防滑釘輪胎的制作方法
【專利摘要】設(shè)計(jì)用以在可覆蓋冰的地面上滾動(dòng)的輪胎，其包括：胎面，所述胎面由至少一種橡膠混合物制得，并具有胎面表面、經(jīng)由孔口開放至所述胎面表面并含有防滑釘?shù)亩鄠€(gè)外殼，當(dāng)所述防滑釘在所述外殼中時(shí)，所述孔口在胎面表面上具有最大尺寸D0；所述防滑釘包括：底部、尖端、本體和縱向軸線，所述底部設(shè)計(jì)用以將所述防滑釘錨固于所述胎面中；所述尖端設(shè)計(jì)用以從所述胎面中突出，以與冰接觸；所述本體連接所述底部和所述尖端，并具有對(duì)稱軸線；所述縱向軸線經(jīng)過所述本體的所述對(duì)稱軸線；其中圍繞所述防滑釘?shù)奶ッ嫘纬捎糜谒龇阑數(shù)腻^固平臺(tái)，所述平臺(tái)轉(zhuǎn)而由開放至所述胎面表面的腔體圍繞，使得圍繞所述防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2且小于或等于D0/2+2mm的開放至所述胎面表面的凹進(jìn)的體積小于或等于20mm3；且圍繞所述防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2+2mm且小于或等于D0/2+4mm的開放至所述胎面表面的凹進(jìn)的體積大于或等于60mm3且小于或等于100mm3。
【專利說明】防滑釘輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于在冰上行駛的包括防滑釘?shù)妮喬?“防滑釘輪胎”)。
【背景技術(shù)】
[0002]防滑釘輪胎具有就在冬季駕駛條件(例如當(dāng)在結(jié)冰道路表面上行駛時(shí))下的表現(xiàn)而言公認(rèn)的優(yōu)點(diǎn)。與冰的接觸，更特別地防滑釘挖入冰中的方式彌補(bǔ)了在輪胎胎面的胎面花紋處觀察到的抓著力的降低。防滑釘刮擦冰，并在冰上產(chǎn)生額外的力。
[0003]使用防滑釘輪胎的問題之一在于，抓著力值達(dá)到它們的上限，所述上限的值低于所預(yù)期的那些值。
[0004]為了克服所述問題，已提出(參見例如專利申請(qǐng)WO 2009/147046和W2009/147047)在接近防滑釘?shù)奶ッ嬷刑峁┌疾刍蚯惑w，從而可更快速地去除在防滑釘刮擦冰時(shí)所產(chǎn)生的任何冰的碎屑或顆粒。由于這些碎屑被更快速地去除，因此輪胎的胎面表面與冰的表面之間的界面的厚度降低，這轉(zhuǎn)而增加了有效突出(或冰被刮擦的深度)，產(chǎn)生在冰中的更積極的錨固，并顯著改進(jìn)就冰上抓著力而言的性能。
[0005]盡管該方法已允許顯著改進(jìn)用于在冰上駕駛的包括防滑釘?shù)妮喬サ淖ブΓ匀淮嬖谝欢臻g來改進(jìn)冰上抓著力水平與輪胎在浙青上使用時(shí)的防滑釘保持之間的折中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一在于改進(jìn)由防滑釘實(shí)現(xiàn)的冰上抓著力水平與當(dāng)輪胎在浙青上使用時(shí)的防滑釘保持之間的折中。
[0007]該目的通過使用一種設(shè)計(jì)用以在可覆蓋冰的地面滾動(dòng)的輪胎而實(shí)現(xiàn)，所述輪胎包括:
[0008]胎面，所述胎面由至少一種橡膠混合物制得，并具有胎面表面、經(jīng)由孔口開放至所述胎面表面并含有防滑釘?shù)亩鄠€(gè)外殼，當(dāng)所述防滑釘在所述外殼中時(shí)，所述孔口在胎面表面上具有最大尺寸DO ；
[0009]所述防滑釘包括:底部、尖端、本體和縱向軸線，所述底部設(shè)計(jì)用以將所述防滑釘錨固于所述胎面中；所述尖端設(shè)計(jì)用以從所述胎面中突出，以與冰接觸；所述本體連接所述底部和所述尖端，并具有對(duì)稱軸線；所述縱向軸線經(jīng)過所述本體的所述對(duì)稱軸線；
[0010]其中圍繞所述防滑釘?shù)奶ッ嫘纬捎糜谒龇阑數(shù)腻^固平臺(tái)，所述平臺(tái)轉(zhuǎn)而由開放至所述胎面表面的腔體圍繞，使得:
