專利名稱：充氣人力電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型電動(dòng)汽車，特別涉及一種充氣人力電動(dòng)汽車，屬于交通工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國(guó)雖然是研究應(yīng)用電動(dòng)車最早的國(guó)家之一，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)與國(guó)外仍有相當(dāng)差距，電動(dòng)汽車普及還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，在技術(shù)性能指標(biāo)和可靠性以及核心技術(shù)等方面還存在一些突破性的難度。目前，電動(dòng)自行車技術(shù)已基本成熟，但電動(dòng)汽車始終未能取得突破性的進(jìn)展，其商業(yè)化還要走很多路，市場(chǎng)需求的是安全、實(shí)惠、簡(jiǎn)單、便捷的交通工具，一定能既滿足使用者又同時(shí)符合交通環(huán)境的要求。縱觀我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和利用現(xiàn)狀，發(fā)展電動(dòng)汽車存在一些不可預(yù)見的問(wèn)題呰待解決，如“煤-電-電動(dòng)機(jī)-蓄電池”這些隱形低碳都有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐，必須進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，因此，現(xiàn)代電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)克服了原有電動(dòng)車穩(wěn)定性和安全性能的不足，吸取了轎車駕乘舒適安全的長(zhǎng)處，特別是現(xiàn)在很多地方根本無(wú)設(shè)充電站，使電動(dòng)汽車開出去擔(dān)心路上拋錨的尷尬，電動(dòng)汽車無(wú)法得到普及，如能設(shè)計(jì)一種既能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)又能進(jìn)行腳蹬，在特殊場(chǎng)所可任意采用推拉直立或橫向和縱的空間泊車，適合隨身攜帶并在其工作和存放時(shí)減少了占地空間，安全可靠，滿足人們的需求，這樣電動(dòng)汽車也和電動(dòng)自行車一樣一定受到百姓的青睞，成為了出門必不可少的交通工具，讓大家享受電動(dòng)汽車帶來(lái)的方便。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上現(xiàn)有電動(dòng)汽車技術(shù)和安全存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的充氣人力電動(dòng)汽車，該車身采用充氣車身為躺式駕駛設(shè)計(jì)，車內(nèi)前部設(shè)為腳踏裝置，利用人體躺著左右蹬腳產(chǎn)生最大的力和后電動(dòng)做為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，車身、坐墊、頂篷、通風(fēng)構(gòu)造不需開模，而由高分子強(qiáng)韌膠布或加厚高密度PVC材料替代，以充氣方式合成的充氣車身，底盤車架為鎂合金，轉(zhuǎn)向剎車裝置采用現(xiàn)有電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改為后輪轉(zhuǎn)向或前輪轉(zhuǎn)向。該車包括腳踏裝置、擋風(fēng)透明布、支撐氣室、固定活動(dòng)支架、擋泥板、電機(jī)、充氣坐墊、充氣車身、燈、頂棚蓋布、車輪、轉(zhuǎn)向剎車裝置、萬(wàn)向輪、氣泵、鋰電池、可折疊方向盤、拉手、氣管、固定布、通風(fēng)氣室、車蓋布、磁扣、安全帽、電磁閥以及控制電路。