專利名稱：一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其加工裝配方法以及采用該機(jī)構(gòu)的自行車。
背景技術(shù)：
自行車的花鼓為車輪輪軸外面的用于連接輻條的桶，通常又叫軸皮，俗稱“花鼓桶”，根據(jù)輻條條數(shù)的不同與編排方式，一般有漫3與漫5的編法?；ü囊话闱闆r下有鐵花鼓和鋁花鼓，鐵花鼓為一般家中騎行的自行車花鼓，鋁花鼓一般為較為高檔的花鼓，作為登山車，表演車，等類型的花鼓。傳統(tǒng)的花鼓由花鼓桶及其兩端的法蘭邊組成，且花鼓與輪軸是單獨(dú)加工的，花鼓套設(shè)于輪軸外側(cè)，輪軸固定不動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)花鼓繼而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行，但由于花鼓的特殊形狀加工難度較大，從而導(dǎo)致工作效率較低，而且由于花鼓桶與法蘭邊固定，一旦其中一個(gè)法蘭邊出現(xiàn)損壞，整個(gè)花鼓均不能使用，需更換或維修，成本較高。因此，一種加工工序簡單，便于加工，工作效率較高，且可有效降低加工生產(chǎn)成本及使用成本的機(jī)構(gòu)亟待出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決傳統(tǒng)的花鼓與輪軸是單獨(dú)加工的，而且花鼓的特殊形狀加工難度較大，從而導(dǎo)致工作效率較低，加工生產(chǎn)、使用及維修成本均較高等問題。本實(shí)用新型公開了一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到簡化加工工序，便于加工，工作效率較高，且可有效降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個(gè)法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述第二法蘭邊外側(cè)一體成型有軸套，所述軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述輪軸上設(shè)置有與所述內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵。優(yōu)選的，所述第二法蘭邊外側(cè)還固定連接有鼓閥或蝶閥。優(yōu)選的，所述輪軸由兩段組成，分別為粗軸段與細(xì)軸段，所述第一法蘭邊一體成型于所述粗軸段的一端上，所述外花鍵由在所述粗軸段另一端邊沿開設(shè)凹槽形成。優(yōu)選的，所述輪軸上設(shè)置有用于限位所述第二法蘭邊的限位機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述輪軸上的擋圈或擋銷或均勻設(shè)置的擋塊。優(yōu)選的，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。優(yōu)選的，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。一種自行車，包括車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0016]本實(shí)用新型公開的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個(gè)法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。通過將花鼓的一個(gè)法蘭邊一體成型于輪軸上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，且加工工藝簡單，便于加工制造，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過輪軸將動(dòng)力傳遞給法蘭邊，由于第一法蘭邊一體成型于輪軸上，保證了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型公開的一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型公開的一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中帶蝶閥的法蘭邊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型公開的一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中帶鼓閥的法蘭邊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型公開的一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型公開的一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型公開的一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例3中輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱I、輪軸2、第一法蘭邊3、第二法蘭邊4、軸套5、內(nèi)花鍵6、外花鍵7、鼓閥8、蝶閥9、限位機(jī)構(gòu)10、花鍵。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型公開了一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到簡化加工工序，便于加工，工作效率較高，且可有效降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下實(shí)施例I如圖1、2、4所示，一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輪軸I與設(shè)置于輪軸I上的花鼓，花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個(gè)法蘭邊，第一法蘭邊2 —體成型于輪軸I的一端，第二法蘭邊3可拆卸的套設(shè)于輪軸I上，輪軸I另一端設(shè)置有花鍵10，通過該花鍵與動(dòng)力機(jī)構(gòu)(未示出)相連接。通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸I帶動(dòng)其上的法蘭邊運(yùn)轉(zhuǎn)，繼而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)向前運(yùn)行。通過將花鼓的一個(gè)法蘭邊一體成型于輪軸I上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，當(dāng)其中一個(gè)法蘭邊出現(xiàn)損壞故障等，無需整個(gè)花鼓報(bào)廢，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，將兩個(gè)法蘭邊單獨(dú)加工，加工工藝簡單，便于加工制造，由于第一法蘭邊2 —體成型于輪軸上,保證了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。第二法蘭邊3外側(cè)一體成型有軸套4，軸套4內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵5，輪軸I上設(shè)置有與內(nèi)花鍵5相匹配的外花鍵6。