[0011]圍繞所述防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2且小于或等于D0/2+2mm的開放至所述胎面表面的凹進(jìn)的體積小于或等于20mm3 ;且
[0012]圍繞所述防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2+2mm且小于或等于D0/2+4mm的開放至所述胎面表面的凹進(jìn)的體積大于或等于60mm3且小于或等于100mm3。
[0013]根據(jù)第一有利的實(shí)施方案，所述腔體的最大深度小于或等于HA/2，其中HA為含有所述防滑釘?shù)耐鈿さ纳疃?。大于HA/2的深度實(shí)際上導(dǎo)致受損的防滑釘保持。[0014]根據(jù)另一有利的實(shí)施方案，將用于防滑釘?shù)腻^固平臺(tái)連接至所述胎面的剩余部分的橡膠混合物的至少一個(gè)橋聯(lián)在腔體上經(jīng)過并通過腔體。所述腔體的橫貫可描述為例如局部的以降低腔體的深度。這種橋聯(lián)的存在改進(jìn)了防滑釘在鋪有柏油碎石、濕潤的、覆蓋雪和/或覆蓋冰的地面上的保持。
[0015]優(yōu)選地，經(jīng)過所述腔體的橡膠混合物的橋聯(lián)的數(shù)量大于1，這有可能改進(jìn)防滑釘在垂直于徑向方向的數(shù)個(gè)方向上的錨固。
[0016]優(yōu)選地，橡膠混合物的這種橋聯(lián)的數(shù)量大于或等于3，且所述橋聯(lián)圍繞防滑釘均勻分布。
[0017]在一個(gè)特別有利的構(gòu)造中，圍繞防滑釘均勻分布的橋聯(lián)的數(shù)量等于6。所述數(shù)量足夠高，以即使在橋聯(lián)中的一個(gè)變得斷裂的情況中也確保良好的防滑釘保持。
[0018]橡膠混合物的橋聯(lián)可與嶄新(未磨損)狀態(tài)中的輪胎的胎面表面相交，或者它們可不與嶄新(未磨損)狀態(tài)中的輪胎的胎面表面相交。
[0019]優(yōu)選地，橡膠混合物的橋聯(lián)具有圓形幾何形狀，這降低了裂紋朝向胎面內(nèi)部傳播的風(fēng)險(xiǎn)。
[0020]根據(jù)第三優(yōu)選實(shí)施方案，圍繞用于防滑釘?shù)腻^固平臺(tái)的腔體隨著深度而變窄。
[0021]本領(lǐng)域技術(shù)人員將了解有可能且通常期望的是組合上文所述的實(shí)施方案中的數(shù)個(gè)或甚至全部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1顯示了配備防滑釘?shù)母鶕?jù)現(xiàn)有技術(shù)的輪胎。
[0023]圖2顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的防滑釘。
[0024]圖3顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的防滑釘外殼。
[0025]圖4顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的插入防滑釘外殼中的防滑釘。
[0026]圖5和6顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的裝配有防滑釘?shù)妮喬ト绾喂ぷ鳌?br> [0027]圖7和8顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)輪胎的胎面的一部分。
[0028]圖9至11顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的輪胎的胎面的一部分。
[0029]圖12至15顯示了在插入防滑釘之前和之后，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的輪胎的胎面的一部分。
[0030]圖16顯示了用于模制根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的輪胎的胎面的一部分的模具元件。
