專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及其控制方法
一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及其控制方法 技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
下雨天或下雪天，人們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)，擋風(fēng)玻璃上時(shí)常有水珠或霧氣，影響駕駛?cè)藛T的 視野，通常情況下，駕駛者會(huì)打開(kāi)車(chē)窗，但又不能打開(kāi)太大，一是太冷，二是有雨水進(jìn)來(lái)，三 是不能馬上起到除霜的效果；駕駛者也可能打開(kāi)空調(diào)除霧，轉(zhuǎn)動(dòng)中控板上系列空調(diào)開(kāi)關(guān)，一 邊看不清路，一邊開(kāi)著車(chē)，一邊操作著空調(diào)開(kāi)關(guān)，嚴(yán)重影響駕駛安全；還有就是使用毛巾或 紙巾擦拭車(chē)窗內(nèi)表面進(jìn)行除霧。
上述的各種方式都一定程度上起到了除霧的功能，但上述方式在除霧的可靠性和 駕駛安全上都存在著一定的隱患。然中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了授權(quán)公告號(hào)為CN2696891Y的汽 車(chē)自動(dòng)除霧裝置，該裝置通過(guò)設(shè)置在車(chē)窗內(nèi)的溫度傳感器一和設(shè)置在車(chē)內(nèi)的濕度傳感器檢 測(cè)車(chē)內(nèi)環(huán)境信號(hào)，然后將信息發(fā)送給預(yù)設(shè)臨界溫度和濕度值的微處理器，經(jīng)過(guò)微處理器將 接收到得信息與預(yù)設(shè)值對(duì)比處理后控制汽車(chē)空調(diào)的除霧裝置開(kāi)關(guān)或關(guān)閉除霧功能。該裝置 也啟動(dòng)了一定的自動(dòng)除霧功能，但是僅由上述的兩個(gè)傳感器檢測(cè)的信號(hào)作為判斷依據(jù)實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)除霜，比如會(huì)在比較冷的天氣打開(kāi)出霧空調(diào)，反而讓車(chē)內(nèi)人員在不設(shè)防下可能會(huì)很不 舒服。因此該裝置不夠全面化和智能化。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及其控制方 法，該系統(tǒng)和方法通過(guò)全智能打開(kāi)空調(diào)除霜，既能保證駕駛者看清前方的路線(xiàn)，又能不過(guò)度 的操作開(kāi)關(guān)，使車(chē)內(nèi)環(huán)境保持舒適。
本發(fā)明通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)包括用于根據(jù)判斷車(chē)內(nèi) 外的空氣溫度和濕度做出是否開(kāi)啟自動(dòng)除霜?jiǎng)幼髦噶畹闹醒爰仄?，所述中央集控器的?入口分別連接有設(shè)置于車(chē)內(nèi)的溫度傳感一、設(shè)置于車(chē)內(nèi)的濕度傳感器一和設(shè)置于車(chē)外的濕 度傳感器二，所述中央集控器還連接有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行管理控制的空調(diào)系統(tǒng) 控制器，所述空調(diào)系統(tǒng)控制器在中央集控器判斷濕度傳感器二檢測(cè)車(chē)外濕度大于濕度傳感 器一檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣濕度時(shí)控制空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式，同時(shí)中央集控器比較溫度傳 感器一檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定的參考溫度，所述中央集控器根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)控 制器對(duì)自動(dòng)除霜模式的控制指令，自動(dòng)除霜模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上做 出調(diào)整。
中央集控器根據(jù)判斷檢測(cè)的車(chē)外空氣濕度與車(chē)內(nèi)空氣濕度的差值的大小判斷出 車(chē)輛的車(chē)外是不是為下雨?duì)顟B(tài)，在判斷出差值大于設(shè)定值且車(chē)內(nèi)濕度值也較高時(shí)，判斷車(chē) 輛需要除霜，則中央集控器通過(guò)控制空調(diào)系統(tǒng)控制器控制空調(diào)進(jìn)入除霜模式。且中央集控 器根據(jù)溫度傳感器一檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣溫度調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)控制器對(duì)自動(dòng)除霜模式的控制指 令，自動(dòng)除霜模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上做出調(diào)整。使得本系統(tǒng)既能在車(chē)輛需要除霜時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟除霜模式，無(wú)需手動(dòng)操作，同時(shí)該除霜模式根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)整，使 其更符合車(chē)內(nèi)乘員的需求，更加的舒適。
