專利名稱：太陽能電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于太陽能電動(dòng)車的領(lǐng)域，尤其是采用單一動(dòng)力的一種水冷散熱、聚光光伏發(fā)電、陽光軸自動(dòng)跟蹤的太陽能車。
背景技術(shù)：
太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，能有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，石化資源的消耗殆盡及燃燒汽油的汽車成為城市中一個(gè)重要的污染源頭，嚴(yán)重地破壞人類的生活環(huán)境和健康，太陽能汽車作為傳統(tǒng)汽車的更新?lián)Q代的產(chǎn)品，以引起發(fā)達(dá)國家的高度重視。太陽能車，包括獲能系統(tǒng)、貯能系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)及車體；現(xiàn)今的太陽能車，在輔助能源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，有采用內(nèi)燃機(jī)作為混合動(dòng)力的模式，這一模 式，不盡增加了車體的自身重量，還仍然有污染環(huán)境的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本專利就是為解決上述之不足，公開了采用單一動(dòng)力的一種水冷散熱、聚光光伏發(fā)電、陽光軸自動(dòng)跟蹤的太陽能車。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于。動(dòng)力強(qiáng)勁。由于本專利的太陽能車的獲能箱采取了化整為另的模式，使獲能箱中的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，在流線型透明罩(010)下的狹小空間中，能作上下左右的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)時(shí)保障透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的中軸線與陽光軸平行；以獲高達(dá)50%以上的太陽能轉(zhuǎn)換率。模塊化。太陽能車的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的車型及安裝位置，可按照“削足適履”的原則，將透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)像搭積木一樣地快速安裝。體積小巧。常規(guī)的齒輪傳動(dòng)，都得通過制動(dòng)齒輪或渦輪、蝸桿，由電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)的，所以齒輪傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)是比較復(fù)雜的，占有空間也就會(huì)很大，本專利采用氣動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)齒輪的技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且可大幅節(jié)省裝機(jī)的空間和重量，非常適合在電動(dòng)車上的應(yīng)用。結(jié)構(gòu)緊湊。雙聯(lián)結(jié)構(gòu)的氣壓閥，大幅節(jié)省安裝空間和安裝負(fù)載，結(jié)構(gòu)緊湊的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥，同設(shè)于一個(gè)底座上，既節(jié)省空間又增強(qiáng)了運(yùn)作的可靠性。成本低廉。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)與液壓驅(qū)動(dòng)的相比，優(yōu)勢(shì)是很明顯的，特別在相同的需多單元部件協(xié)同工作的情況下，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就更為突出了，對(duì)制造而言，生產(chǎn)成本就會(huì)降低。本發(fā)明的技術(shù)方是這樣實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明屬于太陽能車領(lǐng)域，尤其是一種單一動(dòng)力的，采用陽光軸自動(dòng)跟蹤、透鏡群聚光光伏電池、水冷散熱技術(shù)的太陽能車。所述的太陽能車，包括獲能系統(tǒng)、貯能系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及車體；所述的單一動(dòng)力，即太陽能車是只采用電能作為動(dòng)力的；所述的電能，以太陽能透鏡群聚光光伏電池發(fā)電為主，充市電為輔；所述的獲能系統(tǒng)，包括車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016);所述的獲能箱中，安裝有透鏡群聚光光伏太陽能電池組
