專利名稱：油電混合動力四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種油電混合動カ農(nóng)用四輪車，尤其是用于油電混合動カ農(nóng)用四輪車的增程器，特別涉及ー種具有離合器以及冷卻散熱結(jié)構(gòu)的增程器。
背景技術(shù)：
隨著能源的日漸匱乏以及環(huán)境污染的日益加重，具有節(jié)能環(huán)保效果的電動汽車已經(jīng)逐漸成為未來汽車發(fā)展的主要方向，而增程式電動汽車則被公認為是目前電動汽車發(fā)展的主流技術(shù)方向之一。增程式電動汽車可解決因動力電池存儲能量低、續(xù)駛里程短、充電時間長等導致的電動汽車無法大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的問題，符合電動汽車的發(fā)展需要。因此，使用增程器的油電混合動カ農(nóng)用車，在目前的農(nóng)用車領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。而增程器作為·油電混合動カ農(nóng)用車的主要部件，一般由發(fā)動機與發(fā)電機組成，其中發(fā)動機可采用柴油、汽油、代用燃料等熱機。增程器中發(fā)電機與電動機的連接方式主要有兩種一種是采用彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)進行連接，另ー種是直接采用剛性連接件進行連接。上述兩種連接方式都存在一定的缺點，采用彈性聯(lián)軸器連接軸向尺寸較大，對定位安裝エ藝的要求較高，而直接采用剛性連接，則發(fā)電機的慣量及動態(tài)加載會給軸系帶來沖擊，存在動カ過載使軸系損壞的危險。此外，增程器在油電混合動カ農(nóng)用四輪車的使用過程中也帶來了如下問題，例如，I、電動農(nóng)用四輪車本身基本無噪音，在行駛的過程中，主要是驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)所發(fā)出的聲音，通常情況下小于60分貝；而帶有增程器的電動農(nóng)用四輪車噪音較大，這是由于發(fā)電機部分是由通用汽油機提供功率，而通用汽油機的行業(yè)標準通常在100分貝左右。2、純電動四輪車在行駛過程中基本無振動，而帶有增程器的電動四輪車震動強烈，這是由于內(nèi)燃機活塞的運動產(chǎn)生強烈震動，并傳遞至整車，因此，使用戶的舒適感下降。3、帶有增程器的電動四輪車的發(fā)電機的電機、通用汽油機和控制器均為熱源，導致溫度升高，影響到產(chǎn)品的性能，甚至造成燒毀整程器產(chǎn)品。

實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的是提供ー種具有良好的散熱性、較小的噪音和震動以及結(jié)構(gòu)簡單、有利于減小動カ扭振載荷的增程器的油電混合動カ農(nóng)用車。為解決上述問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種油電混合動カ四輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位、增程器、電池、消聲器、油箱，控制器，增程器包括發(fā)電機、發(fā)動機和離合器，駕駛員座位的前方設(shè)有風道，增程器設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機、汽油機缸頭及控制器正對風道的入風ロ ；增程器通過減震支座設(shè)置在車架上，減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成；油箱設(shè)置在駕駛員座位下方，消聲器包括一級消聲管、ニ級消聲管和柔性連接，ニ級消聲器通過掛件設(shè)置在車架上，電池設(shè)置在車廂的下方正中位置；所述發(fā)動機與所述發(fā)電機通過所述離合器連接，所述離合器包括離合器壓盤和離合器摩擦盤，發(fā)動機的輸出軸與飛輪連接，離合器壓盤在彈簧壓力作用下壓緊離合器摩擦盤，使離合器摩擦盤與飛輪摩擦連接；所述離合器摩擦盤的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，發(fā)電機的驅(qū)動軸的外端設(shè)有外花鍵，發(fā)電機的驅(qū)動軸插在離合器摩擦盤內(nèi)，使得內(nèi)花鍵與外花鍵形成剛性花鍵連接。進ー步地，所述離合器位于ー包絡(luò)殼體內(nèi)，所述包絡(luò)殼體通過螺栓與發(fā)動機和發(fā)電機的殼體分別連接，所述包絡(luò)殼體與發(fā)動機的殼體之間設(shè)有定位銷。進ー步地，所述發(fā)動機為汽油機。