在上述汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)中，所述的中央集控器的輸入口還分別連接有車(chē)速傳感 器、設(shè)置于車(chē)輛外的溫度傳感器二和車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)，所述中央集控器的輸出口連接四 個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，所述中央集控器在接收到車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)閉合且車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)速 信號(hào)后控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合。車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON檔時(shí)即車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)閉車(chē)輛正 常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后本自動(dòng)除霜系統(tǒng)開(kāi)始工作，同時(shí)如果集控器根據(jù)車(chē)速傳感器檢測(cè)的 車(chē)速信號(hào)判斷車(chē)輛處在行駛狀態(tài)則控制車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合。中央集控器根據(jù)判斷車(chē)內(nèi)外的溫差 和濕度差高于設(shè)定的開(kāi)啟預(yù)設(shè)值，則控制空調(diào)系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)至自動(dòng)除霜系統(tǒng)，本系統(tǒng)更加的 智能化，無(wú)需手動(dòng)上鎖。
在上述汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)中，所述的中央集控器的輸出口還連接有用于執(zhí)行車(chē)窗 自動(dòng)升降的車(chē)窗升降系統(tǒng)，所述中央集控器根據(jù)檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定值進(jìn)行比較后控制 車(chē)窗升降系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)窗門(mén)。中央集控器連接車(chē)窗升降系統(tǒng)在無(wú)需增加車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu) 的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)由中央集控器在對(duì)車(chē)內(nèi)溫度和濕度的判斷情況下做出自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)窗的功能， 進(jìn)一步提高車(chē)內(nèi)人員在車(chē)內(nèi)的舒適感。
在上述汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)中，所述的空調(diào)系統(tǒng)控制器的輸出口分別連接用于空調(diào) 制冷的壓縮機(jī)和設(shè)置于空調(diào)出風(fēng)口用于改變出風(fēng)道的步進(jìn)電機(jī)，所述中央集控器根據(jù)車(chē)內(nèi) 溫度通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制器控制壓縮機(jī)的制冷效果和空調(diào)出風(fēng)口的吹風(fēng)方向。在車(chē)輛的每個(gè) 出風(fēng)口都安裝有進(jìn)步電機(jī)，通過(guò)控制進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從而控制空調(diào)出風(fēng)道處于除霜風(fēng)道、中 控臺(tái)還是下風(fēng)道上。除霜風(fēng)道為調(diào)節(jié)車(chē)輛控制臺(tái)上的出風(fēng)口轉(zhuǎn)向擋風(fēng)玻璃出風(fēng)。
在上述汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)中，所述的中央集控器通過(guò)CAN總線(xiàn)連接空調(diào)系統(tǒng)控制 器。通過(guò)CAN總線(xiàn)連接中央集控器和空調(diào)系統(tǒng)控制器是的通訊更加的及時(shí)、快速。
一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，主要步驟如下
(I)車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)閉合，自動(dòng)除霜系統(tǒng)啟動(dòng)工作；
(2)中央集控器實(shí)時(shí)接收車(chē)速傳感器檢測(cè)的車(chē)速信號(hào)，當(dāng)中央集控器判斷出車(chē)輛 當(dāng)前車(chē)速情況不為零時(shí)，中央集控器控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合；
( 3)中央集控器實(shí)時(shí)接收濕度傳感器一檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣濕度值和濕度傳感器二檢 測(cè)的車(chē)外空氣濕度值，同時(shí)中央集控器接收溫度傳感器一的車(chē)內(nèi)溫度值和溫度傳感器二的 車(chē)外溫度值，所述中央集控器對(duì)比車(chē)外、內(nèi)的濕度值和溫度值，當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度值和車(chē)外濕度值 差距大且車(chē)內(nèi)空氣濕度值大于設(shè)定的預(yù)設(shè)在參考濕度值且車(chē)外溫度遠(yuǎn)大于車(chē)內(nèi)溫度值時(shí)， 則中央集控器控制車(chē)窗系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗且給空調(diào)系統(tǒng)控制器控制指令，空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自 動(dòng)除霜模式，進(jìn)步電機(jī)調(diào)節(jié)出風(fēng)口向擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)；