本車保持了與電動(dòng)自行車相等的體積和重量，具備占用空間小、輕便節(jié)能，躺著駕駛、采用人力和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的多種優(yōu)點(diǎn)，又克服了電動(dòng)自行車安全性差的不足，同時(shí)也吸取了轎車駕乘舒適的長(zhǎng)處，設(shè)置氣泵和電磁閥輕觸按鈕開關(guān)控制充氣量，控制汽車換氣通風(fēng)和敞篷開啟閉合，實(shí)現(xiàn)敞篷、合篷、通風(fēng)、車身折疊等功能，本車頂敞篷不占空間位置，由充氣或放氣使敞篷或閉合之間任意轉(zhuǎn)換，遇到特殊場(chǎng)所無(wú)法泊車或電梯中沒(méi)有足夠空間時(shí)可采用推拉直立或橫向和縱的空間泊車。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，汽車腳踏裝置、左右腳蹬和傳動(dòng)設(shè)備相連前底盤車架與前車輪連接，轉(zhuǎn)向剎車裝置相連可折疊方向盤與后底盤車架相連后車輪，充氣車身、充氣坐墊、支撐氣室和車前換氣或防雨的通風(fēng)氣室相連氣管與電磁閥和氣泵相連，電機(jī)與后車輪相連，氣泵與鋰電池安裝于車架后背箱中。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，車頂棚為擋風(fēng)透明布與2個(gè)支撐氣室和頂棚蓋布相連車身駕駛室艙，前車蓋布設(shè)置預(yù)留孔的通風(fēng)口小于通風(fēng)氣室，所述的汽車換氣、通風(fēng)和敞篷采用氣泵和電磁閥經(jīng)輕觸按鈕開關(guān)控制充氣量進(jìn)行開啟或閉合，當(dāng)下雨時(shí)氣泵對(duì)通風(fēng)氣室充氣膨脹后封閉車蓋布預(yù)留孔，需要通風(fēng)時(shí)放氣通風(fēng)氣室內(nèi)部空氣，預(yù)留孔即可通風(fēng)。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，所述的頂棚蓋布、支撐氣室與靠近充氣車身邊均設(shè)有橡膠磁扣，閉合頂棚和敞篷收放時(shí)可與充氣車身相吸連接，前后敞篷擋風(fēng)透明布通過(guò)敞篷支撐氣室充氣膨脹頂起后取出背頂棚蓋布經(jīng)磁扣與前支撐氣室連接。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，充氣車身氣室按照選擇不同車高度和車寬，設(shè)置為3個(gè)或6個(gè)獨(dú)立氣室重疊組合通過(guò)固定布與固定活動(dòng)支架和底盤車架進(jìn)行連接，采用抗汽·油、抗油脂、抗耐磨、抗撞擊及抗日曬特性的高分子強(qiáng)韌膠布或加厚高密度PVC材料制造，充氣車身氣室3個(gè)或6個(gè)獨(dú)立氣室重疊保持上下左右的均衡性，提高氣室耐用壓能力，在個(gè)別氣室破損時(shí)，對(duì)安全行駛不產(chǎn)生影響。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，采用躺式駕駛設(shè)計(jì)的充氣車身，車內(nèi)前部設(shè)為腳踏裝置利用人體躺著左右蹬腳的力和后電動(dòng)做為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，底盤車架前后分別連接腳踏裝置和電機(jī)與后車輪相連，底盤車架為鎂合金材料周邊設(shè)有安裝充氣車身的固定活動(dòng)支架和汽車推拉或直立使用的拉手和萬(wàn)向輪，所述的擋泥板為充氣擋泥板連接充氣車身上部，或使用PVC材料擋泥板。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，所述的氣泵吸氣端分別設(shè)有抽氣口和吸氣口，氣泵供氣端分別設(shè)有供氣口和排氣口，各路電磁閥通過(guò)線路連接可折疊方向盤中選擇開關(guān)對(duì)敞篷、合篷、通風(fēng)、車身折疊的各端氣室進(jìn)行控制，氣泵兩端設(shè)有4個(gè)電磁閥，相連的各支路氣室的氣管分別各設(shè)I個(gè)電磁閥。所述的充氣人力電動(dòng)汽車，所述的頂棚蓋布、支撐氣室與充氣車身駕駛室艙邊均設(shè)有橡膠磁扣，所述的前后敞篷擋風(fēng)透明布通過(guò)敞篷支撐氣室充氣頂起后拉出背后頂棚蓋布經(jīng)磁扣與前支撐氣室連接，放氣收放時(shí)與充氣車身相吸相連。