專利名稱：汽車雨刮電機(jī)防水蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛零部件水密性領(lǐng)域，特別是一種汽車雨刮電機(jī)防水蓋。
背景技術(shù)：
車輛雨刮電機(jī)工作于前圍格柵下的前圍蓋板內(nèi)。通常由生產(chǎn)商集成交付電機(jī)和減速箱的總成件。在電機(jī)與減速箱的接合面處，目前，普遍使用橡膠墊圈布置于接合面進(jìn)行密封。由于電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)溫度升高、氣壓上升，反之在電機(jī)結(jié)束工作后溫度降低、電機(jī)內(nèi)氣壓下降。上述現(xiàn)象被行業(yè)內(nèi)稱為“呼吸性”，該現(xiàn)象無(wú)法避免，致使所述電機(jī)與減速箱的接合部無(wú)法使用完全密封的方式。在電機(jī)結(jié)束工作后降溫過程中，處于“呼吸性”中吸的過程，如果電機(jī)在車輛上布置的位置不當(dāng)，使得來自于前圍格柵上的雨刮臂孔或其它縫隙處的水流，持續(xù)流過上述接合面外的縫隙處，則會(huì)將水吸入電機(jī)內(nèi)。長(zhǎng)期累積的吸水最終將導(dǎo)致電機(jī)失效。如中國(guó)專利“一種雨刮電機(jī)及其防水方法”(申請(qǐng)?zhí)?200710131507.0)公開了雨刮電機(jī)，設(shè)置在電機(jī)固定板上，包括電機(jī)主軸、電機(jī)鑄件本體及安裝在主軸上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至雨刮器，所述的電機(jī)主軸的伸出端上設(shè)有與電機(jī)主軸連接為一體的電機(jī)防水結(jié)構(gòu)，該電機(jī)防水結(jié)構(gòu)將聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)隔開，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在電機(jī)固定板外，電機(jī)在電機(jī)固定板內(nèi)。如中國(guó)專利“一種高防水的汽車雨刮電機(jī)”(申請(qǐng)?zhí)?201120051008.2)公開了一種高防水的汽車雨刮電機(jī)，涉及汽車雨刮電機(jī)領(lǐng)域，包括機(jī)殼、機(jī)殼密封墊、減速箱體、減速箱密封墊、減速箱蓋板、曲柄、螺母、防水帽以及蝸輪輸出軸，減速箱體與減速箱蓋板之間墊有減速箱密封墊:蝸輪輸出軸安裝在減速箱體軸孔內(nèi)，輸出軸伸出減速箱體的外部與曲柄連接，所述輸出軸與減速箱體之間安裝有銅套，銅套的上部與所述輸出軸的接觸面之間安裝有密封圈，密封圍的上端面緊貼減速箱主圓柱體的內(nèi)側(cè):輸出軸的外露一端套有防水帽，它罩住減速箱的圓柱體孔，與輸出軸配合緊密并一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于所述無(wú)法避免的“呼吸性”存在，原有設(shè)計(jì)普遍無(wú)法避免吸水的問題，對(duì)車輛雨刮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置都產(chǎn)生了限制。若不妥善處理，就會(huì)產(chǎn)生大量的故障件導(dǎo)致返修更換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決汽車雨刮電機(jī)進(jìn)水失效頻發(fā)的問題，成本低廉、工藝簡(jiǎn)單的汽車雨刮電機(jī)防水蓋。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋，包括:擋水蓋槽；副擋水板，在所述副擋水板上設(shè)有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接；主擋水板，在所述主擋水板上設(shè)有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。所述擋水蓋槽將所述主擋水板分為外擋水板及和內(nèi)擋水板；其中，所述外擋水板與所述副擋水板設(shè)置在所述擋水蓋槽的同偵h以及所述內(nèi)擋水板設(shè)置在所述擋水蓋槽相對(duì)于所述外擋水板安裝側(cè)的另一側(cè)，所述主安裝孔設(shè)置在所述內(nèi)擋水板上。優(yōu)選的，在所述擋水蓋槽的一側(cè)設(shè)有出水口。在所述套筒的內(nèi)側(cè)還進(jìn)一步設(shè)有橡膠襯套。本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋采用一種多層造型，可以套裝在現(xiàn)有的雨刮電機(jī)殼體上，以阻隔水流到達(dá)原接合面密封圈處。使其能夠安裝于現(xiàn)有的雨刮電機(jī)部件上，滿足在雨刮電機(jī)與減速箱接合部避免遭遇持續(xù)淋水的要求。同時(shí)，也可在以后根據(jù)各車型中雨刮電機(jī)與減速箱的具體匹配造型而更改尺寸，以相同的原理、相似的設(shè)計(jì)隔離水流，達(dá)到防止電機(jī)進(jìn)水的效果。

圖1為本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋實(shí)施例一結(jié)構(gòu)剖示圖。圖2為本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋安裝示意圖。1-副擋水板 2-擋水蓋槽 3-副安裝孔4-外擋水板 5-內(nèi)擋水板 6-主安裝孔7-套筒8-橡膠襯套 9-出水口10-雨刮電機(jī) 11- 減速箱