本實用新型的有益效果在于(I)在駕駛員座位前方設(shè)置風道，風道在車輛行駛時將迎面而來的風引入駕駛座座位及車廂下方，且風速隨車速上升而上升，將增程器發(fā)電機設(shè)置在所述駕駛員座位的前方，使電機、通用汽油機缸頭及控制器正對所述風道的入風ロ，便于通用汽油機和電機工作時散熱，大幅度提高了散熱效率，有效的控制了溫度升高，可以滿足夏天室外近50°C的環(huán)境 溫度滿負荷運載2h以上。(2)通過消聲器和減震支座的設(shè)置，使噪音由約100分貝降至70-80分貝，震動基本消除，提高了用戶舒適感，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的弊病，保證了整車性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。(3)增程器結(jié)構(gòu)采用離合器連接發(fā)動機和發(fā)電機，可有效縮短發(fā)動機和發(fā)電機之間的軸向尺寸，系統(tǒng)的一體化集成度較高，有利于控制動カ傳遞軸的安裝定位精度；另外當發(fā)電機動カ扭矩載荷變大時，離合器的離合器摩擦盤與飛輪之間會打滑產(chǎn)生相對滑動，這樣就可有效減小動カ扭振載荷，防止發(fā)動機與發(fā)電機之間動カ傳遞軸過載損壞。

圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為增程器的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為發(fā)動機與離合器連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為發(fā)電機與包絡(luò)殼體的連接示意圖。其中I-增程器，2-油箱，3-控制器，4-風道，5- 一級消聲管，6_柔性連接，7_散熱片，8-ニ級消聲管，9-電池，10-發(fā)動機，11-離合器，12-座位，13-減震支座，14-發(fā)電機，15-發(fā)動機殼體，16-定位銷，17-飛輪，21-發(fā)電機殼體，22-驅(qū)動軸，23-外花鍵，24-螺栓，31-離合器摩擦盤，32-離合器壓盤，33-內(nèi)花鍵，34-包絡(luò)殼體。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例,進ー步闡述本實用新型。首先參照圖1-2，一種油電混合動カ農(nóng)用四輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位12、增程器I、電池9、消聲器、油箱2，控制器3，增程器I包括發(fā)電機14、發(fā)動機10和離合器11，本實施例中的發(fā)動機為汽油機，駕駛員座位的前方設(shè)有風道4，增程器I設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機、汽油機缸頭及控制器3正對風道4的入風ロ。增程器I通過減震支座13設(shè)置在車架上。發(fā)電機組發(fā)出的電流經(jīng)過控制器處理后直接進入蓄電池，可以對電瓶充電，電池也起到穩(wěn)壓作用。由于控制器設(shè)定了蓄電池低電壓保護電路，對蓄電池過放電進行保護，防止電瓶過度放電的損壞，延長電池壽命。發(fā)電機組發(fā)出的電流經(jīng)過發(fā)電機組控制器處理可直接驅(qū)動電機做エ，帶動車輛運行。增程器是電池電量低不能正常驅(qū)動電機時作為輔助運行的設(shè)備，在電池電量正常情況下不工作。減震支座13由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成。油箱2設(shè)置在駕駛員座位12下方。消聲器包括一級消聲管5、ニ級消聲管8和柔性連接6。ニ級消聲器5通過掛件設(shè)置在車架上。電池9設(shè)置在車廂的下方正中位置。參考圖3-5，增程器包括發(fā)動機10和發(fā)電機14，發(fā)動機10與發(fā)電機14通過ー離合器11連接。離合器11包括離合器壓盤32和離合器摩擦盤31，發(fā)動機10的輸出軸與飛 輪17連接，離合器壓盤32在彈簧壓力作用下壓緊離合器摩擦盤31，使離合器摩擦盤31與飛輪17摩擦連接，即離合器3需要一直處于閉合狀態(tài)。離合器摩擦盤31的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵33，發(fā)電機2的驅(qū)動軸22的外端設(shè)有外花鍵23，驅(qū)動軸22插在離合器摩擦盤31內(nèi)，內(nèi)花鍵33與外花鍵23形成剛性花鍵連接。離合器11位于ー包絡(luò)殼體34內(nèi)，包絡(luò)殼體34通過螺栓與發(fā)動機的殼體15連接，包絡(luò)殼體34通過螺栓24與發(fā)電機2的殼體21連接，包絡(luò)殼體34與發(fā)動機的殼體15之間設(shè)有定位銷16，使用定位銷16可方便發(fā)動機I與發(fā)電機2的對中精度控制。