專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于涉及ー種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置。
背景技術(shù)：
目前，在特高壓輸電線路工程中面臨著超大超重鋼管材料在山地、丘陵地形運(yùn)輸條件下運(yùn)輸?shù)睦щy，方便而快捷的把電カ物資(輸電線路鐵塔、沙石、導(dǎo)線、施工エ器具)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)是保證施工エ期的首要條件。多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車(chē)是針對(duì)特高壓施工環(huán)境，滿(mǎn)足鋼管塔材運(yùn)輸?shù)男滦蛯?zhuān)用履帶式運(yùn)輸機(jī)械，由于運(yùn)輸塔材時(shí)經(jīng)常性的上下坡，施工環(huán)境惡劣，另外，隨著電壓等級(jí)的不斷提高，塔材的單件重量和體積不斷増大，裝卸塔材十分不便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供ー種便于卸貨、安全可靠的用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，包括下端分別設(shè)在運(yùn)輸車(chē)左右兩側(cè)ー個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸和兩根立柱，翻轉(zhuǎn)油缸和立柱的頂端鉸接有ー塊底板，底板上沿左右方向設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滾動(dòng)連接有分別位于運(yùn)輸車(chē)前部和后部的兩套捆扎機(jī)構(gòu)，捆扎機(jī)構(gòu)在臨近翻轉(zhuǎn)油缸的一側(cè)連接有牽引機(jī)構(gòu)。所述每套捆扎機(jī)構(gòu)包括滾動(dòng)連接在導(dǎo)軌上的主滑車(chē)，主滑車(chē)左右兩端分別鉸接有ー個(gè)副滑車(chē)，每個(gè)副滑車(chē)的外端均設(shè)有ー個(gè)拉環(huán)，兩個(gè)拉環(huán)之間連接有繩索，繩索內(nèi)側(cè)設(shè)有柔性防磨墊板。所述牽引機(jī)構(gòu)包括設(shè)在底板前部和后部的兩個(gè)第一轉(zhuǎn)向滑輪、鉸接在底板中部的兩個(gè)第二轉(zhuǎn)向滑輪和ー個(gè)第三轉(zhuǎn)向滑輪、設(shè)在運(yùn)輸車(chē)的液壓絞盤(pán)處的第四轉(zhuǎn)向滑輪、兩端分別與捆扎機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸車(chē)的液壓絞盤(pán)連接的第一牽引繩和第二牽引繩，第三轉(zhuǎn)向滑輪位于兩個(gè)第二轉(zhuǎn)向滑輪外側(cè)之間，第三轉(zhuǎn)向滑輪和第四轉(zhuǎn)向滑輪均為雙輪槽結(jié)構(gòu)，第一牽引繩依次纏繞在前部的第一轉(zhuǎn)向滑輪、前部的第二轉(zhuǎn)向滑輪、第三轉(zhuǎn)向滑輪、第四轉(zhuǎn)向滑輪上，第ニ牽弓I繩依次纏繞在后部的第一轉(zhuǎn)向滑輪、后部的第二轉(zhuǎn)向滑輪、第三轉(zhuǎn)向滑輪、第四轉(zhuǎn)向滑輪上。所述底板在臨近兩根立柱ー側(cè)的前部和后部分別鉸接有ー塊橋板，橋板下端鉸接
有支座。采用上述技術(shù)方案，鋼管塔材沿前后方向放置在捆扎機(jī)構(gòu)上，捆扎機(jī)構(gòu)將鋼管塔材捆扎牢靠，當(dāng)需要卸貨時(shí)，翻轉(zhuǎn)油缸頂起底板，底板以立柱頂部鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)輸車(chē)的液壓絞盤(pán)將慢慢松開(kāi)牽引機(jī)構(gòu)，隨著底板的抬起，捆扎機(jī)構(gòu)沿底板向下滾動(dòng)，橋板根據(jù)貨斗側(cè)翻角度實(shí)時(shí)調(diào)整其與地面之間的角度，在底板側(cè)翻到一定角度時(shí)橋板與底板在同一個(gè)平面，從而保證捆扎機(jī)構(gòu)順利通過(guò)底板與橋板銜接處。翻轉(zhuǎn)油缸控制底板的側(cè)翻和平放，底板的左、右、后三面為插裝式，滿(mǎn)足運(yùn)載鋼管塔材和其他散料的施工需求。為防止鋼管塔材表面鍍鋅層的破壞，設(shè)計(jì)主滑車(chē)、兩個(gè)副滑車(chē)和繩索將塔材捆綁在一起，側(cè)卸時(shí)主滑車(chē)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而保護(hù)塔材鍍鋅層。在側(cè)卸貨過(guò)程中同時(shí)協(xié)調(diào)操控翻轉(zhuǎn)油缸和液壓絞盤(pán)。