[0031]圖17為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的胎面的橡膠花紋塊40的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]當(dāng)使用術(shù)語“徑向”時(shí)，其適于在本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于該詞的許多不同的使用之間形成區(qū)別。首先，該表述指的是輪胎的半徑。這意味著，如果點(diǎn)Pl比點(diǎn)P2更接近輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線時(shí)，則點(diǎn)Pl稱為在點(diǎn)P2的“徑向內(nèi)部”(或者“徑向上在點(diǎn)P2的內(nèi)部”)。相反，如果點(diǎn)P3比點(diǎn)P4更遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線，則點(diǎn)P3稱為在點(diǎn)P4的“徑向外部”(或者“徑向上在點(diǎn)4的外部”)。當(dāng)在更小(或更大)的半徑方向上行進(jìn)時(shí)，則行進(jìn)稱為“徑向向內(nèi)(或向外)”。當(dāng)涉及徑向距離時(shí)，也適用該術(shù)語的所述含義。[0033]相比而言，當(dāng)絲線或增強(qiáng)件的增強(qiáng)元件與周向方向形成大于或等于80°且小于或等于90°的角度時(shí)，則所述絲線或增強(qiáng)件稱為“徑向的”。在本文中應(yīng)強(qiáng)調(diào)，術(shù)語“絲線”應(yīng)以完全通常的方式進(jìn)行理解，并且涵蓋單絲、多絲、簾線、折疊紗線或等同組件的形式的絲線，而無論制備所述絲線的材料如何，或無論所述絲線可能已接受何種用以提高其與橡膠的結(jié)合的表面處理。
[0034]最后，本文的“徑向截面”或“徑向橫截面”意指在含有輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面中的截面或橫截面。
[0035]“軸向”方向?yàn)槠叫杏谳喬サ男D(zhuǎn)軸線的方向。如果點(diǎn)P5比點(diǎn)P6更接近輪胎的中平面，則點(diǎn)P5稱為在點(diǎn)P6的“軸向內(nèi)部”(或“軸向上在點(diǎn)6的內(nèi)部”)。相反，如果點(diǎn)P7比點(diǎn)P8更遠(yuǎn)離輪胎的中平面，則點(diǎn)P7稱為在點(diǎn)P8的“軸向外部”(或者“軸向上在點(diǎn)8的外部”)。輪胎的“中平面”為垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線，并且在每個(gè)胎圈的環(huán)狀增強(qiáng)結(jié)構(gòu)件之間等距設(shè)置的平面。當(dāng)中平面稱為在任意徑向橫截面中將輪胎分為兩個(gè)輪胎“半部”時(shí)，其不意指所述中平面必須構(gòu)成輪胎的對(duì)稱平面。在本文表述“輪胎半部”具有較廣的含義，并表不軸向?qū)挾冉咏喬ポS向?qū)挾鹊囊话氲妮喬サ囊徊糠帧?br> [0036]“周向”方向?yàn)榇怪庇谳喬サ陌霃揭约拜S向方向兩者的方向。
[0037]在本文胎面的“胎面表面”表示當(dāng)充氣至其工作壓力且無防滑釘?shù)妮喬ピ诘孛嫔蠞L動(dòng)時(shí)，與地面接觸的胎面的所有點(diǎn)。
[0038]在本文的上下文中，表述“橡膠混合物”表示含有至少一種彈性體和填料的橡膠的混合物。
[0039]圖1示意性地顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的輪胎10，其包括胎面20，所述胎面20具有設(shè)計(jì)用以在輪胎滾動(dòng)時(shí)與地面接觸的胎面表面。胎面20包括多個(gè)橫向凹槽25和周向凹槽26以及多個(gè)防滑釘30。防滑釘30設(shè)置于胎面20的橡膠花紋塊40中的胎面表面的整個(gè)寬度上，“橡膠花紋塊”意指由經(jīng)硫化的橡膠混合物制得，并由凹槽定界的胎面的元件。胎面的中心肋50也可配備防滑釘30。防滑釘30圍繞輪胎周邊在各個(gè)位置中設(shè)置，從而在任何情況中均存在與輪胎滾動(dòng)的地面接觸的防滑釘。