本實(shí)用新型所述的充氣微型人力電動(dòng)汽車，有益效果是；該汽車采用躺式駕駛設(shè)計(jì)的充氣車身，車內(nèi)前部設(shè)為腳踏裝置利用人體躺著左右蹬腳產(chǎn)生最大的力和后電動(dòng)做為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，有效解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車車身重量較大成本高安全系數(shù)低的關(guān)鍵問(wèn)題，保持了與電動(dòng)自行車相等的體積和重量，占用空間小、輕便節(jié)能，運(yùn)用人力轉(zhuǎn)換續(xù)航，有效解決蓄電池儲(chǔ)能有限，不宜遠(yuǎn)距離行駛的問(wèn)題，設(shè)置的個(gè)性化的敞篷方法，使車型的設(shè)計(jì)更加符合人機(jī)工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)原理，其外觀造型、穩(wěn)定性和舒適性可令每一位車迷無(wú)比心動(dòng)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的敞篷兜風(fēng)夢(mèng)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的充氣車身當(dāng)發(fā)生意外時(shí)能起到緩沖防撞作用提供額外的保護(hù)措施，萬(wàn)一落水也可漂浮，不會(huì)受重傷，將成為二十一世紀(jì)在路上行駛最安全的交通工具。
圖I充氣車身側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖圖2充氣車身與頂棚結(jié)構(gòu)示意圖圖3車身底盤和后輪轉(zhuǎn)向及前輪腳踏結(jié)構(gòu)俯視圖[0016]圖4充氣車身氣室結(jié)構(gòu)俯視剖面圖圖5充氣整車效果示意圖在附圖中，I.腳踏裝置，2.擋風(fēng)透明布，3.支撐氣室，4.固定活動(dòng)支架，5.擋泥板，6.電機(jī)，7.充氣坐墊， 8.充氣車身，9.燈，10.頂棚蓋布，11.車輪，12.轉(zhuǎn)向剎車裝置，13.萬(wàn)向輪，14.氣泵，15.鋰電池，16.可折疊方向盤，17.拉手，18.氣管，19.固定布，20.通風(fēng)氣室，21.車蓋布，22.磁扣，23.安全帽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述在圖I至圖5中，本實(shí)用新型所述的充氣人力電動(dòng)汽車，該汽車車身與敞篷、坐墊為充氣構(gòu)造，包括腳踏裝置(I)、擋風(fēng)透明布(2 )、支撐氣室(3 )、固定活動(dòng)支架(4)、擋泥板(5)、電機(jī)(6)、充氣坐墊(7)、充氣車身(8)、燈(9)、頂棚蓋布(10)、車輪(11)、轉(zhuǎn)向剎車裝置(12)、萬(wàn)向輪(13)、氣泵(14)、鋰電池(15)、可折疊方向盤(16)、拉手(17)、氣管(18)、固定布(19)、通風(fēng)氣室(20)、車蓋布(21)、磁扣(22)、安全帽(23)、電磁閥以及控制電路，其特征在于該車腳踏裝置(I )、左右腳蹬和傳動(dòng)設(shè)備相連前底盤車架與前車輪(11)連接，轉(zhuǎn)向剎車裝置(12)相連可折疊方向盤(16)與后底盤車架相連后車輪(11)，充氣車身(8)、充氣坐墊(7)、支撐氣室(3)和車前換氣或防雨的通風(fēng)氣室(20)相連氣管(18)與電磁閥和氣泵(14)相連，電機(jī)(6)與后車輪(11)相連，氣泵(14)與鋰電池(15)安裝于車架后背箱中。所述的車頂棚為擋風(fēng)透明布(2)與2個(gè)支撐氣室(3)和頂棚蓋布(10)相連車身駕駛室艙，前車蓋布(21)設(shè)置預(yù)留孔的通風(fēng)口小于通風(fēng)氣室(20),汽車換氣、通風(fēng)和敞篷采用氣泵
(14)和電磁閥經(jīng)輕觸按鈕開關(guān)控制充氣量進(jìn)行開啟或閉合，當(dāng)下雨時(shí)氣泵(14)對(duì)通風(fēng)氣室
