專利名稱：系列座臥兩用交通工具及其氣動座臥兩用椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通工具及其座椅類，它包括座臥兩用飛機、火車、輪船、大巴、中巴客車和轎車等及其氣動座臥兩用椅。同時還涉及日常座椅類，包括辦公室、影劇院、演出比賽場館、醫(yī)院、家庭等用的氣動座臥兩用椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的主要交通工具如飛機、火車、輪船、汽車等，從它們發(fā)明以來至今，都沒有專門設(shè)計成座臥兩用交通工具，其中的乘客的乘坐姿勢單一。但乘客長途旅行時坐久了想躺，躺久了想坐，因此不能完全滿足乘客乘坐的需要。具體情況如下飛機自發(fā)明以來其座椅一直以坐為主。近年來個別飛機的頭等艙的座椅改造成能伸直平躺的飛行床，但其每個造價需60萬元人民幣，所以票價很高，一般消費者消費不起；同時由于該座椅需占空間較大，不能在普通經(jīng)濟艙推廣。目前普通經(jīng)濟艙的航空座椅靠背可調(diào)節(jié)的傾斜角度較小，腿腳沒有支撐扳支撐，頭枕不夠舒適，不便于睡覺休息和長時間乘坐，長途飛行如國際航班的普通艙乘客特別需要能方便舒適躺臥休息的坐臥兩用椅?，F(xiàn)在的火車有臥鋪車廂，但臥鋪數(shù)量有限，供不應(yīng)求；這種臥鋪適合晚上睡覺，白天乘坐時中鋪和上鋪不能坐，下鋪能坐但不舒服，這些臥鋪不能變?yōu)樽?，所以它不是短途旅行和非睡覺時間旅行的乘客的最佳選擇?，F(xiàn)有火車的所有硬座車廂和大多數(shù)軟座車廂的座椅靠背都是垂直的，不能調(diào)節(jié)傾斜角度，腿腳既不能伸向?qū)γ娉丝?，也沒有支撐扳支撐，很不便于睡覺休息和長時間乘坐。目前個別最高級的軟座車廂裝上了航空座椅，乘坐舒服些，但其座椅靠背的傾斜角度可調(diào)節(jié)的范圍較小，腿腳也沒有支撐扳支撐，頭枕不夠舒適，也不便于睡覺休息。所以，乘客在硬座和軟座車廂過夜很辛苦，他們又占乘客的大多數(shù)。這是火車臥鋪供不應(yīng)求的主要原因。隨著鐵路客運不斷提速和高速鐵路的普及，其多數(shù)客運車廂中如動車組中不再需要臥鋪而正需要高級豪華的座臥兩用椅，以提高舒適程度。坐輪船旅行時與坐火車旅行時相似，也有臥鋪不適合坐、輪船乘客座椅沒有腿腳支撐、不便于躺臥休息等問題。隨著高速公路的快速發(fā)展，乘坐大巴、中巴客車、轎車等汽車長途旅行、旅游的人越來越多。目前普通大巴客車座椅靠背的傾斜角度的可調(diào)節(jié)范圍較小，靠背高度不夠高，不能支撐頭頂后部；其頭枕形狀設(shè)計不科學(xué)，位置不可調(diào)整，頸部沒有支撐，頭部受力集中，感覺不夠舒適，腿腳沒有支撐扳支撐。有的豪華大巴客車座椅有腳托，但腳托很小，受力集中，且都沒有腿托，不很舒服，不便于睡覺休息和長時間乘坐。因此，乘坐大巴中巴客車長途旅行最辛苦。由于轎車的前后排座椅都沒腳腿托，其頭枕形狀設(shè)計不科學(xué)，不能支撐頭頂后部，頸部沒有支撐，頭部受力集中，感覺不夠舒服。轎車后排座椅靠背都是固定的，不能向后傾斜躺臥休息，所以乘坐轎車長途旅行時也不舒服?？傊?，人們在乘坐飛機、火車、輪船、大巴中巴客車、轎車長途旅行時，非常需要能很方便變換坐臥姿態(tài)的座椅，非常希望現(xiàn)有飛機、火車、輪船、大巴中巴客車、轎車都能變?yōu)樽P兩用交通工具。另外，人們在日常工作生活中也經(jīng)常有在坐臥兩種姿態(tài)之間調(diào)整的需求。例如很多在辦公室工作的各級各類工作人員中午沒地方休息，其座椅包括老板椅都不便于休息，他(她)們特別需要一種既能辦公，又能躺臥休息的座臥兩用椅。長時間坐著看電影、看各類演出沒有半躺著看舒服。高檔電影放映廳、各類文藝演出場所、體育比賽場所特別是其豪華包廂中的觀眾希望有能自己調(diào)整坐臥姿態(tài)、腿腳有支撐的更舒適的椅子。嚴(yán)重心臟病人端坐和平躺都很困難，在醫(yī)院內(nèi)做檢查需代步工具時，現(xiàn)有的輪椅和擔(dān)架車都不是最佳選擇，很有必要向他們提供有腳腿支撐板和頭枕、能半躺著的輪椅。