(014)及采用水冷的散熱水箱(09);所述的車頭獲能箱(OI)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)上，安裝有流線型透明罩(010);所述的獲能系統(tǒng)，安裝于車體的車架中心位置上；所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，在流線型透明罩(010)下的狹小空間中，能作上下左右的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)時(shí)保障透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的中軸線與陽光軸平行；所述的車頭獲能箱(01)與車頂獲能箱(011)及車頂獲能箱(011)與車尾獲能箱(016)間形成的空間，分別形成電動(dòng)車的前視窗(04)和后視窗(013);所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，采用透鏡群聚光、水冷散熱、陽光軸實(shí)時(shí)追蹤綜合技術(shù)(見申請(qǐng)?jiān)谙纫勋@授權(quán)的專利號(hào)為2012201981203的水冷式聚光光伏太陽能發(fā)電場(chǎng)及專利號(hào)為2012201396214 —種太陽能列陣式透鏡群的專利)，使太陽能的轉(zhuǎn)換力高達(dá)50%以上；所述的車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，是電動(dòng)車獲得主動(dòng)力源的發(fā)電裝置；所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，包括滑塊及滑槽(I)、氣動(dòng)閥 (2)、“L”架A(3)、旋轉(zhuǎn)接頭(4)、軸承座(5)、雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)、推桿A(7)、上支柱(8)、斜齒輪(9)、推桿B (10)、“L，，架B (11)、軸承(12)、安裝環(huán)座(13)、推桿C (14)、十字支架(15)、連接螺栓(16)、活動(dòng)電池板(17)、下支柱(18)、支柱座螺栓(19)、支柱座(20);所述的活動(dòng)電池板(17)，由縱列橫行的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)陣列組合而成；所述的活動(dòng)電池板(17)，由氣動(dòng)閥(2)及雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)時(shí)調(diào)整活動(dòng)電池板(17)的中軸線與太陽光軸保持平行；所述的活動(dòng)電池板(17)，其向陽的正面，布設(shè)有采用透鏡群聚光的太陽能電池板，電池板的背面，設(shè)有十字支架(15);所述的與氣動(dòng)閥(2)相近的十字支架
(15)的垂架上，設(shè)有滑塊及滑槽(I);所述的軸承座(5)上，設(shè)有“L”架A(3)的安裝螺孔，氣動(dòng)閥(2)，通過“L”架A (3)固定于上支柱(8)的軸承座(5)上；所述的氣動(dòng)閥(2)，通過氣動(dòng)閥(2)上的推桿A (7)與滑塊及滑槽(I)中的滑塊相連接；所述的十字支架(15)的中心位上，設(shè)有與上支柱(8)相連接的旋轉(zhuǎn)接頭(4);所述的旋轉(zhuǎn)接頭(4)與上支柱(8)的頂端相接；隨著氣動(dòng)閥(2)上的推桿A (7)的上下運(yùn)動(dòng)，位于上支柱(8)上的通過十字支架(15)相連的活動(dòng)電池板(17),在上支柱(8)上,作垂直旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整活動(dòng)電池板(17)的仰角；所述的位于上支柱(8)下方的軸承座(5)中，軸承(12)位于其中；所述的軸承(12)，緊實(shí)地套著于位于安裝環(huán)座(13)以上的下支柱(18)上，實(shí)現(xiàn)上支柱(8)與下支柱(18)的連接；所述的安裝環(huán)座(13)的下面，設(shè)有“L”架B (11)的安裝螺孔；所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，通過“L”架B (11)固定安裝在位于下支柱(18)上方的安裝環(huán)座(13)的下面；所述的軸承座(5)外側(cè)的斜齒輪(9)的斜齒部，伸入雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)的推桿A (7)及推桿B (10)形成的空間中；所述的推桿A (7)及推桿B (10)，在動(dòng)力系統(tǒng)的程控下，交替驅(qū)動(dòng)斜齒輪(9)作正向或反向的旋轉(zhuǎn)及鎖定的動(dòng)作；以實(shí)現(xiàn)與斜齒輪(9 )緊實(shí)地套著的上支柱(8 )作同步的旋轉(zhuǎn)，隨著上支柱(8)的旋轉(zhuǎn),與上支柱(8)相連的活動(dòng)電池板(17),隨著作正向或反向的水平旋轉(zhuǎn)。 所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，包括下閥體(21)、后室液嘴(22)、安裝螺孔(23)、密封環(huán)A (24)、方導(dǎo)柱(25)、前室液嘴(26)、推桿B (10)、密封環(huán)B (27)、推桿頭(28)、推桿圓弧頭(29)、上閥體B (30)、連接底部(31)、推桿A (7)、推桿方孔(32)、前液室(33)、上閥體A (34)、及后液室(35);所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，是由二個(gè)左右對(duì)稱的上閥體B (30)及上閥體A (34)與下閥體(21)緊合并通過連接底部(31)相連形成雙聯(lián)結(jié)構(gòu)的；所述的推桿A
