專利名稱：蓄電池承載架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體說是一種用于車載蓄電池的安裝架。
背景技術(shù)：
汽車蓄電池是常用電池的一種，它主要的作用是將有限的電能儲(chǔ)存起來，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候?qū)㈦娔茚尫懦鰜?，從而保證汽車上裝載的電氣部件的電力供應(yīng)。現(xiàn)有的汽車蓄電池大多通過承載架安裝在汽車的縱梁上，從而使汽車蓄電池達(dá)到安裝和使用要求，但由于蓄電池本身具有一定的重量，所以在汽車蓄電池的安裝和使用過程中，承載架需要較高的剛度和強(qiáng)度，以降低NVH共振和疲勞破壞。目前，汽車蓄電池固定支架一般采用一體式支架和托盤式支架兩種結(jié)構(gòu)形式，一體式支架主要由金屬材料沖壓而成，然后通過沖壓的翻邊或者邊槽以焊接的形式點(diǎn)焊在汽車縱梁上，這種一體式固定支架不但本身重量大，體積大，在使用時(shí)整體強(qiáng)度大大降低，而且裝卸不方便，損壞后將無法重復(fù)使用；托盤式支架主要由托盤與托盤架構(gòu)成，該托盤與托盤架之間采用插接或者螺栓連接，但這種托盤式支架零部件繁多，連接形式不固定，不但在裝卸時(shí)比較繁瑣，而且在反復(fù)使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。另外，由于蓄電池在使用過程中，容易出現(xiàn)液體外漏，外漏的液體由于酸性較高，容易腐蝕固定支架，而目前應(yīng)用在汽車上用于安裝蓄電池的固定支架均都沒有防腐措施，因此固定支架的使用壽命大多較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種具有抗腐蝕性能、使用壽命較長(zhǎng)且無需經(jīng)常更換的蓄電池承載架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:—種蓄電池承載架，包括用于承載蓄電池的底板，底板兩側(cè)垂直設(shè)置有防護(hù)板，底板的后端設(shè)置有連接兩防護(hù)板和底板的連接板條；所述底板、防護(hù)板、連接板條的外面設(shè)置有耐腐蝕材料層；所述防護(hù)板后端設(shè)置有板面與防護(hù)板垂直的用于與汽車連接的翼板。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底板、防護(hù)板以及連接板條上分別設(shè)置有若干個(gè)減重孔。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底板為框型底板，所述兩防護(hù)板分別垂直設(shè)置在框型底板的兩側(cè)邊框上，連接板條固接在框型底板的后邊框上，所述框型底板的前邊框設(shè)置成向上凸起的翻邊前沿，框型底板的中部設(shè)置有用于承接蓄電池的底板板條。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述防護(hù)板自后邊框至前邊框成減縮型結(jié)構(gòu)，防護(hù)板與底板翻邊前沿的結(jié)合處成圓弧狀過渡連接。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述連接板條的高度與框型底板的邊框?qū)挾认鄳?yīng)，兩防護(hù)板與連接板條相應(yīng)的頂端通過加固板條連接。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底板板條設(shè)置有三根，所述每根底板板條均與底板的前邊框平行設(shè)置。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述翼板與防護(hù)板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底板、防護(hù)板以及連接板條為一體式結(jié)構(gòu)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:本實(shí)用新型的蓄電池承載架主體采用金屬骨架，加工時(shí)將底板、防護(hù)板、連接板條的外包耐腐蝕材料層，該外包防腐材料層可以抵抗酸堿腐蝕，可使得本實(shí)用新型使用壽命較長(zhǎng)，能夠保證長(zhǎng)時(shí)間使用而無需頻繁更換。