(4)所述中央集控器內(nèi)預(yù)設(shè)有若干個(gè)溫度段，所述每個(gè)溫度段具有上下限值，且 每個(gè)溫度段對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制指令，同時(shí)中央集控器實(shí)時(shí)接收溫度傳感器一檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度 值，所述中央集控對(duì)比預(yù)設(shè)溫度上下限值確定檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度值在對(duì)應(yīng)的溫度段內(nèi)同時(shí)做 出相應(yīng)的控制指令調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)是否自動(dòng)除霜模式且控制風(fēng)量和出風(fēng)溫度。
在上述汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法中，所述的步驟(3) (4)中，所述中央集控器在 車(chē)內(nèi)空氣達(dá)到設(shè)定溫度且車(chē)內(nèi)濕度等于設(shè)定參考濕度值時(shí)自動(dòng)除霜系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。這 里使車(chē)內(nèi)的溫度和濕度一直保持在人類(lèi)最適宜的范圍內(nèi)。
在上述汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法中，所述的步驟(4)中，所述溫度段分別為五段，分別為大于36°C、26-35°C、22-25°C、10-21 °C、小于10°C。這里把溫度進(jìn)行細(xì)分成五個(gè)段，使控制更加細(xì)致準(zhǔn)確。而太多段會(huì)加重中央集控器的運(yùn)行能力，延時(shí)運(yùn)行時(shí)間，反而沒(méi)有好的效果。
在上述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法中，所述的每個(gè)溫度段對(duì)應(yīng)設(shè)置的控制指令分別為在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度大于36°C時(shí)，打開(kāi)車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為外循環(huán)制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至除霜風(fēng)口及中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在26-35°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在22-25°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，中風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在10-21°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式， 小風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在小于10°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為加熱暖風(fēng)模式，出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)及下風(fēng)道。
在上述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法中，所述的中央集控器通過(guò)車(chē)窗升降系統(tǒng)控制執(zhí)行車(chē)窗自動(dòng)升降關(guān)閉和打開(kāi)車(chē)窗。中央集控器連接車(chē)窗升降系統(tǒng)在無(wú)需增加車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)由中央集控器在對(duì)車(chē)內(nèi)溫度和濕度的判斷情況下做出自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)窗的功能， 更具智能化。
現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及其控制方法具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明通過(guò)全智能打開(kāi)空調(diào)除霜，既能保證駕駛者看清前方的路線(xiàn)，又能不過(guò)度的操作開(kāi)關(guān)，使車(chē)內(nèi)環(huán)境保持舒適。
2、本發(fā)明通過(guò)多個(gè)分段式比較車(chē)內(nèi)空氣溫度，讓控制器的判斷更加準(zhǔn)確，在確定空調(diào)開(kāi)啟除霜模式的同時(shí)保證空調(diào)輸出符合當(dāng)前的溫度，讓車(chē)內(nèi)人員更加舒適。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明控制流程圖。
圖中1、中央集控器；2、濕度傳感器一 ；3、濕度傳感器二 ；4、溫度傳感器一 ；5、溫度傳感器二 ；6、空調(diào)系統(tǒng)控制器；7、壓縮機(jī)；8、進(jìn)步電機(jī)^、點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
如圖1、圖2所示，本自動(dòng)除霧系統(tǒng)包括用于根據(jù)判斷車(chē)內(nèi)外的空氣溫度和濕度做出是否開(kāi)啟自動(dòng)除霜?jiǎng)幼髦噶畹闹醒爰仄?，中央集控器I的輸入口分別連接有設(shè)置于車(chē)內(nèi)的溫度傳感器一 4、設(shè)置于車(chē)輛外的溫度傳感器二 5、設(shè)置于車(chē)內(nèi)的濕度傳感器一 2和設(shè)置于車(chē)外的濕度傳感器二 3。溫度傳感器一 4和濕度傳感器一 2并排設(shè)置于車(chē)內(nèi)同一位置，溫度傳感器二 5和濕度傳感器二 3并排設(shè)置于車(chē)外同一位置。溫度傳感器一 4、濕度傳感器一 2和溫度傳感器二 5、濕度傳感器二 3分別設(shè)置于車(chē)外擋風(fēng)玻璃和車(chē)內(nèi)擋風(fēng)玻璃的同一水平面上的同一點(diǎn)上。可以在同等高度和壓強(qiáng)上進(jìn)行檢測(cè)的溫度和濕度減少誤差，使得 實(shí)際數(shù)值更加的準(zhǔn)確，同時(shí)最佳模式上可以選擇設(shè)置于有駕駛座前安裝有車(chē)內(nèi)鏡的擋風(fēng)玻 璃上，在上述的擋風(fēng)玻璃面向車(chē)內(nèi)這邊設(shè)置上溫度傳感器一 4和濕度傳感器一
