電動(dòng)公共汽車輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)公共汽車輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法和裝置。所述方法包括：通過(guò)傳感器感測(cè)空氣罐中的壓力以及空氣壓力開(kāi)關(guān)是否處于接通位置；當(dāng)空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者當(dāng)空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)，由逆變器通過(guò)控制施加到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的電壓來(lái)降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度；以及響應(yīng)于降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度，由逆變器將離合器保持在接合位置以將動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給空氣壓縮機(jī)。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)公共汽車輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法和裝置，其在空氣壓縮機(jī)的離合器被連接到電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器上時(shí)可以防止電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器內(nèi)過(guò)電流的產(chǎn)生。
【背景技術(shù)】
[0002]近來(lái)維護(hù)綠色環(huán)境的重要性正在提高，因而使用天然氣(例如，除基于石油的燃料以外的燃料)的低地板公共汽車正在城市中運(yùn)行。許多汽車制造商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了電動(dòng)公共汽車作為下一代運(yùn)輸工具。
[0003]一系列電池組可以安裝在電動(dòng)公共汽車的車身中以便通過(guò)接收從電池組供給的電力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪、以及以便驅(qū)動(dòng)各種類型的輔助機(jī)器裝置(如轉(zhuǎn)向裝置和冷卻裝置)。
[0004]圖1是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)公共汽車的電力網(wǎng)配置的示例性示意圖。圖2是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的配置的示例性配置圖。
[0005]電動(dòng)公共汽車的高壓電池I的電壓可以通過(guò)高壓接線盒2施加于230V DC/AC輔助機(jī)器逆變器3，并且輔助機(jī)器逆變器3可以將從電池I施加的380V的DC電壓轉(zhuǎn)換成230V的AC電壓。輔助機(jī)器(如空氣壓縮機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4和水泵5)可以通過(guò)從輔助機(jī)器逆變器3接收轉(zhuǎn)換出的AC電壓而被驅(qū)動(dòng)。
[0006]在這種情況下，在電動(dòng)公共汽車開(kāi)始移動(dòng)之后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)6可以以高速轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣壓縮機(jī)8可以通過(guò)傳動(dòng)帶連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)6，并且離合器7可以安裝到空氣壓縮機(jī)8上。當(dāng)離合器7被接合時(shí)，可以通過(guò)從傳動(dòng)帶接收動(dòng)力來(lái)操作空氣壓縮機(jī)。
[0007]現(xiàn)在將描述空氣壓縮機(jī)8的操作條件。當(dāng)空氣罐中的壓力低于設(shè)定值(例如，8Bar)時(shí)，儲(chǔ)存在空氣罐中的氣體可以在空氣壓縮機(jī)8的操作下被壓縮。此外，當(dāng)空氣罐中的壓力高于設(shè)定值時(shí)，可以停止空氣壓縮機(jī)8的操作。
[0008]然而，當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)6以高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣壓縮機(jī)8可能會(huì)在離合器7接合的同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，可能會(huì)由于負(fù)載的突然出現(xiàn)而產(chǎn)生浪涌電流，因此，向輔助機(jī)器施加電力的逆變器3可能會(huì)被損壞。
[0009]上述信息只是為了增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的理解，并且因此可能包含不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。
[0010]發(fā)明中容
[0011]本發(fā)明是致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問(wèn)題而做出的。因此，本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法和裝置，其可以通過(guò)在離合器被連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)上之前降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度來(lái)減少當(dāng)離合器被連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)上時(shí)由于負(fù)載的突然出現(xiàn)而產(chǎn)生的浪涌電流。
[0012]在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種過(guò)電流損壞防止方法，其包括:通過(guò)壓力傳感器感測(cè)空氣罐中的壓力、并感測(cè)空氣壓力開(kāi)關(guān)是否處于接通；當(dāng)空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者當(dāng)空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)，通過(guò)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度來(lái)降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度；以及在動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度被降低之后保持離合器的接合位置以將動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到空氣壓縮機(jī)，從而防止由于浪涌電流的突然產(chǎn)生而損壞輔助逆變器。
[0013]在另一實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種過(guò)電流損壞防止裝置，其包括:壓力傳感器和空氣壓力開(kāi)關(guān)，其被配置成檢測(cè)空氣罐中的壓力；以及逆變器，其包括控制器，該控制器被配置成從壓力傳感器和空氣壓力開(kāi)關(guān)接收信號(hào)，以便當(dāng)空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)通過(guò)控制施加到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的電壓來(lái)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度。
