專利名稱：汽車后拖杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拖杠，特別是一種汽車后拖杠。
技術(shù)背景 隨著科技的發(fā)達(dá)，汽車已經(jīng)成了比較普遍的交通工具，隨著使用時間過長或是出現(xiàn)一些交通意外導(dǎo)致汽車無法行駛時，就需要另一輛車牽引拖拽到修車地點，現(xiàn)有的牽引工具主要有繩索或拖杠。現(xiàn)有的拖杠其作用單一，只能作為拖杠使用，但是汽車在行駛過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些追尾等事件，目前對于汽車尾部的保護(hù)并沒有一種專用的裝置。特別是越野車，我們都知道，越野車是兩廂車，不像轎車后面有后備箱，在車輛被追尾時，轎車有后備箱作為緩沖區(qū)，但是越野車就沒有，有的越野車設(shè)置了第三排座椅，一旦被追尾，第三排乘客安全受到嚴(yán)重威脅。除此之外現(xiàn)有的拖車杠在越野車上使用時，總是會影響越野車的離去角，影響倒車?yán)走_(dá)探頭。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種既可以用來拖車，又可以保護(hù)汽車尾部，而且可以安裝在越野車尾部正常使用，不會影響越野車的倒車?yán)走_(dá)探頭的汽車后拖杠。所述支撐杠桿體包括橫桿和可調(diào)節(jié)長度的左、右支撐板，橫桿橫向設(shè)置在左、右支撐板之間，且兩端分別與左、右支撐板連接，在左、右支撐板上分別設(shè)有與汽車尾部固定連接的連接構(gòu)件，所述拖車鉤設(shè)置在橫桿的中央位置處。在左、右支撐板的前端分別設(shè)有一個用于連接U型拖鉤的拖車孔。在左、右支撐板上對稱開設(shè)有長度調(diào)節(jié)螺孔，在橫桿的兩端分別設(shè)有與長度調(diào)節(jié)螺孔對應(yīng)的螺孔板，螺孔板與左、右支撐板通過調(diào)節(jié)螺栓固定。在橫桿的中央位置處設(shè)有用于安裝所述拖車鉤的凹槽，拖車鉤的底座嵌設(shè)在凹槽內(nèi)，并通過螺栓連接。所述連接構(gòu)件為帶有內(nèi)缺口的L型連接板，在L型連接板的豎板和橫板上分別開設(shè)有與汽車車尾和支撐桿連接的螺孔，兩L型連接構(gòu)件分別設(shè)置在橫桿I兩端的螺孔板、與左、右支撐板、之間，且連接構(gòu)件橫板上的螺孔與內(nèi)側(cè)螺孔板和外側(cè)支撐板上的螺孔相對應(yīng)，并通過螺栓固定。本實用新型的整個構(gòu)件采用6麗厚鋼板，中間橫梁采用6CM 口徑鋼材方管，強度高，可靠性好，拖拽能力在2噸-5噸。該后杠與車身保持一定距離，最小距離3cm，最大20CM，車主可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)安全距離，安全距離越長，緩沖區(qū)越大，從而安全系數(shù)就越高。同時也可以縮短安全距離，便于在市區(qū)停車入庫。本實用新型適合任意大小的汽車，可以安裝在汽車的尾部，既可以用來拖車，又可以保護(hù)汽車尾部，防止追尾對汽車尾部來的損壞，特別是用于越野車上，可以最大限度的發(fā)揮其拖拽能力，也可以在該拖車杠上面安裝絞盤或者自行車架，很適合戶外運動人士。而且不會影響越野車的倒車?yán)走_(dá)探頭。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是連接構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中I-橫桿，2,3-左、右支撐板，4-拖車鉤，5-連接構(gòu)件，6-長度調(diào)節(jié)螺孔，7_螺孔板，8-調(diào)節(jié)螺栓，9-凹槽，10-拖車孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。圖I中，所述一種汽車后拖杠，包括支撐杠桿體和拖車鉤4，其特征是所述支撐杠桿體包括橫桿I和可調(diào)節(jié)長度的左、右支撐板