中央集控器I通過(guò)CAN總線(xiàn)還連接有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行管理控制的空 調(diào)系統(tǒng)控制器6?？照{(diào)系統(tǒng)控制器6在中央集控器I判斷濕度傳感器二 3檢測(cè)車(chē)外濕度大 于濕度傳感器一 2檢測(cè)的車(chē)內(nèi)濕度時(shí)控制空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式，同時(shí)中央集控器I 比較溫度傳感器一 4器檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定的參考溫度，中央集控器I根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度調(diào) 整空調(diào)系統(tǒng)控制器6對(duì)自動(dòng)除霜模式的控制指令，自動(dòng)除霜模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、 風(fēng)向和風(fēng)量上做出調(diào)整。
中央集控器I根據(jù)判斷檢測(cè)的車(chē)外空氣濕度與車(chē)內(nèi)空氣濕度的差值的大小判斷 出車(chē)輛的車(chē)外是不是為下雨?duì)顟B(tài)，在判斷出差值大于設(shè)定值且車(chē)內(nèi)濕度值也較高時(shí)，判斷 車(chē)輛需要除霜，則中央集控器I通過(guò)控制空調(diào)系統(tǒng)控制器6控制空調(diào)進(jìn)入除霜模式。且中 央集控器I根據(jù)溫度傳感器一 4器檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣溫度調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)控制器6對(duì)自動(dòng)除霜 模式的控制指令，自動(dòng)除霜模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上做出調(diào)整。使得本系 統(tǒng)既能在車(chē)輛需要除霜時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟除霜模式，無(wú)需手動(dòng)操作，同時(shí)該除霜模式根據(jù)車(chē)內(nèi)溫 度進(jìn)行調(diào)整。
中央集控器I的輸入口還分別連接有車(chē)速傳感器和車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)K1，中央 集控器I的輸出口連接四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)K2、K3、K4、K5，中央集控器I在接收到車(chē)輛點(diǎn)火ON檔 開(kāi)關(guān)kl閉合且車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)速信號(hào)后控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)K2、K3、K4、K5閉合。車(chē)輛 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON檔時(shí)即車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)Kl閉車(chē)輛正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后本自動(dòng)除霜 系統(tǒng)開(kāi)始工作，同時(shí)如果集控器根據(jù)車(chē)速傳感器檢測(cè)的車(chē)速信號(hào)判斷車(chē)輛處在行駛狀態(tài)則 控制車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合。中央集控器I的輸出口還連接有用于執(zhí)行車(chē)窗自動(dòng)升降的車(chē)窗升降系 統(tǒng)，中央集控器I根據(jù)檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定值進(jìn)行比較后控制車(chē)窗升降系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)或 關(guān)閉車(chē)窗門(mén)。中央集控器I連接車(chē)窗升降系統(tǒng)在無(wú)需增加車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)由中央集 控器I在對(duì)車(chē)內(nèi)溫度和濕度的判斷情況下做出自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)窗的功能。
空調(diào)系統(tǒng)控制器6的輸出口分別連接用于空調(diào)制冷的壓縮機(jī)7和設(shè)置于空調(diào)出風(fēng) 口用于改變出風(fēng)道的步進(jìn)電機(jī)，中央集控器I根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制器6控制壓 縮機(jī)7的制冷效果和空調(diào)出風(fēng)口的吹風(fēng)方向。在車(chē)輛的每個(gè)出風(fēng)口都安裝有進(jìn)步電機(jī)8，通 過(guò)控制進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)從而控制空調(diào)出風(fēng)道處于除霜風(fēng)道、中控臺(tái)還是下風(fēng)道上。除霜風(fēng) 道為調(diào)節(jié)車(chē)輛控制臺(tái)上的出風(fēng)口轉(zhuǎn)向擋風(fēng)玻璃出風(fēng)。
一種自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，主要步驟如下
( I)車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)Kl閉合，自動(dòng)除霜系統(tǒng)啟動(dòng)工作；
