專利名稱：一種用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電路結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動(dòng)的列車，它具有懸浮控制系統(tǒng)，使列車能夠脫離軌道運(yùn)行。懸浮控制系統(tǒng)由懸浮控制器、懸浮斬波器、各種傳感器等組成，傳感器可以測(cè)量懸浮間隙、電磁鐵運(yùn)動(dòng)的加速度和電磁鐵中流過的電流信號(hào)輸入給懸浮控制器，懸浮控制器根據(jù)輸入的傳感器信號(hào)計(jì)算出合適的控制指令，而懸浮斬波器是懸浮控制器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)輸入控制指令通過改變加在懸浮電磁鐵兩端的有效電壓的方法來改變懸浮電磁鐵的電流，從而調(diào)節(jié)了懸浮電磁鐵對(duì)鋼制導(dǎo)軌的吸引力，使列車穩(wěn)定懸浮。在現(xiàn)有技術(shù)中，參見圖1所示，懸浮電源(I)為懸浮斬波器電路提供電能，懸浮斬波器電路包括熔斷器(2)、預(yù)充電回路(3)、懸浮斬波器(4)、電磁鐵(5)、低壓直流電源(6)，為懸浮控制器、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)供電以及各類傳感器等設(shè)備供電的低壓直流電源(6)都是由懸浮電源(I)變換而來的。這種電路結(jié)構(gòu)使得懸浮斬波器工作時(shí)會(huì)對(duì)懸浮電源造成沖擊，形成尖峰、諧波等，對(duì)低壓直流電源造成干擾，造成傳感器測(cè)量值抖動(dòng)，斬波器功率管驅(qū)動(dòng)不穩(wěn)定，使懸浮斬波器輸出電流不準(zhǔn)確，嚴(yán)重時(shí)懸浮控制器不能保證懸浮間隙的正常和穩(wěn)定，嚴(yán)重影響了懸浮控制系統(tǒng)的正常工作。同時(shí)，由于懸浮電源輸入等級(jí)較高，電源的電氣間隙要求較高，使得電源模塊的體積和重量都較大，增加了懸浮控制箱的體積，占據(jù)了較大的車下設(shè)備布置空間。另外，懸浮電源需要使用較高電壓等級(jí)的開關(guān)，不能安裝在司機(jī)臺(tái)，因此懸浮控制器在失控時(shí)不能可靠且快速關(guān)斷懸浮控制系統(tǒng)，懸浮控制系統(tǒng)安全性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種用于懸浮系統(tǒng)中低壓電器設(shè)備的電源系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中由懸浮電源經(jīng)轉(zhuǎn)換后為低壓直流電源供電，影響懸浮控制系統(tǒng)正常工作、安全性不高的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下一種用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括懸浮電源，所述懸浮電源的兩極與懸浮斬波器電路相連，用于為所述懸浮斬波器電路供電；控制電源，所述控制電源的兩極與若干個(gè)低壓直流電源的兩極分別相連，用于為所述若干個(gè)低壓直流電源供電。相應(yīng)的，所述低壓直流電源，與懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元以及懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器相連，用于為所述懸浮控制器電路板、所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、所述空簧控制單元以及所述懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器供電。[0011]相應(yīng)的，所述懸浮電源為330V直流電源，所述控制電源為IlOV直流電源。相應(yīng)的，所述控制電源經(jīng)過直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換后，為所述若干個(gè)低壓直流電源供電。相應(yīng)的，所述低壓直流電源的開關(guān)裝置設(shè)置于列車司機(jī)臺(tái)上。相應(yīng)的，所述懸浮斬波器電路包括熔斷器、預(yù)充電回路、懸浮斬波器以及電磁鐵；所述熔斷器與所述預(yù)充電回路相連，所述預(yù)充電回路與所述懸浮斬波器相連，所述電磁鐵與所述懸浮斬波器相連。相應(yīng)的，所述低壓直流電源，與懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元以及懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器相連，用于為所述懸浮控制器電路板、所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、所述空簧控制單元以及所述懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器供電；所述懸浮斬波器電路包括熔斷器、預(yù)充電回路、懸浮斬波器以及電磁鐵；所述熔斷器與所述預(yù)充電回路相連，所述預(yù)充電回路與所述懸浮斬波器相連，所述電磁鐵與所述懸浮斬波器相連；所述懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器，與所述懸浮控制器相連，用于向所述懸浮控制器輸入所測(cè)量的懸浮參數(shù)；所述懸浮控制器，與所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)相連，用于根據(jù)接收到的懸浮參數(shù)向所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)發(fā)送控制指令，以使所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述懸浮斬波器。