、設(shè)置在站臺(tái)快速鎖緊架和車廂快速鎖緊架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快速鎖緊裝置動(dòng)作簡(jiǎn)單、可靠、快速。通過(guò)設(shè)置斜板、滾軸小車，利用車輛本身動(dòng)力升高車輛至鋼軌上，設(shè)置在快速鎖緊架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將車輛通過(guò)過(guò)橋橫向移動(dòng)到平板車廂上，特別適合在夜晚微光情況下作業(yè)。
【專利說(shuō)明】
一種車輛快速裝卸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及物流裝卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，特別針對(duì)一種軍車、坦克、牽引車、裝甲車等大規(guī)模上下火車平板車廂的橫向移動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軍車快速調(diào)動(dòng)中，千里調(diào)兵是常態(tài)，鐵路運(yùn)輸優(yōu)于其他運(yùn)輸方式。軍車、坦克、牽引車、裝甲車等通過(guò)四通八達(dá)的鐵路，可以提高運(yùn)輸速度和隱蔽性。但是軍車裝車和卸車時(shí)常常遭遇瓶頸?，F(xiàn)有技術(shù)是，1、通過(guò)設(shè)置軍事臨時(shí)站臺(tái)，在鐵路沿線通過(guò)架設(shè)臨時(shí)斜坡彎道，使車輛可以在非站臺(tái)的地方裝卸軍事重裝備，這種方式需要時(shí)間搭臺(tái)，也需要有可以停止運(yùn)行的鐵路，我國(guó)的鐵路除了專用線和車站外，是沒(méi)有地方可以實(shí)施的。2、通過(guò)設(shè)置專用車站，將鐵路和公路對(duì)接形成一條線上的半截鐵路、半截公路，車輛通過(guò)公路開(kāi)上火車的平板車廂，這樣的裝卸方式對(duì)于車輛與火車幾乎等寬的軍事重裝備，想快速是不可能的。特別是為了隱蔽，會(huì)在晚上沒(méi)有燈光的情況下裝卸，更是增加了技術(shù)難度。
[0003]況且，專用軍事站臺(tái)在戰(zhàn)時(shí)是首先損毀的目標(biāo)，所以要實(shí)現(xiàn)快速調(diào)兵，必須解決軍車、坦克、牽引車、裝甲車等軍事重裝備快速裝卸的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模裝卸特別是在微光狀況下快速裝卸。
[0004]鑒于此，有必要提供一種鐵路物流車輛快速裝卸系統(tǒng)，特別是裝卸軍事重裝備的快速系統(tǒng)，以解決以上問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在3—5分鐘之內(nèi)裝滿整列火車的目的。即使是在微光狀況下也不會(huì)超過(guò)5分鐘，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，包括將站臺(tái)與火車平板車廂連成一體的過(guò)橋裝置、設(shè)置于站臺(tái)上和火車平板車廂上的鎖緊裝置、車輛移動(dòng)裝置;所述過(guò)橋裝置包括預(yù)埋在站臺(tái)上的多根C型槽鋼、設(shè)置于C型槽鋼中的鋼軌A、鋼軌B;所述鎖緊裝置包括塞條快鎖裝置、站臺(tái)快速鎖緊架、車廂快速鎖緊架;所述車輛移動(dòng)裝置包括至少四輛以上首尾相連的小車、設(shè)置在站臺(tái)快速鎖緊架和車廂快速鎖緊架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)；
[0007]所述過(guò)橋裝置是根據(jù)車輛軸距在站臺(tái)上預(yù)埋至少二根以上的垂直于鐵路的C型槽鋼;所述鋼軌A設(shè)于所述C型槽鋼內(nèi)尾部，所述鋼軌B相對(duì)所述鋼軌A設(shè)于所述C型槽鋼的頂部;在所述C型槽鋼內(nèi)靠近頂部設(shè)置高強(qiáng)度加強(qiáng)隔斷;所述鋼軌A與所述鋼軌B中間為所述C型槽鋼的加強(qiáng)隔斷;所述鋼軌A兩端底部安裝有活動(dòng)輪，一側(cè)設(shè)有限位孔板，另一側(cè)底邊設(shè)有方形缺口 ；所述鋼軌B兩端底部安裝有活動(dòng)輪，一側(cè)設(shè)有限位孔板，另一側(cè)底邊設(shè)有方形缺口；
[0008]所述鎖緊裝置是在所述C型槽鋼的加強(qiáng)隔斷兩邊各設(shè)置一個(gè)塞條快鎖裝置;在所述C型槽鋼的尾端設(shè)置所述站臺(tái)快速鎖緊架;所述鋼軌B的尾端置于火車的平板車廂上，在所述鋼軌B的尾端設(shè)有車廂快速鎖緊架；
