過載保護系統(tǒng)及帶有該保護系統(tǒng)的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種過載保護系統(tǒng)及帶有該保護系統(tǒng)的汽車。該過載保護系統(tǒng)包括：壓力感應裝置、控制器、以及報警裝置；所述壓力感應裝置，用于在貨物裝載過程中感應整車載質(zhì)量，并向所述控制器輸出感應信號；所述控制器，用于根據(jù)接收到的感應信號確定整車是否超載，并在確定整車超載后，向所述報警裝置輸出報警控制信號；所述報警裝置，用于在接收到所述報警控制信號后進行報警。利用本發(fā)明，可以防止整車超載，提高整車性能及工作效率。
【專利說明】過載保護系統(tǒng)及帶有該保護系統(tǒng)的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種過載保護系統(tǒng)及帶有該保護系統(tǒng)的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]自卸汽車是指運送貨物為主、并且車廂具有自動卸料功能(配有自動傾卸裝置)的載重汽車，它是利用本車發(fā)動機動力驅(qū)動液壓舉升機構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復位的專用汽車。自卸車又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。自卸汽車主要用于運輸散裝并可以散推的貨物(如土、石以及農(nóng)作物等)，還可以運輸成件的貨物，主要服務于建材廠、礦山、工地等。
[0003]目前國內(nèi)市場的自卸工程車普遍存在超載現(xiàn)象，而且自卸工程車作業(yè)情況較為復雜，且一般為無間歇作業(yè)，在此種工況下，工程車的載質(zhì)量超過其設(shè)計載質(zhì)量，在復雜工況作業(yè)過程中，連續(xù)的扭轉(zhuǎn)、跳躍、制動，對車架、后橋、貨廂、輪胎等相關(guān)零部件會造成較大破壞，極易造成零部件的失效，輕者發(fā)生故障，重則發(fā)生事故，對財產(chǎn)、人身安全造成較大影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種過載保護系統(tǒng)及帶有該保護系統(tǒng)的汽車，以防止整車超載，提高整車性能及工作效率。
[0005]為此，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種過載保護系統(tǒng)，包括:壓力感應裝置、控制器、以及報警裝置；
[0007]所述壓力感應裝置，用于在貨物裝載過程中感應整車載質(zhì)量，并向所述控制器輸出感應信號；
[0008]所述控制器，用于根據(jù)接收到的感應信號確定整車是否超載，并在確定整車超載后，向所述報警裝置輸出報警控制信號；
[0009]所述報警裝置，用于在接收到所述報警控制信號后進行報警。
[0010]優(yōu)選地，所述感應信號為電壓信號；
[0011]所述控制器在所述電壓信號超過設(shè)定值時，確定整車超載。
[0012]優(yōu)選地，所述報警裝置包括:報警蜂鳴器、和/或報警指示燈。
[0013]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:
[0014]齒輪泵取力器控制裝置，用于控制齒輪泵取力器工作或停止工作；
[0015]所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述齒輪泵取力器控制裝置輸出第一控制信號，以使所述齒輪泵取力器控制裝置控制齒輪泵取力器停止工作。
[0016]優(yōu)選地，所述齒輪泵取力器控制裝置為電磁閥，所述第一控制信號為低電平。
[0017]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:
[0018]斷氣剎控制裝置，用于控制斷氣剎工作或停止工作；
[0019]所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述斷氣剎控制裝置輸出第二控制信號，以使所述斷氣剎控制裝置控制斷氣剎工作。
[0020]優(yōu)選地，所述斷氣剎控制裝置為電磁閥，所述第二控制信號為低電平。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:
[0022]發(fā)動機熄火裝置，用于控制發(fā)動機停止工作；
[0023]所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述發(fā)動機熄火裝置輸出第三控制信號，以使所述發(fā)動機熄火裝置控制發(fā)動機停止工作。
[0024]優(yōu)選地，所述發(fā)動機熄火裝置為電磁閥，所述第三控制信號為低電平。
[0025]優(yōu)選地，所述控制器為單片機。