[0040]圖2示意性地顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的防滑釘30。防滑釘30具有縱向軸線33。防滑釘30的輪廓為圓柱形，并居中于軸線33上。防滑釘30具有兩個(gè)軸向端部:軸向端部中的一者限定第一部分，所述第一部分在此呈現(xiàn)為尖端60，并設(shè)計(jì)用以在防滑釘30配備至輪胎10，且輪胎10在地面上滾動(dòng)時(shí)與地面(冰、雪或空的道路表面)接觸。所述尖端可有利地由與防滑釘?shù)钠溆嗖糠植煌牟牧现频?。這允許使用更硬的材料用于所述部分，其經(jīng)受極高的機(jī)械應(yīng)力。某些產(chǎn)品組也有可能具有附接尖端的模制或注塑本體。顯而易見地，也有可能使用完全由單個(gè)材料制得的防滑釘。
[0041]防滑釘30的另一端部由底部70形成，所述底部70設(shè)計(jì)用以將防滑釘30錨固于輪胎10的胎面20中。
[0042]本體80連接防滑釘30的第一部分60和底部70。所述本體的平均直徑DC小于防滑釘30的底部70的平均直徑DT，這些直徑垂直于防滑釘?shù)妮S線33測(cè)得。本體80通過部分85而與底部70間隔，所述部分85的直徑小于底部和本體的直徑。
[0043]圖3示意性地顯示了輪胎10的胎面20的部分。所述胎面設(shè)置有外殼90。每個(gè)外殼包括開放至輪胎10的胎面20的外部，并設(shè)計(jì)用以與防滑釘30配合的圓柱形部分。[0044]圖4示意性地顯示了在已插入防滑釘30之后胎面20的同一部分。由于形成胎面的橡膠混合物的彈性，胎面20完全圍繞防滑釘30，并將防滑釘30牢固錨固于輪胎中。
[0045]圖5顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的第一種防滑釘輪胎如何工作。其顯示了防滑釘30的部分和圍繞防滑釘?shù)乃霾糠值挠上鹉z混合物制得的胎面20的部分。在防滑釘與冰100接觸之時(shí)顯示防滑釘。使用箭頭R表示輪胎的旋轉(zhuǎn)方向R。防滑釘30的第一部分60挖入冰100中直至平均深度P。通過挖入冰100中并刮擦冰100，防滑釘30局部破碎冰，并產(chǎn)生大量冰碎屑110，所述冰碎屑110在胎面20與冰100之間的界面處累積，并最終防止防滑釘30的第一部分60較深地挖入冰100中，這因此對(duì)輪胎抓著力具有不利影響。
[0046]圖6顯示了能夠降低所述不利影響的現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)輪胎(參見專利申請(qǐng)WO2009/147047)如何工作。具體地，所述輪胎包括腔體200，當(dāng)防滑釘30挖入冰20中時(shí)所形成的碎屑110儲(chǔ)存于所述腔體200中。因此，碎屑110不在胎面20的胎面表面與冰100之間積累。因此，防滑釘30可進(jìn)一步挖入冰100中，從而獲得更大的平均穿透深度P，且輪胎更好地抓著冰。
[0047]圖7和8顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)輪胎的胎面的一部分。這些圖示意性地顯示了從徑向上在胎面外部的位置(圖7)以及立體地(圖8)觀察的輪胎的胎面20的橡膠花紋塊40。如圖7顯示，所述橡膠花紋塊40由多個(gè)其他花紋塊圍繞，并通過橫向凹槽25和周向凹槽26而與這些其他花紋塊間隔。
[0048]橡膠花紋塊40包括具有縱向軸線33的防滑釘(參見圖8)，尖端60從由橡膠花紋塊40所形成的胎面表面的部分突出。防滑釘通過本體80朝向胎面的內(nèi)部延伸(參見圖8)，所述本體80的僅一部分以虛線顯示。此外，橡膠花紋塊40包括與防滑釘30相關(guān)的三個(gè)腔體201至203，每個(gè)腔體具有60mm3的體積。