[0009]在所述C型槽鋼的尾部設(shè)有卡口，所述站臺(tái)快速鎖緊架設(shè)于所述卡口內(nèi)。
[0010]所述塞條快鎖裝置下端埋于站臺(tái)平面之下，所述塞條快鎖裝置包含一個(gè)L形的塞條主體，塞條手柄置于塞條主體上端，塞條置于塞條主體下端，塞條手柄通過(guò)連桿操作兩個(gè)塞條主體；
[0011]所述站臺(tái)快速鎖緊架包括套筒、偏心輪、D形螺栓、內(nèi)槽螺母、旋向鎖緊手柄，所述套筒上設(shè)有固定桿，所述固定桿上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽;所述站臺(tái)快速鎖緊架下面設(shè)有梯形地腳，所述站臺(tái)快速鎖緊架的梯形地腳卡在所述C型槽鋼尾端的卡口中鎖緊；
[0012]所述車廂快速鎖緊架包括套筒、偏心輪、D形螺栓、內(nèi)槽螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述套筒上設(shè)有固定桿，所述固定桿上設(shè)有凸形孔板、卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽;所述車廂快速鎖緊架設(shè)有L形地腳;所述鋼軌B尾端穿過(guò)車廂快速鎖緊架套筒上的凸形孔，旋轉(zhuǎn)、壓下轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使站臺(tái)和火車平板車廂成為一體；
[0013]所述車輛移動(dòng)裝置包括至少四輛以上的小車設(shè)在鋼軌A上，首尾連接，所述小車上面兩端設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引孔、預(yù)留孔和限位拉環(huán)，底部設(shè)有滾軸，滾軸支撐架卡在鋼軌兩邊，所述小車的邊沿設(shè)有凹槽，并連接有斜板，所述斜板的頂端設(shè)有掛鉤，鉤住所述小車凹槽;在所述小車的首尾兩端和所述鋼軌A、鋼軌B的限位孔板對(duì)應(yīng)位置安裝有限位銷，所述限位銷上的彈簧壓向限位孔板，所述限位銷后端有鋼絲繩與限位拉環(huán)相聯(lián)，所述限位銷通過(guò)小車上面預(yù)留孔用鋼絲繩連接小車表面限位拉環(huán)；
[0014]所述鋼軌A、鋼軌B采用起重軌；
[0015]所述卷?yè)P(yáng)機(jī)可以手動(dòng)，也可以電動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型一種車輛快速裝卸系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快速鎖緊架由于采用了偏心輪手柄的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到鎖緊和松開(kāi)過(guò)橋裝置，結(jié)構(gòu)動(dòng)作簡(jiǎn)單、可靠、快速。
[0018]2、通過(guò)設(shè)置斜板、滾軸小車，利用車輛本身動(dòng)力升高車輛至鋼軌上，設(shè)置在快速鎖緊架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將車輛通過(guò)過(guò)橋橫向移動(dòng)到平板車廂上，達(dá)到快速裝卸車輛，特別適合在夜晚微光情況下作業(yè)，預(yù)計(jì)三分鐘可以完成裝載或者卸載整列火車，即使晚上的微光情況下也不會(huì)超過(guò)五分鐘。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型鋼軌底部活動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型塞條快鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型站臺(tái)快速鎖緊架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型鋼軌C型槽鋼卡口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型車廂快速鎖緊架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)用新型小車俯視圖；
[0028]圖9為本實(shí)用新型圖8的A-A視圖；
