帶有abs感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)橋和工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)、一種驅(qū)動(dòng)橋和一種工程機(jī)械，所述安裝結(jié)構(gòu)包括ABS感應(yīng)齒圈、輪轂和油封，所述輪轂包括用于安裝所述ABS感應(yīng)齒圈的安裝端，所述ABS感應(yīng)齒圈具有齒圈本體和從所述齒圈本體延伸出的延伸部，所述延伸部形成為與所述齒圈本體同軸的環(huán)狀體，且所述延伸部的外周面配合安裝在所述安裝端的內(nèi)周面上，所述油封設(shè)置為外周面朝向所述ABS感應(yīng)齒圈的內(nèi)周面，并且所述ABS感應(yīng)齒圈的沿軸向的兩端超過所述油封的沿軸向的兩端；所述驅(qū)動(dòng)橋具有所述帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)；所述工程機(jī)械具有所述驅(qū)動(dòng)橋；本實(shí)用新型的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)橋和工程機(jī)械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)、具有該安裝機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋以及具有該驅(qū)動(dòng)橋的工程機(jī)械。

【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括ABS感應(yīng)齒圈4、輪轂1、油封2和油封擋片3，其中，輪轂I包括用于安裝ABS感應(yīng)齒圈4的安裝端，ABS感應(yīng)齒圈4壓裝在所述安裝端的外周面上，該安裝結(jié)構(gòu)還包括與輪轂I同軸并穿過輪轂I中心的套管以及套裝在套管上的空心梁7，所述油封2安裝在空心梁7上，油封擋片3安裝在輪轂I和油封2之間，具體地，油封擋片3壓裝在輪轂I的安裝端的內(nèi)孔中，油封2的外周面朝向油封擋片3，另外，ABS傳感器5也通過支架6安裝于空心梁7上并且ABS傳感齒圈4連接。其中，ABS感應(yīng)齒圈4的內(nèi)周面與輪轂I的外周面過盈配合，油封擋片3與輪轂I的內(nèi)周面也是過盈配合，要求零件精密配合，各個(gè)零件的加工較困難且不便于安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝方便的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)、具有該安裝機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋以及具有該驅(qū)動(dòng)橋的工程機(jī)械。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括ABS感應(yīng)齒圈、輪轂和油封，所述輪轂包括用于安裝所述ABS感應(yīng)齒圈的安裝端，其中，所述ABS感應(yīng)齒圈具有齒圈本體和從所述齒圈本體延伸出的延伸部，所述延伸部形成為與所述齒圈本體同軸的環(huán)狀體，且所述延伸部的外周面配合安裝在所述安裝端的內(nèi)周面上,所述油封設(shè)置為外周面朝向所述ABS感應(yīng)齒圈的內(nèi)周面，并且所述ABS感應(yīng)齒圈的沿軸向的兩端超過所述油封的沿軸向的兩端。
[0005]優(yōu)選地，所述延伸部的內(nèi)周面與所述齒圈本體的內(nèi)周面平齊。
[0006]優(yōu)選地,沿所述ABS感應(yīng)齒圈的徑向，所述齒圈本體的外周面相對(duì)于所述延伸部的外周面向外突出。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝端的內(nèi)周面上形成有周向的凹槽，所述延伸部配合安裝在所述凹槽內(nèi)，所述延伸部的外端抵接于所述凹槽的端部。
[0008]優(yōu)選地，所述凹槽沿所述輪轂的軸向的延伸距離小于所述延伸部的沿軸向的長(zhǎng)度。
[0009]優(yōu)選地，所述延伸部與所述安裝端過盈配合。
[0010]優(yōu)選地，該安裝結(jié)構(gòu)還包括與所述輪轂同軸并穿過所述輪轂中心的套管以及套裝在所述套管上的空心梁，所述油封安裝于所述空心梁上。
[0011 ] 優(yōu)選地，該安裝結(jié)構(gòu)還包括ABS傳感器，該ABS傳感器安裝于所述空心梁上，并且所述齒圈本體連接于所述ABS傳感器的輸入端。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種驅(qū)動(dòng)橋，該驅(qū)動(dòng)橋包括根據(jù)本實(shí)用新型的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型還涉及一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括根據(jù)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋。
