專(zhuān)利名稱(chēng)：制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造維護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)制造和維修過(guò)程中加注制動(dòng)液后，由于設(shè)備、零部件、人員等因素，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)中經(jīng)常殘存少量空氣，影響整車(chē)制動(dòng)性能，如無(wú)制動(dòng)或制動(dòng)軟等現(xiàn)象，降低了產(chǎn)品質(zhì)量且存在較大的安全隱患。針對(duì)這一問(wèn)題，一般方法是操作人員手持套筒，對(duì)制動(dòng)器放油螺栓進(jìn)行松動(dòng)，利用大氣壓力、重力對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排放，最后在擰緊放油螺栓的模式?，F(xiàn)有技術(shù)中如專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN201736984U的一種汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的排氣裝置，該排氣裝置包括高壓氣體管路以及管路接頭，汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)油杯的儲(chǔ)油杯蓋上形成有通孔，管路接頭的一端連接于高壓氣體管路，另一端插裝到儲(chǔ)油杯蓋上的通孔內(nèi)，以將高壓氣體供應(yīng)到儲(chǔ)油杯內(nèi)。這種排氣裝置利用高壓氣體推動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路中的制動(dòng)液快速流動(dòng)，使液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的殘余氣體排出，由于空壓氣體對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中元器件及排氣孔等產(chǎn)生較大壓力，有一定的傷害，而且排氣不凈或使大量液壓油排出。又如專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN 201907502U的一種機(jī)動(dòng)車(chē)排出制動(dòng)油路中空氣的制動(dòng)油路排氣裝置，是一種具有氣路、油路混合型制動(dòng)管路機(jī)動(dòng)車(chē)排出制動(dòng)油路中空氣的制動(dòng)油路排氣裝置，含有駕駛室內(nèi)制動(dòng)快放閥、加力泵，連接方式是駕駛室內(nèi)制動(dòng)快放閥與加力泵相連，加力泵與制動(dòng)油路相連，還含有氣泵、電磁閥、氣缸，連接方式是氣泵通過(guò)三通接頭和電磁閥相接，電磁閥再與氣缸相接，氣缸通過(guò)制動(dòng)快放閥與駕駛室內(nèi)制動(dòng)快放閥相接，同時(shí)制動(dòng)快放閥通過(guò)連接氣管與三通接頭相接，這種裝置要維修時(shí)就不方便使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了安全可靠、操作敏捷地排除制動(dòng)系統(tǒng)中殘存少量空氣，保證整車(chē)制動(dòng)性能，解決排氣不徹底、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、制動(dòng)液腐蝕操作人員以及污染環(huán)境、造成浪費(fèi)等問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作靈敏度高的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征是包括電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接螺桿式軸，螺桿式軸驅(qū)動(dòng)活塞，活塞的外徑與缸體的內(nèi)徑配合，缸體朝電機(jī)的一端設(shè)有通氣孔，套筒穿過(guò)缸體的另一端，螺桿式軸通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)連接套筒，套筒位于缸體內(nèi)的一端設(shè)有放油孔，缸體在放油孔所在的缸體腔壁上設(shè)有通向儲(chǔ)液瓶的出油孔。本技術(shù)方案在實(shí)施過(guò)程中，主要解決的技術(shù)參數(shù)是確定行星齒輪齒數(shù)比及齒數(shù)，如何形成密閉工作容積以及如何實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)液收集等。行星齒輪齒數(shù)比及齒數(shù)按放油螺栓的有效長(zhǎng)度、放油過(guò)程的最佳轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)設(shè)定；密閉工作容積由缸體來(lái)完成，本裝置的缸體和螺桿式軸、套筒之間都有轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向滑動(dòng)兩種方向運(yùn)行形式，在配合處設(shè)置耐磨密封環(huán)等，而在排油孔部位設(shè)置單向閥即可解決防漏氣問(wèn)題；制動(dòng)液收集由儲(chǔ)液瓶來(lái)完成。[0005]本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)螺桿式軸，螺桿式軸驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)連動(dòng)套筒，套筒內(nèi)孔為六邊形與放油螺栓配合，由套筒與放油螺栓接觸用于松動(dòng)、緊固放油螺栓并且在松開(kāi)或緊固時(shí)與整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)形成密封回路。