一種用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)車載啟動(dòng)電源用的電池，基本是鉛酸電池，對(duì)鉛酸電池的監(jiān)控，高端車僅會(huì)有電壓指示，而普通的車，則無(wú)任何監(jiān)控，這容易導(dǎo)致電池過(guò)度放電，最終使得汽車無(wú)法打火啟動(dòng)。當(dāng)電池壽命用盡的時(shí)候，也無(wú)更換電池的預(yù)警來(lái)提醒使用者，造成突然壞掉，致使汽車拋錨。
[0003]目前，出現(xiàn)了部分有電量提示的車載，但其電量指示通常是通過(guò)LED來(lái)顯示，初略指示電池的電量，例如:20%，40%，60%，80%，100%，這并不利于使用者在使用車載時(shí)對(duì)啟動(dòng)電源電量的準(zhǔn)確把握。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制系統(tǒng)及其方法，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，成本低，效果直觀。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制系統(tǒng)包括車載啟動(dòng)電源用鋰電池、集成在電池保護(hù)板上的電量管理模塊、用于顯示鋰電池狀態(tài)信息的移動(dòng)終端以及用于連接所述電量管理模塊和移動(dòng)終端的無(wú)線收發(fā)模塊。
[0006]優(yōu)選的，所述的移動(dòng)終端中安裝有用于對(duì)傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)進(jìn)行處理和顯示APP軟件。
[0007]優(yōu)選的，所述的電池的狀態(tài)信息通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的SMBus協(xié)議進(jìn)行傳輸。
[0008]優(yōu)選的，所述的無(wú)線收發(fā)模塊為分體式結(jié)構(gòu)，其中其發(fā)射單元集成在車載中，其接收模塊集成在所述移動(dòng)終端；所述無(wú)線收發(fā)模塊的通訊方式為藍(lán)牙或WIFI ;所述的移動(dòng)終端為手機(jī)或平板電腦或便攜式計(jì)算機(jī)。
[0009]優(yōu)選的，所述的發(fā)射單元的電源電壓通過(guò)車載中的ACC 0N處獲得。
[0010]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制方法為
51、電量管理模塊對(duì)汽車啟動(dòng)電源用鋰電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算管理；
52、檢測(cè)發(fā)射單元是否正常工作，若是，執(zhí)行下一步操作，否則發(fā)射單元處于斷電狀態(tài)，無(wú)法工作。
[0011]S3、將所述電量管理模塊檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息發(fā)射至接收單元；
54、安裝在移動(dòng)終端的APP軟件讀取接收單元接收到的數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與判決;
55、在移動(dòng)終端顯示和/或提示用戶。
[0012]優(yōu)選的，所述步驟S2中，檢測(cè)發(fā)射單元是否正常工作是通過(guò)檢測(cè)發(fā)射單元是否有供電電壓；所述發(fā)射單元的供電源的選取采用以下步驟進(jìn)行判斷:
5201、檢測(cè)車載系統(tǒng)是否啟動(dòng)，若是，所述發(fā)射單元由車載發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)供電，否則執(zhí)行下一步操作；
5202、檢測(cè)車載鑰匙位置是否處于ACCON處，若是，所述發(fā)射單元由鋰電池負(fù)責(zé)供電，否則，發(fā)射單元處于斷電狀態(tài)，無(wú)法工作。
[0013]優(yōu)選的，所述步驟S1中的數(shù)據(jù)信息為鋰電池的狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括電池的電壓、電流、溫度、滿充容量、剩余容量、剩余待機(jī)時(shí)間。
[0014]優(yōu)選的，所述步驟S4中需根據(jù)接收的狀態(tài)數(shù)據(jù)，判斷鋰電池的充放電狀態(tài)，當(dāng)鋰電池處于放電狀態(tài)時(shí)，根據(jù)當(dāng)前負(fù)載計(jì)算鋰電池的剩余工作時(shí)間，當(dāng)鋰電池處于充電狀態(tài)時(shí)，計(jì)算鋰電池距離滿電容量的剩余時(shí)間；還需根據(jù)接收的狀態(tài)數(shù)據(jù)判斷鋰電池狀態(tài)是否有異常數(shù)據(jù)，當(dāng)存在異常數(shù)據(jù)時(shí)，向用戶發(fā)出預(yù)警。