由此可見，本實(shí)用新型具有如下有益效果首先，本實(shí)用新型將懸浮電源與低壓直流電源分開，改為列車通常使用的控制電源為低壓直流電源供電，避免了列車懸浮時(shí)懸浮斬波器工作對(duì)懸浮電源造成沖擊形成的尖峰、諧波，進(jìn)而對(duì)低壓直流電源造成干擾，使低壓直流電源輸出電流電壓保持穩(wěn)定，保證了懸浮控制器、各類懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)等的正常工作，進(jìn)而保證了懸浮控制系統(tǒng)的正常工作，保證了列車懸浮的穩(wěn)定。其次，使用控制電源為低壓直流電源供電，電壓等級(jí)降低，因此降低了電源的電氣間隙要求，減少了控制電源模塊的體積和重量，提高了懸浮控制箱的安全性。另外，控制電源電壓等級(jí)降低，使經(jīng)控制電源轉(zhuǎn)換后得到的低壓直流電源的開關(guān)裝置可以設(shè)置于列車司機(jī)臺(tái)上，因此可以保證懸浮控制器在失控時(shí)能可靠且快速關(guān)斷懸浮控制系統(tǒng)，提高了懸浮控制系統(tǒng)的安全性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由懸浮電源經(jīng)轉(zhuǎn)換后為低壓直流電源供電所帶來的影響懸浮控制系統(tǒng)正常工作的問題，提出將懸浮電源與低壓直流電源分開，改為列車通常使用的控制電源為低壓直流電源供電。基于上述思想，參見圖2所示，本實(shí)用新型一種用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)包括懸浮電源1、控制電源7。懸浮電源1，懸浮電源的兩極與懸浮斬波器電路相連，用于為懸浮斬波器電路供電；控制電源7，控制電源7的兩極與若干個(gè)低壓直流電源6的兩極分別相連，用于為若干個(gè)低壓直流電源6供電。其中，低壓直流電源6，與懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元以及懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器相連，用于為懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元以及懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器供電。懸浮斬波器電路可以包括熔斷器2、預(yù)充電回路3、懸浮斬波器4以及電磁鐵5 ；其中，熔斷器2與預(yù)充電回路3相連，預(yù)充電回路3與懸浮斬波器4相連，電磁鐵5與懸浮斬波器4相連。懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器，與懸浮控制器相連，用于向懸浮控制器輸入所測(cè)量的懸浮參數(shù)。懸浮控制器，與斬波器功率管驅(qū)動(dòng)相連，用于根據(jù)接收到的懸浮參數(shù)向斬波器功率管驅(qū)動(dòng)發(fā)送控制指令，以使斬波器功率管驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)懸浮斬波器工作。在上述實(shí)施例中，懸浮電源為330V直流(DC330V)電源，控制電源可以直接使用列車通常使用的控制電源，控制電源為IlOV(DCllOV)直流電源。低壓直流電源根據(jù)使用需求可以為24V直流(DC24V)、±15V直流(DC± 15V)、5V直流(DC5V)等不同電壓的電源，可以根據(jù)懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元或者懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器所需電壓，使用不同的低壓直流電源分別為懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元或者懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器供電。低壓直流電源由控制電源(DCllOV)轉(zhuǎn)換而來，控制電源(DCllOV)可以經(jīng)過直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換后，為低壓直流電源供電。因此，本實(shí)用新型將懸浮電源與低壓直流電源分開，改為列車通常使用的控制電源為低壓直流電源供電，避免了列車懸浮時(shí)懸浮斬波器工作對(duì)懸浮電源造成沖擊形成的尖峰、諧波，進(jìn)而對(duì)低壓直流電源造成干擾，使低壓直流電源輸出電流電壓保持穩(wěn)定，保證了懸浮控制器、各類懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)等的正常工作，進(jìn)而保證了懸浮控制系統(tǒng)的正常工作，保證了列車懸浮的穩(wěn)定。