[0014]本實(shí)用新型的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)中，ABS感應(yīng)齒圈具有從齒圈本體沿軸向延伸出的延伸部，ABS感應(yīng)齒圈通過該延伸部安裝到輪轂的安裝端的內(nèi)孔中，并且同時(shí)油封位于ABS感應(yīng)齒圈的內(nèi)孔中，且ABS感應(yīng)齒圈的沿軸向的兩端超過油封的沿軸向的兩端，這樣ABS感應(yīng)齒圈同時(shí)作為油封的擋油部件，無需額外專門設(shè)置油封擋片，減少零件數(shù)量，有利于簡(jiǎn)化安裝步驟。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]I輪轂2油封
[0021]3油封擋片 4ABS感應(yīng)齒圈
[0022]5ABS傳感器6支架
[0023]7空心梁 11凹槽
[0024]41齒圈本體42延伸部

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0027]本實(shí)用新型提供了一種帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括ABS感應(yīng)齒圈4、輪轂I和油封2，所述輪轂I包括用于安裝所述ABS感應(yīng)齒圈4的安裝端，其中，所述ABS感應(yīng)齒圈4具有齒圈本體41和從所述齒圈本體41延伸出的延伸部42，所述延伸部42形成為與所述齒圈本體41同軸的環(huán)狀體，且所述延伸部42的外周面配合安裝在所述安裝端的內(nèi)周面上，所述油封2設(shè)置為外周面朝向所述ABS感應(yīng)齒圈4的內(nèi)周面，并且所述ABS感應(yīng)齒圈4的沿軸向的兩端超過所述油封2的沿軸向的兩端。
[0028]在本實(shí)用新型的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)中，ABS感應(yīng)齒圈4具有從齒圈本體41沿軸向延伸出的延伸部42，ABS感應(yīng)齒圈4能夠通過該延伸部42安裝到輪轂I的安裝端的內(nèi)孔中，并且同時(shí)油封2位于ABS感應(yīng)齒圈4的內(nèi)孔中，且ABS感應(yīng)齒圈4的沿軸向的兩端超過油封2的沿軸向的兩端，這樣ABS感應(yīng)齒圈4能夠同時(shí)作為油封2的擋油部件，因此，無需另外專門設(shè)置油封擋片等擋油部件，減少了零件數(shù)量，有利于簡(jiǎn)化帶有ABS感應(yīng)齒圈4的輪轂I的安裝步驟。
[0029]優(yōu)選地，所述延伸部42的內(nèi)周面與所述齒圈本體41的內(nèi)周面平齊，即ABS感應(yīng)齒圈4具有平滑的內(nèi)周面，以方便與油封2的配合。
[0030]參見圖2，本實(shí)施方式中，沿所述ABS感應(yīng)齒圈4的徑向，所述齒圈本體41的外周面相對(duì)于所述延伸部42的外周面向外突出，即沿所述ABS感應(yīng)齒圈4的外周面，所述齒圈本體41和所述延伸部42形成為階梯形，以方便與輪轂I的安裝端的配合。
[0031]并且，具體地，在所述安裝端的內(nèi)周面上可以形成有周向的凹槽11，所述延伸部42配合安裝在所述凹槽11內(nèi)，所述延伸部42的外端(所述延伸部42的背離所述齒圈本體41的一端)抵接于所述凹槽11的端部。
[0032]優(yōu)選情況下，所述凹槽11沿所述輪轂I的軸向的延伸距離小于所述延伸部42的沿軸向的長(zhǎng)度，即沿圖2的左右方向，凹槽11的延伸尺寸小于延伸部42的延伸尺寸，從而使得所述齒圈本體41與所述安裝端之間形成有間隔，這樣能夠更方便ABS感應(yīng)齒圈4的裝卸。
[0033]并且，在根據(jù)本實(shí)施方式的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)中，所述延伸部42與所述安裝端可以采用過盈配合的方式。
[0034]另外，作為ABS系統(tǒng)與輪轂I的一種可選擇的安裝方式，圖2所示的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)中，還包括與所述輪轂I同軸并穿過所述輪轂I中心的套管以及套裝在所述套管上的空心梁7，所述油封2安裝于所述空心梁7上，具體地，參見圖2，在空心梁7上開設(shè)有用于安裝油封2的安裝槽，油封2的內(nèi)周面配合在所述安裝槽中。
[0035]并且，該安裝結(jié)構(gòu)還包括ABS傳感器5，該ABS傳感器5安裝于所述空心梁7上，并且所述齒圈本體41連接于所述ABS傳感器5的輸入端，例如，圖2中，ABS傳感器5通過支架6安裝于空心梁7上。
