專利名稱：太陽能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車，更具體地說是涉及一種太陽能電動車。
背景技術(shù)：
眾所周知，電動車為人們的出行提供了極大的便利，已成為一種應(yīng)用十分普遍的個(gè)人交通工具，傳統(tǒng)技術(shù)的電動車必須依靠汽油或柴油等驅(qū)動，不僅浪費(fèi)日益稀缺的資源，又因發(fā)動機(jī)燃燒不充分，從而產(chǎn)生大量的有害氣體，嚴(yán)重污染環(huán)境，給人類帶來越來越大的危害，這與目前節(jié)能減排、減少空氣與環(huán)境污染的要求相悖，由此使用清潔能源的電動車也開始大行其道，具體做法是利用交流電給蓄電池組充足電，然后借蓄電池組蓄積的電驅(qū)能動車輛行駛，由于蓄電池組容量的限制，有時(shí)出現(xiàn)動力不足，行程較短，當(dāng)蓄電池組所蓄電能消耗到一定程度后，就需要用交流電充方式得到補(bǔ)充，以便繼續(xù)使用，如果處于交流電不方便或沒有電網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，就會由于得不到補(bǔ)充電能而無法使用，只得拋錨，誤時(shí)誤事。因此有人發(fā)明了一種太陽能電動車，是在普通電動車上演變而成，具體做法是在原有電動車的車尾或車筐上安裝太陽能電池，其余結(jié)構(gòu)均不變，其不足之處在于太陽能電池板的光照面積小，不僅聚光面積小，正對光源的入射光線少，所采集光線能量的效果不理想，而且還易小面積遮陰引起的大面積不產(chǎn)電的問題，影響電池板的產(chǎn)電效率，使蓄電池組電能得不到有效的補(bǔ)充，難以滿足車輛長時(shí)間行駛的要求。因此，人們期待新型的太陽能電動車出現(xiàn)，在彌補(bǔ)以往不足同時(shí)，最好能夠一物多用，提供電能充足。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，聚光面積大，既能提供充足電能，又可遮陽檔雨，可滿足長距離行駛的太陽能電動車。 本實(shí)用新型所述問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種太陽能電動車，包括具有傘架、傘座與支撐桿的傘體和具有控制單元、電源盒、前燈與轉(zhuǎn)向燈、直流電機(jī)與后輪同軸的車體以及電源適配器組成，所述支撐桿的下端設(shè)置有傘座，傘座與車體的把手軸心相連接，支撐桿的上端平行固定有傘架，傘架上面覆蓋有太陽能電池，所述太陽能電池借助導(dǎo)線穿過支撐桿內(nèi)腔與電源盒相連接，該電源盒借助導(dǎo)線與控制單元、直流電機(jī)以及前燈與轉(zhuǎn)向燈電性連接構(gòu)成閉合回路。 所述的支撐桿由若干節(jié)具有內(nèi)腔的鋼管組成，所述鋼管以同軸連接構(gòu)成可伸縮的結(jié)構(gòu)。 所述的傘架由若干根傘骨以橫向互連而成，傘骨下端設(shè)置有與傘骨相吻合的支撐筋，該支撐筋連接一軸套并與支撐桿活動連接。 所述的太陽能電池由若干塊小面積太陽能薄膜電池串接而成，其前端設(shè)置有一個(gè)可穿過支撐桿的孔。 所述的電源盒是由蓄電池與充放電路和控制電路順次連接置于一個(gè)殼體內(nèi)，殼體外設(shè)有與殼體內(nèi)電路對應(yīng)連接的太陽能電池輸入插口和電源適配器輸入插口所構(gòu)成，將其安裝于車體的底座下側(cè)。 采用上述技術(shù)方案后，由于本實(shí)用新型的太陽能電池設(shè)置于車頂上，其設(shè)計(jì)合理，
造型美觀，方便實(shí)用，既擴(kuò)大了太陽能電池的接收面，使得太陽光向太陽能電池聚合的光源
充足而增大發(fā)電量，同時(shí)，又采用若干小面積太陽能薄膜電池相互串并聯(lián)組成太陽能電池，
解決了小面積遮陰引起的大面積不產(chǎn)電的問題，從而能夠提高太陽能電池的產(chǎn)電效率，儲
存于蓄電池的能量達(dá)到最大值，電力充足，可滿足電動車長距離行駛的要求。此外，還具有
一物多用的功能，既能為人們出行遮陽擋雨，又節(jié)約了能源，凈化了空氣，利國利民，有很好
的推廣價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型太陽能電動車的結(jié)構(gòu)示意圖[0011] 圖2是本實(shí)用新型太陽能電動車的太陽能電池結(jié)構(gòu)圖[0012] 圖3是本實(shí)用新型太陽能電動車的傘架結(jié)構(gòu)圖。[0013] 圖4是本實(shí)用新型太陽能電動車的電路方框圖。 圖中1、傘體，2、傘帽，3、太陽能電池，4、導(dǎo)線，5、支撐桿，6、控制單元，7、前燈與轉(zhuǎn)向燈，8、車體，9、蓄電池，10、直流電機(jī)，11、孔，12、傘骨，13、軸套，14、傘架，15、傘座，16、電源適配器，17、電源盒，18、充放電路，19、控制電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 請參閱附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，本實(shí)用新型包括具有傘架14、傘座15與支撐桿5的傘體1和具有控制單元6、電源盒17、前燈與轉(zhuǎn)向燈7、直流電機(jī)10與后輪同軸的車體8以及電源適配器16組成，所述支撐桿5的下端設(shè)置有傘座15，傘座15與車體把手的軸心相連接，支撐桿5由若干節(jié)具有內(nèi)腔的鋼管組成，所述鋼管以同軸連接構(gòu)成可伸縮的結(jié)構(gòu)，便于支撐桿5的長度調(diào)節(jié)。