(2)中央集控器I實(shí)時(shí)接收車(chē)速傳感器檢測(cè)的車(chē)速信號(hào)，當(dāng)中央集控器I判斷出車(chē) 輛當(dāng)前車(chē)速情況不為零時(shí)，中央集控器I控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)Κ2、Κ3、Κ4、Κ5閉合；
(3)中央集控器I實(shí)時(shí)接收濕度傳感器一 2檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣濕度值和濕度傳感器 二 3檢測(cè)的車(chē)外空氣濕度值，同時(shí)中央集控器I接收溫度傳感器一的車(chē)內(nèi)溫度值和溫度傳 感器二 5的車(chē)外溫度值，所述中央集控器I對(duì)比車(chē)外、內(nèi)的濕度值和溫度值，當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度值 和車(chē)外濕度值差距大且車(chē)內(nèi)空氣濕度值大于設(shè)定的預(yù)設(shè)在參考濕度值且車(chē)外溫度遠(yuǎn)大于 車(chē)內(nèi)溫度值時(shí)，則中央集控器I控制車(chē)窗系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗且給空調(diào)系統(tǒng)控制器6控制指令，空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式，進(jìn)步電機(jī)8調(diào)節(jié)出風(fēng)口向擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)；
(4)所述中央集控器I內(nèi)預(yù)設(shè)有若干個(gè)溫度段，溫度段分別為五段，分別為大于 36°C、26-35°C、22-25°C、10_21°C、小于10°C。這里把溫度進(jìn)行細(xì)分成五個(gè)段，使控制更加細(xì) 致準(zhǔn)確。每個(gè)溫度段具有上下限值，且每個(gè)溫度段對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制指令，同時(shí)中央集控器I 實(shí)時(shí)接收溫度傳感器一 4檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度值，所述中央集控對(duì)比預(yù)設(shè)溫度上下限值確定檢 測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度值在對(duì)應(yīng)的溫度段內(nèi)同時(shí)做出相應(yīng)的控制指令調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)是否自動(dòng)除霜 模式且控制風(fēng)量和出風(fēng)溫度。
每個(gè)溫度段對(duì)應(yīng)設(shè)置的控制指令分別為在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度大于36°C時(shí)，打開(kāi)車(chē)窗且 控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為外循環(huán)制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出 風(fēng)道至除霜風(fēng)口及中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在26-35°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào) 系統(tǒng)為制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在 檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在22-25 °C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，中風(fēng)量自然出 風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在10-21°C 時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，小風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī) 8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在小于10°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空 調(diào)系統(tǒng)為加熱暖風(fēng)模式，出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)及下風(fēng)道。
中央集控器I在車(chē)內(nèi)空氣達(dá)到設(shè)定溫度22°C且車(chē)內(nèi)濕度等于設(shè)定參考濕度值時(shí) 自動(dòng)除霜系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。中央集控器I通過(guò)車(chē)窗升降系統(tǒng)控制執(zhí)行車(chē)窗自動(dòng)升降關(guān) 閉和打開(kāi)車(chē)窗。這里的設(shè)定溫度可根據(jù)人體最舒適溫度進(jìn)行設(shè)定，也可以是23°C、24°C或 25°C。以下以設(shè)定溫度為22°C進(jìn)行闡述。
鑰匙打到NO檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的狀態(tài)下本系統(tǒng)開(kāi)始正常運(yùn)行工作，中央集控器I 在接收車(chē)速傳感器的檢測(cè)信號(hào)確定車(chē)輛在運(yùn)行狀態(tài)下，控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合，即按下車(chē) 門(mén)AUTO開(kāi)關(guān)。門(mén)關(guān)好后，中央集控制器接收溫度傳感器一 4和溫度傳感器二 5檢測(cè)車(chē)內(nèi)、 車(chē)外溫度信號(hào)，及濕度傳感器檢測(cè)的車(chē)內(nèi)外空氣濕度情況；中央集控器I對(duì)比車(chē)外溫度與 車(chē)內(nèi)溫度，在車(chē)外溫度和車(chē)內(nèi)溫度多大于設(shè)定值22°C時(shí)自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)制冷；按設(shè)定的溫度 22 °C進(jìn)行加熱或制冷或除濕。
