專利名稱：貨車篷布自動(dòng)收展裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨車篷布的收展裝置，具體為一種貨車篷布自動(dòng)收展裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的貨車篷布自動(dòng)收展裝置有液壓控制折疊式裝置和滑動(dòng)軌道式裝置，液壓控制折疊式裝置其缺點(diǎn)在于成本高昂，機(jī)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜；滑動(dòng)軌道式裝置其缺點(diǎn)在于篷布上裝的支撐桿數(shù)量多，篷布收回后體積龐大占用大量空間，并且滑動(dòng)軌道也不防塵，容易讓滑輪發(fā)生卡滯。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的篷布自動(dòng)收展裝置成本高、機(jī)構(gòu)復(fù)雜或者裝置占用空間的問(wèn)題，提供了一種貨車篷布自動(dòng)收展裝置。本實(shí)用新型是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，包括固定于車斗前端的拉線電機(jī)，拉線電機(jī)和橫跨于車斗前端兩側(cè)的連接軸連接，連接軸上套著滾筒，滾筒上纏繞有拉線，拉線的另一頭交替穿過(guò)沿長(zhǎng)度方向呈直線分布在首端固定于車斗前端的篷布上的眼孔，并且拉線的另一頭固定在篷布的尾端，篷布上左右兩側(cè)和尾端固定有拉繩，尾端固定拉繩處的前面固定有篷布卡，篷布卡卡在篷布支架上，還包括左右對(duì)稱的固定在貨車車斗兩側(cè)的滑道，每個(gè)滑道的前后端設(shè)有方向向下的限位板，各個(gè)滑道上側(cè)放置著上滾輪，下側(cè)貼著兩個(gè)下滾輪，兩個(gè)下滾輪分開在上滾輪的兩側(cè)，上滾輪通過(guò)軸和移位電機(jī)連接，移位電機(jī)和拉線電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速相同，移位電機(jī)固定在支撐面板上，下滾輪通過(guò)軸固定在支撐面板上，篷布支架的左右兩側(cè)固定在車斗左右兩側(cè)的支撐面板上。貨車篷布自動(dòng)收展裝置展開時(shí)，移位電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)上滾輪在滑道上滑動(dòng)，拉線電機(jī)同時(shí)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)釋放拉線，篷布支架也隨著上滾輪在滑道上滑動(dòng)而移動(dòng)，并且?guī)?dòng)篷布展開，上滾輪滑到車斗尾部時(shí)停止，篷布也完全展開，行車人員將篷布兩側(cè)和尾端的拉繩拴在車斗底部的固定處，篷布就貼在車斗上；貨車篷布自動(dòng)收展裝置收起時(shí)，行車人員將拴在車斗底部的拉繩松開，移位電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)上滾輪在滑道上滑動(dòng)，拉線電機(jī)同時(shí)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒收起拉線，篷布支架也隨著上滾輪在滑道上滑動(dòng)而移動(dòng)，并且將篷布收起。拉繩在篷布展開后拴在車斗底部固定處將篷布貼在車斗上，篷布卡將篷布尾端固定在篷布支架上，篷布尾端就隨著篷布支架的移動(dòng)將篷布展開收起；兩個(gè)下滾輪的作用是防止篷布支架滑動(dòng)過(guò)程中發(fā)生傾斜，甚至傾倒的問(wèn)題，保證篷布支架在滑動(dòng)過(guò)程中平穩(wěn)運(yùn)行；滾筒、眼孔、拉線可以保證篷布在收起的過(guò)程中規(guī)則的完全收起在車斗前端，若沒(méi)有則可能只有篷布的尾端收到了車斗的前端，篷布的中段還在車斗上；滑道前后端的限位板限定了滾輪在滑道前后端的固定位置，也可防止?jié)L輪因?yàn)樵谛熊囘^(guò)程中的顛簸滑出滑道。上述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，上滾輪連接軸的一側(cè)側(cè)面上固定著側(cè)輪，側(cè)輪和上滾輪的連接面貼近滑道的側(cè)面，其作用是防止篷布支架在滑動(dòng)過(guò)程中的左右擺動(dòng)。