[0029]圖10為小車限位裝置、小車與斜板的連接方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0031 ]圖中，I站臺(tái)，2 C型槽鋼，3斜板，4小車，5塞條快鎖裝置，6加強(qiáng)隔斷，7鋼軌B，8平板車廂，9車廂快速鎖緊架，10卷?yè)P(yáng)機(jī)，11卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩，12車輛，13站臺(tái)快速鎖緊架，14鋼軌A，15限位孔板，16梯形地腳，17套筒，18偏心輪，19 D形螺栓，20內(nèi)槽螺母，21旋向鎖緊手柄，22卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽，23固定桿，24 L形地腳，25卡口，26塞條，27塞條主體，28塞條手柄，29滾軸，30牽引孔，31限位拉環(huán)，32彈簧，33限位銷，34活動(dòng)輪，35預(yù)留孔，36方形缺口，37凸形孔板，38滾軸支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0032]實(shí)施例1:
[0033]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本實(shí)施方式提供了一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，在站臺(tái)I上根據(jù)車輛軸距預(yù)埋兩根垂直于鐵路的C型槽鋼2，所述C型槽鋼2頂端距離站臺(tái)I邊沿5-10厘米;在靠近所述C型槽鋼2內(nèi)距離頂部30-50厘米、最好35厘米處焊接3cm厚的高強(qiáng)度加強(qiáng)隔斷6;在所述C型槽鋼2的尾端1cm處設(shè)有卡口 25，在所述C型槽鋼2的加強(qiáng)隔斷6兩邊各設(shè)置一個(gè)塞條快鎖裝置5 ；所述C型槽鋼2的尾部I Ocm處設(shè)有站臺(tái)快速鎖緊架13;
[0034]將3米長(zhǎng)的鋼軌A14從所述C型槽鋼2的尾端插入，所述鋼軌A14兩端底部安裝有活動(dòng)輪34，一側(cè)設(shè)有限位孔板15，另一側(cè)底邊有方形缺口 36;
[0035]鋼軌B7相對(duì)所述鋼軌A14從所述C型槽鋼2的頂端插入，所述鋼軌B7兩端底部安裝有活動(dòng)輪34，一側(cè)設(shè)有限位孔板15，另一側(cè)底邊有方形缺口 36;
[0036]所述鋼軌A14與所述鋼軌B7中間為所述加強(qiáng)隔斷6;在所述鋼軌B7的尾部1cm處設(shè)有車廂快速鎖緊架9。
[0037]參見(jiàn)圖1、圖4，所述塞條快鎖裝置5下端埋于站臺(tái)I平面之下，所述塞條快鎖裝置5包含一個(gè)L形的塞條主體27，塞條手柄28置于塞條主體27上端，塞條26置于塞條主體27下端，塞條手柄通過(guò)連桿操作兩個(gè)塞條主體。
[0038]參見(jiàn)圖5、圖6，所述站臺(tái)快速鎖緊架13包括套筒17、偏心輪18、D形螺栓19、內(nèi)槽螺母20、旋向鎖緊手柄21，所述套筒17上設(shè)有固定桿23，固定桿23上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽22;所述站臺(tái)快速鎖緊架13的地腳16為4cm厚的鋼塊，截面為梯形地腳，所述站臺(tái)快速鎖緊架13卡在所述C型槽鋼2尾部的卡口中鎖緊;轉(zhuǎn)動(dòng)旋向鎖緊手柄21旋轉(zhuǎn)絲扣在O度位置松開(kāi)，在90度位置鎖緊，旋向鎖緊手柄21在垂直位置松開(kāi)，在水平位置鎖緊。
[0039]參見(jiàn)圖7，所述車廂快速鎖緊架9中與站臺(tái)快速鎖緊架13相同的部件標(biāo)號(hào)見(jiàn)圖5，所述車廂快速鎖緊架9包括套筒17、偏心輪18、D形螺栓19、內(nèi)槽螺母20、旋向鎖緊手柄21;所述車廂快速鎖緊架9的L形地腳24為4cm厚的鋼塊，截面為L(zhǎng)形用來(lái)鉤住車廂8邊沿，所述車廂快速鎖緊架9的套筒17上設(shè)有固定桿23，固定桿23上焊有凸型孔板37，并設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽22;所述鋼軌B7尾端穿過(guò)所述凸形孔板上的凸型孔，操作車廂快速鎖緊架9上的旋向鎖緊手柄21鎖緊，使站臺(tái)I和火車平板車廂8成為一體，形成過(guò)橋;轉(zhuǎn)動(dòng)旋向鎖緊手柄21旋轉(zhuǎn)絲扣在O度位置松開(kāi)，在90度位置鎖緊，旋向鎖緊手柄21在垂直位置松開(kāi)，在水平位置鎖緊。