發(fā)動機10和發(fā)電機14之間連接部件采用包絡(luò)殼體34剛性連接，可提高系統(tǒng)的一體化集成度，解決了增程器的整體吊裝問題，另外也有利于控制動カ傳遞軸的安裝定位精度。采用離合器11連接發(fā)動機10和發(fā)電機14也可有效縮短發(fā)動機和發(fā)電機之間的軸向尺寸，使系統(tǒng)的一體化集成度進一步提尚。該電動汽車增程器結(jié)構(gòu)在工作時，發(fā)動機10輸出的動カ經(jīng)離合器11傳遞給發(fā)電機14，使發(fā)電機14發(fā)電，當發(fā)電機14動カ扭矩載荷變大吋，離合器11的離合器摩擦盤31與飛輪17之間會打滑產(chǎn)生相對滑動，這樣就可有效減小動カ扭振載荷，防止發(fā)動機與發(fā)電機之間動力傳遞軸過載損壞。該電動汽車增程器結(jié)構(gòu)在組裝時，首先將離合器11與發(fā)動機10、包絡(luò)殼體34、發(fā)電機14進行組裝裝配，然后通過定位銷16完成發(fā)電機14與發(fā)動機10之間的對中精度控制，最后完成整體裝配。該增程器結(jié)構(gòu)裝配簡單，易于實現(xiàn)整體吊裝，滿足車輛裝配需求。該增程器結(jié)構(gòu)充分利用了傳統(tǒng)車的零部件，結(jié)構(gòu)改動小，既解決了增程器的裝配問題，又降低了動カ傳遞時的軸系沖擊問題，緩解了傳統(tǒng)汽車向電動汽車過渡成本高的缺陷，對推動混合動カ汽車產(chǎn)業(yè)化具有現(xiàn)實意義?？梢岳斫獾氖牵緦嵱眯滦瓦€可以作出其他的限定，在本實用新型實施例的基礎(chǔ)上作出的其他改進仍在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油電混合動力四輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位、增程器、電池、消聲器、油箱，控制器，增程器包括發(fā)電機、發(fā)動機和離合器，駕駛員座位的前方設(shè)有風道，增程器設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機、汽油機缸頭及控制器正對風道的入風口 ；增程器通過減震支座設(shè)置在車架上，減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成；油箱設(shè)置在駕駛員座位下方，消聲器包括一級消聲管、二級消聲管和柔性連接，二級消聲器通過掛件設(shè)置在車架上，電池設(shè)置在車廂的下方正中位置；其特征在于，所述發(fā)動機與所述發(fā)電機通過所述離合器連接，所述離合器包括離合器壓盤和離合器摩擦盤，發(fā)動機的輸出軸與飛輪連接，離合器壓盤在彈簧壓力作用下壓緊離合器摩擦盤，使離合器摩擦盤與飛輪摩擦連接；所述離合器摩擦盤的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，發(fā)電機的驅(qū)動軸的外端設(shè)有外花鍵，發(fā)電機的驅(qū)動軸插在離合器摩擦盤內(nèi)，使得內(nèi)花鍵與外花鍵形成剛性花鍵連接；所述發(fā)動機為汽油機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的油電混合動力四輪車，其特征在于，所述離合器位于一包絡(luò)殼體內(nèi)，所述包絡(luò)殼體通過螺栓與發(fā)動機和發(fā)電機的殼體分別連接，所述包絡(luò)殼體與發(fā)動機的殼體之間設(shè)有定位銷。
專利摘要本實用新型涉及一種油電混合動力四輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位、增程器、電池、消聲器、油箱，控制器，增程器包括發(fā)電機、發(fā)動機和離合器，駕駛員座位的前方設(shè)有風道，增程器設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機、汽油機缸頭及控制器正對風道的入風口；增程器通過減震支座設(shè)置在車架上，減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成；油箱設(shè)置在駕駛員座位下方，消聲器包括一級消聲管、二級消聲管和柔性連接，二級消聲器通過掛件設(shè)置在車架上，電池設(shè)置在車廂的下方正中位置。本實用新型的油電混合動力四輪車能夠具有良好的散熱性、較小的噪音和震動，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、有利于減小動力扭振載荷的增程器。
文檔編號B60K6/20GK202623900SQ20122028577
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者宋家隆, 曹祥奇, 穆林, 湯長青, 田貴全, 卞傳海 申請人:臨沂市金立機械有限公司