專利名稱：電動(dòng)四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電動(dòng)四輪車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上出售的電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)是由車架、電機(jī)、電池、控制器、車把、車把立 軸、前叉、一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪等組成。其缺陷是重心高不穩(wěn)定，車在行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)重心偏移 易側(cè)翻，行駛安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車一個(gè)前輪兩個(gè)后輪結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，再增 加一個(gè)前輪及前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四輪車，提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。為解決上述任務(wù)，本發(fā)明采用的解決方案是在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在車 架前端車把軸套左右兩邊焊接兩個(gè)和車架一體的前叉軸套，在兩個(gè)前叉軸套上各安裝一個(gè) 帶有前叉轉(zhuǎn)向節(jié)的前叉和前輪。車把立軸下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)和前叉轉(zhuǎn) 向節(jié)之間、左右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)之間用連桿、鉸鏈栓聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車把轉(zhuǎn) 向節(jié)連桿、左右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)、前叉轉(zhuǎn)向節(jié)連桿構(gòu)成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)電動(dòng)四輪車需要轉(zhuǎn)向 時(shí)，車把聯(lián)接車把立軸和車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)、前 叉轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、左前叉轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個(gè)前叉轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)前叉、前輪同步轉(zhuǎn)向。簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)地變電 動(dòng)三輪車為電動(dòng)四輪車。兩個(gè)前叉和兩個(gè)前輪之間的距離由焊接在車架上的兩個(gè)前叉軸套距離確定。兩個(gè) 前叉軸套中線距離可在200 1500mm之間選擇。前叉轉(zhuǎn)向節(jié)可以安裝在前叉上端，也可安裝在前叉下端或靠近前輪中軸附近。車把也可制成方向盤式或半方向盤式。車架可以加裝防雨遮陽(yáng)篷、加裝帶門的車外殼。本發(fā)明可制成電動(dòng)四輪車、老年四輪代步車、四輪載貨車、四輪摩托車、四輪混合 動(dòng)力車等多種型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品。與現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車、三輪摩托車相比，提高了車輛穩(wěn)定性和 安全性，和現(xiàn)有電動(dòng)汽車相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，經(jīng)濟(jì)適用。


圖1是電動(dòng)四輪車立體結(jié)構(gòu)示意2是雙前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意3是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意4是電動(dòng)四輪車車架、底盤安裝結(jié)構(gòu)示意5是帶防雨遮陽(yáng)篷電動(dòng)四輪車結(jié)構(gòu)示意6是帶門的車外殼電動(dòng)四輪車結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2、圖3中，電動(dòng)四輪車主要是在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車車架(1)、電機(jī)O)、電 池(3)、控制器(4)、車把(5)、車把立軸(6)、車把軸套(7)、兩個(gè)后輪(8)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在 車架(1)前端車把軸套(7)兩邊焊接兩個(gè)安裝前叉的右前叉軸套(9)、左前叉軸套(10)，在 右前叉軸套(9)上安裝一個(gè)帶右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(11)的右前叉(1 和前輪(13)，在左前叉軸 套(10)上安裝一個(gè)帶左前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(14)的左前叉(1 和前輪(1 。車把立軸下端安裝 一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)和右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(11)用車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿(17)、鉸 鏈栓(1 聯(lián)接。左右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(14)、(11)之間用前叉連桿(19)和鉸鏈栓00)聯(lián)接。 簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)地變電動(dòng)三輪車為電動(dòng)四輪車。在圖2、圖3中，電動(dòng)四輪車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由車把(5)、車把立軸(6)、 車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)、車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿(17)、右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(11)、前叉連桿(19)、鉸鏈栓(18) (20)、左前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(14)、左右前叉(15) (12)和前輪(13)組成。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，車把(5)帶動(dòng)車把立軸(6)、車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)、車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿 (17)和右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(11)轉(zhuǎn)動(dòng)；右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(11)通過前叉連桿(19)帶動(dòng)左前叉轉(zhuǎn)向 節(jié)(14)轉(zhuǎn)動(dòng)；左右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)(14) (11)帶動(dòng)左右前叉(15) (12)、兩個(gè)前輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí) 現(xiàn)車把( 帶動(dòng)兩個(gè)前輪(1 同步轉(zhuǎn)向。圖4是一種在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車車架⑴上安裝了帶前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四 輪車車架底盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是安裝了防雨遮陽(yáng)篷02)和前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四輪車。圖6是安裝了帶門車外殼03)和前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四輪車。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)四輪車，其特征在于在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在車架前端車把軸 套左右兩邊焊接兩個(gè)和車架一體的前叉軸套，在兩個(gè)前叉軸套上各安裝一個(gè)帶有前叉轉(zhuǎn)向 節(jié)的前叉和前輪。車把立軸下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)和前叉轉(zhuǎn)向節(jié)之間、左右 前叉轉(zhuǎn)向節(jié)之間用連桿、鉸鏈栓聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、左右 前叉轉(zhuǎn)向節(jié)、前叉轉(zhuǎn)向節(jié)連桿構(gòu)成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)電動(dòng)四輪車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，車把聯(lián)接車把 立軸和車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)、前叉轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、左 前叉轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個(gè)前叉轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)前叉、前輪同步轉(zhuǎn)向。簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)地變電動(dòng)三輪車為電動(dòng) 四輪車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于兩個(gè)前叉和兩個(gè)前輪之間的距離 由焊接在車架上的前叉軸套位置確定。兩個(gè)前叉軸套中線距離可在200 1500mm之間選 擇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于前叉轉(zhuǎn)向節(jié)可以安裝在前叉上端， 也可安裝在前叉下端或靠近前輪中軸附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于車把也可制成方向盤式或半方向ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于車架可以加裝防雨遮陽(yáng)蓬、加裝帶 門的車外殼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于本發(fā)明可制成電動(dòng)四輪車、老年四 輪代步車、四輪載貨車、四輪摩托車、四輪混合動(dòng)力車等多種型號(hào)規(guī)格的產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在車架前端車把軸套左右兩邊焊接兩個(gè)和車架一體的前叉軸套，在兩個(gè)前叉軸套上各安裝一個(gè)帶有前叉轉(zhuǎn)向節(jié)的前叉和前輪。車把立軸下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)和前叉轉(zhuǎn)向節(jié)之間、左右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)之間用連桿、鉸鏈栓聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、左右前叉轉(zhuǎn)向節(jié)、前叉轉(zhuǎn)向節(jié)連桿構(gòu)成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)地變電動(dòng)三輪車為電動(dòng)四輪車。本發(fā)明可制成電動(dòng)四輪車、老年四輪代步車、四輪載貨車、四輪摩托車、四輪混合動(dòng)力車等多種型號(hào)規(guī)格的產(chǎn)品。與現(xiàn)有電動(dòng)三輪車和三輪摩托車相比，增加了車輛穩(wěn)定性和安全性。和現(xiàn)有電動(dòng)汽車相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、經(jīng)濟(jì)適用。
文檔編號(hào)B62K21/00GK102085888SQ200910249930
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者陳杰然 申請(qǐng)人:陳杰然