上述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，還包括擋蓋，擋蓋包括頂板和折彎于頂板前后側(cè)的前后板以及側(cè)板，擋蓋固定在支撐面板上，且擋蓋覆蓋在上滾輪之上，擋蓋的前后板分別在上滾輪的前后側(cè)，前后板的下邊套著橡膠套且貼近滑道，擋蓋的側(cè)板貼著車斗的側(cè)壁，這樣擋板隨著上滾輪前后滑動(dòng)，前后板將掉落在滑道上的障礙物推出滑道，上滾輪可以平穩(wěn)滑行；側(cè)板可以防止顆粒狀的貨物沿著車斗側(cè)壁落在滑道上，且落在擋板的前后板之間，從而影響上滾輪的平穩(wěn)滑行。上述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，篷布兩個(gè)側(cè)端和尾端夾層里分布有皮筋，分布在側(cè)端的皮筋的一頭是固定在篷布的側(cè)端的邊上，另一頭固定在篷布側(cè)端的表面上，并且另一頭在篷布側(cè)端表面上的固定處在側(cè)端的側(cè)邊和眼孔分布直線之間；分布在尾端的皮筋的一頭是固定在篷布的尾端的邊上，另一頭固定在篷布尾端的表面上，并且另一頭在篷布尾端表面上的固定處在篷布卡的后側(cè)；分布在篷布側(cè)端和尾端的皮筋在篷布展開過(guò)程中處于縮緊狀態(tài)，篷布則不會(huì)在展開過(guò)程中掛到車斗側(cè)壁，劃破篷布，篷布完全展開后拉繩拴在車斗底部固定處，同時(shí)皮筋被拉開，保證了篷布緊貼著貨車車斗的側(cè)壁，貨車行駛過(guò)程中不容 易被風(fēng)損壞篷布；移位電機(jī)和拉線電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速相同，保證了拉線的釋放收起速度和篷布展開收起速度相同，篷布展開收起能順利完成。本貨車篷布自動(dòng)收展裝置中的拉線電機(jī)和移位電機(jī)都采用密封安裝，可以有效地防止雨雪天氣對(duì)電機(jī)的不利影響，本裝置也可手動(dòng)展開收起篷布，將卡在篷布支架上的篷布卡松開，篷布支架固定在車斗首端，行車人員手動(dòng)將篷布展開收起。本實(shí)用新型所述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便、占用空間少，不會(huì)阻擋貨車后視鏡的視野，易于維護(hù)、安全實(shí)用，應(yīng)用范圍廣，特別適合于裝載礦粉的掛車和自卸車。

圖I為貨車篷布自動(dòng)收展裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為貨車篷布自動(dòng)收展裝置側(cè)視圖。圖3為圖I的放大圖。圖4為篷布的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖3的側(cè)視圖。圖中1-拉線電機(jī)，2-支撐面板，3-上滾輪，4-下滾輪，5-滑道，6-側(cè)輪，7-篷布支架，8-擋蓋,9-篷布，10-皮筋,11-拉繩，12-拉線，13-眼孔,14-車斗，15-滾筒,16-限位板，17-篷布卡，18-移位電機(jī)。
具體實(shí)施方式
一種貨車篷布自動(dòng)收展裝置，包括固定于車斗14前端的拉線電機(jī)1，拉線電機(jī)I和橫跨于車斗14前端兩側(cè)的連接軸連接，連接軸上套著滾筒15，滾筒15上纏繞有拉線12，拉線12的另一頭交替穿過(guò)沿長(zhǎng)度方向呈直線分布在首端固定于車斗14前端的篷布9上的眼孔13，并且拉線12的另一頭固定在篷布9的尾端，篷布9上左右兩側(cè)和尾端固定有拉繩11，尾端固定拉繩11處的前面固定有篷布卡17,篷布卡17卡在篷布支架7上,篷布9兩個(gè)側(cè)端和尾端夾層里分布有皮筋10，分布在側(cè)端的皮筋10的一頭是固定在篷布9的側(cè)端的邊上，另一頭固定在篷布9側(cè)端的表面上，并且另一頭在篷布側(cè)端表面上的固定處在側(cè)端的側(cè)邊和眼孔13分布直線之間，分布在尾端的皮筋10的一頭是固定在篷布9的尾端的邊上，另一頭固定在篷布10尾端的表面上，并且另一頭在篷布尾端表面上的固定處在篷布卡17的后偵牝還包括左右對(duì)稱的固定在貨車車斗14兩側(cè)的滑道5，每個(gè)滑道5的前后端設(shè)有方向向下的限位板16，各個(gè)滑道5上側(cè)放置著上滾輪3，上滾輪3連接軸的一側(cè)側(cè)面上固定著側(cè)輪6，側(cè)輪6和上滾輪3的連接面貼近滑道5的側(cè)面，下側(cè)貼著兩個(gè)下滾輪4，兩個(gè)下滾輪4分開在上滾輪3的兩側(cè)，上滾輪3通過(guò)軸和移位電機(jī)18連接，移位電機(jī)18固定在支撐面板2上，下滾輪4通過(guò)軸固定在支撐面板2上，篷布支架7的左右兩側(cè)固定在支撐面板2上，支撐面板2上還固定有擋蓋8，擋蓋8包括頂板和折彎于頂板前后的前后板以及側(cè)板，擋蓋8固定在支撐面板2上，且擋蓋8覆蓋在上滾輪3之上，擋蓋8的前后板分別在上滾輪3的前后側(cè)，前后板的下邊套著橡膠套且貼近滑道5，擋蓋8的側(cè)板貼著車斗14的側(cè)壁?！?br> 權(quán)利要求1.