(20)氣室充氣膨脹后封閉車蓋布(21)預(yù)留孔，需要通風(fēng)時(shí)給通風(fēng)氣室(20)放氣即可通風(fēng)。所述的充氣車身(8)氣室為3個(gè)或6個(gè)獨(dú)立氣室重疊組合相連固定布(19)與固定活動(dòng)支架(4)和底盤車架進(jìn)行連接，采用抗汽油、抗油脂、抗耐磨、抗撞擊及抗日曬特性的高分子強(qiáng)韌膠布或加厚高密度PVC材料制造，車頭內(nèi)設(shè)有多個(gè)氣囊，提高抗撞擊能力，在個(gè)別氣室破損時(shí)，對(duì)安全行駛不產(chǎn)生影響，充氣車身(8)氣室相連3個(gè)或6個(gè)獨(dú)立氣室重疊保持上下左右的均衡性。所述的氣泵(14)吸氣端分別設(shè)有抽氣口和吸氣口，氣泵(14)供氣端分別設(shè)有供氣口和排氣口，各路電磁閥經(jīng)線路連接可折疊方向盤(16)中選擇開關(guān)對(duì)敞篷、合篷、通風(fēng)、車身折疊的各端氣室進(jìn)行控制，氣泵(14)首尾兩端設(shè)有4個(gè)電磁閥，相連的各支路氣室的氣管(18)分別各設(shè)I個(gè)電磁閥，電動(dòng)汽車中使用的全部控制電源為鋰電池(15)供電，控制原理為當(dāng)各個(gè)氣室需要供氣時(shí)關(guān)閉抽氣口和排氣口電磁閥，氣泵(14)啟動(dòng)，支路氣管
(18)電磁閥導(dǎo)通，空氣即從供氣口進(jìn)入氣室，當(dāng)需要放氣時(shí)抽氣口和排氣口電磁閥開啟，供氣口和吸氣口關(guān)閉，氣泵(14)啟動(dòng)，支路氣管(18)電磁閥導(dǎo)通，氣室內(nèi)空氣抽出。所述的頂棚蓋布(10 )、支撐氣室(3 )與充氣車身(8 )駕駛室艙邊均設(shè)有橡膠磁扣(22 )，所述的前后敞篷擋風(fēng)透明布(2)通過(guò)敞篷支撐氣室(3)充氣頂起后拉出背后頂棚蓋布(10)經(jīng)磁扣(22)與前支撐氣室(3)連接，放氣收放時(shí)與充氣車身(8)相吸相連。所述的汽車采用躺式駕駛設(shè)計(jì)的充氣車身(8)，車內(nèi)前部設(shè)為腳踏裝置(I)利用人體躺著左右蹬腳產(chǎn)生最大的力和后電動(dòng)電機(jī)(6)做為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，底盤車架前后分別連接腳踏裝置(I)和電機(jī)(6)與后車輪
(11)相連，底盤車架為鎂合金材料，周邊設(shè)有安裝充氣車身(8)的固定活動(dòng)支架(4)以及汽車推拉或直立使用的拉手(17)和萬(wàn)向輪(13)，擋泥板(5)為充氣擋泥板與充氣車身(8)上部連接，見圖5，如使用PVC材料擋泥板(5 )見圖I、圖2。本實(shí)用新型的充氣人力電動(dòng)汽車當(dāng)增加駕駛室的寬度，在普通轎車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上方向?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)向，滿足身體各個(gè)部位都有足夠的自由空間，便于躺 式人力騎行和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛，本汽車體積小、風(fēng)阻系數(shù)小、穩(wěn)定性好、重量輕、美觀實(shí)用、輕巧漂亮，充氣車身(8)車頭設(shè)有多個(gè)緩沖的氣囊起到防撞的作用，加上躺著行駛，增加了行駛的安全性，如發(fā)生意外時(shí)不會(huì)受重傷，同時(shí)，本車充氣車身(8)可用在各種電動(dòng)汽車上，當(dāng)抬高電機(jī)(6)至后備箱頂部加長(zhǎng)傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)換裝置連接螺旋槳，增加尾舵可作為水陸交通工具使用，將對(duì)目前道路的擁擠和停車將起到一定的作用。
