一種輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輕型飛機(jī)領(lǐng)域，涉及一種輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)主要包括電加熱防霧和熱空氣射流除霧。電加熱防霧是通過(guò)在風(fēng)擋夾層預(yù)埋導(dǎo)電涂層加熱風(fēng)擋來(lái)滿足飛機(jī)的防霧需求。但是預(yù)埋導(dǎo)電涂層導(dǎo)致風(fēng)擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，而且風(fēng)擋經(jīng)常受熱應(yīng)力影響，降低了風(fēng)擋結(jié)構(gòu)可靠性，增加了維護(hù)成本。熱空氣射流除霧就是采用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣作為熱空氣來(lái)源，引射艙內(nèi)空氣，經(jīng)風(fēng)道，由除霧噴口鼓出，吹向風(fēng)擋玻璃進(jìn)行風(fēng)擋除霧。但是該系統(tǒng)嚴(yán)重依賴具有引氣功能的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，并且存在耗氣量大、引氣代償損失大、座艙溫度增高等缺點(diǎn)。
[0003]由于輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)中要求風(fēng)擋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、可靠性高以及風(fēng)擋玻璃材質(zhì)局限等因素使得電加熱防霧的使用受到限制。目前輕型飛機(jī)普遍采用活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，不具備發(fā)動(dòng)機(jī)引氣功能，采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型飛機(jī)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)引氣過(guò)多，這些因素使得熱空氣射流除霧的使用受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的首要目的在于提供一種即具有電加熱防霧采用電能的優(yōu)點(diǎn)也具有熱空氣射流除霧采用空氣的優(yōu)點(diǎn)，并且不受限于發(fā)動(dòng)機(jī)形式、無(wú)引氣代償損失、不受限于風(fēng)擋玻璃材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，能夠達(dá)到除霧效果的輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、電熱管、除霧噴口、除霧開(kāi)關(guān)、手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)以及直流電源；所述鼓風(fēng)機(jī)出口經(jīng)風(fēng)道與電熱管一端相連，電熱管另一端經(jīng)風(fēng)道與除霧噴口相連。所述除霧開(kāi)關(guān)和手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)分別固定在駕駛員儀表板上。
[0006]所述電熱管采用高電阻電熱合金絲。
[0007]本實(shí)用新型采用電熱管加熱作為除霧空氣熱量來(lái)源，同時(shí)采用鼓風(fēng)機(jī)抽吸座艙空氣作為除霧系統(tǒng)空氣來(lái)源，即不受限于發(fā)動(dòng)機(jī)形式，無(wú)引氣代償損失，也不受限于風(fēng)擋玻璃材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，能夠達(dá)到除霧效果。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]圖1為結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
[0011]圖3為控制電路圖。
[0012]圖中11、21.電熱管，2.手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)，3.鼓風(fēng)機(jī)，4.除霧開(kāi)關(guān)，5.直流電源，16,26.風(fēng)道，17、27.風(fēng)道，18、28除霧噴口，9.駕駛員儀表板，10風(fēng)擋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型涉及一種輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)3，風(fēng)道16、26、17、27，電熱管11、21，除霧噴口 18、28，除霧開(kāi)關(guān)4，手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)2以及直流電源5;所述鼓風(fēng)機(jī)3出口經(jīng)風(fēng)道16、26與電熱管11、21 —端相連，電熱管11、21另一端經(jīng)風(fēng)道17、27與除霧噴口 18、28相連；所述除霧開(kāi)關(guān)4和手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)2分別固定在駕駛員儀表板9上；所述電熱管11、21采用高電阻電熱合金絲。如圖1、2所示。
[0014]如圖3所示，所述鼓風(fēng)機(jī)3與電熱管11、21、手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)2并聯(lián)，并且電熱管
11、21與手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)2串聯(lián)。
[0015]以下結(jié)合圖1、3對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]在秋冬季節(jié)或者下雨天，艙門(mén)全部關(guān)閉，艙內(nèi)機(jī)組人員的呼氣使艙內(nèi)空氣加熱，呼氣中的水蒸氣碰到內(nèi)外存有溫差且外側(cè)溫度較低的風(fēng)擋，水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成霧；此外飛機(jī)高空巡航飛行后，下降至低空高濕環(huán)境中，當(dāng)風(fēng)擋內(nèi)表面溫度低于座艙空氣露點(diǎn)溫度時(shí)，其內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)結(jié)霧現(xiàn)象。風(fēng)擋內(nèi)表面結(jié)霧威脅飛行安全。為確保飛行安全，駕駛員打開(kāi)除霧開(kāi)關(guān)4，直流電源5向鼓風(fēng)機(jī)3和電熱管11、21供電，鼓風(fēng)機(jī)3抽吸座艙內(nèi)的空氣經(jīng)風(fēng)道16、26進(jìn)入電熱管11、21，在電熱管11、21中被充分加熱后經(jīng)風(fēng)道17、27由除霧噴口 18、28噴向風(fēng)擋10內(nèi)側(cè)進(jìn)行除霧。同時(shí)可以根據(jù)結(jié)霧的厚薄，適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)2，確保最佳的視野范圍。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型的核心在于同時(shí)利用鼓風(fēng)機(jī)3抽吸座艙空氣和電熱管11、21加熱空氣作為除霧系統(tǒng)熱空氣來(lái)源，即不受限于發(fā)動(dòng)機(jī)形式，無(wú)引氣代償損失，也不受限于風(fēng)擋玻璃材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，能夠達(dá)到除霧效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)，其特征在于:包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、電熱管、除霧噴口、除霧開(kāi)關(guān)、手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)以及直流電源；所述鼓風(fēng)機(jī)出口經(jīng)風(fēng)道與電熱管一端相連，電熱管另一端經(jīng)風(fēng)道與除霧噴口相連；所述除霧開(kāi)關(guān)和手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)分別固定在駕駛員儀表板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)，其特征在于:所述鼓風(fēng)機(jī)與電熱管、手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)并聯(lián)，并且電熱管與手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)，其特征在于:所述電熱管采用高電阻電熱合金絲。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輕型飛機(jī)風(fēng)擋除霧系統(tǒng)，包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、電熱管、除霧噴口、除霧開(kāi)關(guān)、手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)以及直流電源；所述鼓風(fēng)機(jī)出口經(jīng)風(fēng)道與電熱管一端相連，電熱管另一端經(jīng)風(fēng)道與除霧噴口相連；所述除霧開(kāi)關(guān)和手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度開(kāi)關(guān)分別固定在駕駛員儀表板上。本實(shí)用新型同時(shí)利用鼓風(fēng)機(jī)抽吸座艙空氣和電熱管加熱空氣作為除霧系統(tǒng)熱空氣來(lái)源，即不受限于發(fā)動(dòng)機(jī)形式，無(wú)引氣代償損失，也不受限于風(fēng)擋玻璃材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，能夠達(dá)到除霧效果。
【IPC分類】B64D15-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204297101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420750173
【發(fā)明人】汪明明, 陳明生, 黃萬(wàn)甲
【申請(qǐng)人】中航通飛研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日