該蓄電池承載架的底板、防護(hù)板以及連接板條上分別加工出有若干個(gè)減重孔，在保證使用性能穩(wěn)定，使用強(qiáng)度達(dá)到使用要求的基礎(chǔ)上，使承載架自身重量大大減輕，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)蓄電池承載架的輕量化。以承載同樣大小的蓄電池為基礎(chǔ)，現(xiàn)有的固定支架重約30公斤，而本實(shí)用新型重約20公斤。該蓄電池承載架底板的前邊框設(shè)置成向上凸起的翻邊前沿，并與其垂直設(shè)置的減縮型結(jié)構(gòu)防護(hù)板結(jié)合部設(shè)置成圓弧狀過渡連接，這樣在保證安裝蓄電池存放空間的前提下，對(duì)蓄電池起到很好的限位作用，防止蓄電池固定不牢固時(shí)，從承載架的前方滑落。通過設(shè)置在底板的后邊框上的連接板條和兩防護(hù)板的頂端設(shè)置有加固板條的有機(jī)結(jié)合，采用此種搭配方式在保證連接板條的高度與底板的邊框?qū)挾认鄳?yīng)的同時(shí)，使兩防護(hù)板與底板的受力及位移相對(duì)變小，從而減少蓄電池承載架在工作時(shí)的NVH共振和疲勞破壞。整個(gè)蓄電池承載架內(nèi)的底板板條一般設(shè)置有三根，每根底板板條均與底板的前邊框平行設(shè)置，底板板條不但可以根據(jù)承載蓄電池的重量進(jìn)行增添，而且給蓄電池穩(wěn)定和牢固的支撐，保證蓄電池正常工作。用于連接汽車縱梁的翼板與防護(hù)板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋，這種結(jié)構(gòu)使整個(gè)蓄電池承載架裝卸更加方便，在一定程度上也增加了整個(gè)防護(hù)板與車體縱梁的連接強(qiáng)度，增大了承載架的承載重量。整個(gè)蓄電池承載架可以將底板、防護(hù)板以及連接板條在加工和設(shè)計(jì)時(shí)采用一體式，這樣簡(jiǎn)化了承載架組成部件，使用時(shí)無需組裝，也避免了在使用中零件和部件脫落的現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、加強(qiáng)筋，2、翼板，3、加固板條，4、連接板條，5、底板，6、防護(hù)板，7、減重孔，
8、鎖扣安裝孔,9、底板板條，10、翻邊前沿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:一種蓄電池承載架，參見附圖1所示，該承載架主要包括底板5、防護(hù)板6、連接板條4、加固板條3以及翼板2，防護(hù)板6設(shè)置有兩塊，分別垂直設(shè)置在底板5的兩條側(cè)邊上，連接板條4和加固板條3平行設(shè)置在防護(hù)板6的后端，并與防護(hù)板6的上下兩端固定連接；翼板2也設(shè)置有兩塊，分別與防護(hù)板6的后端固定連接，翼板2的板面與防護(hù)板6相垂直。本實(shí)施例中底板5、防護(hù)板6、連接板條4和加固板條3沖壓固接成一體，以鋼為主要材料的底板5、防護(hù)板6、連接板條4的外包有可以抗酸的耐腐蝕塑料層，底板5、防護(hù)板6以及連接板條4的板面上開設(shè)有形狀和大小各不相同的減重孔7。本實(shí)施例中底板5為框型底板，兩防護(hù)板6分別垂直設(shè)置在框型底板的兩側(cè)邊框上，連接板條4固接在框型底板的后邊框上，框型底板的前邊框設(shè)置成向上凸起的翻邊前沿10，框型底板的中部設(shè)置有三根底板板條9，每根底板板條9在安裝時(shí)均保持與底板5的前邊框平行，底板板條9用于承接蓄電池。本實(shí)施例中防護(hù)板6采用的結(jié)構(gòu)為從后邊框至前邊框成減縮型結(jié)構(gòu)，防護(hù)板6的前邊框與底板5翻邊前沿的結(jié)合處通過圓弧狀進(jìn)行過渡。本實(shí)施例中連接板條4的高度與框型底板的邊框?qū)挾缺３忠恢拢瑑蓚€(gè)防護(hù)板6內(nèi)側(cè)板面之間焊接有加固板條3，加固板條3位于連接板條4上方并與其相對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中將用于連接車體的兩個(gè)翼板2與其防護(hù)板6的板面連接處自上而下依次焊接有多個(gè)三角形加強(qiáng)筋I(lǐng)。本實(shí)施例中由底板5、防護(hù)板6以及連接板條3構(gòu)成的蓄電池承載架可采用一體成型的加工方法，也可以通過每個(gè)部件成型后進(jìn)行組裝焊接。