一般家庭也希望有一兩個腿腳有支撐、能半躺著看書看報看電視聊天的休閑椅。隨著電腦網(wǎng)絡(luò)、大平板顯示器等科技的進(jìn)步和人們追求舒適健康愿望的提高，在不久的將來，人們辦公時可根據(jù)辦公的需要和自己身體感覺的需要調(diào)整坐姿，端坐或半躺著辦公。以便減少辦公人員的腰椎病、頸椎病、肩周炎病的發(fā)生，減輕他(她)們的勞動強度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，以人為本，從方便各類乘客、觀眾、辦公者、休閑者、病人的角度出發(fā)，提出了系列座臥兩用交通工具及其氣動座臥兩用椅。它不但提高了交通工具的舒適性，還提高了日用座椅的舒適性。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明的系列座臥兩用交通工具包括座臥兩用飛機、火車、輪船、汽車等，它們的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與普通飛機、火車、輪船、汽車相同，不同的是它們安裝了本發(fā)明的氣動座臥兩用椅。上述汽車包括各類大巴、中巴客車和轎車、MPV、SUV等乘用車。即本發(fā)明的汽車包括供人乘坐的各類乘用車。本發(fā)明的氣動座臥兩用椅的特征是在現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加其座椅靠背的可調(diào)節(jié)傾斜范圍；適當(dāng)增加座椅靠背的高度，使之能夠支撐頭頂后部；增設(shè)可調(diào)節(jié)位置的能支撐頭頂后部的并與腦后部、頸部、肩部吻合的活動頭枕；在該座椅的前面增設(shè)氣彈簧控制的腳腿支撐板，該腳腿支撐板在不用時可收折起來，不占地方。上述的靠背由市售定制的普通壓縮可控氣彈簧控制調(diào)整傾斜角度，這為公知技術(shù)，如豪華大巴客車座椅的靠背的傾斜角度的調(diào)整，故不詳述。上述與腦后部、頸部、肩部吻合的活動頭枕已由本發(fā)明人另外申請過專利，故也不詳述。上述本發(fā)明的特征是用氣彈簧控制腳腿支撐板的動作，即由可控氣彈簧I控制小腿支撐板的抬起和收折的動作，還由可控氣彈簧II控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度。這兩種氣彈簧均為市售定制的普通壓縮可控氣彈簧。上述本發(fā)明的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接；小腿支撐板的上端與座墊前沿活動連接；該座墊底部或座椅橫梁與可控氣彈簧I的上端活動連接，可控氣彈簧I的下端與上述小腿支撐板的后下部活動連接；上述小腿支撐板的內(nèi)腔中有可控氣彈簧II，其上端與可伸支撐板的上端固連，其下端與上述小腿支撐板的后下部固連；可伸支撐板的下端與腳支撐板活動連接。更詳細(xì)地說，上述本發(fā)明的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板通過滑軌與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接；小腿支撐板的上端通過鉸鏈與座墊前沿活動連接；該座墊底部或底部橫梁通過鉸鏈與可控氣彈簧I的上端活動連接，可控氣彈簧的下端通過鉸鏈與上述小腿支撐板的后下部活動連接；上述小腿支撐板的內(nèi)腔中有可控氣彈簧II，其上端與可伸支撐板的上端固連，其下端通過支承軸與上述小腿支撐板的后下部固連；可伸支撐板的下端通過鉸鏈與腳支撐板活動連接；上述可控氣彈簧I和可控氣彈簧II的動作由控制按扭通過控制拉線控制；該控制按扭安裝在本氣動座臥兩用椅的便于手操作控制的地方，如座椅兩側(cè)的扶手處。本發(fā)明的氣動座臥兩用椅的最大創(chuàng)新點是不需要電動機等常用的控制元器件，只需要市售定制的普通壓縮可控氣彈簧就能夠控制小腿支撐板的抬起和收折的動作，控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度。