(7)及推桿B (10)前端的推桿頭(28)，其頭部的上半部，被削除了 1/2，留下1/2設(shè)計(jì)成圓弧狀，以便推桿頭(28)能在斜齒輪的二個(gè)斜齒間實(shí)現(xiàn)靈活進(jìn)退的動(dòng)作；所述的推桿A (7)后端的中心位，設(shè)有推桿方孔(32 )。所述的上支柱(8)與下支柱(18)通過軸承(12)相連接；所述的軸承(12)位于上支柱(8)下端的軸承座(5)中；所述的軸承(12)，緊實(shí)地套著于位于下支柱(18)上方的，安裝環(huán)座(13 )上的下支柱(18 )上，以實(shí)現(xiàn)上支柱(8 )在安裝環(huán)座(13 )上可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述的軸承座(5)上設(shè)有“L”架A (3)的安裝螺孔，氣動(dòng)閥(2)通過“L”架A (3)安裝于軸承座
(5)上；所述的軸承座(5)的外側(cè)緊實(shí)地套著有斜齒輪(9)，斜齒輪(9)的斜齒部伸入雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)的推桿A (7)及推桿B (10)形成的空間中；所述的推桿A (7)及推桿B (10)，在動(dòng)力系統(tǒng)的程控下，交替驅(qū)動(dòng)斜齒輪(9)正反的水平旋轉(zhuǎn)及鎖定的動(dòng)作?！に龅耐哥R群聚光光伏太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，在流線型透明罩
(010)下的狹小空間中，能作上下左右的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)時(shí)保障透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的中軸線與陽光軸平行。所述的流線型透明罩(010)，采用高強(qiáng)度的透明樹脂注塑成型，為提高透明罩的抗壓強(qiáng)度，透明罩下的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)可采取分組組合；所述的太車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，采用氣動(dòng)傳動(dòng)，以減輕電動(dòng)車的負(fù)載。所述的貯能系統(tǒng)采用在相同的重量情況下可高于鉛酸蓄電池的兩倍效率的鎳鎘蓄電池組(02)貯能，所述的鎳鎘蓄電池組(02)，兼容透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的太陽能發(fā)電的電能及市電充電電能的貯能作用；所述的鎳鎘蓄電池組(02)，向直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)、壓縮泵(05)及透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)不工作情況下的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)實(shí)施供電；所述的輔助能源系統(tǒng)借鑒公知的充電設(shè)備向太陽能車的鎳鎘蓄電池組(02)充電。所述的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)，具有智能的特性，在透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)工作情況下，太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)利用水冷散熱獲得熱能，驅(qū)動(dòng)太陽能空調(diào)系統(tǒng)
(02)運(yùn)營，以維持泊在陽光下的太陽能車保持適宜的車內(nèi)溫度；在透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)不工作情況下，可由人工設(shè)定太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)工作與否，有關(guān)太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02 )的工作原理，在申請(qǐng)?jiān)谙鹊囊压_的專利號(hào)為2012101662946名稱為水冷式透鏡群聚光光伏太陽能樓宇機(jī)構(gòu)的專利中已作詳解，不再贅述。所述的直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)，是采用輕質(zhì)材料的36V的雙線圈直流無刷電機(jī)，在額定的RPM (每秒轉(zhuǎn)速)達(dá)到98%的使用效率。根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的太陽能車具有傳統(tǒng)汽車的操控系統(tǒng)及車體結(jié)構(gòu)。


