專利名稱：帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流動(dòng)警務(wù)室，特別涉及一種帶有真空助力制動(dòng)裝置的流
動(dòng)警務(wù)室。
背景技術(shù)：
電動(dòng)流動(dòng)警務(wù)室是由警方根據(jù)公安基層單位的實(shí)際需要參與設(shè)計(jì)、定制；采用專業(yè)的客車工藝生產(chǎn)實(shí)施而成。該裝備應(yīng)屬于電動(dòng)巡邏警車的一種，也屬于移動(dòng)的辦公系統(tǒng)；應(yīng)用于廣場(chǎng)、景區(qū)、繁華街道、居民區(qū)等人員密集的場(chǎng)所，在治安防控、監(jiān)控監(jiān)查、巡邏普查、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤、維穩(wěn)處突等警務(wù)活動(dòng)中起到重要的作用。民警現(xiàn)場(chǎng)辦公的“流動(dòng)警務(wù)室”為市民群眾提供了更多的安全保障與方便。但目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的流動(dòng)警務(wù)室的剎車系統(tǒng)上沒(méi)有設(shè)計(jì)助力裝置，駕駛員腳踩剎車常常比較吃力，給駕駛帶來(lái)了極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種使用方便的帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，包含有流動(dòng)警務(wù)室，在流動(dòng)警務(wù)室剎車系統(tǒng)的剎車踏板上連接有真空助力制動(dòng)裝置。真空助力制動(dòng)裝置包含有儲(chǔ)氣罐、真空抽氣機(jī)、控制器、真空助力器以及各部件間的連接管道和電線，真空抽氣機(jī)的一端通過(guò)第一管道與儲(chǔ)氣罐相連，真空抽氣機(jī)的另一端通過(guò)第二管道與控制器相連接，儲(chǔ)氣罐、真空抽氣機(jī)和控制器順次連接固定于流動(dòng)警務(wù)室車底架上；儲(chǔ)氣罐上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，控制器的另一端通過(guò)電線連接于儲(chǔ)氣罐的壓力開(kāi)關(guān)上；儲(chǔ)氣罐的另一端通過(guò)第三管道與真空助力器連接在一起，所述真空助力器一端鉸接于流動(dòng)警務(wù)室的剎車踏板上，另一端固定連接于流動(dòng)警務(wù)室的制動(dòng)總泵上。流動(dòng)警務(wù)室為四輪電動(dòng)車，車廂內(nèi)設(shè)有駕駛區(qū)和辦公區(qū)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，助力機(jī)構(gòu)耗能少、噪音小，有助于減少駕駛員的駕駛工作強(qiáng)度，極大地方便了駕駛員的日常駕駛，同時(shí)使整個(gè)流動(dòng)警務(wù)室的設(shè)計(jì)更加完善和人性化。

圖I是本實(shí)用新型的真空助力制動(dòng)裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剎車踏板與真空助力器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)I為儲(chǔ)氣罐，標(biāo)號(hào)2為車底架，標(biāo)號(hào)3為第二管道，標(biāo)號(hào)4為真空抽氣機(jī)，標(biāo)號(hào)5為第一管道,標(biāo)號(hào)6為控制器,標(biāo)號(hào)7為第三管道,標(biāo)號(hào)8為真空助力器,標(biāo)號(hào)9為壓力開(kāi)關(guān)，標(biāo)號(hào)10為電線，標(biāo)號(hào)11為制動(dòng)總泵，標(biāo)號(hào)12為剎車踏板。
具體實(shí)施方式