當(dāng)安裝在擋風(fēng)玻璃中部的濕度傳感器，檢測(cè)到濕度明顯增加時(shí)，快達(dá)到起霜的狀 態(tài)時(shí)，整車(chē)控制器將信息通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)給自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)改變風(fēng)口，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，打開(kāi) 除霜風(fēng)口，對(duì)前擋進(jìn)行除霜，左右兩側(cè)出風(fēng)口自動(dòng)調(diào)節(jié)至向側(cè)玻璃吹的一個(gè)角度，當(dāng)濕度分 別減至適合時(shí)，風(fēng)量自動(dòng)減少，檔風(fēng)玻璃除霜風(fēng)口漸漸關(guān)閉，側(cè)除霜風(fēng)口轉(zhuǎn)至原位置；主風(fēng) 口轉(zhuǎn)至中間風(fēng)口。
當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，壓縮機(jī)7自動(dòng)停止工作，當(dāng)濕度太大達(dá)到起霜時(shí)，壓縮機(jī) 7自動(dòng)恢復(fù)工作。
當(dāng)四個(gè)車(chē)門(mén)另一個(gè)門(mén)打開(kāi)時(shí)，中央集控器I檢測(cè)到門(mén)開(kāi)狀態(tài)除霜停止工作。起到 節(jié)能的作用。
當(dāng)手動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)AUTO開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)7自動(dòng)停止工作。不能有效起到自動(dòng)除霜 的目的。
中央集控器I在接收到車(chē)門(mén)以上鎖前有車(chē)速的情況下控制啟動(dòng)本自動(dòng)除霜裝置， 且根據(jù)判斷檢測(cè)的車(chē)外空氣濕度與車(chē)內(nèi)空氣濕度的差值的大小判斷出車(chē)輛的車(chē)外是不是為下雨?duì)顟B(tài)，在判斷出差值大于設(shè)定值且車(chē)內(nèi)濕度值也較高時(shí)，判斷車(chē)輛需要除霜，同時(shí)判 斷車(chē)內(nèi)外的溫度差，在同時(shí)比較車(chē)內(nèi)外的溫度差和濕度差大于設(shè)定比較溫度值時(shí)，則中央 集控器I通過(guò)控制空調(diào)系統(tǒng)控制器6控制空調(diào)進(jìn)入除霜模式。且中央集控器根據(jù)溫度傳感 器一 4檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣溫度調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)控制器6對(duì)自動(dòng)除霜模式的控制指令，自動(dòng)除霜 模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上做出調(diào)整。使得本系統(tǒng)既能在車(chē)輛需要除霜時(shí) 自動(dòng)開(kāi)啟除霜模式，無(wú)需手動(dòng)操作，同時(shí)該除霜模式根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)整，使其更符合車(chē) 內(nèi)乘員的需求，更加的舒適。
自動(dòng)除霜模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上的調(diào)整從車(chē)內(nèi)溫度是否為人 體舒適溫度進(jìn)行判斷。判斷如下中央集控器在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在26-35°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控 制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中 控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在22-25°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，中 風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度 在10-21°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，小風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口 的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在小于10°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且 控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為加熱暖風(fēng)模式，出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)及 下風(fēng)道。最終實(shí)現(xiàn)控制車(chē)內(nèi)空氣溫度在適宜的22°C，相對(duì)個(gè)人的適合溫度，可以進(jìn)行提前選 擇設(shè)置，比如25°C。在車(chē)內(nèi)溫度和車(chē)內(nèi)濕度等于設(shè)定待機(jī)參考濕度值時(shí)自動(dòng)除霜系統(tǒng)進(jìn)入 待機(jī)狀態(tài)。