所以本發(fā)明結(jié)構(gòu)先進(jìn)巧妙，簡單可靠實用，成本低，可廣泛用于座臥兩用飛機、火車、輪船、大巴、中巴客車、轎車等座臥兩用交通工具中。同時還適用于日常座椅類，包括辦公室、影劇院、演出比賽場館、醫(yī)院、家庭等用的座臥兩用椅。本發(fā)明的系列座臥兩用交通工具及其氣動座臥兩用椅，從滿足有關(guān)消費者的實際需求出發(fā)，創(chuàng)造性地提出了完整的產(chǎn)品設(shè)計方案。具有適用面廣、先進(jìn)獨創(chuàng)、新穎實用、性價比好等特點。它的實施和推廣將提高現(xiàn)有飛機、火車、輪船、汽車的舒適程度，全面開創(chuàng)座臥兩用交通工具新階段；將改善現(xiàn)有電影放映廳、各類演出比賽場所、醫(yī)院對嚴(yán)重心臟病人的服務(wù)條件；將改善各類辦公人員的辦公休息條件和廣大家庭的休閑條件，有利于他(她)們的身體健康。
四

圖1是本發(fā)明的氣動座臥兩用椅整體示意圖。圖2是本發(fā)明的氣動座臥兩用椅下部剖示圖。圖3是本發(fā)明的氣動座臥兩用椅的腳腿支撐板抬起時的剖示圖。圖4是圖3的腳腿支撐板的A-A剖示圖。圖5是本發(fā)明的可側(cè)移的氣動座臥兩用椅下部剖示圖。圖6是本發(fā)明的座臥兩用轎車的整體示意圖。
五具體實施例方式如圖1所示，I為與腦后部、頸部、肩部吻合的活動頭枕，它由能夠支撐頭頂后部的靠背2支撐，并可以根據(jù)乘客身高的需要調(diào)整位置?？勘?可以在需要躺臥時向后傾斜，并由市售定制的普通壓縮可控氣彈簧控制傾斜角度，這為公知技術(shù)，如豪華大巴客車座椅的靠背的傾斜角度的調(diào)整，故不詳述?，F(xiàn)有飛機、高鐵動車、豪華大吧客車的一般座椅靠背的可以傾斜到A位置，本發(fā)明的氣動座臥兩用椅可以傾斜到B位置，躺臥時更加舒服。3為座椅扶手，它為市售專用配件，與座椅橫梁12固聯(lián)；該座椅扶手3上裝有15 (可控氣彈簧II)的控制按扭4、24(可控氣彈簧I)的控制按扭5和控制靠背傾斜角度的可控氣彈簧的控制手柄或按扭6。7為座墊。8為小腿支撐板海綿罩,它的上端與座墊7的前沿底部有尼龍粘扣連接，并罩在小腿支撐板9上，它使躺臥時小腿更舒服，同時也起裝飾作用。10為腳支撐板。11為座椅腳，它上端與座椅橫梁12固聯(lián)，其下端與車身底板26固聯(lián)。如圖2所示，13為鉸鏈，它可以是專用鉸鏈，也可以是市售門窗合葉，它的上面與座墊支撐板25的前沿底部固聯(lián)，其下面與小腿支撐板9的上端固聯(lián)。14為24 (可控氣彈簧I)的上支承，它與24的上端活動連接，與座椅橫梁12固聯(lián)。15為可控氣彈簧II，由它控制可伸支撐板17的動作，它的上端與可伸支撐板17的上端固聯(lián)，其下端與氣彈簧連接件18固聯(lián)。16為15 (可控氣彈簧II)的控制拉線，它一端與氣彈簧連接件18連接，另一端與控制按扭4連接。氣彈簧連接件18由支承軸20支撐，支承軸20與上述腳腿支撐板9的后下部固連。19為鉸鏈，它可以是專用鉸鏈，也可以是市售門窗合葉，它的上面與可伸支撐板17的底部固聯(lián)，其下面與腳支撐板10的上面固聯(lián)。21為24 (可控氣彈簧I)的下支承，它與24的下端的氣彈簧連接件22活動連接，與上述小腿支撐板9的后下部固連。23為24 (可控氣彈簧I)的控制拉線，它一端與氣彈簧連接件22連接，另一端與控制按扭5連接。25為座墊支撐板，它與座椅橫梁12固連，其上面支撐座墊7，并與座墊7底部有尼龍粘扣連接。如圖3所示，小腿支撐板9抬起時，可伸支撐板17與腳支撐板10的夾角為110度。這樣乘客的腳放松舒服些。如圖3、4所示，27為滑軌，它是市售的普通抽屜滑軌，它一邊與上述腳腿支撐板9的內(nèi)腔側(cè)壁連接，另一邊與可伸支撐板17的外側(cè)壁連接，它使可伸支撐板17能夠在腳腿支撐板9的內(nèi)腔中靈活滑動，以便可伸支撐板17伸出、收進(jìn)動作靈活可靠。