[0014]有利地，根據(jù)本發(fā)明的上述示例性實(shí)施例，當(dāng)空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)，可以在空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度，以防止輔助逆變器由于浪涌電流的產(chǎn)生而被損壞，從而保證部件的可靠性。此外，由于傳統(tǒng)上當(dāng)輔助逆變器被損壞時(shí)更換輔助逆變器的成本非常昂貴，所以本發(fā)明減少了與更換相關(guān)的成本。最后，本發(fā)明使得可以預(yù)先防止當(dāng)駕駛期間輔助逆變器被損壞時(shí)由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)的不運(yùn)轉(zhuǎn)引起車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)失去控制所導(dǎo)致的事故。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]根據(jù)結(jié)合附圖給出的以下詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的上述及其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更清楚地得到理解，其中附圖將在下文中僅通過(guò)例證的方式給出，并且因此并非對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，其中:
[0016]圖1是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)公共汽車的電力網(wǎng)配置的示例性示意圖；
[0017]圖2是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的配置的示例性配置圖；
[0018]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止裝置的配置的示例性示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的圖3的示例性電路配置圖；
[0020]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法的示例性流程圖；并且
[0021]圖6示出根據(jù)比較以下兩種情況下是否產(chǎn)生浪涌電流的實(shí)驗(yàn)而獲得的示例性結(jié)果:在空氣壓縮機(jī)的操作條件下在離合器被連接到空氣壓縮機(jī)之前未控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度的情況；以及根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，在離合器被連接到空氣壓縮機(jī)之前通過(guò)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度來(lái)減小動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度的情況；
[0022]應(yīng)理解的是，附圖不一定要依比例，而是呈現(xiàn)出說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種示例性特征的稍微簡(jiǎn)化的表示。本文中公開(kāi)的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形狀，將部分地由期望的特定應(yīng)用和使用環(huán)境來(lái)確定。
[0023]在附圖中，附圖標(biāo)記在附圖的幾幅圖中始終指代本發(fā)明的相同或等效部分。
【具體實(shí)施方式】
[0024]應(yīng)理解的是，本文中使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)包括一般的機(jī)動(dòng)車輛(諸如包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內(nèi)的客車)、包括各種艇和船在內(nèi)的水運(yùn)工具、飛行器等，并且包括混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、插電式混合電動(dòng)車、氫動(dòng)力車以及其它代用燃料車(例如從除石油以外的資源中取得的燃料)。
[0025]此外，本發(fā)明的控制邏輯可以實(shí)施為包含由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但不限于ROM、RAM、壓縮盤(pán)(CD)-ROM、磁帶、軟盤(pán)、閃存驅(qū)動(dòng)器、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)也可以分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，使得計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以分布式方式(例如通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN))被存儲(chǔ)和執(zhí)行。
[0026]本文中所用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述特定實(shí)施例的目的，并且并非旨在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。如本文中所使用的那樣，單數(shù)形式的“一”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非文中清楚地指出。還應(yīng)理解的是，術(shù)語(yǔ)“包括”在本說(shuō)明書(shū)中被使用時(shí)，指的是所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，而并不排除一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或附加。如本文中使用的那樣，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)列出條目的任何和全部組合。
[0027]現(xiàn)在將在下文中詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中圖解并在下面說(shuō)明。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明，但是應(yīng)理解的是，本說(shuō)明并非意在將本發(fā)明限于那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明意在不僅覆蓋示例性實(shí)施例，而且覆蓋可包括在如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替代形式、改型、等效形式和其它實(shí)施例。
[0028]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止裝置的配置的示例性示意圖。圖4是圖3的示例性電路配置圖。圖5是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法的示例性流程圖。
[0029]本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器12的過(guò)電流損壞防止方法和裝置，其可以防止當(dāng)空氣壓縮機(jī)的離合器被連接到輔助逆變器12時(shí)由于負(fù)載的突然出現(xiàn)所引起的過(guò)電流而損壞輔助逆變器12。
[0030]為了防止輔助逆變器12由于過(guò)電流而被損壞，本發(fā)明的過(guò)電流損壞防止裝置可以包括:用于感測(cè)空氣罐中的壓力的壓力傳感器10，當(dāng)空氣罐中的壓力降低到小于預(yù)定壓力時(shí)工作的空氣壓力開(kāi)關(guān)11，以及逆變器12，其包括用于控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度的控制器。壓力傳感器10和空氣壓力開(kāi)關(guān)11可以連接到逆變器12，并且繼電器13可以連接到逆變器12、電池和空氣壓縮機(jī)的離合器。當(dāng)空氣壓力開(kāi)關(guān)11工作時(shí)，繼電器13可以接合空氣壓縮機(jī)的離合器。