[0049]盡管此類防滑釘輪胎已允許顯著改進(jìn)冰上抓著力，但仍然存在一定空間來改進(jìn)冰上抓著力水平與輪胎在浙青上使用時(shí)的防滑釘保持之間的折中。這種改進(jìn)通過使用根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的輪胎而獲得，所述輪胎的胎面的一部分顯示于圖9至11中。在此處，圍繞防滑釘(所述防滑釘?shù)募舛?0從胎面中突出)的胎面形成用于防滑釘?shù)腻^固平臺(tái)120，所述平臺(tái)轉(zhuǎn)而由開放至胎面表面的腔體130圍繞，從而滿足兩個(gè)條件。
[0050]首先，圍繞防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2 (其在此處對(duì)應(yīng)于胎面上的防滑釘30的輪廓)且小于或等于D0/2+2mm(使用圓142表示)的開放至胎面表面的凹進(jìn)的體積小于或等于20mm3。(對(duì)于所示防滑釘，DO等于6.5mm。)所述條件對(duì)應(yīng)于存在足夠的錨固平臺(tái)以將防滑釘牢固錨固于胎面中。在所述部分中可能存在小的腔體，但為了不顯著損害錨固，這些腔體必須不大。本 申請(qǐng)人:已發(fā)現(xiàn)，20mm3的體積為不能超過的值。小的腔體在圖12至15中在表面上顯不為可見，并在圖13中指定為150。
[0051]其次，圍繞防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2+2mm(使用圓142表示)且小于或等于D0/2+4mm(使用圓144表示)的開放至胎面表面的凹進(jìn)的體積大于或等于60mm3且小于或等于IOOmm3 (在此特定情況中，體積為80mm3)。所述條件對(duì)應(yīng)于存在能夠?qū)⒁欢康谋樾急３衷诰嚯x防滑釘?shù)妮S線足夠小的距離的腔體。
[0052]優(yōu)選地，腔體的最大深度H小于或等于HA/2，其中HA為含有防滑釘?shù)耐鈿さ纳疃?參見圖10)。在該特定實(shí)施方案中，圍繞用于防滑釘?shù)腻^固平臺(tái)的腔體隨著深度而變窄。
[0053]根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方案，將用于防滑釘?shù)腻^固平臺(tái)連接至胎面的剩余部分的橡膠混合物的至少一個(gè)橋聯(lián)在腔體上經(jīng)過并通過腔體。圖12至14顯示了在插入防滑釘之前(圖12至14)和之后(圖15)，錨固平臺(tái)通過六個(gè)橋聯(lián)140連接至胎面的剩余部分的點(diǎn)處的輪胎胎面的一部分。
[0054]在該特定情況中，橋聯(lián)不與嶄新狀態(tài)中的輪胎的胎面表面相交，但也有可能提供與嶄新狀態(tài)中的胎面表面相交的橋聯(lián)。圍繞錨固平臺(tái)的腔體可實(shí)際上由多個(gè)腔體形成，所述多個(gè)腔體中的每一個(gè)開放至胎面表面。這在圖17中顯示為腔體160。
[0055]圖12至15中可見的橋聯(lián)就橋聯(lián)的形狀和/或與腔體壁的連接而言具有圓形幾何形狀。這降低了裂紋朝向胎面內(nèi)部傳播的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)所述風(fēng)險(xiǎn)由于其他原因而是可忽略的時(shí)，當(dāng)然有可能提供幾何形狀包括尖銳拐角的橋聯(lián)。橋聯(lián)的形狀可通常為圓柱形。
[0056]圖16顯示了用于模制如圖14所示的胎面部分的模制元件。有可能看出設(shè)計(jì)用以模制外殼90 (參見圖3)的部分290和設(shè)計(jì)用以模制將錨固平臺(tái)連接至胎面的剩余部分的橋聯(lián)的由齒部300組成的環(huán)。
[0057]表1比較了使用用作對(duì)比的不具有冰貯存部的防滑釘輪胎(“A”)、根據(jù)W02009/147047的防滑釘輪胎(“B”)和根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的輪胎(“C”)。全部三個(gè)輪胎的所用的輪胎的結(jié)構(gòu)和材料均相同。