2、3，橫桿I橫向設(shè)置在左、右支撐板2、3之間，且兩端分別與左、右支撐板2、3連接，在左、右支撐板2、3上分別設(shè)有與汽車尾部固定連接的連接構(gòu)件5 ;所述拖車鉤4設(shè)置在橫桿I的中央位置處?！?在左、右支撐2、3的前端分別設(shè)有一個用于連接U型拖鉤的拖車孔10?？梢愿鶕?jù)需要安裝或者不安裝U型拖鉤。具體作用也是用于拖車，用帶拖車?yán)K的U型鉤貫穿其中。在左、右支撐板2、3上對稱開設(shè)有長度調(diào)節(jié)螺孔6，在橫桿I的兩端分別設(shè)有與長度調(diào)節(jié)螺孔6對應(yīng)的螺孔板7 ;如圖2，所述連接構(gòu)件5為帶有內(nèi)缺口的L型連接板，在L型連接板的豎板和橫板上分別開設(shè)有與汽車車尾和支撐桿連接的螺孔，兩L型連接構(gòu)件5分別設(shè)置在橫桿I兩端的螺孔板7與左、右支撐板2、3之間，且連接構(gòu)件5橫板上的螺孔與內(nèi)側(cè)螺孔板和外側(cè)支撐板上的螺孔相對應(yīng)，并通過螺栓8固定。因為汽車大梁通常是方形的，一般情況下在其板上橫向設(shè)置有三個螺孔，方便與汽車尾部大梁上連接，橫向板上設(shè)有一個螺孔，用于與與內(nèi)側(cè)螺孔板7和外側(cè)支撐板上的連接。在橫桿I的中央位置處設(shè)有用于安裝所述拖車鉤4的凹槽9，拖車鉤4的底座嵌設(shè)在凹槽9內(nèi)，并通過螺栓連接。拖車鉤4的安裝凹槽為美式標(biāo)準(zhǔn)方口拖鉤，方口上面有一塊加勁肋。方口連接球形拖鉤，拖車鉤4在日常行車中可以拆掉放在后備箱，需要拖拽車輛時將球形拖車鉤4裝上方口，用于掛拖車?yán)K。本實用新型的連接全部采用螺栓連接，正常狀態(tài)下拖車鉤4可以拆下，其余的構(gòu)件沒有必要拆掉，但是如果客戶覺得這樣停車不方便，或者不想防止追尾事件，那么就可以將所有構(gòu)件的螺栓拆下，從而拆除整個后拖杠。需要使用時直接通過螺栓將其安裝，簡單方便。
權(quán)利要求1.一種汽車后拖杠，包括支撐杠桿體和拖車鉤(4)，其特征是所述支撐杠桿體包括橫桿(I)和可調(diào)節(jié)長度的左、右支撐板(2、3)，橫桿(I)橫向設(shè)置在左、右支撐板(2、3)之間，且兩端分別與左、右支撐板(2、3)連接，在左、右支撐板(2、3)上分別設(shè)有與汽車尾部固定連接的連接構(gòu)件(5)，所述拖車鉤(4)設(shè)置在橫桿(I)的中央位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后拖杠，其特征是在左、右支撐板(2、3)的前端分別設(shè)有一個用于連接U型拖鉤的拖車孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后拖杠，其特征是在左、右支撐板(2、3)上對稱開設(shè)有長度調(diào)節(jié)螺孔(6)，在橫桿⑴的兩端分別設(shè)有與長度調(diào)節(jié)螺孔(6)對應(yīng)的螺孔板(7)，螺孔板(7)與左、右支撐板(2、3)通過調(diào)節(jié)螺栓(8)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后拖杠，其特征是在橫桿(I)的中央位置處設(shè)有用于 安 裝所述拖車鉤(4)的凹槽(9)，拖車鉤(4)的底座嵌設(shè)在凹槽(9)內(nèi)，并通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后拖杠，其特征是所述連接構(gòu)件(5)為帶有內(nèi)缺口的L型連接板，在L型連接板的豎板和橫板上分別開設(shè)有與汽車車尾和支撐桿連接的螺孔，兩L型連接構(gòu)件(5)分別設(shè)置在橫桿⑴兩端的螺孔板(7)與左、右支撐板(2、3)之間，且連接構(gòu)件(5)橫板上的螺孔與內(nèi)側(cè)螺孔板和外側(cè)支撐板上的螺孔相對應(yīng)，并通過螺栓(8)固定。
專利摘要本實用新型提供一種汽車后拖杠。所述汽車后拖杠包括支撐杠桿體和拖車鉤，其特征是所述支撐杠桿體包括橫桿和可調(diào)節(jié)長度的左、右支撐板，橫桿橫向設(shè)置在左、右支撐板之間，且兩端分別與左、右支撐板內(nèi)面連接；所述拖車鉤設(shè)置在橫桿的中央位置處，在左、右支撐板上分別設(shè)有與汽車尾部固定連接的連接構(gòu)件。本實用新型適合任意大小的汽車，可以安裝在汽車的尾部，既可以用來拖車，又可以保護(hù)汽車尾部，防止追尾對汽車尾部來的損壞，特別是用于越野車上，可以最大限度的發(fā)揮其拖拽能力，也可以在該拖車杠上面安裝絞盤或者自行車架，很適合戶外運動人士。而且不會影響越野車的倒車?yán)走_(dá)探頭。
文檔編號B60D1/56GK202557235SQ20122015686
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者涂秦川 申請人:涂秦川