通過(guò)螺桿式軸帶動(dòng)活塞吸取管路內(nèi)殘留空氣。作為優(yōu)選，所述的螺桿式軸的一端與電機(jī)輸出軸固定，螺桿式軸外徑和活塞中心部位設(shè)有的螺母配合。螺桿式軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)活塞中的螺母旋轉(zhuǎn)，從而使活塞產(chǎn)生移動(dòng)，使缸體的一側(cè)產(chǎn)生負(fù)壓，以吸取制動(dòng)系統(tǒng)中的少量空氣和制動(dòng)液。作為優(yōu)選，所述的螺桿式軸和活塞螺母配合的兩側(cè)設(shè)有密封裝置，該密封裝置沿螺桿式軸的軸向具有伸縮功能結(jié)構(gòu)。由于螺桿和螺母配合方式的密封性較差，可伸縮的密封裝置一端密封固定在活塞的端面，另一端密封固定在螺桿式軸外徑的光桿部位，并保證螺桿式軸的有效運(yùn)行長(zhǎng)度。作為優(yōu)選，所述的活塞與缸體相對(duì)運(yùn)行的行程大于放油螺栓的擰出行程。實(shí)際操作時(shí)，放油螺栓未必全部擰出，但活塞與缸體相對(duì)運(yùn)行的行程至少大于放油螺栓的長(zhǎng)度。作為優(yōu)選，所述的缸體與套筒外徑配合的通孔部位設(shè)有軸承，軸承的側(cè)邊設(shè)有密封環(huán)。缸體通孔與套筒外徑配合處的軸承使套筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并在密封環(huán)的保護(hù)下防止漏氣。作為優(yōu)選，所述的缸體通過(guò)放油管路與儲(chǔ)液瓶連接，放油管路中設(shè)有單向閥。缸體上的出油孔位于放油孔的下方以利于泄油，單向閥防止儲(chǔ)液瓶的油回流。作為優(yōu)選，所述的星齒輪機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒筒體、中心軸齒輪，中心軸齒輪與套筒一端連接，內(nèi)齒筒體與螺桿式軸連接，內(nèi)齒筒體和中心軸齒輪之間設(shè)有三個(gè)行星齒。螺桿式軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒筒體旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)行星齒，行星齒帶動(dòng)套筒工作，力矩傳遞大。作為優(yōu)選，所述的三個(gè)行星齒沿中心軸齒輪均勻分布。三個(gè)行星齒結(jié)構(gòu)相同，三個(gè)行星齒均布傳動(dòng)平穩(wěn)、精度高。作為優(yōu)選，所述的電機(jī)為調(diào)速電機(jī)或設(shè)有控制電機(jī)輸出速度的調(diào)速機(jī)構(gòu)。本裝置在控制放油螺栓時(shí)，動(dòng)力輸出速度由慢到快，傳遞力矩由小到大，這樣更加平穩(wěn)地達(dá)到目的。作為優(yōu)選，所述的儲(chǔ)液瓶上設(shè)有與大氣相通的通孔。與大氣相通的通孔防止儲(chǔ)液瓶?jī)?nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，通孔中設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)塞。本實(shí)用新型的有益效果是本裝置適用于各種用途的車(chē)輛排放制動(dòng)系統(tǒng)空氣；利用密閉管路和容器對(duì)腐蝕性液體進(jìn)行回收利用，保護(hù)了環(huán)境，避免操作人員受污染；操作過(guò)程簡(jiǎn)單，效果明顯，排放時(shí)間短。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種行星齒輪機(jī)構(gòu)示意圖。圖中1.電機(jī)，2.儲(chǔ)液瓶，3.行星齒輪機(jī)構(gòu)，31.中心軸齒輪，32.行星齒，33.內(nèi)齒筒體，4.活塞，5.螺桿式軸，6.缸體，7.軸承，8.放油孔，9.通氣孔，10.單向閥，
11.套筒。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0020]參見(jiàn)圖I,本實(shí)施例一種制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，設(shè)一圓筒式缸體6,沿缸體6的中心線一端是與電機(jī)I連接的螺桿式軸5,另一端是套筒11,缸體6與套筒11、螺桿式軸5外徑配合的通孔部位分別設(shè)有軸承7，軸承7的側(cè)邊設(shè)有密封環(huán)。在缸體內(nèi)部，螺桿式軸5的外徑絲桿與活塞4中心孔內(nèi)的螺母配合，活塞4的外徑與缸體6的內(nèi)徑配合，螺桿式軸5連接行星齒輪機(jī)構(gòu)3中的內(nèi)齒筒體33，內(nèi)齒筒體33嚙合三個(gè)沿中心均布的三個(gè)行星齒32，如圖2所示，三個(gè)行星齒32共同嚙合中心軸齒輪31，中心軸齒輪31與套筒11的端部連接,套筒11為中空管結(jié)構(gòu),位于缸體6外的端部設(shè)有內(nèi)六角，套筒11位于缸體6內(nèi)的一端管體上設(shè)有放油孔8。缸體6朝電機(jī)I的一端設(shè)有通氣孔9,缸體6在放油孔8所在的缸體腔的筒壁上設(shè)有出油孔，出油孔位于放油孔8的下方，出油孔設(shè)有接口，該接口上接密閉管道，該管道與儲(chǔ)液瓶2連接，管道中裝有單向閥10。電機(jī)I為調(diào)速電機(jī)，由控制開(kāi)關(guān)控制。