專利名稱：一種液壓啟閉的三門廂式運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廂式運輸車，尤其是一種液壓啟閉的三門廂式運輸車。
背景技術(shù)：
廂式運輸車是具有獨立、封閉的結(jié)構(gòu)的車廂與駕駛室一起構(gòu)成整體的封閉結(jié)構(gòu)車廂，可以裝配專用設(shè)施，用于承載貨物或?qū)ｉT作業(yè)的專用汽車。目前，廂式運輸車是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個封閉的車廂。主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中短途運輸。車廂具有良好的防雨、防曬、防盜等功能。車廂一般設(shè)置有后門和側(cè)門，但是后門和側(cè)門的開啟費力，同時由于門的寬度限制，增加了貨物裝卸的難度，托盤類、包裝類貨物裝載難度大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種通過液壓油缸啟閉側(cè)門和后門的三門廂式運輸車。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種液壓啟閉的三門廂式運輸車，包括緊固安裝在二類底盤車上的車廂，所述車廂由底板總成、前板總成、頂蓋總成、左邊板總成、右邊板總成和后門總成組成，底板總成與二類底盤車螺栓連接，底板總成上焊接有矩形方管作為骨架，前板總成和頂蓋總成分別焊接在骨架上，左邊板總成、右邊板總成及后門總成通過鉸鏈與骨架連接；液壓伸縮油缸通過上支座和下支座與頂蓋骨架及門連接。當(dāng)液壓伸縮油缸伸長，上支座和下支座間的距離變大，門被向上打開；當(dāng)液壓伸縮油缸收縮，上支座和下支座間的距離變小，門被下翻與底板邊梁閉合。所述液壓伸縮油缸由采用獨立動力單元的液壓系統(tǒng)控制，動力單元集成有直流電機(jī)、齒輪泵、控制直流電機(jī)的啟動器和控制閥，電源取自車載直流電源。所述門包括左側(cè)門、右側(cè)門和后門。本實用新型的有益效果是，可以通過液壓油缸自動啟閉側(cè)門、后門，不僅解決后門和側(cè)門的開啟費力的問題，而且能夠加大側(cè)門的通過貨物寬度。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的左視圖。圖3是反向的整車結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的左視圖。圖5是液壓油缸啟閉側(cè)門或后門的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1如
圖1-5所示一種液壓啟閉的三門廂式運輸車，包括緊固安裝在二類底盤車I上的車廂，所述車廂由底板總成7、前板總成3、頂蓋總成6、左邊板總成2、右邊板總成4和后門總成5組成，底板總成7與二類底盤車I螺栓連接，底板總成7上焊接有矩形方管作為骨架，前板總成3和頂蓋總成6分別焊接在骨架上，左邊板總成2、右邊板總成4及后門總成6通過鉸鏈與骨架連接。液壓伸縮油缸10通過上支座9和下支座11與頂蓋骨架8及門12鉸接。當(dāng)液壓伸縮油缸10伸長，上支座9和下支座11間的距離變大，門12被向上打開；當(dāng)液壓伸縮油缸10收縮，上支座9和下支座11間的距離變小，門12被下翻與底板邊梁13閉合。實施例2如
圖1-5所示實施例1所述液壓伸縮油缸10由采用獨立動力單元的液壓系統(tǒng)控制，動力單元集成有直流電機(jī)、齒輪泵、控制直流電機(jī)的啟動器和控制閥，電源取自車載直流電源。所述門12包括左側(cè)門、右側(cè)門和后門，當(dāng)門停滯時，液壓系統(tǒng)設(shè)有液壓鎖起作用，切斷液壓油路的流通，使液壓伸縮油缸10保持固定長度，維持門12的開閉度不動。
權(quán)利要求1.一種液壓啟閉的三門廂式運輸車，包括緊固安裝在二類底盤車(I)上的車廂，其特征在于所述車廂由底板總成(7)、前板總成(3)、頂蓋總成(6)、左邊板總成(2)、右邊板總成(4)和后門總成(5)組成，底板總成(7)與二類底盤車(I)螺栓連接,底板總成(7)上焊接有矩形方管作為骨架，前板總成(3)和頂蓋總成(6)分別焊接在骨架上，左邊板總成(2)、右邊板總成(4)及后門總成(6)通過鉸鏈與骨架連接；液壓伸縮油缸(10)通過上支座(9)和下支座(11)與頂蓋骨架(8)及門(12)連接，當(dāng)液壓伸縮油缸(10)伸長，上支座(9)和下支座(11)間的距離變大，門(12)被向上打開；當(dāng)液壓伸縮油缸(10)收縮，上支座(9)和下支座(11)間的距離變小，門(12)被下翻與底板邊梁(13)閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓啟閉的三門廂式運輸車，其特征在于所述液壓伸縮油缸(10)由采用獨立動力單元的液壓系統(tǒng)控制，動力單元集成有直流電機(jī)、齒輪泵、控制直流電機(jī)的啟動器和控制閥，電源取自車載直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓啟閉的三門廂式運輸車，其特征在于所述門(12)包括左側(cè)門、右側(cè)門和后門。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓啟閉的三門廂式運輸車，包括緊固安裝在二類底盤車上的車廂，所述車廂由底板總成、前板總成、頂蓋總成、左邊板總成、右邊板總成和后門總成組成，底板總成與二類底盤車螺栓連接，底板總成上焊接有矩形方管作為骨架，前板總成和頂蓋總成分別焊接在骨架上，左邊板總成、右邊板總成及后門總成通過鉸鏈與骨架連接；液壓伸縮油缸通過上支座和下支座與頂蓋骨架及門連接。當(dāng)液壓伸縮油缸伸長，上支座和下支座間的距離變大，門被打開；當(dāng)液壓伸縮油缸收縮，上支座和下支座間的距離變小，門閉合。本實用新型可以通過液壓油缸自動啟閉側(cè)門、后門，不僅解決后門和側(cè)門的開啟費力的問題，而且能夠加大了側(cè)門的通過貨物寬度。
文檔編號B60P1/00GK202827804SQ20122035406
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者雷勇, 龔愛民, 胡向陽, 張仁忠, 劉士江 申請人:江西江鈴專用車輛廠