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了中央集控器1、濕度傳感器一 2、濕度傳感器二 3、溫度傳感 器一 4、溫度傳感器二 5、空調(diào)系統(tǒng)控制器6、壓縮機(jī)7、進(jìn)步電機(jī)8、點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)Kl等術(shù) 語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本 發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，包括用于根據(jù)判斷車(chē)內(nèi)外的空氣溫度和濕度做出是否開(kāi)啟自動(dòng)除霜?jiǎng)幼髦噶畹闹醒爰仄?1)，所述中央集控器(I)的輸入口分別連接有設(shè)置于車(chē)內(nèi)的溫度傳感器一(4)、設(shè)置于車(chē)內(nèi)的濕度傳感器一(2)和設(shè)置于車(chē)外的濕度傳感器二(3)，所述中央集控器(I)還連接有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行管理控制的空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)，所述空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)在中央集控器(I)判斷濕度傳感器二(3)檢測(cè)車(chē)外濕度大于濕度傳感器一(2)檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣濕度時(shí)控制空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式，同時(shí)中央集控器(I)比較溫度傳感器一(4)器檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定的參考溫度，所述中央集控器(I)根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)對(duì)自動(dòng)除霜模式的控制指令，自動(dòng)除霜模式的空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上做出調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央集控器(I)的輸入口還分別連接有車(chē)速傳感器、設(shè)置于車(chē)輛外的溫度傳感器二(5)和車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)(Kl)，所述中央集控器(I)的輸出口連接四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，所述中央集控器(I)在接收到車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)(Kl)閉合且車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)速信號(hào)后控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央集控器(I)的輸出口還連接有用于執(zhí)行車(chē)窗自動(dòng)升降的車(chē)窗升降系統(tǒng)，所述中央集控器(I)根據(jù)檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定值進(jìn)行比較后控制車(chē)窗升降系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)窗門(mén)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，所述的空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)的輸出口分別連接用于空調(diào)制冷的壓縮機(jī)(7)和設(shè)置于空調(diào)出風(fēng)口用于改變出風(fēng)道的步進(jìn)電機(jī)，所述中央集控器(I)根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)控制壓縮機(jī)(7)的制冷效果和空調(diào)出風(fēng)口的吹風(fēng)方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央集控器(I)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)。
6.一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，主要步驟如下 (1)車(chē)輛點(diǎn)火ON檔開(kāi)關(guān)(Kl)閉合，自動(dòng)除霜系統(tǒng)啟動(dòng)工作； (2)中央集控器(I)實(shí)時(shí)接收車(chē)速傳感器檢測(cè)的車(chē)速信號(hào)，當(dāng)中央集控器(I)判斷出車(chē)輛當(dāng)前車(chē)速情況不為零時(shí)，中央集控器(I)控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合； (3)中央集控器(I)實(shí)時(shí)接收濕度傳感器一(2)檢測(cè)的車(chē)內(nèi)空氣濕度值和濕度傳感器二(3)檢測(cè)的車(chē)外空氣濕度值，同時(shí)中央集控器(I)接收溫度傳感器一(4)的車(chē)內(nèi)溫度值和溫度傳感器二(5)的車(chē)外溫度值，所述中央集控器(I)對(duì)比車(chē)外、內(nèi)的濕度值和溫度值，當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度值和車(chē)外濕度值差距大且車(chē)內(nèi)空氣濕度值大于設(shè)定的預(yù)設(shè)在參考濕度值且車(chē)外溫度遠(yuǎn)大于車(chē)內(nèi)溫度值時(shí)，則中央集控器(I)控制車(chē)窗系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗且給空調(diào)系統(tǒng)控制器(6)控制指令，空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式，進(jìn)步電機(jī)⑶調(diào)節(jié)出風(fēng)口向擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)； (4)所述中央集控器(I)內(nèi)預(yù)設(shè)有若干個(gè)溫度段，所述每