權(quán)利要求1.一種充氣人力電動(dòng)汽車，包括腳踏裝置(I)、擋風(fēng)透明布(2)、支撐氣室(3)、固定活動(dòng)支架(4)、擋泥板(5)、電機(jī)(6)、充氣坐墊(7)、充氣車身(8)、燈(9)、頂棚蓋布(10)、車輪(11)、轉(zhuǎn)向剎車裝置(12)、萬(wàn)向輪(13)、氣泵(14)、鋰電池(15)、可折疊方向盤(16)、拉手(17)、氣管(18)、固定布(19)、通風(fēng)氣室(20)、車蓋布(21)、磁扣(22)、安全帽(23)、電磁閥以及控制電路，其特征在于該車腳踏裝置(I)、左右腳蹬和傳動(dòng)設(shè)備相連前底盤車架與前車輪(11)連接，轉(zhuǎn)向剎車裝置(12)相連可折疊方向盤(16)與后底盤車架相連后車輪(11)，充氣車身(8)、充氣坐墊(7)、支撐氣室(3)和車前換氣或防雨的通風(fēng)氣室(20)相連氣管(18)與電磁閥和氣泵(14)相連，電機(jī)(6)與后車輪(11)相連，氣泵(14)與鋰電池(15)安裝于車架后背箱中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣人力電動(dòng)汽車，其特征在于所述的車頂棚為擋風(fēng)透明布與2個(gè)支撐氣室和頂棚蓋布相連車身駕駛室艙，前車蓋布設(shè)置預(yù)留孔的通風(fēng)口小于通風(fēng)氣室，所述的汽車換氣、通風(fēng)和敞篷采用氣泵和電磁閥經(jīng)輕觸按鈕開關(guān)控制充氣量進(jìn)行開啟或閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣人力電動(dòng)汽車，其特征在于所述的充氣車身氣室為3個(gè)或6個(gè)獨(dú)立氣室重疊組合相連固定布與固定活動(dòng)支架和底盤車架進(jìn)行連接，車頭內(nèi)設(shè)有多個(gè)氣囊，采用抗汽油、抗油脂、抗耐磨、抗撞擊及抗日曬特性的高分子強(qiáng)韌膠布或加厚高密度PVC材料制造。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣人力電動(dòng)汽車，其特征在于所述的氣泵吸氣端分別設(shè)有抽氣口和吸氣口，氣泵供氣端分別設(shè)有供氣口和排氣口，各路電磁閥經(jīng)線路連接可折疊方向盤中選擇開關(guān)對(duì)敞篷、合篷、通風(fēng)、車身折疊的各端氣室進(jìn)行控制，氣泵兩端設(shè)有4個(gè)電磁閥，相連的各支路氣室的氣管分別各設(shè)I個(gè)電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣人力電動(dòng)汽車，其特征在于所述的頂棚蓋布、支撐氣室與充氣車身駕駛室艙邊均設(shè)有橡膠磁扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣人力電動(dòng)汽車，其特征在于所述的汽車采用躺式駕駛設(shè)計(jì)的充氣車身，車內(nèi)前部設(shè)為腳踏裝置，利用人體躺著左右蹬腳的力和后電動(dòng)做為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，底盤車架前后分別連接腳踏裝置和電機(jī)與后車輪相連，底盤車架為鎂合金材料，周邊設(shè)有安裝充氣車身的固定活動(dòng)支架以及汽車推拉或直立使用的拉手和萬(wàn)向輪，擋泥板為充氣擋泥板與充氣車身上部連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種充氣人力電動(dòng)汽車，其特征在于該車腳踏裝置(1)、左右腳蹬和傳動(dòng)設(shè)備相連前底盤車架與前車輪(11)連接，轉(zhuǎn)向剎車裝置(12)、可折疊方向盤(16)與后底盤車架相連后車輪(11)，充氣車身(8)、充氣坐墊(7)、支撐氣室(3)和車前換氣或防雨的通風(fēng)氣室(20)相連氣管(18)與電磁閥和氣泵(14)相連，電機(jī)(6)與后車輪(11)相連，采用躺式駕駛設(shè)計(jì)的充氣車身，利用人體躺著左右蹬腳和后電動(dòng)做為汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，有效解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車安全系數(shù)低的關(guān)鍵問(wèn)題，保持了與電動(dòng)自行車相等的體積和重量，設(shè)置的個(gè)性化的敞篷方法，實(shí)現(xiàn)敞篷、通風(fēng)、車身折疊等功能，美觀實(shí)用，將成為在路上行駛最安全的汽車之一。
文檔編號(hào)B60K6/00GK202716723SQ20122045861
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者謝逢杰, 謝逢華 申請(qǐng)人:謝逢華