該滑軌27也可以不安裝在可伸支撐板17兩側(cè)，可做成專用滑軌安裝在可伸支撐板17的后面，該專用滑軌的一邊與可伸支撐板17的后面連接，其另一邊與與上述腳腿支撐板9的內(nèi)腔后壁連接，這也能夠讓可伸支撐板17伸出收進(jìn)動作靈活可靠。本發(fā)明的氣動座臥兩用椅乘客在端坐時如圖1、2所示。需要躺臥時，乘客可以先操縱控制靠背傾斜角度的可控氣彈簧的控制手柄或按扭6，身體向后傾斜使靠背傾斜至合適的角度，再按下控制按扭5，這時，24 (可控氣彈簧I)釋放能量而伸長，小腿支撐板9就會向上抬起，到自己滿意的位置時，松開控制按扭5。這時小腿支撐板9抬起至圖1和圖3所示的位置。然后，乘客可再按下控制按扭4，用腳往下蹬腳支撐板10，這時腳支撐板10帶動可伸支撐板17的上端壓縮15 (可控氣彈簧II)，可控氣彈簧II蓄集了能量，可伸支撐板17伸出至合適長度后，松開控制按扭4，可伸支撐板17即可定位不動了，如圖3和圖4所示。乘客再調(diào)整好頭枕的位置，就可以很舒服地躺臥休息了。乘客休息完后想端坐時，可以先按下控制按扭4，15(可控氣彈簧II)釋放能量而伸長，帶動可伸支撐板17收回至小腿支撐板9的內(nèi)腔中。再按下控制按扭5，并用腳向下踩腳支撐板10，這時小腿支撐板9向下旋轉(zhuǎn)復(fù)位至圖1和圖2所示的初始位置，同時小腿支撐板9通過下支承21壓縮了 24 (可控氣彈簧I)，可控氣彈簧I蓄集了能量。乘客再操縱控制靠背傾斜角度的可控氣彈簧的控制手柄或按扭6，身體向前坐起，靠背則會向前復(fù)位至端坐時的初始位置。目前豪華大巴客車的靠近中間過道的兩行普通客車座椅有的可以向中間過道側(cè)移，以增加座椅的寬度，便于休息。本發(fā)明的與大巴客車配套的氣動座臥兩用椅也可以設(shè)計成能夠向中間過道側(cè)移的形式，如圖5所示。28為24(可控氣彈簧I)的上支承，它與座墊支撐板25的底部固連。其作用與上支承14相同。座墊支撐板25的底部還與滑軌29固聯(lián)，滑軌29與座椅橫梁12固連，座椅橫梁12與座椅腳11固連。座墊7側(cè)移的控制按扭及其操作過程等為客車座椅的公知技術(shù)，故不詳述?？衫蒙鲜鰵鈩幼P兩用椅的座椅橫梁12下面的空間設(shè)置一個帶鎖的小柜子，放置乘客隨身攜帶的貴重行李如電腦包、手提包等，讓乘客能夠安心躺臥休息。這樣還能取消原有的行李架，節(jié)省成本，使車廂空間顯得更大更舒服。上述氣動座臥兩用椅根據(jù)豪華程度的不同，在交通工具里可以單個布置，也可以一排兩個以上并列布置。上述氣動座臥兩用椅在空間條件允許的情況下，靠背2能完全放平，小腿支撐板9能完全抬起，從而形成一個能平躺的床。它們比已有的造價60萬元人民幣的飛行床要便宜多了。它們適合在各類高檔交通工具當(dāng)中使用。上述氣動座臥兩用椅可與現(xiàn)有普通飛機、火車、高鐵動車、輪船、客車、轎車等配合，形成新穎的座臥兩用飛機、火車、高鐵動車、輪船、客車、轎車等。其中座臥兩用轎車如圖6所示。如圖6所示，30為車輪，31為車身，32為地面。上述控制按扭4、5、6安置在本發(fā)明的氣動座臥兩用椅旁，其它結(jié)構(gòu)和工作原理與上述的氣動座臥兩用椅完全相同，故不詳述。這種有腳腿支撐板的轎車給人的感覺非常舒服，成本增加不多，它彌補了現(xiàn)有豪華轎車的嚴(yán)重缺陷。這種有舒服的腳腿支撐板、有舒服的與腦后部、頸部、肩部吻合的活動頭枕、前后兩排都能舒服躺臥休息的豪華型轎車，進(jìn)一步提高了現(xiàn)有豪華轎車的豪華舒服程度，深受消費者歡迎。如圖1-4所示的本發(fā)明的氣動座臥兩用椅，也適用于各類電影院、各類演出比賽場所以及家用沙發(fā)中。在圖1-4所不的氣動座臥兩用椅的座椅腳11的下面可固聯(lián)一塊支撐平板(圖1、圖2中未畫出)，并在該支撐平板底部安裝四個支撐該椅的小輪后，可作為辦公椅和家庭休閑椅用。人們可以用它舒服坐著辦公或半躺著上網(wǎng)思考，半躺著打電話、看書看報看電視等。配上手提電腦及其支撐板，或者配上鍵盤、鼠標(biāo)及其支撐板，以及大平板顯示器后，可半躺著電腦辦公。中午辦公人員可用它躺臥休息。這樣可減少辦公人員的腰椎病、頸椎病、肩周炎的發(fā)生，并能減輕他(她)們的勞動強度。經(jīng)上述加裝四個小輪后的氣動座臥兩用椅可作為醫(yī)院嚴(yán)重心臟病人的代步工具。