附圖I為本發(fā)明太陽能車整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本發(fā)明太陽能車獲能箱局部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5本發(fā)明透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為本發(fā)明透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)局部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5為本發(fā)明透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)列陣組合示意圖。附圖6為本發(fā)明透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)追蹤陽光軸示意圖。附圖7為本發(fā)明雙聯(lián)式氣動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)圖。附圖8為本發(fā)明透鏡群聚光光伏太陽能電池組結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖I的標(biāo)記名稱是車頭獲能箱(01)、太陽能空調(diào)(02)、前視窗(03)、直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)、鎳鎘蓄電池組(05)、前車輪(06)、側(cè)視窗(07)、前車門(08)、循環(huán)水箱(09)、流線型透明罩(010)、車頂獲能箱(011)、后車門(012)、后車輪(013)、透鏡群聚光光伏太陽能 電池組(014)、后視窗(015)及車尾獲能箱(016)。附圖4的標(biāo)記名稱是滑塊及滑槽(I)、氣動(dòng)閥(2)、“L”架A (3)、旋轉(zhuǎn)接頭(4)、軸承座(5)、雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)、推桿A (7)、上支柱(8)、斜齒輪(9)、推桿B (10)、“L”架B (11)、軸承(12)、安裝環(huán)座(13)、推桿C (14)、十字支架(15)、連接螺栓(16)、活動(dòng)電池板(17)、下支柱(18)、支柱座螺栓(19)、支柱座(20)。附圖7的標(biāo)記名稱是下閥體(21)、后室液嘴(22)、安裝螺孔(23)、密封環(huán)A(24)、方導(dǎo)柱(25)、前室液嘴(26)、推桿B (10)、密封環(huán)B (27)、推桿頭(28)、推桿圓弧頭(29)、上閥體B (30)、連接底部(31)、推桿A (7)、推桿方孔(32)、前液室(33)、上閥體A (34)、及后液室(35)。附圖8的標(biāo)記名稱是循環(huán)水箱(09)、透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)、自攻螺絲(41)、陽光軸(42)、透鏡群支架(43)、透鏡群(44)、低溫管口(45)、光伏電池(46)、安裝板(47)、水冷散熱片(48)、聚焦點(diǎn)(49)、水冷散熱器(50)、連接螺栓(51)、密封墊(52)、水箱(53)、高溫管口(54)。下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。如圖I、圖4、圖5所示，太陽能車車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，布局于整個(gè)電動(dòng)車的中間的頂面，以獲得盡可能大的采光面積；所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，安裝并旋轉(zhuǎn)于流線型透明罩(010)下的狹小空間里。如圖4所示，所述的車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)中的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，包括氣動(dòng)閥(2)、雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)、活動(dòng)電池板
(017);所述的活動(dòng)電池板(017)由氣動(dòng)閥(2)及雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)時(shí)調(diào)整透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)中軸線與太陽光軸保持平行，以實(shí)時(shí)追蹤陽光軸，獲得50%以上的太陽能轉(zhuǎn)換率。。如圖4、圖5所示，所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，其向陽的正面布設(shè)有太陽電池板，其背面設(shè)有十字支架(15);所述的十字支架(15)的中心位上，設(shè)有與上支柱