[0040]參見(jiàn)圖8、圖9、圖10，底部設(shè)有滾軸29的至少四輛以上的小車4設(shè)在鋼軌A14上，小車4的數(shù)量根據(jù)裝卸車輛12的車輪數(shù)量放置，小車4上面兩端設(shè)有牽引孔30、預(yù)留孔35和限位拉環(huán)31，小車4的邊沿設(shè)有凹槽，搭接一塊帶鉤斜板3，斜板3的頂端設(shè)有掛鉤，鉤住小車4邊沿的凹槽。通過(guò)斜板3，裝卸車輛12用自身動(dòng)力上到鋼軌A14的小車4上，在小車4的兩端和限位孔板15對(duì)應(yīng)位置安裝有限位銷33，限位銷33上的彈簧32壓向限位孔板15，限位銷33后端有鋼絲繩11與限位拉環(huán)31相聯(lián)，限位銷33通過(guò)小車4上面預(yù)留孔35用鋼絲繩11連接小車4表面限位拉環(huán)33;拉動(dòng)小車4限位拉環(huán)31，限位銷33松開(kāi)，反之限位銷33在彈簧32的作用下插入限位孔板15;
[0041]限位銷33后端有鋼絲繩與限位拉環(huán)31相聯(lián)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)10拉動(dòng)拉環(huán)31時(shí)，首先拉動(dòng)限位拉環(huán)31，松開(kāi)限位銷33，當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)10停下，限位銷33定位，反方向運(yùn)動(dòng)同樣可以定位。只要卷?yè)P(yáng)機(jī)10拉就松開(kāi)，卷?yè)P(yáng)機(jī)10停就定位，防止小車4走過(guò)頭。
[0042 ]鋼軌Al 4上的小車4首尾連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)1固定在站臺(tái)快速鎖緊架13或車廂快速鎖緊架9的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽22內(nèi)，卷?yè)P(yáng)機(jī)10的鋼絲繩11鉤上小車4的限位拉環(huán)33、牽引孔30，由卷?yè)P(yáng)機(jī)10牽引，橫向拖車輛12至火車平板車廂8上，然后松開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)10，開(kāi)動(dòng)車輛12后退，拆下小車4，松開(kāi)站臺(tái)快速鎖緊架13、車廂快速鎖緊架9，松開(kāi)C型槽鋼上的塞條快鎖裝置5，撤掉鋼軌A14、鋼軌B7，裝車過(guò)程完成。卸車過(guò)程與裝車過(guò)程相同，只要把卷?yè)P(yáng)機(jī)10卡在鋼軌A14的站臺(tái)快速鎖緊架13的固定架上即可，多輛車可同時(shí)完成上下裝卸。
[0043]所述鋼軌A14、鋼軌B7均采用起重軌。
[0044]所述卷?yè)P(yáng)機(jī)10采用手動(dòng)，也可以電動(dòng)。
[0045]實(shí)施例2:
[0046]本實(shí)施例應(yīng)用于前四輪后八輪的車輛裝卸，在站臺(tái)上根據(jù)車輛軸距預(yù)埋四根垂直于鐵路的C型槽鋼，形成一個(gè)應(yīng)用組合，在鋼軌上設(shè)置八個(gè)小車，卷?yè)P(yáng)機(jī)采用電動(dòng)控制。
[0047]本實(shí)施例中其他設(shè)置均采用實(shí)施例1中所描述的結(jié)構(gòu)及連接方式。
[0048]以上實(shí)施例僅對(duì)本實(shí)用新型典型實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但并不限于所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型精神和原則的前提下做出的各種改進(jìn)、等同變形或置換，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，包括將站臺(tái)與火車平板車廂連成一體的過(guò)橋裝置、設(shè)置于站臺(tái)上和火車平板車廂上的鎖緊裝置、車輛移動(dòng)裝置;所述過(guò)橋裝置包括預(yù)埋在站臺(tái)上的多根C型槽鋼、設(shè)置于C型槽鋼中的鋼軌A、鋼軌B;所述鎖緊裝置包括塞條快鎖裝置、站臺(tái)快速鎖緊架、車廂快速鎖緊架;所述車輛移動(dòng)裝置包括至少四輛以上首尾相連的小車、設(shè)置在站臺(tái)快速鎖緊架和車廂快速鎖緊架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)橋裝置是根據(jù)車輛軸距在站臺(tái)上預(yù)埋至少二根以上的垂直于鐵路的C型槽鋼;所述鋼軌A設(shè)于所述C型槽鋼內(nèi)尾部，所述鋼軌B相對(duì)所述鋼軌A設(shè)于所述C型槽鋼的頂部;在所述C型槽鋼內(nèi)靠近頂部設(shè)置高強(qiáng)度加強(qiáng)隔斷；所述鋼軌A與所述鋼軌B中間為所述C型槽鋼的加強(qiáng)隔斷；所述鋼軌A兩端底部安裝有活動(dòng)輪，一側(cè)設(shè)有限位孔板，另一側(cè)底邊設(shè)有方形缺口 ；所述鋼軌B兩端底部安裝有活動(dòng)輪，一側(cè)設(shè)有限位孔板，另一側(cè)底邊設(shè)有方形缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖緊裝置是在所述C型槽鋼的加強(qiáng)隔斷兩邊各設(shè)置一個(gè)塞條快鎖裝置;在站臺(tái)上的所述C型槽鋼的尾部設(shè)置所述站臺(tái)快速鎖緊架;所述鋼軌B的尾部置于火車的平板車廂上，在所述鋼軌B的尾部設(shè)有車廂快速鎖緊架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，在所述C型槽鋼的尾部設(shè)有卡口，所述站臺(tái)快速鎖緊架設(shè)于所述卡口內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述塞條快鎖裝置下端埋于站臺(tái)平面之下，所述塞條快鎖裝置包含一個(gè)L形的塞條主體，塞條手柄置于塞條主體上端，塞條置于塞條主體下端，塞條手柄通過(guò)連桿操作兩個(gè)塞條主體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述站臺(tái)快速鎖緊架包括套筒、偏心輪、D形螺栓、內(nèi)槽螺母、旋向鎖緊手柄，所述套筒上設(shè)有固定桿，所述固定桿上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽;所述站臺(tái)快速鎖緊架下面設(shè)有梯形地腳，所述站臺(tái)快速鎖緊架的梯形地腳卡在所述C型槽鋼尾端的卡口中鎖緊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述車廂快速鎖緊架包括套筒、偏心輪、D形螺栓、內(nèi)槽螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述套筒上設(shè)有固定桿，所述固定桿上設(shè)有凸形孔板、卷?yè)P(yáng)機(jī)固定槽;所述車廂快速鎖緊架設(shè)有L形地腳;所述鋼軌B尾端穿過(guò)車廂快速鎖緊架套筒上的凸形孔，旋轉(zhuǎn)、壓下轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使站臺(tái)和火車平板車廂成為一體。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛移動(dòng)裝置包括至少四輛以上的小車設(shè)在鋼軌A上，首尾連接，所述小車上面兩端設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引孔、預(yù)留孔和限位拉環(huán)，底部設(shè)有滾軸，滾軸支撐架卡在鋼軌兩邊，所述小車的邊沿設(shè)有凹槽，并連接有斜板，所述斜板的頂端設(shè)有掛鉤，鉤住所述小車凹槽;在所述小車的首尾兩端和所述鋼軌A、鋼軌B的限位孔板對(duì)應(yīng)位置安裝有限位銷，所述限位銷上的彈簧壓向限位孔板，所述限位銷上設(shè)有鋼絲繩與限位拉環(huán)相聯(lián)，所述限位銷通過(guò)小車上面預(yù)留孔用鋼絲繩連接小車表面限位拉環(huán)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼軌A、鋼軌B采用起重軌。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)可以手動(dòng)，也可以電動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B65G69/00GK205652862SQ201620369843
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日 公開(kāi)號(hào)201620369843.3, CN 201620369843, CN 205652862 U, CN 205652862U, CN-U-205652862, CN201620369843, CN201620369843.3, CN205652862 U, CN205652862U
【發(fā)明人】李家洲
【申請(qǐng)人】李家洲