專利名稱：副駕駛員拉手及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是指一種副駕駛員拉手及車輛。
背景技術(shù)：
副駕駛員拉手具有如下作用(1)乘客上車時(shí)，可以握緊副駕駛員拉手借力上車；車輛緊急制動(dòng)時(shí)，乘客借助副駕駛員拉手而不向前傾；(3)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘客借助副駕駛員拉手而不左右搖擺。中國(guó)實(shí)用新型專利CN202271891U公開了一種頂襯輔助拉手和具有頂襯輔助拉手的車輛，所述頂襯輔助拉手包括手柄、手柄基座，所述手柄基座安裝在手柄的兩端，所述手柄基座用于與車身連接，其中，每個(gè)手柄基座上設(shè)置有螺栓孔、第一導(dǎo)向柱、第二導(dǎo)向柱，第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱平行，第一導(dǎo)向柱的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第二導(dǎo)向柱。該實(shí)用新型的每個(gè)手柄基座上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向柱，由于兩個(gè)導(dǎo)向柱的定位作用更強(qiáng)，防止了手柄基座在安裝螺栓時(shí)的翻轉(zhuǎn)，從而避免了輔助拉手安裝時(shí)出現(xiàn)阻滯的現(xiàn)象。但是該實(shí)用新型在連接到車輛頂棚之前需要預(yù)先組裝，零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝費(fèi)事費(fèi)力。為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，哈夫結(jié)構(gòu)的副駕駛員拉手也是常用結(jié)構(gòu)，其由兩個(gè)注塑零件采用螺釘連接組成，然后在其兩端加上螺釘飾蓋，組裝成副駕駛員拉手，上述副駕駛員拉手易組裝，但是在零件的連接處常有毛刺、飛邊及棱線，嚴(yán)重影響抓握手感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種副駕駛員拉手及車輛，其零件數(shù)量少、易組裝、抓握手感好。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新的實(shí)施例提供一種副駕駛員拉手，設(shè)置在汽車內(nèi)副駕駛員前方的儀表板上，包括拉手本體，該拉手本體由握桿及設(shè)置于該握桿兩端的左、右座體組成，所述左、右座體上分別設(shè)有左、右螺釘飾蓋，該拉手本體為整體式結(jié)構(gòu)。其中，所述拉手本體為采用氣體輔助注塑工藝注塑成型、內(nèi)部中空的整體式結(jié)構(gòu)。其中，所述左、右座體上分別設(shè)有左、右螺釘飾蓋和設(shè)有卡槽，所述左、右螺釘飾蓋上設(shè)有卡鉤，所述左、右螺釘飾蓋的卡鉤卡設(shè)于左、右座體的卡槽內(nèi)。其中，所述左、右座體相對(duì)于握桿呈對(duì)稱設(shè)置。其中，所述左、右螺釘飾蓋相對(duì)于呈握桿對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，包括上述的副駕駛員拉手。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下1.本實(shí)用新型的拉手本體為一次注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品強(qiáng)度、外觀質(zhì)量均能達(dá)到很高要求，且抓握區(qū)域沒有零件分縫線，抓握舒適性好。2.本實(shí)用新型的副駕駛員拉手僅包括拉手本體和左、右螺釘飾蓋3個(gè)零件，零件數(shù)量最少，便于裝配，省時(shí)省力。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中沿線A-A的剖視圖；圖3是圖1中沿線B-B的剖視圖；圖4是實(shí)施例一的分解圖；附圖標(biāo)記說明1、拉手本體；2、左螺釘飾蓋；3、右螺釘飾蓋。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的副駕駛員拉手結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易拆裝、握持不舒適的問題，提供一種副駕駛員拉手及車輛。如圖f 4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種副駕駛員拉手，設(shè)置在汽車內(nèi)副駕駛員前方的儀表板上，包括拉手本體1，該拉手本體I由握桿及設(shè)置于握桿兩端的左右座體組成；該拉手本體I采用氣體輔助注塑工藝注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型產(chǎn)品強(qiáng)度、外觀質(zhì)量均能達(dá)到很高要求，且抓握區(qū)域沒有零件分縫線，抓握舒適性好；而且該拉手本體I的內(nèi)部為中空形式，大幅度的節(jié)省了原料，降低了成本，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。所述拉手本體I的左右座體上分別設(shè)有左螺釘飾蓋2和右螺釘飾蓋3，所述拉手本體I的左、右座體上分別設(shè)有卡槽，所述左、右螺釘飾蓋上設(shè)有卡鉤，所述左、右螺釘飾蓋的卡鉤卡設(shè)于左、右座體的卡槽內(nèi)；以方便左、右螺釘飾蓋在拉手本體I上的裝拆和維修所述左、右座體相對(duì)于握桿呈對(duì)稱設(shè)置；所述左螺釘飾蓋2和右螺釘飾蓋3相對(duì)于握桿呈對(duì)稱設(shè)置；使得本實(shí)用新型零件通用性強(qiáng)，不局限于一個(gè)安裝位置、特定的某個(gè)車型，其它車型或者右舵車均可借用，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的通用性設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括上述的副駕駛員拉手。本實(shí)用新型的拉手本體為一次注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品強(qiáng)度、外觀質(zhì)量均能達(dá)到很高要求，且抓握區(qū)域沒有零件分縫線，抓握舒適性好。本實(shí)用新型的副駕駛員拉手僅包括拉手本體和左、右螺釘飾蓋3個(gè)零件，零件數(shù)量最少，便于裝配，省時(shí)省力。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種副駕駛員拉手，設(shè)置在汽車內(nèi)副駕駛員前方的儀表板上，包括拉手本體，該拉手本體由握桿及設(shè)置于該握桿兩端的左、右座體組成，其特征在于，該拉手本體為整體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛員拉手，其特征在于，所述拉手本體為采用氣體輔助注塑工藝注塑成型、內(nèi)部中空的整體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛員拉手，其特征在于，所述左、右座體上分別設(shè)有左、右螺釘飾蓋和卡槽，所述左、右螺釘飾蓋上設(shè)有卡鉤，所述左、右螺釘飾蓋的卡鉤卡設(shè)于左、右座體的卡槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛員拉手，其特征在于，所述左、右座體相對(duì)于握桿呈對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副駕駛員拉手，其特征在于，所述左、右螺釘飾蓋相對(duì)于所述握桿呈對(duì)稱設(shè)置。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的副駕駛員拉手。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種副駕駛員拉手及車輛，所述副駕駛員拉手，設(shè)置在汽車內(nèi)副駕駛員前方的儀表板上，包括拉手本體，該拉手本體由握桿及設(shè)置于該握桿兩端的左、右座體組成，該拉手本體為整體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的拉手本體為一次注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品強(qiáng)度、外觀質(zhì)量均能達(dá)到最高要求，且抓握區(qū)域沒有零件分縫線，抓握舒適性最好。本實(shí)用新型的副駕駛員拉手僅包括拉手本體和左、右螺釘飾蓋3個(gè)零件，零件數(shù)量最少，便于裝配，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202827233SQ20122048827
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者宋月忠, 杜娟 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司