專利名稱：一種燃油箱的排氣系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車燃油箱，特別涉及一種燃油箱的排氣系統(tǒng)。
技術背景由于車輛的布置空間的限制，很多汽車燃油箱加油排氣管不可避免存在U形結構部分，在加油或車輛運行過程中，燃油進入U形部位，一般的加油排氣系統(tǒng)設計不能解決由此造成的加油時油箱內氣體不能及時排出的問題，導致加油困難，出現(xiàn)油箱尚未加滿就跳槍或跳槍時燃油“反噴”的現(xiàn)象。

實用新型內容本實用新型目的是提供一種燃油箱的排氣系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有的汽車燃油加油排氣系統(tǒng)，在排氣管存在U形結構時，加油排氣能力不足的缺點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的一種燃油箱的排氣系統(tǒng)，包括加油管、至少一個排氣閥及與排氣閥連接的排氣管，其特殊之處在于，所述排氣管包括第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管與第二排氣管之間設有儲油管，所述第一排氣管的出氣段位于儲油管內且出口端高于儲油管的下端，所述出氣段上設有回油孔。作為優(yōu)選方案，所述第二排氣管的出口與加油管連通。本實用新型的有益效果是，能夠保證在排氣管存在U形結構的情況下，加油時排氣管內的燃油不阻塞排氣管，將燃油箱內氣體及時排出，加油順利，不出現(xiàn)油箱尚未加滿就跳槍或跳槍時燃油“反噴”的問題。

圖I為本實用新型結構暨使用狀態(tài)示意圖。圖中I一加油管、2—排氣閥、3—排氣管(31—第一排氣管、311—第一排氣管的出氣段、312—第一排氣管的出口端、32—第二排氣管)、4一儲油管(41 一儲油管的下端)、5—回油孔、6—燃油箱、7—液位控制閥(71—進出氣管)。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述如圖I所示，本實用新型所設計的一種燃油箱的排氣系統(tǒng)，包括加油管I、至少一個排氣閥2及與排氣閥2連接的排氣管3，其特殊之處在于，所述排氣管3包括第一排氣管31和第二排氣管32，所述第一排氣管31與第二排氣管32之間設有儲油管4，所述第一排氣管31的出氣段311位于儲油管4內且出口端312高于儲油管4的下端41，所述出氣段311上設有回油孔5。所述第二排氣管32的出口與加油管I連通。加油管I連接在燃油箱6上，燃油箱6頂部還設有連接有進出氣管71的液位控制閥7,儲油管4設于燃油箱6上方。[0012]給燃油箱6加油過程中，第一排氣管31的U形結構內沒有燃油時，儲油管4起排氣作用；當?shù)谝慌艢夤?1的U形結構內有燃油時，燃油箱6內的有一定壓力的氣體從排氣閥2進入第一排氣管31，氣體經過第一排氣管31的U形結構時，首先將第一排氣管31的U形結構內的積存的燃油推入儲油管4中，暫時儲存在儲油管4下端。加完油后，燃油箱6和 第一排氣管31內的壓力降低，儲油管4內的燃油通過回油孔5回流到第一排氣管31和燃油箱6中。
權利要求1.一種燃油箱的排氣系統(tǒng)，包括加油管(I)、至少一個排氣閥(2)及與排氣閥(2)連接的排氣管(3)，其特征在于所述排氣管(3)包括第一排氣管(31)和第二排氣管(32)，所述第一排氣管(31)與第二排氣管(32)之間設有儲油管(4)，所述第一排氣管(31)的出氣段(311)位于儲油管(4)內且出口端(312)高于儲油管(4)的下端(41)，所述出氣段(311)上設有回油孔(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種燃油箱的排氣系統(tǒng)，其特征在于所述第二排氣管(32)的出口與加油管(I)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油箱的排氣系統(tǒng)，屬于汽車燃油箱技術領域。它包括加油管、至少一個排氣閥及與排氣閥連接的排氣管，其特殊之處在于，所述排氣管包括第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管與第二排氣管之間設有儲油管，所述第一排氣管的出氣段位于儲油管內且出口端高于儲油管的下端，所述出氣段上設有回油孔。本實用新型保證在排氣管有U形結構的情況下，排氣管排氣通暢，加油順利。
文檔編號B60K15/077GK202782674SQ20122044362
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者陳清華, 劉昊, 唐輝映, 劉瑩, 程偉 申請人:東風汽車股份有限公司