[0026]一種汽車，所述汽車包括前面所述的過載保護系統(tǒng)。
[0027]本發(fā)明提供的過載保護系統(tǒng)，在汽車超載時進行報警，提醒駕駛員載質(zhì)量超標，從而有效地實現(xiàn)了對汽車載質(zhì)量的控制，保證各零部件的正常工作，有效防止超載對整車、零部件造成的疲勞破壞，降低零部件故障率和事故發(fā)生。且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠、使用方便，可廣泛應用于平板汽車及自卸汽車，有效提高整車的性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)的一種具體應用結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0034]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明實施例的方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明實施例作進一步的詳細說明。
[0035]針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車超載對汽車零部件及人身安全帶來的隱患，本發(fā)明提供一種過載保護系統(tǒng)及帶有該保護系統(tǒng)的汽車，可以有效防止整車超載，提高整車性能及工作效率。
[0036]如圖1所示，是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]在該實施例中，所述系統(tǒng)包括:壓力感應裝置101、控制器102、以及報警裝置103。其中:
[0038]壓力感應裝置101用于在貨物裝載過程中感應整車載質(zhì)量，并向控制器102輸出感應信號；控制器102根據(jù)接收到的感應信號確定整車是否超載，并在確定整車超載后，向報警裝置103輸出報警控制信號；報警裝置103在接收到所述報警控制信號后進行報警。
[0039]在實際應用中，上述壓力感應裝置101可以設(shè)置在整車貨箱縱梁與車架上翼面之間，其可以是由壓力電阻式傳感器組成的橋式電路，隨著承受壓力的大小向外輸出相應的電壓信號。在貨物裝載過程中，貨箱承受貨物的重量，擠壓在車架上翼面的壓力感應裝置101。壓力越大，壓力感應裝置101輸出電壓越大。當貨物重量達到設(shè)計最高值或超過最高值時，此時壓力感應裝置101輸出的電壓值等于或大于設(shè)定電壓值，該設(shè)定電壓值即為貨物滿載時對應的電壓值。
[0040]在貨物裝載過程中，壓力感應裝置101向控制器102實時輸出電壓信號，控制器102根據(jù)接收到的電壓信號確定整車是否超載。比如，貨物滿載時對應的電壓值為2V，則控制器102在接收到的電壓信號的電壓值超過2V時，確定整車超載。此時，控制器102會向報警裝置103輸出報警控制信號，該報警控制信號可以是高電平。報警裝置103在高電平觸發(fā)下進行報警。相應地，在控制器102根據(jù)接收到的電壓信號確定整車未超載的情況下，控制器102會向報警裝置103輸出低電平，報警裝置103不工作。
[0041]需要說明的是，根據(jù)具體實現(xiàn)方式的不同，所述報警裝置103可以有多種觸發(fā)方式。相應地，控制器102在確定整車超載后，向報警裝置103輸出的報警控制信號也可以是低電平。相應地，在整車未超載的情況下，控制器102向報警裝置103輸出的信號為低電平，報警裝置103不工作。
[0042]當然，根據(jù)報警裝置103的實現(xiàn)方式的不同，還可以有其它觸發(fā)方式，對此本發(fā)明實施例不做限定。相應地，控制器102只需在確定整車超載后輸出與報警裝置103的觸發(fā)信號相適應的報警控制信號，即可使報警裝置103進行報警，從而提醒駕駛員載質(zhì)量超標，停止裝載貨物，從而可以有效地防止超載對整車、零部件造成的疲勞破壞，降低零部件故障率和事故發(fā)生，提高整車性能。
[0043]所述報警裝置103可以包括:報警蜂鳴器、和/或報警指示燈，從而可以采用不同的方式進行報警。
[0044]另外，需要說明的是，上述壓力感應裝置101也可以是由其它類型的傳感器組成的電路，相應地，壓力感應裝置101輸出的感應信號也不僅限于電壓信號，比如，也可以是電流等信號，對此本發(fā)明實施例不做限定。
[0045]本發(fā)明實施例的過載保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠、使用方便，可廣泛應用于各種車輛，有效提高整車性能。
[0046]為了進一步防止人為疏忽由車輛超載對整車及零部件造成損壞，在實際應用中，上述控制器102在檢測到整車超載時，還可以自動控制汽車的一些部件停止工作，更好地保障其有效性及安全性。
[0047]如圖2所示，是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]與圖1所示實施例不同的是,在該實施例中,所述系統(tǒng)還包括:
