專利名稱：一種帶有安全帶高調(diào)器的b柱上飾板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的B柱上飾板裝置，更具體而言，涉及帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置。
背景技術(shù)：
對于帶高調(diào)器的B柱上飾板與滑板的連接結(jié)構(gòu)，汽車行業(yè)中已有廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)概念主要是滑板與B柱本體配合處保持適當(dāng)間隙，并通過調(diào)整間隙，改變滑板在B柱本體內(nèi)的滑移狀態(tài)，以調(diào)節(jié)操作力和改善劃傷，但這種方案效果不理想，特別是對于異響往往難以控制。操作力、異響、劃傷三個(gè)方面往往顧此失彼，難以達(dá)到平衡，形成相互制約的難 題?，F(xiàn)有的一些高端車型在B上本體的滑槽中植絨，或在滑板上增加毛氈，以避免異響和劃傷，但成本增加較大，且工藝復(fù)雜，合格率低，絨或毛氈容易磨損而失效，不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，包括B柱上飾板本體，在其長度方向上的兩側(cè)具有槽，在其寬度方向上具有開口 ；在所述槽內(nèi)滑動(dòng)的高調(diào)器滑板；以及彈性結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述槽的一側(cè)內(nèi)壁上，所述彈性結(jié)構(gòu)具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)具有突出的凸臺(tái)面，其中所述高調(diào)器滑板與所述凸臺(tái)成有彈力的線接觸。進(jìn)一步，所述B柱上飾板裝置還包括限位筋條，其設(shè)置在與所述彈性結(jié)構(gòu)相對的另一側(cè)內(nèi)壁上，所述限位筋條與所述彈性結(jié)構(gòu)形成供高調(diào)器滑板滑動(dòng)的滑槽。進(jìn)一步，所述凸臺(tái)在凸臺(tái)面的兩側(cè)具有減膠槽。進(jìn)一步，所述凸臺(tái)與所述彈性結(jié)構(gòu)一體成形。進(jìn)一步，所述高調(diào)器滑板的厚度小于所述滑槽在所述凸臺(tái)之外位置處的寬度，并且大于所述滑槽在所述凸臺(tái)處的寬度。進(jìn)一步，所述凸臺(tái)為多個(gè)，均勻地間隔設(shè)置在所述彈性結(jié)構(gòu)上。進(jìn)一步，所述凸臺(tái)為彈性體。進(jìn)一步，所述高調(diào)器滑板具有滑軌。本實(shí)用新型能夠避免安全帶高調(diào)器滑板滑動(dòng)異響、適應(yīng)大的操作力以及避免相互劃傷。高調(diào)器滑板在凸臺(tái)處形成有一定彈力的線接觸，把高調(diào)器滑板壓在B柱上飾板本體的滑槽中，使其不能輕易竄動(dòng)，避免了噪音的產(chǎn)生。還避免了 B柱上飾板本體與高調(diào)器滑板之間的其它面相互摩擦而造成的劃傷。由于高調(diào)器滑板與凸臺(tái)是線接觸，因此在高調(diào)器滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力較小，使得操作手感舒適。進(jìn)一步地，在具有限位筋條時(shí)，不僅避免了噪音，還可通過將限位筋條的高度增力口，使得B柱上飾板本體與高調(diào)器滑板的間隙增大，避免了它們之間的其它面相互摩擦而造成的劃傷。

[0013]圖I為本實(shí)用新型的B柱上飾板裝置的立體圖；圖2為圖I所示的B柱上飾板裝置的橫向截面圖；圖3為圖I所示的B柱上飾板裝置的俯視圖；圖3a為圖3中圓圈所示部分的放大圖；圖4為圖3中所示的凸臺(tái)的縱向截面圖； 圖5為B柱上飾板裝置的部分部件的厚度示意圖；圖6為B柱上飾板裝置沿圖2中的A-A線的截面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的B柱上飾板裝置包括B柱上飾板本體、高調(diào)器滑板，高調(diào)器滑板近似呈L形。B柱上飾板本體在兩側(cè)具有槽，一側(cè)的槽開口為縱向方向(即滑槽的長度方向)，另一側(cè)的槽開口為橫向方向(即滑槽的寬度方向)，從而配合L形的高調(diào)器滑板的滑動(dòng)。