[0014]參見(jiàn)圖I和圖2，一種帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，所述流動(dòng)警務(wù)室為四輪電動(dòng)車，車廂內(nèi)設(shè)有駕駛區(qū)和辦公區(qū)，在辦公區(qū)內(nèi)可設(shè)有空調(diào)、警示照明、監(jiān)控?cái)z像、音響擴(kuò)音、便民箱、飲水機(jī)、微波爐、LED顯示等設(shè)施。在流動(dòng)警務(wù)室剎車系統(tǒng)的剎車踏板上連接有真空助力制動(dòng)裝置，真空助力制動(dòng)裝置包含有儲(chǔ)氣罐I、真空抽氣機(jī)4、控制器6、真空助力器8以及各部件間的連接管道和電線，真空抽氣機(jī)4的一端通過(guò)第一管道5與儲(chǔ)氣罐I相連，真空抽氣機(jī)4的另一端通過(guò)第二管道3與控制器6相連接，儲(chǔ)氣罐I、真空抽氣機(jī)4和控制器6順次連接固定于流動(dòng)警務(wù)室車底架2上；儲(chǔ)氣罐I上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)9，控制器6的另一端通過(guò)電線10連接于儲(chǔ)氣罐I的壓力開(kāi)關(guān)9上；儲(chǔ)氣罐I的另一端通過(guò)第三管道7與真空助力器8連接在一起，真空助力器8 一端鉸接于流動(dòng)警務(wù)室的剎車踏板12上，另一端固定連接于流動(dòng)警務(wù)室的制動(dòng)總泵11上。真空助力制動(dòng)裝置接上流動(dòng)警務(wù)室上的蓄電池電源后，真空抽氣機(jī)4開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)并產(chǎn)生負(fù)壓，負(fù)壓隨著第二管道3傳送到儲(chǔ)氣罐I中，當(dāng)儲(chǔ)氣罐I內(nèi)真空度低于O. 055Mpa時(shí)，儲(chǔ)氣罐I上的壓力開(kāi)關(guān)9將信號(hào)傳送給控制器6，真空抽氣機(jī)4將在控制器6的幫助下開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，繼續(xù)通過(guò)第二管道3傳送真空到儲(chǔ)氣罐I。當(dāng)儲(chǔ)氣罐I內(nèi)真空度大于O. 08Mpa 時(shí)，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)9將信號(hào)傳送給控制器6，真空抽氣機(jī)4在控制器6的作用下停止工作。
權(quán)利要求1.一種帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，包含有流動(dòng)警務(wù)室，其特征是在流動(dòng)警務(wù)室剎車系統(tǒng)的剎車踏板上連接有真空助力制動(dòng)裝置，真空助力制動(dòng)裝置包含有儲(chǔ)氣罐、真空抽氣機(jī)、控制器、真空助力器以及各部件間的連接管道和電線，所述真空抽氣機(jī)的一端通過(guò)第一管道與儲(chǔ)氣罐相連，真空抽氣機(jī)的另一端通過(guò)第二管道與控制器相連接，儲(chǔ)氣罐、真空抽氣機(jī)和控制器順次連接固定于流動(dòng)警務(wù)室車底架上；儲(chǔ)氣罐上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，控制器的另一端通過(guò)電線連接于儲(chǔ)氣罐的壓力開(kāi)關(guān)上；儲(chǔ)氣罐的另一端通過(guò)第三管道與真空助力器連接在一起，所述真空助力器一端鉸接于流動(dòng)警務(wù)室的剎車踏板上，另一端固定連接于流動(dòng)警務(wù)室的制動(dòng)總泵上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，其特征是所述流動(dòng)警務(wù)室為四輪電動(dòng)車，車廂內(nèi)設(shè)有駕駛區(qū)和辦公區(qū)。
專利摘要一種帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，在流動(dòng)警務(wù)室剎車系統(tǒng)的剎車踏板上連接有真空助力制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的帶有真空助力制動(dòng)裝置的流動(dòng)警務(wù)室，助力機(jī)構(gòu)耗能少、噪音小，有助于減少駕駛員的駕駛工作強(qiáng)度，極大地方便了駕駛員的日常駕駛，同時(shí)使整個(gè)流動(dòng)警務(wù)室的設(shè)計(jì)更加完善和人性化。
文檔編號(hào)B60P3/00GK202669787SQ20122015606
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者孔慶珍, 馬鴻軍, 袁洪川, 韓國(guó)暖 申請(qǐng)人:河南森源鴻馬電動(dòng)汽車有限公司