[0049]齒輪泵取力器控制裝置201，用于控制齒輪泵取力器工作或停止工作。
[0050]相應地，在該實施例中，所述控制器102還用于在確定整車超載后，向所述齒輪泵取力器控制裝置201輸出第一控制信號，以使所述齒輪泵取力器控制裝置201控制齒輪泵取力器停止工作，取力器不能取力，車廂無法實現(xiàn)舉升，有效地避免了由于超載對整車及零部件造成的損壞。同時，控制器102在確定整車超載后，向報警裝置103輸出報警控制信號，使報警裝置103進行報警，以提醒駕駛員載質(zhì)量超標。
[0051]需要說明的是，所述齒輪泵取力器控制裝置201可以是電磁閥，所述第一控制信號可以是低電平。當然，根據(jù)所述齒輪泵取力器控制裝置201具體實現(xiàn)方式的不同，所述第一控制信號也可以是高電平，對此本發(fā)明實施例不做限定。
[0052]如圖3所示，是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]與圖1所示實施例不同的是，在該實施例中，所述系統(tǒng)還包括:
[0054]斷氣剎控制裝置301，用于控制斷氣剎工作或停止工作。
[0055]相應地，在該實施例中，所述控制器102還用于在確定整車超載后，向所述斷氣剎控制裝置301輸出第二控制信號，以使所述斷氣剎控制裝置301控制斷氣剎工作，從而使整車不能正常移動，有效地避免了由于超載對整車及零部件造成的損壞。同時，控制器102在確定整車超載后，向報警裝置103輸出報警控制信號，使報警裝置103進行報警，以提醒駕駛員載質(zhì)量超標。
[0056]需要說明的是，所述斷氣剎控制裝置301可以是電磁閥，所述第二控制信號可以是低電平。當然，根據(jù)所述斷氣剎控制裝置301具體實現(xiàn)方式的不同，所述第二控制信號也可以是高電平，對此本發(fā)明實施例不做限定。
[0057]如圖4所示，是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0058]與圖3所示實施例不同的是，在該實施例中，所述系統(tǒng)還包括:
[0059]發(fā)動機熄火裝置401，用于控制發(fā)動機停止工作。
[0060]相應地，在該實施例中，所述控制器102還用于在確定整車超載后，向所述發(fā)動機熄火裝置401輸出第三控制信號，以使所述發(fā)動機熄火裝置401控制發(fā)動機停止工作，從而使整車不能正常移動，有效地避免了由于超載對整車及零部件造成的損壞。同時，控制器102在確定整車超載后，向報警裝置103輸出報警控制信號，使報警裝置103進行報警，以提醒駕駛員載質(zhì)量超標。
[0061]需要說明的是，所述發(fā)動機熄火裝置401可以是電磁閥，所述第三控制信號可以是低電平。當然，根據(jù)所述發(fā)動機熄火裝置401具體實現(xiàn)方式的不同，所述第三控制信號也可以是高電平，對此本發(fā)明實施例不做限定。
[0062]可見，本發(fā)明過載保護系統(tǒng)，可以廣泛應用于各種車輛中，并且根據(jù)不同車輛的結(jié)構(gòu)，可以選擇其中的部分或全部裝置來實現(xiàn)本實施例方案的目的。比如，對于平板汽車，可以同時選用斷氣剎控制裝置和/或發(fā)動機熄火裝置；對于自卸工程車，可以選用斷氣剎控制裝置、發(fā)動機熄火裝置和齒輪泵取力器控制裝置中的任一個或兩個裝置，也可以同時選用這三個裝置。無論哪種選用方式，都可以有效地防止整車超載，避免超載對整車及零部件的損傷，提高整車性能及工作效率。
[0063]需要說明的是，在實際應用中，上述控制器102可以由單片機來實現(xiàn)。如圖5所示，是本發(fā)明過載保護系統(tǒng)的一種具體應用結(jié)構(gòu)示意圖。
[0064]壓力傳感器101為力敏電阻式傳感器，安裝在車架上翼面。當貨箱落下時，壓力傳感器101受貨箱與車架的擠壓，由于貨箱所載貨物重量的不同，會使壓力傳感器101發(fā)生不同的形變，因此壓力傳感器101產(chǎn)生相應的電阻值，此電阻經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換，輸出對應的電壓。設(shè)定貨箱最高載重MT，此時輸出電阻值為R，對應的電壓為V，此電壓值V就是向單片機500發(fā)出的感應信號。
[0065]單片機500在檢測到電壓值V超過設(shè)定電壓值后，向報警蜂鳴器504和報警指示燈505發(fā)送報警控制信號(比如通過I/O 口輸出高電平)，使報警蜂鳴器504發(fā)出聲響，使報警指示燈505亮起或閃爍。同時，單片機500還通過不同的I/O 口分別向熄火電磁閥501、取力電磁閥502、以及斷氣剎電磁閥503輸出控制信號，使齒輪泵取力器無法取力、使發(fā)動機強制熄火、放掉斷氣剎制動氣室內(nèi)的空氣，使制動室內(nèi)的將制動器壓死，從而使整車不能正常移動，直至將整車載質(zhì)量減少至設(shè)計載質(zhì)量范圍內(nèi)后，單片機500檢測到壓力傳感器101傳遞的信號在設(shè)定值以內(nèi)，控制報警蜂鳴器504和報警指示燈505停止報警，比如通過相應的I/O 口向報警蜂鳴器504和報警指示燈505輸出高電平。同時，單片機500還要控制相關(guān)電磁閥開始正常工作，以使整車恢復正常運行。