[0031]逆變器12可以將電池的DC電壓轉(zhuǎn)換成電池的AC電壓，并且當(dāng)特定條件得到滿足時(shí)可以通過(guò)在空氣壓縮機(jī)的離合器被連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15上之前降低施加到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15上的電壓來(lái)降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度。
[0032]根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器12的過(guò)電流損壞防止方法將描述如下。
[0033]當(dāng)電動(dòng)公共汽車起動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)壓力傳感器10和空氣壓力開(kāi)關(guān)11確定空氣壓縮機(jī)的操作條件是否得到滿足。特別地，當(dāng)壓力傳感器10感測(cè)空氣罐中的壓力并且確定空氣罐中的壓力基本上低于SBar或者空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)，包括控制器的逆變器12可以接收從壓力傳感器10和空氣壓力開(kāi)關(guān)11輸入的感測(cè)信號(hào)，以便在空氣壓縮機(jī)被操作之前通過(guò)降低施加到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15上的電壓來(lái)降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度。此外，當(dāng)空氣壓縮機(jī)的離合器通過(guò)接通繼電器13而被接合時(shí)可以使空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0034]當(dāng)空氣罐中的壓力基本上在SBar以上、或者當(dāng)空氣壓力開(kāi)關(guān)11處于關(guān)斷時(shí)，離合器可以通過(guò)繼電器13而被釋放以停止空氣壓縮機(jī)的操作。
[0035]圖6示出根據(jù)比較以下兩種情況下是否產(chǎn)生浪涌電流的實(shí)驗(yàn)而獲得的示例性結(jié)果:在空氣壓縮機(jī)的操作條件下在離合器被連接到空氣壓縮機(jī)之前未控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度的情況；以及根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，在離合器被連接到空氣壓縮機(jī)之前通過(guò)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度來(lái)減小動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度的情況。
[0036]參考圖6，當(dāng)在離合器被連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)上之前未控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度時(shí)，從離合器被連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)上的時(shí)刻起產(chǎn)生浪涌電流。當(dāng)在離合器被連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)上之前通過(guò)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度來(lái)降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生浪涌電流。
[0037]因此，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)空氣罐中的壓力基本上低于設(shè)定值或者空氣壓力開(kāi)關(guān)11處于接通時(shí)，可以在空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)15的速度，以防止輔助逆變器12由于浪涌電流的產(chǎn)生而被損壞，從而提高部件的可靠性。
[0038]根據(jù)上述公開(kāi)，本發(fā)明可以減輕由于損壞而更換輔助逆變器12的繁重成本。此夕卜，可以預(yù)先防止當(dāng)駕駛期間輔助逆變器12被損壞時(shí)由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)的不運(yùn)轉(zhuǎn)引起轉(zhuǎn)向和制動(dòng)失去控制所導(dǎo)致的事故。
[0039]已經(jīng)參考本發(fā)明的示例性實(shí)施例詳細(xì)描述了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，可以對(duì)這些實(shí)施例做出變更而不脫離本發(fā)明的原理和精神，其中本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等價(jià)形式限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止方法，包括: 通過(guò)傳感器感測(cè)空氣罐中的壓力以及空氣壓力開(kāi)關(guān)是否處于接通位置； 當(dāng)所述空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者當(dāng)所述空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)，由逆變器通過(guò)控制施加到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的電壓來(lái)降低所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度；以及 響應(yīng)于降低所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度，由所述逆變器將離合器保持在接合位置以將所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給空氣壓縮機(jī)。
2.一種用于電動(dòng)公共汽車的輔助逆變器的過(guò)電流損壞防止裝置，包括: 壓力傳感器和空氣壓力開(kāi)關(guān)，這兩者都被配置成檢測(cè)空氣罐中的壓力；以及 逆變器，其被配置成從所述壓力傳感器和所述空氣壓力開(kāi)關(guān)接收信號(hào)，以便當(dāng)所述空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者當(dāng)所述空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)通過(guò)控制施加到動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的電壓來(lái)控制所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度。
3.一種包含由逆變器內(nèi)的處理器執(zhí)行的程序指令的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括: 通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)空氣罐中的壓力以及空氣壓縮開(kāi)關(guān)是否處于接通位置的程序指令； 當(dāng)所述空氣罐中的壓力低于設(shè)定值、或者當(dāng)所述空氣壓力開(kāi)關(guān)處于接通時(shí)通過(guò)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度來(lái)降低所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度的程序指令；以及 在所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的速度被降低之后通過(guò)將離合器保持在接合位置，來(lái)將來(lái)自所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到空氣壓縮機(jī)的程序指令。
【文檔編號(hào)】B60L3/00GK103660952SQ201210596273
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月13日
【發(fā)明者】韓京洙 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社