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)及安裝過程如下所述:安裝準(zhǔn)備:首先根據(jù)汽車工程手冊(cè)計(jì)算得到不同材料的許用應(yīng)力(參照:動(dòng)載系數(shù)取2.5 ;疲勞系數(shù)取1.5)，然后根據(jù)具體的車載蓄電池的規(guī)格設(shè)計(jì)出符合要求的蓄電池承載架，設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出蓄電池承載架、承載架的載荷，以及裝配部件的重量，并通過采用UGNX8.0軟件劃分網(wǎng)格和NASTRAN求解。安裝時(shí)，首先將沖壓成型的由底板5、防護(hù)板6、底板板條9、連接板條4構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)的承載架通過鎖緊螺栓將固定翼板2固定在汽車的縱梁上，然后將一組蓄電池放在承載架的三個(gè)底板板條9上，安裝時(shí)通過與底板板條9相配合的壓條將蓄電池固定，然后在底板板條9下部裝上儲(chǔ)氣筒，并用連接帶固定，最后用箱蓋將承載架蓋上，通過防護(hù)板6上設(shè)置的鎖扣鎖定。
權(quán)利要求1.一種蓄電池承載架，其特征在于:包括用于承載蓄電池的底板(5)，底板(5)兩側(cè)垂直設(shè)置有防護(hù)板(6)，底板(5)的后端設(shè)置有連接兩防護(hù)板(6)和底板(5)的連接板條(4);所述底板(5)、防護(hù)板(6)、連接板條(4)的外面設(shè)置有耐腐蝕材料層；所述防護(hù)板(6)后端設(shè)置有板面與防護(hù)板(6)垂直的用于與汽車連接的翼板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池承載架，其特征在于:所述底板(5)、防護(hù)板(6)以及連接板條(4)上分別設(shè)置有若干個(gè)減重孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池承載架，其特征在于:所述底板(5)為框型底板，所述兩防護(hù)板(6)分別垂直設(shè)置在框型底板的兩側(cè)邊框上，連接板條(4)固接在框型底板的后邊框上，所述框型底板的前邊框設(shè)置成向上凸起的翻邊前沿(10)，框型底板的中部設(shè)置有用于承接蓄電池的底板板條(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池承載架，其特征在于:所述防護(hù)板(6)自后邊框至前邊框成減縮型結(jié)構(gòu)，防護(hù)板(6)與底板翻邊前沿(10)的結(jié)合處成圓弧狀過渡連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池承載架，其特征在于:所述連接板條(4)的高度與框型底板的邊框?qū)挾认鄳?yīng)，兩防護(hù)板(6)與連接板條(4)相應(yīng)的頂端通過加固板條(3)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池承載架，其特征在于:所述底板板條(9)設(shè)置有三根，所述每根底板板條(9)均與底板(5)的前邊框平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池承載架，其特征在于:所述翼板(2)與防護(hù)板(6)的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種蓄電池承載架，其特征在于:所述底板(5)、防護(hù)板(6)以及連接板條(4)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蓄電池承載架，包括底板，底板兩側(cè)垂直設(shè)置有防護(hù)板，底板的后端設(shè)置有連接兩防護(hù)板和底板的連接板條；所述底板、防護(hù)板、連接板條的外面設(shè)置有耐腐蝕材料層；防護(hù)板后端設(shè)置有板面與防護(hù)板垂直的用于與汽車連接的翼板。本實(shí)用新型通過設(shè)置在底板、防護(hù)板、連接板條的外面耐腐蝕材料層，可抵抗鹽酸等強(qiáng)酸腐蝕，進(jìn)而提高了承載架的抗腐蝕性能，穩(wěn)定性好，保證了蓄電池正常工作。
文檔編號(hào)B60R16/04GK203032577SQ201220732199
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者李金海 申請(qǐng)人:邢臺(tái)科曼汽車零部件有限公司