權(quán)利要求
1.一種系列座臥兩用交通工具，為飛機、火車、輪船、汽車，其特征為它們安裝了氣動座臥兩用椅，該氣動座臥兩用椅用氣彈簧控制腳腿支撐板的動作，即由可控氣彈簧I控制小腿支撐板的抬起和收折的動作，還由可控氣彈簧II控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度，這兩種氣彈簧均為市售定制的普通壓縮可控氣彈簧。
2.一種系列座臥兩用交通工具，為飛機、火車、輪船、汽車，其特征為它們安裝了氣動座臥兩用椅，該氣動座臥兩用椅的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接；小腿支撐板的上端與座墊前沿活動連接；該座墊底部或座椅橫梁與可控氣彈簧I的上端活動連接，可控氣彈簧I的下端與上述小腿支撐板的后下部活動連接；上述小腿支撐板的內(nèi)腔中有可控氣彈簧II，其上端與可伸支撐板的上端固連，其下端與上述小腿支撐板的后下部固連；可伸支撐板的下端與腳支撐板活動連接。
3.一種系列座臥兩用交通工具，為飛機、火車、輪船、汽車，其特征為它們安裝了氣動座臥兩用椅，該氣動座臥兩用椅的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板通過滑軌與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接；小腿支撐板的上端通過鉸鏈與座墊前沿活動連接；該座墊底部或底部橫梁通過鉸鏈與可控氣彈簧I的上端活動連接，可控氣彈簧I的下端通過鉸鏈與上述小腿支撐板的后下部活動連接；上述小腿支撐板的內(nèi)腔中有可控氣彈簧II，其上端與可伸支撐板的上端固連，其下端通過支承軸與上述小腿支撐板的后下部固連；可伸支撐板的下端通過鉸鏈與腳支撐板活動連接；上述可控氣彈簧I和可控氣彈簧II的動作由控制按扭通過控制拉線控制；該控制按扭安裝在本氣動座臥兩用椅的便于手操作控制的地方，如座椅兩側(cè)的扶手處。
4.一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的氣動座臥兩用椅，它由座墊(7)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背(2)組成，其特征為該氣動座臥兩用椅用氣彈簧控制腳腿支撐板的動作，即由可控氣彈簧I控制小腿支撐板的抬起和收折的動作，還由可控氣彈簧II控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度，這兩種氣彈簧均為市售定制的普通壓縮可控氣彈簧。
5.一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的氣動座臥兩用椅，它由座墊(7)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背(2)組成，其特征為該氣動座臥兩用椅的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接；小腿支撐板的上端與座墊前沿活動連接；該座墊底部或座椅橫梁與可控氣彈簧I的上端活動連接，可控氣彈簧I的下端與上述小腿支撐板的后下部活動連接；上述小腿支撐板的內(nèi)腔中有可控氣彈簧II，其上端與可伸支撐板的上端固連，其下端與上述小腿支撐板的后下部固連；可伸支撐板的下端與腳支撐板活動連接。