[0066]可見，利用本發(fā)明實施例的過載保護系統(tǒng)，可以充分避免超載對整車及零部件的損傷，有效地提高整車性能及工作效率。
[0067]需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。
[0068]而且，以上所描述的系統(tǒng)實施例僅僅是示意性的，在實際應用中，可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部裝置來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0069]以上對本發(fā)明實施例進行了詳細介紹，本文中應用了【具體實施方式】對本發(fā)明進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及設(shè)備；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種過載保護系統(tǒng)，其特征在于，包括:壓力感應裝置、控制器、以及報警裝置；所述壓力感應裝置，用于在貨物裝載過程中感應整車載質(zhì)量，并向所述控制器輸出感應信號； 所述控制器，用于根據(jù)接收到的感應信號確定整車是否超載，并在確定整車超載后，向所述報警裝置輸出報警控制信號； 所述報警裝置，用于在接收到所述報警控制信號后進行報警。
2.如權(quán)利要求1所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述感應信號為電壓信號； 所述控制器在所述電壓信號超過設(shè)定值時，確定整車超載。
3.如權(quán)利要求1所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述報警裝置包括:報警蜂鳴器、和/或報警指示燈。
4.如權(quán)利要求1所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 齒輪泵取力器控制裝置，用于控制齒輪泵取力器工作或停止工作； 所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述齒輪泵取力器控制裝置輸出第一控制信號，以使所述齒輪泵取力器控制裝置控制齒輪泵取力器停止工作。
5.如權(quán)利要求4所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪泵取力器控制裝置為電磁閥，所述第一控制信號為低電平。
6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 斷氣剎控制裝置，用于控制斷氣剎工作或停止工作； 所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述斷氣剎控制裝置輸出第二控制信號，以使所述斷氣剎控制裝置控制斷氣剎工作。
7.如權(quán)利要求6所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述斷氣剎控制裝置為電磁閥，所述第二控制信號為低電平。
8.如權(quán)利要求1至5任一項所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 發(fā)動機熄火裝置，用于控制發(fā)動機停止工作； 所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述發(fā)動機熄火裝置輸出第三控制信號，以使所述發(fā)動機熄火裝置控制發(fā)動機停止工作。
9.如權(quán)利要求8所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機熄火裝置為電磁閥，所述第三控制信號為低電平。
10.如權(quán)利要求1至5任一項所述的過載保護系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為單片機。
11.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權(quán)利要求1至10任一項所述的過載保護系統(tǒng)。
【文檔編號】B60K28/08GK104139733SQ201310165115
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月7日
【發(fā)明者】宋建功, 凌麗紅, 焦增憲, 楊會平, 王勇 申請人:諸城福田汽車科技開發(fā)有限公司, 北汽福田汽車股份有限公司