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一種輪轂和abs齒圈的安裝結構的制作方法

文檔序號:3941208閱讀:2691來源:國知局
專利名稱:一種輪轂和abs齒圈的安裝結構的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種汽車中的安裝結構,更具體的說涉及一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,屬于汽車安全裝置中的部件。
背景技術
ABS即防鎖死剎車系統(tǒng),是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng),現(xiàn)廣泛應用于汽車制動系統(tǒng)中。ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能,又能防止車輪在緊急制動時鎖死,在車輪將要抱死時,降低制動力,而當車輪不會抱死時又增加制動力,如此反復動作,使制動效果最佳;同時ABS使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向,保證汽車的制動方向穩(wěn)定性,防止產生側滑和跑偏?,F(xiàn)有ABS齒圈是安裝在汽車輪轂上并隨其轉動,如東風汽車有限公司生產的東風天龍DFL4251A10車型所用的ABS齒圈,參見圖1,ABS齒圈2直接過盈配合安裝在輪轂I上;中國專利授權公告號:CN 202242804 U、授權公告日:2012年5月30日,名稱為《一種前軸總成及汽車》的實用新型專利中,提到ABS齒圈通過過盈配合壓裝到所述輪轂的外圈上。此種ABS齒圈和輪轂過盈配合的安裝方式簡捷、裝配方便,但是當一旦需要拆卸更換齒圈2時,ABS齒圈2或輪轂I的配合面就會被破壞,再次回裝時,有可能出現(xiàn)ABS齒圈2松動影響ABS系統(tǒng)信號的現(xiàn)象,甚至導致無法二次使用。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有的ABS齒圈拆卸更換易破壞、無法重復使用等問題,提供一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術解決方案是:一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,包括輪轂和ABS齒圈,所述輪轂和ABS齒圈之間設置有襯套,所述襯套外圓表面均布有彈性凸起,所述彈性凸起外表面到襯套中心軸的最大距離大于ABS齒圈的內孔半徑,襯套外圓表面的最小半徑小于ABS齒圈的內孔半徑,ABS齒圈內孔固定在彈性凸起上,襯套的內孔與輪轂過盈配合。所述的彈性凸起為鼓形,鼓形彈性凸起的長軸與襯套內孔的中心軸線相平行。所述襯套的一端設置有與其制成一體的環(huán)狀直角擋邊。與現(xiàn)有技術相比較,本實用新型的有益效果是:1、ABS齒圈可重復使用,節(jié)省了成本。本實用新型中ABS齒圈內孔固定在彈性凸起上,襯套內孔與輪轂過盈配合,彈性凸起受力后會有輕微的變形并能快速恢復,因此在拆卸時從襯套的彈性凸起取下ABS齒圈即可,ABS齒圈不會被破壞,襯套和ABS齒圈都可以重復使用。2、裝配方便,節(jié)省了工時。本實用新型中ABS齒圈是直接固定在彈性凸起上的,取下時從彈性凸起取下ABS齒圈即可,安裝和拆卸方便快捷,縮短了工時。
圖1是現(xiàn)有ABS齒圈安裝示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。圖3是襯套安裝在輪轂上剖截面示意圖。圖中,輪轂1,ABS齒圈2,襯套3,彈性凸起4,直角擋邊5。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述。參見圖2-圖3,一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,包括輪轂I和ABS齒圈2,所述輪轂I和ABS齒圈2之間設置有襯套3,所述襯套3外圓表面均布有彈性凸起4,所述彈性凸起4外表面到襯套3中心軸的最大距離大于ABS齒圈2的內孔半徑,襯套3外圓表面的最小半徑小于ABS齒圈2的內孔半徑,ABS齒圈2內孔固定在彈性凸起4上,襯套3的內孔與輪轂I過盈配合。所述的彈性凸起4是在薄的金屬材料上沖壓成型的,此處的金屬材料主要為彈簧鋼,利用金屬材料本身的延展性,沖壓后這些成型的凸起在受力后就會有輕微的變形,并能快速恢復。所述的彈性凸起4為鼓形,鼓形彈性凸起4的長軸與襯套3內孔的中心軸線相平行;所述襯套3的一端設置有與其制成一體的環(huán)狀直角擋邊5,直角擋邊5與輪轂I貼合,起到徑向定位的作用。在ABS齒圈2內孔固定過程中,彈性凸起4輕微變形并能快速回彈實現(xiàn)ABS齒圈2與襯套3的過盈配合。安裝時,先將襯套3內孔過盈配合套接在輪轂I上,使環(huán)形擋邊5與輪轂I貼合,再將ABS齒圈2內孔固定在襯套3的彈性凸起4上,安裝完成;此種ABS齒圈2安裝方式方便快捷,節(jié)省了安裝時間。拆卸時,將ABS齒圈2從襯套3取下即可,ABS齒圈2不會被破壞,解決了更換ABS齒圈2過程中,ABS齒圈2不能二次使用的問題,節(jié)省了成本。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明,不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,包括輪轂(I)和ABS齒圈(2),其特征在于:所述輪轂(I)和ABS齒圈(2 )之間設置有襯套(3 ),所述襯套(3 )外圓表面均布有彈性凸起(4 ),所述彈性凸起(4)外表面到襯套(3)中心軸的最大距離大于ABS齒圈(2)的內孔半徑,襯套(3)外圓表面最小半徑小于ABS齒圈(2)的內孔半徑,ABS齒圈(2)內孔固定在彈性凸起(4)上,襯套(3)的內孔與輪轂(I)過盈配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,其特征在于:所述的彈性凸起(4)為鼓形,鼓形彈性凸起(4)的長軸與襯套(3)內孔的中心軸線相平行。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,其特征在于:所述襯套(3)的一端設置有與其制成一體的環(huán)狀直角擋邊(5 )。
專利摘要一種輪轂和ABS齒圈的安裝結構,包括輪轂(1)和ABS齒圈(2),所述輪轂(1)和ABS齒圈(2)之間設置有襯套(3),所述襯套(3)外圓表面均布有彈性凸起(4),所述彈性凸起(4)外表面到襯套(3)中心軸的最大距離大于ABS齒圈(2)的內孔半徑,襯套(3)外圓表面的最小半徑小于ABS齒圈(2)的內孔半徑,ABS齒圈(2)內孔固定在彈性凸起(4)上,襯套(3)的內孔與輪轂(1)過盈配合。裝配方便、ABS齒圈(2)可重復使用,解決了現(xiàn)有的ABS齒圈(2)拆卸更換易破壞、無法二次使用等問題。
文檔編號B60T1/06GK203047223SQ20122070977
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權日2012年12月20日
發(fā)明者彭德陽, 葉愛鳳, 張光哲, 謝浩, 孫文璟, 胡華東, 胡新林, 吳苗苗 申請人:東風汽車有限公司
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