6.一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的氣動座臥兩用椅，它由座墊(7)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背(2)組成，其特征為該氣動座臥兩用椅的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板通過滑軌與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接；小腿支撐板的上端通過鉸鏈與座墊前沿活動連接；該座墊底部或底部橫梁通過鉸鏈與可控氣彈簧I的上端活動連接，可控氣彈簧I的下端通過鉸鏈與上述小腿支撐板的后下部活動連接；上述小腿支撐板的內(nèi)腔中有可控氣彈簧II，其上端與可伸支撐板的上端固連，其下端通過支承軸與上述小腿支撐板的后下部固連；可伸支撐板的下端通過鉸鏈與腳支撐板活動連接；上述可控氣彈簧I和可控氣彈簧II的動作由控制按扭通過控制拉線控制；該控制按扭安裝在本氣動座臥兩用椅的便于手操作控制的地方，如座椅兩側(cè)的扶手處。
7.一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的氣動座臥兩用椅，它由座墊(7)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背(2)組成，其特征為該氣動座臥兩用椅的氣彈簧控制的腳腿支撐板中的小腿支撐板，為一下端開口的盒形結(jié)構(gòu)，其中有可伸出的可伸支撐板，該可伸支撐板通過滑軌與上述小腿支撐板的內(nèi)腔活動連接。
8.一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的氣動座臥兩用椅，它由座墊(7)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背(2)組成，其特征為該氣動座臥兩用椅由普通壓縮可控氣彈簧II控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度。
9.如權(quán)利要求1-8所述的氣動座臥兩用椅，其特征為該氣動座臥兩用椅有一小腿支撐板海綿罩(8)，它的上端與座墊(7)的前沿底部有尼龍粘扣連接，并罩在小腿支撐板(9)上；上述氣動座臥兩用椅的座椅橫梁12下面的空間設(shè)置一個帶鎖的小柜子；該氣動座臥兩用椅根據(jù)豪華程度的不同，在交通工具里單個布置，或一排兩個以上并列布置；上述氣動座臥兩用椅在空間條件允許的情況下，靠背2完全放平，小腿支撐板9完全抬起，從而形成一個能平躺的床；與大巴客車配套的該氣動座臥兩用椅裝有便于座墊向中間過道側(cè)移的滑軌。
10.一種適用于各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的氣動座臥兩用椅，它由座墊(7)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背(2)組成，其特征為該氣動座臥兩用椅用氣彈簧控制腳腿支撐板的動作，即由可控氣彈簧I控制小腿支撐板的抬起和收折的動作，還由可控氣彈簧II控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度，這兩種氣彈簧均為市售定制的普通壓縮可控氣彈簧；該氣動座臥兩用椅的座椅腳(11)的下面固聯(lián)一塊支撐平板，并在該支撐平板底部安裝四個支撐該椅的小輪，并可與手提電腦及其支撐板，或者與鍵盤、鼠標(biāo)及其支撐板，以及大平板顯不器配合。
全文摘要
系列座臥兩用交通工具及其氣動座臥兩用椅。本發(fā)明屬于交通工具及其座椅類，以及日常座椅類。其目的是為了解決現(xiàn)有飛機、火車、輪船、汽車的乘客在長途旅行時不能方便轉(zhuǎn)換坐臥姿態(tài)，感覺很辛苦問題。本發(fā)明提出了系列座臥兩用交通工具及其氣動座臥兩用椅，它包括座臥兩用飛機、火車、輪船、大巴、中巴客車和轎車等。其特征為它們安裝了本發(fā)明的氣動座臥兩用椅。該氣動座臥兩用椅的特征是用氣彈簧控制腳腿支撐板的動作，即由可控氣彈簧I控制小腿支撐板的抬起和收折的動作，還由可控氣彈簧II控制小腿支撐板中的可伸支撐板的伸出長度。這兩種氣彈簧均為市售定制的普通壓縮可控氣彈簧。
文檔編號B60N2/44GK103042957SQ20121058485
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者劉基農(nóng), 劉陽, 劉青 申請人:劉基農(nóng)