絞盤(pán)繩索牽引塔材，使滑車(chē)沿著底板、橋板緩緩放到地面上。主滑車(chē)與兩個(gè)副滑車(chē)為鉸接式結(jié)構(gòu)，便于鋼管塔材的捆扎，捆扎時(shí)在捆扎鏈與塔材之間安裝防磨墊板，防止鍍鋅層的破壞。鋼絲繩通過(guò)第四轉(zhuǎn)向滑車(chē)被引到底板側(cè)面，由第三轉(zhuǎn)向滑車(chē)開(kāi)始鋼絲繩分成第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，分別捆綁住鋼管塔材的前后兩端，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩由運(yùn)輸車(chē)上的液壓絞盤(pán)控制收放，保證緩放鋼管塔材時(shí)的穩(wěn)定。在側(cè)卸貨過(guò)程中塔材與貨斗之間的高度差一直在變化，第一轉(zhuǎn)向滑車(chē)能夠根據(jù)塔材的滑動(dòng)不停的轉(zhuǎn)向，保證鋼絲繩正常受力和防止塔材側(cè)翻。第一轉(zhuǎn)向滑車(chē)和第三轉(zhuǎn)向滑車(chē)只在側(cè)卸貨時(shí)安裝，通常情況下不在底板上安裝。底板側(cè)部的側(cè)箱板為插裝式結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸體積較小和其他散料時(shí)將側(cè)箱板裝上，側(cè)卸貨時(shí)將側(cè)箱板拆下。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、方便快捷、安全性好，不需要很多人員，也節(jié)省了大量勞動(dòng)力，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型在卸貨過(guò)程中的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，ー種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，包括下端分別設(shè)在運(yùn)輸車(chē)I左兩側(cè)ー個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸2和左右兩側(cè)兩根立柱3，翻轉(zhuǎn)油缸2和立柱3的頂端鉸接有一塊底板4，底板4前后沿左右方向設(shè)有導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌5上滾動(dòng)連接有分別位于運(yùn)輸車(chē)I前部和后部的兩套捆扎機(jī)構(gòu)，捆扎機(jī)構(gòu)在臨近翻轉(zhuǎn)油缸2的一側(cè)連接有牽引機(jī)構(gòu)。底板4在臨近兩根立柱3—側(cè)的前部和后部分別鉸接有一塊橋板17，橋板17下端鉸接有支座18。每套捆扎機(jī)構(gòu)包括滾動(dòng)連接在導(dǎo)軌5上的主滑車(chē)6，主滑車(chē)6左右兩端分別鉸接有ー個(gè)副滑車(chē)7，每個(gè)副滑車(chē)7的外端均設(shè)有ー個(gè)拉環(huán)8，兩個(gè)拉環(huán)8之間連接有繩索9，繩索9內(nèi)側(cè)設(shè)有柔性防磨墊板10，鋼管塔材11被捆扎在主滑車(chē)6、副滑車(chē)7和柔性防磨墊板10之間。牽引機(jī)構(gòu)包括設(shè)在底板4前部和后部的兩個(gè)第一轉(zhuǎn)向滑輪12、鉸接在底板4中部的兩個(gè)第二轉(zhuǎn)向滑輪13和ー個(gè)第三轉(zhuǎn)向滑輪14、設(shè)在運(yùn)輸車(chē)I的液壓絞盤(pán)15處的第四轉(zhuǎn)向滑輪16、兩端分別與捆扎機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸車(chē)I的液壓絞盤(pán)15連接的第一牽引繩19和第二牽引繩20，第三轉(zhuǎn)向滑輪14位于兩個(gè)第二轉(zhuǎn)向滑輪13外側(cè)之間,第三轉(zhuǎn)向滑輪14和第四轉(zhuǎn)向滑輪16均為雙輪槽結(jié)構(gòu)，第一牽引繩19依次纏繞在前部的第一轉(zhuǎn)向滑輪12、前部的第二轉(zhuǎn)向滑輪13、第三轉(zhuǎn)向滑輪14、第四轉(zhuǎn)向滑輪16上，第二牽引繩20依次纏繞在后部的第一轉(zhuǎn)向滑輪12、后部的第二轉(zhuǎn)向滑輪13、第三轉(zhuǎn)向滑輪14、第四轉(zhuǎn)向滑輪16上。工作使用時(shí)，鋼管塔材11沿前后方向放置在主滑車(chē)6，使用繩索9穿在副滑車(chē)7的拉環(huán)8將鋼管塔材11捆扎牢靠，當(dāng)需要卸貨時(shí)，翻轉(zhuǎn)油缸2頂起底板4，底板4以立柱3頂部鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)輸車(chē)I的液壓絞盤(pán)15將慢慢松開(kāi)第一牽引繩19和第二牽引繩20，隨著底板4的抬起，主滑車(chē)6連同鋼管塔材11沿底板4向下滾動(dòng)，在底板4側(cè)翻到一定角度時(shí)橋板17與底板4在同一個(gè)平面，主滑車(chē)6連同鋼管塔材11兩塊橋板17向下滾動(dòng)到地面。這樣就實(shí)現(xiàn)安全可靠卸放鋼管塔材11。