[0015]優(yōu)選的，電量的顯示精度達(dá)到1%。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
一、實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，成本低，效果直觀。
[0017]二、有效實(shí)現(xiàn)模塊單元的功率控制，做到低功耗，節(jié)省能源。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施的用于車載啟動(dòng)電源的控制系統(tǒng)示意圖。
[0019]圖2為圖1的內(nèi)部單元連接示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施的用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0022]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如圖1?圖2所示，一種用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車載啟動(dòng)電源用鋰電池11、集成在電池保護(hù)板上的電量管理模塊12和鋰電池保護(hù)模塊13、用于顯示鋰電池狀態(tài)信息的移動(dòng)終端3以及用于連接所述電量管理模塊和移動(dòng)終端的無(wú)線收發(fā)模塊2。
[0023]其中，電量管理模塊12集成到汽車啟動(dòng)電源的保護(hù)板上，對(duì)電池的充放電，電壓，電流，溫度等狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)鋰電池的容量進(jìn)行計(jì)算管理。鋰電池11的信息通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的SMBus協(xié)議進(jìn)行傳輸，傳輸線為三根，地線(GND)，時(shí)鐘線(CLOCK)和數(shù)據(jù)線(DATA)ο
[0024]無(wú)線收發(fā)模塊為分體式結(jié)構(gòu)，其中其發(fā)射單元21可集成在車載中或單獨(dú)設(shè)置一信號(hào)發(fā)射器與車載連接，其接收模塊22集成在所述移動(dòng)終端；所述無(wú)線收發(fā)模塊2的通訊方式為藍(lán)牙或WIFI。其中發(fā)射單元21主要負(fù)責(zé)把電量管理模塊12傳輸來(lái)的信息進(jìn)行讀取然后通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射出去。發(fā)射單元21的功耗較大，本實(shí)施例中，發(fā)射單元21的電源電壓通過(guò)車載中的ACC 0Ν處獲得。
[0025]移動(dòng)終端3主要為手機(jī)或平板電腦或便攜式計(jì)算機(jī)。其通過(guò)安裝有用于對(duì)傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)進(jìn)行處理和顯示APP軟件，利用內(nèi)置的無(wú)線通訊模塊中的接收單元22與車載進(jìn)行連接，讀取發(fā)射單元21傳輸來(lái)的數(shù)據(jù)。APP軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和顯示，使用戶可以實(shí)時(shí)了解電池的狀態(tài)。
[0026]該系統(tǒng)的控制方法流程圖如圖3所示，一種用于車載啟動(dòng)電源的鋰電池狀態(tài)控制方法，該方法為
51、電量管理模塊對(duì)汽車啟動(dòng)電源用鋰電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算管理；
其中，數(shù)據(jù)信息為鋰電池11的狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括電池的電壓、電流、溫度、滿充容量、剩余容量、剩余待機(jī)時(shí)間。
[0027]
52、檢測(cè)發(fā)射單元是否正常工作，若是，執(zhí)行下一步操作，否則發(fā)射單元處于斷電狀態(tài)，無(wú)法工作。
[0028]其中，檢測(cè)發(fā)射單元21是否正常工作是通過(guò)檢測(cè)發(fā)射單元21是否有供電電壓；所述發(fā)射單元21的供電源的選取采用以下步驟進(jìn)行判斷:
5201、檢測(cè)車載系統(tǒng)是否啟動(dòng)，若是，所述發(fā)射單元由車載發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)供電，否