[0058]
【權(quán)利要求】
1.設(shè)計(jì)用以在可覆蓋冰的地面上滾動(dòng)的輪胎，其包括: 胎面(20)，所述胎面(20)由至少一種橡膠混合物制得，并具有胎面表面、經(jīng)由孔口開放至所述胎面表面并含有防滑釘(30)的多個(gè)外殼(90)，當(dāng)所述防滑釘在所述外殼中時(shí)，所述孔口在胎面表面上具有最大尺寸DO ； 所述防滑釘包括:底部(70)、尖端(60)、本體(80)和縱向軸線(33)，所述底部(70)設(shè)計(jì)用以將所述防滑釘錨固于所述胎面中；所述尖端(60)設(shè)計(jì)用以從所述胎面中突出，以與冰接觸；所述本體(80)連接所述底部和所述尖端，并具有對(duì)稱軸線；所述縱向軸線(33)經(jīng)過所述本體的所述對(duì)稱軸線； 其中圍繞所述防滑釘?shù)奶?面形成用于所述防滑釘?shù)腻^固平臺(tái)(120)，所述平臺(tái)轉(zhuǎn)而由開放至所述胎面表面的腔體(130)圍繞，使得: 圍繞所述防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2且小于或等于D0/2+2mm的開放至所述胎面表面的凹進(jìn)的體積小于或等于20mm3 ;且 圍繞所述防滑釘?shù)目v向軸線的半徑大于或等于D0/2+2mm且小于或等于D0/2+4mm的開放至所述胎面表面的凹進(jìn)的體積大于或等于60mm3且小于或等于100mm3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述腔體的最大深度小于或等于HA/2，其中HA為含有所述防滑釘?shù)耐鈿さ纳疃取?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中將用于防滑釘(30)的錨固平臺(tái)(120)連接至所述胎面的剩余部分的橡膠混合物的至少一個(gè)橋聯(lián)(140)在腔體(130)上經(jīng)過并通過腔體(130)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其中橡膠混合物的所述橋聯(lián)(140)的數(shù)量大于I。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其中橡膠混合物的所述橋聯(lián)(140)的數(shù)量大于或等于3，且其中所述橋聯(lián)圍繞所述防滑釘均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其中橋聯(lián)(140)的數(shù)量等于6。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中圍繞用于防滑釘(30)的錨固平臺(tái)(120)的腔體(130)隨深度而變窄。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中橡膠混合物的橋聯(lián)(140)與嶄新狀態(tài)中的輪胎的胎面表面相交。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中橡膠混合物的橋聯(lián)(140)不與嶄新狀態(tài)中的輪胎的胎面表面相交。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中橡膠混合物的橋聯(lián)(140)具有圓形幾何形狀。
【文檔編號(hào)】B60C11/16GK103998259SQ201280063005
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月21日
【發(fā)明者】D·法賓, I·巴特尼尼 申請(qǐng)人:米其林集團(tuán)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司