在槽的側(cè)壁上設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)(例如，塑料件)，以減輕高調(diào)器滑板滑動(dòng)時(shí)對本體的摩擦。進(jìn)一步地，如圖1-2顯示的一個(gè)實(shí)施例，B柱上飾板本體I在槽的一側(cè)具有限位筋條4，使得高調(diào)器滑板2的外觀面與B柱上飾板本體I保持一定間隙，限位筋條4的高度即為該間隙的高度。該間隙使得高調(diào)器滑板2在B柱上飾板本體I的滑槽里滑動(dòng)時(shí)，高調(diào)器滑板2的外觀面不會(huì)被B柱上飾板本體I劃傷。在槽的另一側(cè)與限位筋條4相對處還設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)3，從而在槽的兩側(cè)形成沿槽長度方向的滑槽，通過彈性結(jié)構(gòu)3的彈性變形，高調(diào)器滑板2可以卡入到B柱上飾板本體I兩側(cè)的滑槽內(nèi)。如圖3所示，本實(shí)用新型在兩側(cè)的滑槽內(nèi)部分別布置至少一個(gè)凸臺(tái)5，凸臺(tái)5具有彈性，其中圖3a還顯示了圖3中圓圈內(nèi)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)圖。圖4示出了該凸臺(tái)5的具體結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)5基本呈平板狀，包括中間的呈一弧度的凸臺(tái)面和兩端的減膠槽7。減膠槽7使得凸臺(tái)面不是平滑地延伸到兩端，而是在凸臺(tái)面與兩端的平面的結(jié)合處呈一缺口。減膠槽7可使凸臺(tái)5有更好的彈性變形。凸臺(tái)面由彈性材料(例如橡膠)制成，當(dāng)凸臺(tái)5 (即凸臺(tái)面)受壓迫時(shí)，在凸臺(tái)面形成有一定彈力F的線接觸，凸臺(tái)面受到壓迫向凸出方向的反向變形，圖4中虛線表示變形后的位置。凸臺(tái)5可以與彈性結(jié)構(gòu)3 —體成形，即凸臺(tái)5的兩端平面部分為彈性結(jié)構(gòu)3，凸臺(tái)5是彈性結(jié)構(gòu)3的一部分。凸臺(tái)5也可以是一個(gè)單獨(dú)構(gòu)件，通過粘結(jié)、螺絲連接到彈性結(jié)構(gòu)3。因此，本體I具有滑槽，彈性結(jié)構(gòu)3和限位筋條4將滑槽限制成更細(xì)的槽，凸臺(tái)5位于彈性結(jié)構(gòu)3上。圖5顯示了 B柱上飾板本體I上的滑槽寬度C、高調(diào)器滑板2厚度a之間的關(guān)系。如果高調(diào)器滑板2具有導(dǎo)軌，則該厚度指包括導(dǎo)軌的高調(diào)器滑板2的厚度，所述導(dǎo)軌有利于高調(diào)器滑板2的滑動(dòng)，減少操作力。B柱上飾板本體I上的滑槽寬度c在凸臺(tái)處為b，其它位置處為C，高調(diào)器滑板2的導(dǎo)軌厚度為a，其中c>a>b。圖6顯示了高調(diào)器滑板2裝配在B柱上飾板本體I上后的縱向截面圖。由于高調(diào)器滑板2的厚度a大于B柱上飾板本體I的滑槽在凸臺(tái)處的寬度b，因此凸臺(tái)5產(chǎn)生彈性變形，高調(diào)器滑板2在凸臺(tái)處形成有一定彈力F的線接觸，從而把高調(diào)器滑板2壓在B柱上飾板本體I滑槽中的限位筋條4上，使其不能輕易竄動(dòng)，從而避免了噪音的產(chǎn)生。又因?yàn)樯鲜鲈O(shè)計(jì)避免了噪音，因此可將限位筋條4的高度進(jìn)一步增加，例如由原來的O. 25mm增加到O. 5mm左右，限位筋條4的高度的增加，使得B柱上飾板本體I與高調(diào)器滑板2的間隙增大，因此避免了它們之間的其它面相互摩擦，從而避免了零件的劃傷。由于有彈力F的存在，高調(diào)器滑板2在B柱上飾板本體I運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較小的摩擦力。使得操作高調(diào)器滑板2手感比較舒適。由于凸臺(tái)和高調(diào)器滑板2是線接觸，接觸面較小，在操作力、異響等方面有問題時(shí)，只需要調(diào)整B柱上飾板本體I滑槽中的凸臺(tái)5的高度，就可以解決上述問題。因此模具很方便更改，且費(fèi)用小，更改周期短。