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例一，如圖1所示，本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋，包括:擋水蓋槽2 ;副擋水板1，在副擋水板I上設(shè)有副安裝孔3，副安裝孔3的邊緣與擋水蓋槽2的一端連接；擋水蓋槽2的另外一端與主擋水板連接，擋水蓋槽2將主擋水板分為外擋水板4及和內(nèi)擋水板5，其中外擋水板4與副擋水板I設(shè)置在擋水蓋槽2的同側(cè)；內(nèi)擋水板5設(shè)置在擋水蓋槽2相對(duì)于外擋水板4安裝側(cè)的另一側(cè)，在內(nèi)擋水板5上設(shè)有主安裝孔6。套筒7的端部與主安裝孔6的邊緣連接。實(shí)施例二，如圖2所示，本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋，包括:擋水蓋槽2 ;副擋水板1，在副擋水板I上設(shè)有副安裝孔3，副安裝孔3的邊緣與擋水蓋槽2的一端連接；擋水蓋槽2的另外一端與主擋水板連接，擋水蓋槽2將主擋水板分為外擋水板4及和內(nèi)擋水板5，其中外擋水板4與副擋水板I設(shè)置在擋水蓋槽2的同側(cè)；內(nèi)擋水板5設(shè)置在擋水蓋槽2相對(duì)于外擋水板4安裝側(cè)的另一側(cè)，在內(nèi)擋水板5上設(shè)有主安裝孔6。套筒7的端部與主安裝孔6的邊緣連接。在套筒7的內(nèi)側(cè)還進(jìn)一步設(shè)有橡膠襯套8。在副擋水板I的一側(cè)設(shè)有出水口 9。如圖3所示，使用時(shí)，將本實(shí)用新型本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋套裝于雨刮電機(jī)10殼體上。當(dāng)雨刮臂孔的淋水直接淋到雨刮電機(jī)10殼體時(shí)，會(huì)由于主擋水板的阻隔而無(wú)法到達(dá)接合面。套筒7與雨刮電機(jī)10殼體緊密貼合，以達(dá)到防止防水蓋脫落和水密封的效果，也可以當(dāng)防水蓋采用較硬材料制作時(shí)，可在套筒7內(nèi)添加橡膠襯套，以達(dá)到所需效果。在雨刮電機(jī)10與減速箱11的接合面處有擋水蓋槽2。以防有水滴直接濺到接合面上。副擋水板I用以限制擋水蓋槽2內(nèi)的水流，避免其落下過程中流到接合面上。擋水蓋槽2的內(nèi)壁與接合面處的雨刮電機(jī)10殼體和減速箱11之間，在徑向保留間隙。雨刮電機(jī)10與減速箱11的連接螺栓凸起也將在主擋水板與雨刮電機(jī)10殼體之間造成軸向間隙。當(dāng)套筒7與雨刮電機(jī)10殼體貼合處有少量水分滲透時(shí)，此間隙用以提供水分落下的通道，避免此少量水分到達(dá)雨刮電機(jī)10與減速箱11的接合面。同時(shí)，可在副擋水板I的一側(cè)設(shè)有出水口，以利于擋水蓋槽2內(nèi)壁可能出現(xiàn)的少量水分從下方出水口流出。本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋采用一種多層造型，可以套裝在現(xiàn)有的雨刮電機(jī)殼體上，以阻隔水流到達(dá)原接合面密封圈處。使其能夠安裝于現(xiàn)有的雨刮電機(jī)部件上，滿足在雨刮電機(jī)與減速箱接合部避免遭遇持續(xù)淋水的要求。同時(shí)，也可在以后根據(jù)各車型中雨刮電機(jī)與減速箱的具體匹配造型而更改尺寸，以相同的原理、相似的設(shè)計(jì)隔離水流，達(dá)到防止電機(jī)進(jìn)水的效果。以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車雨刮電機(jī)防水蓋，其特征在于，包括: 擋水蓋槽； 副擋水板，在所述副擋水板上設(shè)有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接； 主擋水板，在所述主擋水板上設(shè)有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮電機(jī)防水蓋，其特征在于，所述擋水蓋槽將所述主擋水板分為外擋水板及和內(nèi)擋水板；其中，所述外擋水板與所述副擋水板設(shè)置在所述擋水蓋槽的同側(cè)；以及所述內(nèi)擋水板設(shè)置在所述擋水蓋槽相對(duì)于所述外擋水板安裝側(cè)的另一側(cè)，所述主安裝孔設(shè)置在所述內(nèi)擋水板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車雨刮電機(jī)防水蓋，其特征在于，在所述擋水蓋槽的一側(cè)設(shè)有出水口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮電機(jī)防水蓋，其特征在于，在所述套筒的內(nèi)側(cè)還進(jìn)一步設(shè)有橡膠襯套。
專利摘要本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋，包括擋水蓋槽；副擋水板，在所述副擋水板上設(shè)有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接；主擋水板，在所述主擋水板上設(shè)有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)防水蓋采用一種多層造型，可以套裝在現(xiàn)有的雨刮電機(jī)殼體上，以阻隔水流到達(dá)原接合面密封圈處。使其能夠安裝于現(xiàn)有的雨刮電機(jī)部件上，滿足在雨刮電機(jī)與減速箱接合部避免遭遇持續(xù)淋水的要求。同時(shí)，也可在以后根據(jù)各車型中雨刮電機(jī)與減速箱的具體匹配造型而更改尺寸，以相同的原理、相似的設(shè)計(jì)隔離水流，達(dá)到防止電機(jī)進(jìn)水的效果。
文檔編號(hào)B60S1/04GK203032622SQ20122065543
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者戴正元, 楊坤, 顧彥 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司