一種貨車篷布自動(dòng)收展裝置，包括固定于車斗(14)前端的拉線電機(jī)(1)，拉線電機(jī)(I)和橫跨于車斗(14)前端兩側(cè)的連接軸連接，連接軸上套著滾筒(15)，滾筒(15)上纏繞有拉線(12)，拉線(12)的另一頭交替穿過(guò)沿長(zhǎng)度方向呈直線分布在首端固定于車斗(14)前端的篷布(9)上的眼孔(13)，并且拉線(12)的另一頭固定在篷布(9)的尾端，篷布(9)上左右兩側(cè)和尾端固定有拉繩(11)，尾端固定拉繩(11)處的前面固定有篷布卡(17)，篷布卡(17)卡在篷布支架(7)上，其特征在于還包括左右對(duì)稱的固定在貨車車斗(14)兩側(cè)的滑道(5)，每個(gè)滑道(5)的前后端設(shè)有方向向下的限位板(16)，各個(gè)滑道(5)上側(cè)放置著上滾輪(3),下側(cè)貼著兩個(gè)下滾輪(4)，兩個(gè)下滾輪(4)分開在上滾輪(3)的兩側(cè)，上滾輪(3)通過(guò)軸和移位電機(jī)(18 )連接，移位電機(jī)(18 )固定在支撐面板(2 )上，移位電機(jī)(18 )和拉線電機(jī)(I)輸出轉(zhuǎn)速相同，下滾輪(4)通過(guò)軸固定在支撐面板(2 )上，篷布支架(7 )的左右兩側(cè)固定在支撐面板(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，其特征在于上滾輪(3)設(shè)有軸的一側(cè)側(cè)面上固定著側(cè)輪(6)，側(cè)輪(6)和上滾輪(3)的連接面貼近滑道(5)的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，其特征在于還包括擋蓋(8)，擋蓋(8)包括頂板和折彎于頂板前后側(cè)的前后板以及側(cè)板，擋蓋(8)固定在支撐面板(2)上，且擋蓋(8)覆蓋在上滾輪(3)之上,擋蓋(8)的前后板分別在上滾輪(3)的前后側(cè),前后板的下邊套著橡膠套且貼近滑道(5)，擋蓋(8)的側(cè)板貼著車斗(14)的側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，其特征在于篷布(9)兩個(gè)側(cè)端和尾端夾層里分布有皮筋(10)，分布在側(cè)端的皮筋(10)的一頭是固定在篷布(9)的側(cè)端的邊上，另一頭固定在篷布(9)側(cè)端的表面上，并且另一頭在篷布側(cè)端表面上的固定處在側(cè)端的側(cè)邊和眼孔(13)分布直線之間；分布在尾端的皮筋(10)的一頭是固定在篷布(9)的尾端的邊上，另一頭固定在篷布(10)尾端的表面上，并且另一頭在篷布尾端表面上的固定處在篷布卡(17)的后側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置，其特征在于篷布(9)兩個(gè)側(cè)端和尾端夾層里分布有皮筋(10)，分布在側(cè)端的皮筋(10)的一頭是固定在篷布(9)的側(cè)端的邊上，另一頭固定在篷布(9)側(cè)端的表面上，并且另一頭在篷布側(cè)端表面上的固定處在側(cè)端的側(cè)邊和眼孔(13)分布直線之間；分布在尾端的皮筋(10)的一頭是固定在篷布(9)的尾端的邊上，另一頭固定在篷布(10)尾端的表面上，并且另一頭在篷布尾端表面上的固定處在篷布卡(17)的后側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及貨車篷布的收展裝置，具體為一種貨車篷布自動(dòng)收展裝置，解決現(xiàn)有的篷布自動(dòng)收展裝置成本高、機(jī)構(gòu)復(fù)雜或者裝置占用空間的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括電機(jī)、滾筒、篷布支架、篷布，還包括支撐面板、上滾輪、下滾輪和滑道，本實(shí)用新型所述的貨車篷布自動(dòng)收展裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便、占用空間少，不會(huì)阻擋貨車后視鏡的視野，易于維護(hù)、安全實(shí)用，應(yīng)用范圍廣，可以有效的降低行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，特別適合于裝載礦粉的掛車和自卸車。
文檔編號(hào)B60P7/04GK202686091SQ20122033529
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者楊海龍 申請(qǐng)人:楊海龍