松動(dòng)放油螺栓時(shí)，螺桿式軸5帶動(dòng)活塞4向電機(jī)I方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)3改變活塞與套筒的轉(zhuǎn)速，因?yàn)榉庞吐菟ㄐ谐梯^活塞行程小，為了獲得較大的真空度，由采用行星齒輪機(jī)構(gòu)3傳遞動(dòng)力、改變轉(zhuǎn)速，這樣使缸內(nèi)形成真空，在真空力作用下將空氣抽出，然后通過(guò)觀察放油孔8是否有制動(dòng)液流出來(lái)判斷制動(dòng)系統(tǒng)空氣排放是否完成。緊固放油螺栓時(shí)，螺桿式軸5帶動(dòng)活塞4向套筒11方向運(yùn)動(dòng)，在外界大氣壓力和螺桿式軸5帶動(dòng)活塞4的壓力下，將制動(dòng)液收集到儲(chǔ)液瓶2內(nèi)，避免腐蝕操作人員手部、污染環(huán)境，同時(shí)避免制動(dòng)液的浪費(fèi)，可回收利用。上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單變換后的結(jié)構(gòu)、工藝布置均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征是包括電機(jī)(1)，電機(jī)(I)輸出軸連接螺桿式軸(5)，螺桿式軸(5)驅(qū)動(dòng)活塞(4)，活塞(4)的外徑與缸體(6)的內(nèi)徑配合，缸體(6)朝電機(jī)(I)的一端設(shè)有通氣孔(9)，套筒(11)穿過(guò)缸體(6)的另一端，螺桿式軸(5)通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)(3 )連接套筒(11)，套筒(11)位于缸體(6 )內(nèi)的一端設(shè)有放油孔(8 )，缸體(6 )在放油孔(8)所在的缸體腔壁上設(shè)有通向儲(chǔ)液瓶(2)的出油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的螺桿式軸(5)的一端與電機(jī)輸出軸固定，螺桿式軸(5)外徑和活塞(4)中心部位設(shè)有的螺母配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的螺桿式軸(5)和活塞(4)螺母配合的兩側(cè)設(shè)有密封裝置，該密封裝置沿螺桿式軸的軸向具有伸縮功能結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的活塞(4)與缸體(6)相對(duì)運(yùn)行的行程大于放油螺栓的抒出行程。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于缸體(6)與套筒(11)外徑配合的通孔部位設(shè)有軸承(7 )，軸承(7 )的側(cè)邊設(shè)有密封環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的缸體(6 )通過(guò)放油管路與儲(chǔ)液瓶(2 )連接，放油管路中設(shè)有單向閥(10 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的星齒輪機(jī)構(gòu)(3)包括內(nèi)齒筒體(33)、中心軸齒輪(31)，中心軸齒輪(31)與套筒(11)一端連接，內(nèi)齒筒體(33)與螺桿式軸(5)連接，內(nèi)齒筒體(33)和中心軸齒輪(31)之間設(shè)有三個(gè)行星齒(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的三個(gè)行星齒(32)沿中心軸齒輪(31)均勻分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的電機(jī)(I)為調(diào)速電機(jī)或設(shè)有控制電機(jī)輸出速度的調(diào)速機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或9所述的制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，其特征在于所述的儲(chǔ)液瓶(2)上設(shè)有與大氣相通的通孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造維護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)管路殘留空氣電動(dòng)吸取裝置，解決排氣不徹底、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、制動(dòng)液腐蝕操作人員以及污染環(huán)境、造成浪費(fèi)等問(wèn)題，其特征是包括電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接螺桿式軸，螺桿式軸驅(qū)動(dòng)活塞，活塞的外徑與缸體的內(nèi)徑配合，缸體朝電機(jī)的一端設(shè)有通氣孔，套筒穿過(guò)缸體的另一端，螺桿式軸通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)連接套筒，套筒位于缸體內(nèi)的一端設(shè)有放油孔，缸體在放油孔所在的缸體腔壁上設(shè)有通向儲(chǔ)液瓶的出油孔。適用于各種用途的車(chē)輛排放制動(dòng)系統(tǒng)空氣；避免操作人員受污染，對(duì)原料進(jìn)行回收利用；操作過(guò)程簡(jiǎn)單，效果明顯，排放時(shí)間短。
文檔編號(hào)B60T17/00GK202783185SQ201220429478
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者李寧, 李書(shū)濤, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江金剛汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司