(8)相連接的旋轉(zhuǎn)接頭(4);所述的旋轉(zhuǎn)接頭(4)，安裝于上支柱(8)的頂端。如圖4、圖5所示，所述十字支架(15)的垂架上，設(shè)有滑塊及滑槽(I);所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，在流線型透明罩(010)下的狹小空間中，能作上下左右的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)時(shí)保障透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的中軸線與陽光軸平行。
如圖4、圖5所示，所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)由氣動(dòng)閥(2)及雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)時(shí)調(diào)整透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)中軸線與太陽光軸保持平行。如圖4、圖5所示，所述的氣動(dòng)閥(2)，通過“L”架A (3)固定于上支柱(8)的軸承座(5)上，氣動(dòng)閥(2)能隨著上支柱(8)的旋轉(zhuǎn)作同步的旋轉(zhuǎn)；所述的氣動(dòng)閥(2)的推桿C
(14)的前端，與位于活動(dòng)電池板(17)背面的十字支架(15)上的滑塊及滑槽(I)中的滑塊相連接，隨著推桿C (14)的運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)電池板(17)在上支柱(8)上，能調(diào)整垂直的角度。如圖7所示，所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，是由二個(gè)左右對(duì)稱的上閥體B (30)及上閥體A (34)與下閥體(21)緊合并通過連接底部(31)相連形成雙聯(lián)結(jié)構(gòu)的；所述的推桿A
(7)及推桿B (10)前端的推桿頭(28)，其頭部的上半部，被削除了 1/2，留下1/2設(shè)計(jì)成圓弧狀，以便推桿頭(28)能在斜齒輪的二個(gè)斜齒間實(shí)現(xiàn)靈活進(jìn)退的動(dòng)作；所述的推桿A (7)后端的中心位，設(shè)有推桿方孔(32 )。·如圖4、圖5所示，所述的上支柱(8)與下支柱(18)通過軸承(12)相連接；所述的軸承(12)位于上支柱(8)下端的軸承座(5)中；所述的軸承(12)，緊實(shí)地套著于位于下支柱(18)上方的，安裝環(huán)座(13)上的下支柱(18)上，以實(shí)現(xiàn)上支柱(8)在安裝環(huán)座(13)上可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如圖4、圖5所示，所述的軸承座(5)上設(shè)有“L”架A (3)的安裝螺孔，氣動(dòng)閥(2)通過“L”架A (3)安裝于軸承座(5)上。如圖4、圖5所示，所述的軸承座(5)的外側(cè)緊實(shí)地套著有斜齒輪(9)，斜齒輪(9)的斜齒部伸入雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)推桿A (7)及推桿B (10)形成的空間中；所述的推桿A (7)及推桿B (10)，在動(dòng)力系統(tǒng)的程控下，交替驅(qū)動(dòng)斜齒輪(9)正反的水平旋轉(zhuǎn)及鎖定的動(dòng)作。如圖I及圖8所示，所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，在流線型透明罩(010)下的狹小空間中，能作上下左右的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)時(shí)保障透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的中軸線與陽光軸平行。如圖I所示，所述的流線型透明罩(010)，采用高強(qiáng)度的透明樹脂注塑成型，為提高透明罩的抗壓強(qiáng)度，透明罩下的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)可采取分組組合。如圖I所示，所述的車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，采用氣動(dòng)傳動(dòng)，以減輕電動(dòng)車的負(fù)載。如圖I所示，所述的貯能系統(tǒng)采用在相同的重量情況下可高于鉛酸蓄電池的兩倍效率的鎳鎘蓄電池組(02)貯能，所述的鎳鎘蓄電池組(02)，兼容透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的太陽能發(fā)電的電能及市電充電電能的貯能作用；所述的鎳鎘蓄電池組(02)，向直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)、壓縮泵(05)及透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)不工作情況下的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)實(shí)施供電；所述的輔助能源系統(tǒng)借鑒公知的充電設(shè)備向太陽能車的鎳鎘蓄電池組(02)充電。