在支撐桿5的上端平行固定有傘架14，傘架14由若干根傘骨12以橫向互連而成，傘骨12下端設(shè)置有與傘骨12相吻合的支撐筋(圖中未標(biāo)出)，該支撐筋(圖中未標(biāo)出)連接一軸套13并與支撐桿5活動連接，在傘架14上表面平整服貼覆蓋并固定有太陽能電池3，其光照面積大，既使大陽能轉(zhuǎn)換電能儲存于蓄電池9電量達(dá)到最大值，又可為人們的出行遮陽擋雨，所述的太陽能電池3由若干塊小面積太陽能薄膜電池串接而成，解決了小面積遮陰引起的大面積不產(chǎn)電的問題，從而能夠提高太陽能電池3的產(chǎn)電效率，在所述的太陽能電池3前端還設(shè)置有一個(gè)可穿過支撐桿5的孔ll，太陽能電池3電極線借助導(dǎo)線4穿過孔11延伸至支撐桿5的內(nèi)腔與電源盒17相連接之后，在支撐桿5的頂面固定一傘帽2，既防止雨水浸入支撐桿5的內(nèi)腔，又起到固定傘架14與支撐桿5之間連接的作用，電源盒17是由蓄電池9與充放電路18和控制電路19順次連接置于一個(gè)殼體內(nèi)所構(gòu)成，殼體由ABS塑料制成，殼體外設(shè)有與殼體內(nèi)部電路對應(yīng)連接的太陽能電池3輸入插口和電源適配器16輸入插口 ，并將電源盒17安裝于車體8的底座下側(cè)，在所述的電源盒17輸出端借助導(dǎo)線延伸與控制單元6、直流電機(jī)10以及前燈與轉(zhuǎn)向燈7電性連接構(gòu)成閉合回路。使用時(shí)，光照正對傘體1上的太陽能電池3，由太陽光向太陽能電池3聚合轉(zhuǎn)化為電能，該電能通過充放電路18的控制下儲存于蓄電池9中，從而提供充足電力，使得電動車可實(shí)現(xiàn)長距離的行駛。在使用時(shí)，打開控制單元6上的電源開關(guān)，電流即導(dǎo)通，向前燈與轉(zhuǎn)向燈7以及直流電機(jī)10供電，安裝在車體8后輪軸心的直流電機(jī)10開始運(yùn)轉(zhuǎn)，直流電機(jī)10的調(diào)速可由控制單元6來完成。如果遇到長時(shí)間的陰雨天氣，在無光照可取情況下，本實(shí)用新型還可以使用交流電連接電源適配器16，電源適配器16通過充放電路18對蓄電池9補(bǔ)充電能，即使長期的陰雨天氣也可使用，以方便人們一年四季出行的正常行駛。
權(quán)利要求一種太陽能電動車，包括具有傘架、傘座與支撐桿的傘體和具有控制單元、電源盒、前燈與轉(zhuǎn)向燈、直流電機(jī)與后輪同軸的車體以及電源適配器組成，其特征在于所述支撐桿的下端設(shè)置有傘座，傘座與車體把手的軸心相連接，在支撐桿的上端平行固定有傘架，傘架上面覆蓋有太陽能電池，所述太陽能電池借助導(dǎo)線穿過支撐桿內(nèi)腔與電源盒相連接，該電源盒借助導(dǎo)線與控制單元、直流電機(jī)以及前燈與轉(zhuǎn)向燈電性連接構(gòu)成閉合回路。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征在于所述的支撐桿由若干節(jié)具有內(nèi) 腔的鋼管組成，所述鋼管以同軸連接構(gòu)成可伸縮的結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征在于所述的傘架由若干根傘骨以橫 向互連而成，傘骨下端設(shè)置有與傘骨相吻合的支撐筋，該支撐筋連接一軸套并與支撐桿活 動連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征在于所述的太陽能電池由若干塊小 面積太陽能薄膜電池串接而成，其前端設(shè)有一個(gè)可穿過支撐桿的孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征在于所述的電源盒是由蓄電池與充 放電路和控制電路順次連接置于一個(gè)殼體內(nèi)，殼體外設(shè)有與殼體內(nèi)電路對應(yīng)連接的太陽能 電池輸入插口和電源適配器輸入插口所構(gòu)成，將其安裝于車體的底座下側(cè)。
專利摘要一種太陽能電動車，包括具有傘架、傘座與支撐桿的傘體和具有控制單元、電源盒、前燈與轉(zhuǎn)向燈、直流電機(jī)與后輪同軸的車體以及電源適配器組成，所述支撐桿的下端設(shè)置有傘座，傘座與車體把手的軸心相連接，在支撐桿的上端平行固定有傘架，傘架上面覆蓋有太陽能電池，所述太陽能電池借助導(dǎo)線穿過支撐桿內(nèi)腔與電源盒相連接，該電源盒借助導(dǎo)線與控制單元、直流電機(jī)以及前燈與轉(zhuǎn)向燈電性連接構(gòu)成閉合回路。由此既擴(kuò)大了太陽能電池的接收面，又解決了小面積遮陰的問題，從而使得太陽能電池轉(zhuǎn)化為電能儲存于蓄電池的能量充足，可滿足電動車長距離行駛的要求。故本實(shí)用新型既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保、連續(xù)行駛路程長，又能為人們出行遮陽擋雨，有很好的推廣價(jià)值。
文檔編號B62M6/85GK201538413SQ20092026622
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者陸思燁 申請人:陸思燁