同時(shí)，低壓直流電源的電壓等級(jí)從DC330V變?yōu)镈C110V，電壓等級(jí)下降，這樣，降低了電源的電氣間隙要求，減少了控制電源模塊的體積和重量，提高了懸浮控制箱的安全性。另外，低壓直流電源的電壓等級(jí)降低，低壓直流電源的開關(guān)裝置可以設(shè)置于列車司機(jī)臺(tái)上，因此可以保證懸浮控制器在失控時(shí)能可靠且快速關(guān)斷懸浮控制系統(tǒng)，提高了懸浮控制系統(tǒng)的安全性。需要說明的是，本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本 文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 懸浮電源，所述懸浮電源的兩極與懸浮斬波器電路相連，用于為所述懸浮斬波器電路供電； 控制電源，所述控制電源的兩極與若干個(gè)低壓直流電源的兩極分別相連，用于為所述若干個(gè)低壓直流電源供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述低壓直流電源，與懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元以及懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器相連，用于為所述懸浮控制器電路板、所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、所述空簧控制單元以及所述懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述懸浮電源為330V直流電源，所述控制電源為Iiov直流電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電源經(jīng)過直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換后，為所述若干個(gè)低壓直流電源供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓直流電源的開關(guān)裝置設(shè)置于列車司機(jī)臺(tái)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述懸浮斬波器電路包括 熔斷器、預(yù)充電回路、懸浮斬波器以及電磁鐵； 所述熔斷器與所述預(yù)充電回路相連，所述預(yù)充電回路與所述懸浮斬波器相連，所述電磁鐵與所述懸浮斬波器相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述低壓直流電源，與懸浮控制器電路板、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、空簧控制單元以及懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器相連，用于為所述懸浮控制器電路板、所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)、所述空簧控制單元以及所述懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器供電； 所述懸浮斬波器電路包括熔斷器、預(yù)充電回路、懸浮斬波器以及電磁鐵；所述熔斷器與所述預(yù)充電回路相連，所述預(yù)充電回路與所述懸浮斬波器相連，所述電磁鐵與所述懸浮斬波器相連； 所述懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器，與所述懸浮控制器相連，用于向所述懸浮控制器輸入所測(cè)量的懸浮參數(shù)； 所述懸浮控制器，與所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)相連，用于根據(jù)接收到的懸浮參數(shù)向所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)發(fā)送控制指令，以使所述斬波器功率管驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述懸浮斬波器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于懸浮控制系統(tǒng)的電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括懸浮電源，懸浮電源的兩極與懸浮斬波器電路相連，用于為懸浮斬波器電路供電；控制電源，控制電源的兩極與若干個(gè)低壓直流電源的兩極分別相連，用于為若干個(gè)低壓直流電源供電。本實(shí)用新型可以避免列車懸浮時(shí)懸浮斬波器工作對(duì)懸浮電源造成沖擊，進(jìn)而對(duì)低壓直流電源造成干擾，使低壓直流電源輸出電流電壓保持穩(wěn)定，保證了懸浮控制器、各類懸浮參數(shù)測(cè)量傳感器、斬波器功率管驅(qū)動(dòng)等的正常工作，進(jìn)而保證懸浮控制系統(tǒng)的正常工作，并提高了懸浮控制系統(tǒng)的安全性。
文檔編號(hào)B60L13/04GK202847463SQ20122048775
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者佟來生, 羅京, 胡偉, 朱琳, 李曉春, 曹芬 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司