第二法蘭邊3外側(cè)還固定連接有蝶閥8，蝶閥8同樣與第二法蘭邊3通過鍛造一體成型。加工方便，穩(wěn)定性能較好。輪軸由兩段組成，分別為粗軸段與細(xì)軸段，第一法蘭邊2 —體成型于粗軸段的一端上，外花鍵6由在粗軸段另一端邊沿開設(shè)凹槽形成。通過開設(shè)凹槽形成外花鍵6，在第二法蘭邊3裝配于輪軸上時(shí)可以對第二法蘭邊3進(jìn)行有效的限位，保證兩法蘭邊間的距離，通過將第二法蘭邊與輪軸采用花鍵固定，保證連接的穩(wěn)定性。除采用花鍵固定外，還可將第二法蘭邊通過工裝壓緊固定于輪軸上，或是通過在輪軸上設(shè)置凸塊并在軸套一側(cè)設(shè)置凹槽，通過凸塊與凹槽相互匹配固定等，具體固定連接方式不做限制。上述車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的加工裝配方法，具體步驟如下一、根據(jù)輪軸I的具體尺寸下料一段軸，采用鍛造的方式將該軸擠壓成型為直徑依次遞增的第一、第二、第三段軸；二、將第三段軸鍛造形成第一法蘭邊2，并在第一段軸上加工成型與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接的花鍵10 ;同時(shí)在第二段軸邊沿鍛造成型外花鍵6 ;三、在第一法蘭邊I上沖壓成型連接輻條的通孔；四、根據(jù)需要下料一塊柱形料；五、通過鍛造的方式將柱形的一端加工形成蝶閥8，另一端形成第二法蘭邊3 ；六、在蝶閥8及第二法蘭邊3中心處鍛造成型與外花鍵6相匹配的內(nèi)花鍵5 ；七、在第二法蘭邊3上沖壓成型連接輻條的通孔；八、將加工成型的帶有蝶閥的第二法蘭邊3裝配于輪軸I上。由于在加工成型時(shí)先一步成型蝶閥，為了保證后期第二法蘭邊3上連接輻條的孔加工方便，所以一般使第二法蘭邊直徑大于或等于第一法蘭邊。第二法蘭邊直徑的具體尺寸根據(jù)蝶閥的尺寸而進(jìn)行調(diào)節(jié)，具體不做限制。一種自行車，包括車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過人為的驅(qū)動(dòng)輪軸I運(yùn)轉(zhuǎn)，輪軸I帶動(dòng)法蘭邊繼而帶動(dòng)車輪前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)車輪的運(yùn)行。實(shí)施例2如圖1、3、5所示，其余與實(shí)施例I相同，不同之處在于，第二法蘭邊3外側(cè)固定連接有鼓閥7。該車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的加工裝配方法，具體步驟如下一、根據(jù)輪軸的具體尺寸下料一段軸，采用鍛造的方式將該軸擠壓成型為直徑依次遞增的第一、第二、第三段軸；二、將第三段軸鍛造形成第一法蘭邊2，并在第一段軸上加工成型與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的花鍵10 ;同時(shí)在第二段軸邊沿鍛造成型外花鍵6 ;三、在第一法蘭邊2上沖壓成型連接輻條的通孔；四、根據(jù)需要下料一塊柱形料；五、通過鉆孔的方式將鼓閥與第二法蘭邊一體加工出來，并在其中心處鍛造成型內(nèi)花鍵5 ;[0053]六、將加工成型的帶鼓閥的第二法蘭邊裝配于輪軸上。實(shí)施例3如圖6所示，其余與實(shí)施例I或2相同，不同之處在于，輪軸I上設(shè)置有用于限位第二法蘭邊3的限位機(jī)構(gòu)9。通過設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，在外花鍵為突出設(shè)置于輪軸上的鍵齒時(shí)，設(shè)置限位機(jī)構(gòu)可用以限制兩法蘭邊間的距離，保證連接的穩(wěn)定性，其中，限位機(jī)構(gòu)9可為固定設(shè)置于輪軸I上的擋圈或擋銷或均勻設(shè)置的擋塊等，具體結(jié)構(gòu)形式不做限制。本實(shí)用新型公開的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個(gè)法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。通過將花鼓的一個(gè)法蘭邊一體成型于輪軸上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上， 便于更換維修，且加工工藝簡單，便于加工制造，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過輪軸將動(dòng)力傳遞給法蘭邊，由于第一法蘭邊一體成型于輪軸上，保證了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。以上為對本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，通過對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個(gè)法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊外側(cè)一體成型有軸套，所述軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述輪軸上設(shè)置有與所述內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊外側(cè)還固定連接有鼓閥或蝶閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪軸由兩段組成，分別為粗軸段與細(xì)軸段，所述第一法蘭邊一體成型于所述粗軸段的一端上，所述外花鍵由在所述粗軸段另一端邊沿開設(shè)凹槽形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪軸上設(shè)置有用于限位所述第二法蘭邊的限位機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述輪軸上的擋圈或擋銷或均勻設(shè)置的擋塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。
9.一種自行車，其特征在于，包括權(quán)利要求I所述的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個(gè)法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。通過將花鼓的一個(gè)法蘭邊一體成型于輪軸上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，且加工工藝簡單，便于加工制造，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過輪軸將動(dòng)力傳遞給法蘭邊，由于第一法蘭邊一體成型于輪軸上，保證了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還公開了一種采用該車輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行車。
文檔編號B60B27/04GK202703124SQ201220296288
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者黃建輝 申請人:張家港市九鼎機(jī)械有限公司