優(yōu)選地，可以在B柱上飾板本體I上設(shè)有多個(gè)彈性凸臺(tái)，例如一般控制在40_50mm設(shè)計(jì)一個(gè)凸臺(tái)。在另一個(gè)實(shí)施例中，限位筋條4可以用彈性結(jié)構(gòu)3代替，即，在滑槽的兩側(cè)都設(shè)置具有凸臺(tái)5的彈性結(jié)構(gòu)3。上述實(shí)施例用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是將本實(shí)用新型限制于此，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，包括 B柱上飾板本體(I )，在其長度方向上的兩側(cè)具有槽，在其寬度方向上具有開口 ； 在所述槽內(nèi)滑動(dòng)的高調(diào)器滑板(2);以及 彈性結(jié)構(gòu)(3)，其設(shè)置在所述槽的一側(cè)內(nèi)壁上，所述彈性結(jié)構(gòu)(3)具有凸臺(tái)(5)，所述凸臺(tái)(5)具有突出的凸臺(tái)面，其中所述高調(diào)器滑板(2)與所述凸臺(tái)(5)成有彈力的線接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，還包括限位筋條(4)，其設(shè)置在與所述彈性結(jié)構(gòu)(3)相對的另一側(cè)內(nèi)壁上，所述限位筋條(4)與所述彈性結(jié)構(gòu)(3)形成供高調(diào)器滑板(2)滑動(dòng)的滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，所述凸臺(tái)(5)在凸臺(tái)面的兩側(cè)具有減膠槽(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，所述凸臺(tái)(5)與所述彈性結(jié)構(gòu)(3) —體成形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，所述高調(diào)器滑板(2)的厚度小于所述滑槽在所述凸臺(tái)(5)之外位置處的寬度，并且大于所述滑槽在所述凸臺(tái)(5)處的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，所述凸臺(tái)(5)為多個(gè)，均勻地間隔設(shè)置在所述彈性結(jié)構(gòu)(3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，所述凸臺(tái)(5)為彈性體。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，其特征在于，所述高調(diào)器滑板(2)具有滑軌。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶有安全帶高調(diào)器的B柱上飾板裝置，包括B柱上飾板本體，在其長度方向上的兩側(cè)具有槽，在其寬度方向上具有開口；在所述槽內(nèi)滑動(dòng)的高調(diào)器滑板；以及彈性結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述槽的一側(cè)內(nèi)壁上，所述彈性結(jié)構(gòu)具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)具有突出的凸臺(tái)面，其中所述高調(diào)器滑板與所述凸臺(tái)成有彈力的線接觸。高調(diào)器滑板在凸臺(tái)處形成有一定彈力的線接觸，把高調(diào)器滑板壓在B柱上飾板本體的滑槽中，使其不能輕易竄動(dòng)，避免了噪音的產(chǎn)生。還避免了B柱上飾板本體與高調(diào)器滑板之間的其它面相互摩擦而造成的劃傷。由于高調(diào)器滑板與凸臺(tái)是線接觸，因此在高調(diào)器滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力較小，使得操作手感舒適。
文檔編號B60R22/24GK202782988SQ20122046209
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者劉華龍 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司