如圖I所示，所述的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)，具有智能的特性，在透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)工作情況下，太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)利用水冷散熱獲得熱能，驅(qū)動(dòng)太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)運(yùn)營，以維持泊在陽光下的太陽能車保持適宜的車內(nèi)溫度；在透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)不工作情況下，可由人工設(shè)定太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)工作與否，有關(guān)太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)的工作原理，在申請(qǐng)?jiān)谙鹊囊压_的專利號(hào)為2012101662946名稱為水冷式透鏡群聚光光伏太陽能樓宇機(jī)構(gòu)的專利中已作詳解，不再贅述。如圖I所示，所述的直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)，是采用輕質(zhì)材料的36V的雙線圈直流無刷電機(jī)，在額定的RPM (每秒轉(zhuǎn)速)達(dá)到98%的使用效率。如圖I所示，所述的太陽能車具有傳統(tǒng)汽車的操控系 統(tǒng)及車體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明屬于太陽能車領(lǐng)域，尤其是一種單一動(dòng)力的，采用陽光軸自動(dòng)跟蹤、透鏡群聚光光伏發(fā)電、水冷散熱技術(shù)的太陽能車；所述的太陽能車，包括獲能系統(tǒng)、貯能系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及車體；所述的單一動(dòng)力，即太陽能車是只采用電能作為動(dòng)力的；所述的電能，以太陽能透鏡群聚光光伏電池發(fā)電為主，充市電為輔；所述的獲能系統(tǒng)，包括車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(Oll)及車尾獲能箱(016);所述的獲能箱中，安裝有透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)及采用水冷的散熱水箱(09);所述的車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)上，安裝有流線型透明罩(010);所述的獲能系統(tǒng)，安裝于車體的車架中心位置上；所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，在流線型透明罩(010)下的狹小空間中，能作上下左右的旋轉(zhuǎn)，以實(shí)時(shí)保障透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)的中軸線與陽光軸平行；所述的車頭獲能箱(01)與車頂獲能箱(011)及車頂獲能箱(011)與車尾獲能箱(016 )間形成的空間，分別形成電動(dòng)車的前視窗(04)和后視窗(013);所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，采用透鏡群聚光、水冷散熱、陽光軸實(shí)時(shí)追蹤綜合技術(shù)(見申請(qǐng)?jiān)谙纫勋@授權(quán)的專利號(hào)為2012201981203的水冷式聚光光伏太陽能發(fā)電場(chǎng)及專利號(hào)為2012201396214 —種太陽能列陣式透鏡群的專利)，使太陽能的轉(zhuǎn)換力高達(dá)50 %以上；所述的車頭獲能箱(OI )、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，是電動(dòng)車獲得主動(dòng)力源的發(fā)電裝置；所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，包括滑塊及滑槽(I)、氣動(dòng)閥(2 )、“ L”架A( 3 )、旋轉(zhuǎn)接頭(4 )、軸承座(5 )、雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)、推桿A (7)、上支柱(8)、斜齒輪(9)、推桿B (10)、“L”架B (11 )、軸承(12)、安裝環(huán)座(13)、推桿C (14)、十字支架(15)、連接螺栓(16)、活動(dòng)電池板(17)、下支柱(18)、支柱座螺栓(19)、支柱座(20);所述的活動(dòng)電池板(17)，由縱列橫行的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)陣列組合而成；所述的活動(dòng)電池板(17)，由氣動(dòng)閥(2)及雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)時(shí)調(diào)整活動(dòng)電池板(17)的中軸線與太陽光軸保持平行；所述的活動(dòng)電池板(17)，其向陽的正面，布設(shè)有采用透鏡群聚光的太陽能電池板，電池板的背面，設(shè)有十字支架(15);所述的與氣動(dòng)閥(2)相近的十字支架(15)的垂架上，設(shè)有滑塊及滑槽(I);所述的軸承座(5)上，設(shè)有“L”架A (3)的安裝螺孔，氣動(dòng)閥(2)，通過“L”架A (3)固定于上支柱(8)的軸承座(5)上；所述的氣動(dòng)閥(2)，通過氣動(dòng)閥(2)上的推桿A (7)與滑塊及滑槽(I)中的滑塊相連接；所述的十字支架(15)的中心位上，設(shè)有與上支柱(8)相連接的旋轉(zhuǎn)接頭(4);所述的旋轉(zhuǎn)接頭(4)與上支柱(8)的頂端相接；隨著氣動(dòng)閥(2)上的推桿A (7)的上下運(yùn)動(dòng)，位于上支柱(8 )上的通過十字支架(15 )相連的活動(dòng)電池板(17 )，在上支柱(8 )上，作垂直旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整活動(dòng)電池板(17)的仰角；所述的位于上支柱(8)下方的軸承座(5)中，軸承(12)位于其中；所述的軸承(12)，緊實(shí)地套著于位于安裝環(huán)座(13)以上的下支柱(18)上，實(shí)現(xiàn)上支柱(8)與下支柱(18)的連接；所述的安裝環(huán)座(13)的下面，設(shè)有“L”架B (11)的安裝螺孔；所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，通過“L”架B (11)固定安裝在位于下支柱(18)上方的安裝環(huán)座(13)的下面；所述的軸承座(5)外側(cè)的斜齒輪(9)的斜齒部，伸入雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)的推桿A (7)及推桿B (10)形成的空間中；所述的推桿A (7)及推桿B (10)，在動(dòng)力系統(tǒng)的程控下，交替驅(qū)動(dòng)斜齒輪(9)作正向或反向的旋轉(zhuǎn)及鎖定的動(dòng)作；以實(shí)現(xiàn)與斜齒輪(9)緊實(shí)地套著的上支柱(8)作同步的旋轉(zhuǎn)，隨著上支柱(8)的旋轉(zhuǎn)，與上支柱(8)相連的活動(dòng)電池板(17 )，隨著作正向或反向的水平旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，包括下閥體(21)、后室液嘴(22)、安裝螺孔(23)、密封環(huán)A (24)、方導(dǎo)柱(25)、前室液嘴(26)、推桿B(10)、密封環(huán)B(27)、推桿頭(28)、推桿圓弧頭(29)、上閥體B (30)、連接底部(31)、推桿A(7)、推桿方孔(32)、前液室(33)、上閥體A (34)、及后液室(35);所述的雙聯(lián)式氣動(dòng)閥(6)，是由二個(gè)左右對(duì)稱的上閥體B (30)及上閥體A (34)與下閥體(21)緊合，并通過連接底部(31)相連形成雙聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述的推桿A (7)及推桿B (10)前端的推桿頭(28)，其頭部的上半部，被削除了 1/2，留下1/2設(shè)計(jì)成圓弧狀，以便推桿頭(28)能在斜齒輪的二個(gè)斜齒間實(shí)現(xiàn)靈活進(jìn)退；所述的推桿A (7)后端的中心位，設(shè)有推桿方孔(32);所述的推桿A (7)及推桿B (10)前端的推桿頭(28)，其頭部的上半部，被削除了 1/2，留下1/2設(shè)計(jì)成圓弧狀，以便推桿頭(28)能在斜齒輪的二個(gè)斜齒間得以進(jìn)退如自；所述的推桿A (7)后端的中心位，設(shè)有推桿方孔(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，其布局范圍與太陽能車的車頭、車頂、及車尾相一致；所述的車頭獲能箱(OI)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016 )上，設(shè)有一張恰似大網(wǎng)的流線型透明罩(010);所述的流線型透明罩(010)，采用高強(qiáng)度的透明樹脂注塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)，包括自攻螺絲(41)、陽光軸(42)、透鏡群支架(43)、透鏡群(44)、低溫管口(45)、光伏電池(46)、安裝板(47)、水冷散熱片(48)、聚焦點(diǎn)(49)、水冷散熱器(50)、連接螺栓(51)、密封墊(52 )、水箱(53 )、高溫管口( 54);所述的透鏡群(44)，由自攻螺絲(41)固定安裝于透鏡群支架(43)上；所述的透鏡群(44)形成聚焦點(diǎn)(49)的位置上，設(shè)有安裝板(47)，光伏電池(46)安裝于其上；所述的安裝板(47)，與透鏡群支架(43)及水冷散熱片(48)系是一體成形的元器件；所述的光伏電池(46)的中心軸與透鏡的中心軸保持一致，以保證聚焦點(diǎn)(49)能匯集于光伏電池(46)的中心點(diǎn)上；所述的水冷散熱器(50)，通過連接螺栓(51)，與其等效結(jié)構(gòu)的水箱(53 )相連接，水冷散熱器(50 )與水箱(53 )相連接的層面上，設(shè)有密封墊(52);所述的水箱(53)上，設(shè)有低溫管口(45)及高溫管口(54)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的車頭獲能箱(01)、車頂獲能箱(011)及車尾獲能箱(016)，采用氣動(dòng)傳動(dòng)，以減輕電動(dòng)車的負(fù)載，所述的壓縮泵(05)位于車頭中直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)，具有智能的特性；所述的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)，在透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)工作情況下，太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)利用水冷散熱獲得熱能，驅(qū)動(dòng)太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)運(yùn)營，以維持泊在陽光下的太陽能車保持適宜的車內(nèi)溫度；所述的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)，在透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)不工作情況下，可由人工設(shè)定太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)工作與否；所述的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)，位于車頭中直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)的另一側(cè)；有關(guān)太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)的結(jié)構(gòu)及原理，在申請(qǐng)?jiān)谙鹊牟⒁压_的專利號(hào)為2012101662946，專利名稱為水冷式透鏡群聚光光伏太陽能樓宇機(jī)構(gòu)的專利中已作詳解，不再贅述。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的貯能系統(tǒng)采用在相同的重量情況下可高于鉛酸蓄電池的兩倍效率的鎳鎘蓄電池組(02)貯能，所述的鎳鎘蓄電池組(02)，兼容透鏡群聚光光伏太陽能電池組(O 14)的太陽能發(fā)電的電能及市電充電電能的貯能作用；所述的鎳鎘蓄電池組(02)，向直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)、壓縮泵(05)及透鏡群聚光光伏太陽能電池組(014)不工作情況下的太陽能空調(diào)系統(tǒng)(02)實(shí)施供電；所述的輔助能源系統(tǒng)借鑒公知的充電設(shè)備向太陽能車的鎳鎘蓄電池組(02)充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)(04)，是采用輕質(zhì)材料的36V的雙線圈直流無刷電機(jī)，在額定的RPM (每秒轉(zhuǎn)速)達(dá)到98%的使用效率。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能車，其特征在于，所述的太陽能車具有傳統(tǒng)汽車的操控系統(tǒng)及車體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明屬于太陽能車的領(lǐng)域，尤其是一種單一動(dòng)力的具有自動(dòng)跟蹤陽光軸、透鏡群聚光光伏發(fā)電、水冷散熱的太陽能車。所述的太陽能車，包括獲能系統(tǒng)、貯能系統(tǒng)、輔助能源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、操控及車體系統(tǒng)；所述的獲能系統(tǒng)，包括車頭、車頂及車尾的獲能箱(01)、(011)及(016)；所述的獲能箱，由若干具透鏡群聚光光伏的太陽能電池組(014)以縱列橫行陣列組合；所述的太陽能電池組(014)，包括活動(dòng)電池板(17)及水冷散熱水箱(09)；所述的太陽能電池組(014)，以化整為另的模式，在流線型透明罩(010)下的狹小空間中能上下左右地旋轉(zhuǎn)；所述的空調(diào)系統(tǒng)，智能調(diào)控泊在陽光下的車內(nèi)溫度；太陽能車的推廣應(yīng)用解決了燃燒汽、柴油傳統(tǒng)汽車污染空氣難題，倡導(dǎo)潔凈的生活環(huán)境。
文檔編號(hào)B60K16/00GK102897042SQ20121043307
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者李萬紅, 李正 申請(qǐng)人:李萬紅