權(quán)利要求1.一種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，其特征在于包括下端分別設(shè)在運(yùn)輸車(chē)左右兩側(cè)一個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸和兩根立柱，翻轉(zhuǎn)油缸和立柱的頂端鉸接有一塊底板，底板上沿左右方向設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滾動(dòng)連接有分別位于運(yùn)輸車(chē)前部和后部的兩套捆扎機(jī)構(gòu)，捆扎機(jī)構(gòu)在臨近翻轉(zhuǎn)油缸的一側(cè)連接有牽引機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，其特征在于所述每套捆扎機(jī)構(gòu)包括滾動(dòng)連接在導(dǎo)軌上的主滑車(chē)，主滑車(chē)左右兩端分別鉸接有一個(gè)副滑車(chē)，每個(gè)副滑車(chē)的外端均設(shè)有一個(gè)拉環(huán)，兩個(gè)拉環(huán)之間連接有繩索，繩索內(nèi)側(cè)設(shè)有柔性防磨墊板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，其特征在于所述牽引機(jī)構(gòu)包括設(shè)在底板前部和后部的兩個(gè)第一轉(zhuǎn)向滑輪、鉸接在底板中部的兩個(gè)第二轉(zhuǎn)向滑輪和一個(gè)第三轉(zhuǎn)向滑輪、設(shè)在運(yùn)輸車(chē)的液壓絞盤(pán)處的第四轉(zhuǎn)向滑輪、兩端分別與捆扎機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸車(chē)的液壓絞盤(pán)連接的第一牽引繩和第二牽引繩、兩端分別與捆扎機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸車(chē)的液壓絞盤(pán)連接的第二牽引繩，第三轉(zhuǎn)向滑輪位于兩個(gè)第二轉(zhuǎn)向滑輪外側(cè)之間，第三轉(zhuǎn)向滑輪和第四轉(zhuǎn)向滑輪均為雙輪槽結(jié)構(gòu)，第一牽引繩依次纏繞在前部的第一轉(zhuǎn)向滑輪、前部的第二轉(zhuǎn)向滑輪、第三轉(zhuǎn)向滑輪、第四轉(zhuǎn)向滑輪上，第二牽弓I繩依次纏繞在后部的第一轉(zhuǎn)向滑輪、后部的第二轉(zhuǎn)向滑輪、第三轉(zhuǎn)向滑輪、第四轉(zhuǎn)向滑輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，其特征在于所述底板在臨近兩根立柱一側(cè)的前部和后部分別鉸接有一塊橋板，橋板下端鉸接有支座。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于鋼管塔材運(yùn)輸車(chē)上的側(cè)部卸貨裝置，包括下端分別設(shè)在運(yùn)輸車(chē)左右兩側(cè)一個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸和兩根立柱，翻轉(zhuǎn)油缸和立柱的頂端鉸接有一塊底板，底板上沿左右方向設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滾動(dòng)連接有分別位于運(yùn)輸車(chē)前部和后部的兩套捆扎機(jī)構(gòu)，捆扎機(jī)構(gòu)在臨近翻轉(zhuǎn)油缸的一側(cè)連接有牽引機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、方便快捷、安全性好，不需要很多人員，也節(jié)省了大量勞動(dòng)力，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60P1/43GK202847517SQ20122055366
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者侯東紅, 高曉莉, 景國(guó)明 申請(qǐng)人:河南送變電工程公司, 河南電力博大科技有限公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司