個(gè)溫度段具有上下限值，且每個(gè)溫度段對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制指令，同時(shí)中央集控器(I)實(shí)時(shí)接收溫度傳感器一(4)器檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度值，所述中央集控對(duì)比預(yù)設(shè)溫度上下限值確定檢測(cè)的車(chē)內(nèi)溫度值在對(duì)應(yīng)的溫度段內(nèi)同時(shí)做出相應(yīng)的控制指令調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)是否自動(dòng)除霜模式且控制風(fēng)量和出風(fēng)溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述的步驟(3)(4)中，所述中央集控器(I)在車(chē)內(nèi)空氣達(dá)到設(shè)定溫度且車(chē)內(nèi)濕度等于設(shè)定參考濕度值時(shí)自動(dòng)除霜系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。這里使車(chē)內(nèi)的溫度和濕度一直保持在人類(lèi)最適宜的范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述的步驟(4)中，所述溫度段分別為五段，分別為大于36 V、26-35 V、22-25 V、10-21°C、小于10°C。這里把溫度進(jìn)行細(xì)分成五個(gè)段，使控制更加細(xì)致準(zhǔn)確。而太多段會(huì)加重中央集控器(I)的運(yùn)行能力，延時(shí)運(yùn)行時(shí)間，反而沒(méi)有好的效果。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述的每個(gè)溫度段對(duì)應(yīng)設(shè)置的控制指令分別為在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度大于36°C時(shí)，打開(kāi)車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為外循環(huán)制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至除霜風(fēng)口及中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在26-35°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為制冷模式，大風(fēng)量制冷，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在22-25 °C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，中風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)⑶轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在10-21°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為內(nèi)循環(huán)模式，小風(fēng)量自然出風(fēng)，同時(shí)出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)；在檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度在小于10°C時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗且控制啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為加熱暖風(fēng)模式，出風(fēng)口的進(jìn)步電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)道至中控臺(tái)出風(fēng)及下風(fēng)道。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述的中央集控器(I)通過(guò)車(chē)窗升降系統(tǒng)控制執(zhí)行車(chē)窗自動(dòng)升降關(guān)閉和打開(kāi)車(chē)窗。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車(chē)自動(dòng)除霧系統(tǒng)及其控制方法，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中除霜系統(tǒng)不夠智能的問(wèn)題。本系統(tǒng)包括中央集控器，中央集控器分別連接有溫度傳感一、濕度傳感器一、濕度傳感器二和空調(diào)系統(tǒng)控制器，空調(diào)系統(tǒng)控制器在判斷車(chē)外濕度大于車(chē)內(nèi)濕度時(shí)控制空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式，中央集控器比較車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定的參考溫度，中央集控器根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)控制指令，自動(dòng)除霜模式空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量上做出調(diào)整。本方法包括(1)自動(dòng)除霜系統(tǒng)啟動(dòng)工作；(2)控制四個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)閉合；(3)啟動(dòng)自動(dòng)除霜模式；(4)調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)方向、出風(fēng)量和出風(fēng)溫度。該系統(tǒng)及方法保持車(chē)內(nèi)環(huán)境保持舒適的情況下全智能除霜。
文檔編號(hào)B60R16/023GK102991440SQ201210458599
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司