[0036]對(duì)比圖1和圖2可知，與圖1中的現(xiàn)有的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)相比，在輪轂I的尺寸(例如外徑)不改變的情況下，本實(shí)施方式的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)中，ABS感應(yīng)齒圈4將具有更小的尺寸(包括外徑和內(nèi)徑)，這樣，不僅有利于減輕裝置的整體重量，還能夠降低制造成本。
[0037]本實(shí)用新型還涉及一種驅(qū)動(dòng)橋，該驅(qū)動(dòng)橋包括根據(jù)本實(shí)用新型的帶有ABS感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)。
[0038]另外，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括根據(jù)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋。
[0039]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0040]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0041]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括八83感應(yīng)齒圈(4)、輪轂(I)和油封(2),所述輪轂(1)包括用于安裝所述八83感應(yīng)齒圈(4)的安裝端，其特征在于，所述八83感應(yīng)齒圈(4)具有齒圈本體(41)和從所述齒圈本體(41)延伸出的延伸部(42),所述延伸部(42)形成為與所述齒圈本體(41)同軸的環(huán)狀體，且所述延伸部(42)的外周面配合安裝在所述安裝端的內(nèi)周面上，所述油封(2)設(shè)置為外周面朝向所述八83感應(yīng)齒圈(4)的內(nèi)周面，并且所述八83感應(yīng)齒圈(4)的沿軸向的兩端超過所述油封(2)的沿軸向的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述延伸部(42)的內(nèi)周面與所述齒圈本體(41)的內(nèi)周面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述八83感應(yīng)齒圈⑷的徑向，所述齒圈本體(41)的外周面相對(duì)于所述延伸部(42)的外周面向外突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝端的內(nèi)周面上形成有周向的凹槽(11)，所述延伸部(42)配合安裝在所述凹槽(11)內(nèi)，所述延伸部(42)的外端抵接于所述凹槽(11)的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽(II)沿所述輪轂(1)的軸向的延伸距離小于所述延伸部(42)的沿軸向的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述延伸部(42)與所述安裝端過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)還包括與所述輪轂(1)同軸并穿過所述輪轂(1)中心的套管以及套裝在所述套管上的空心梁(7),所述油封(2)安裝于所述空心梁(7)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)還包括八83傳感器(5),該八83傳感器(5)安裝于所述空心梁(7)上，并且所述齒圈本體(41)連接于所述八83傳感器(5)的輸入端。
9.一種驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)橋包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的帶有八83感應(yīng)齒圈的輪轂安裝結(jié)構(gòu)。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械包括根據(jù)權(quán)利要求9的驅(qū)動(dòng)橋。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK204172600SQ201420474087
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】劉四清, 王學(xué)剛, 談智輝 申請(qǐng)人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司