專利名稱：座椅靠背框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅靠背框架。
背景技術(shù)：
例如，日本專利申請公報(bào)No. 2008-194289 (JP 2008-194289 A)描述了一種座椅靠背框架，其中形成主座椅的座椅靠背的框架的主框架被與形成在寬度方向上與主座椅相鄰的輔助座椅的座椅靠背的框架的輔助框架一體地形成。如在圖7、8A和SB中所示，在JP2008-194289A中的座椅靠背框架114f的主框架120f具有在兩側(cè)上形成的側(cè)框架122，和將側(cè)框架122的上部連接到一起的上框架124。而且，輔助框架130f在沿寬度方向與主框架120f相鄰的位置中由被連接到主框架120f的基本L形管狀部件形成。這里，輔助框架130f具有其中中空鋼管已經(jīng)彎曲成基本倒L形狀的框架本體。輔助框架130f具有已經(jīng)被擠壓成形為基本平坦形狀的平坦端部132。平坦端部132被焊接到主框架120f的上框架124的肩部。而且，因?yàn)檩o助框架130f的端部(即，平坦端部132)被擠壓成形為平坦形狀，所以輔助板150被焊接到平坦端部132從而確保連接部分的剛度。然而，對于在JP 2008-194289 A中描述的座椅靠背框架114f而言，存在改進(jìn)的余地，這是因?yàn)檩o助板150必須被設(shè)置在輔助框架130f被連接到主框架120f的連接部分上，這增加了部件的數(shù)目。而且，輔助框架130f的端部必須被擠壓成形為平坦端部132，從而制造成本還可能增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明因此提供一種座椅靠背框架，其中形成主座椅的座椅靠背的框架的主框架被與形成在寬度方向上與主座椅相鄰的輔助座椅的座椅靠背的框架的輔助框架一體地形成，而不導(dǎo)致部件數(shù)目增加。本發(fā)明的第一方面涉及一種座椅靠背框架，該座椅靠背框架包括形成主座椅的座椅靠背的框架的主框架，和形成在寬度方向上與主座椅相鄰的輔助座椅的座椅靠背的框架并且被與主框架一體地形成的輔助框架。主框架的至少一部分由第一管狀部件形成。第一管狀部件具有在寬度方向上朝向帶有輔助座椅的一側(cè)開口的第一開口部。輔助框架的至少一部分由第二管狀部件形成。第二管狀部件的端部是與第一管狀部件的第一開口部配合在一起的配合結(jié)構(gòu)。該配合結(jié)構(gòu)的一部分被焊接，從而主框架和輔助框架被一體地形成。根據(jù)這個(gè)方面，主框架的第一管狀部件具有第一開口部，其在寬度方向上朝向帶有輔助座椅的一側(cè)開口。而且，輔助框架的第二管狀部件的端部是與第一管狀部件的第一開口部一起地裝配的配合結(jié)構(gòu)，并且被焊接從而主框架和輔助框架被一體地形成。結(jié)果，用于將輔助框架的端部制成為平坦端部的擠壓成形是不如在現(xiàn)有技術(shù)中那樣必要的，從而制造成本能夠得到抑制。而且，利用現(xiàn)有技術(shù)的、其中輔助框架的端部被制成為平坦端部的結(jié)構(gòu)，關(guān)于在座椅靠背上的負(fù)載的應(yīng)力集中在平坦端部處。上述結(jié)構(gòu)不是平坦端部的結(jié)構(gòu)，而實(shí)際上是管狀部件的結(jié)構(gòu)，并且因此是一種其中應(yīng)力并不趨向于集中的結(jié)構(gòu)。而且，無需設(shè)置加強(qiáng)板，從而能夠防止部件的數(shù)目增加。相應(yīng)地，可能提供一種座椅靠背框架，其中形成主座椅的座椅靠背的框架的主框架被與形成在寬度方向上與主座椅相鄰的輔助座椅的座椅靠背的框架的輔助框架一體地形成，而不導(dǎo)致部件數(shù)目的增加。在上述方面中，主框架可以具有在兩側(cè)上形成的側(cè)框架，和將側(cè)框架的上部連接到一起的上框架。而且，將側(cè)框架連接到一起的加強(qiáng)桿可以被設(shè)置在側(cè)框架的下部處。此夕卜，加強(qiáng)桿可以穿過被布置于帶有輔助框架的側(cè)面上的側(cè)框架并且延伸到抵接輔助框架的位置，并且加強(qiáng)桿和輔助框架的抵接部可以被焊接。根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，連接側(cè)框架的加強(qiáng)桿被設(shè)置在側(cè)框架的下部處。這個(gè)加強(qiáng)桿從兩個(gè)側(cè)框架中穿過被布置于帶有輔助框架的側(cè)面上的側(cè)框架，并且延伸到它抵接輔助框架的位置，并且加強(qiáng)桿和輔助框架的抵接部被焊接。因此，主框架和輔助框架這兩者均共享加強(qiáng)桿，從而能夠進(jìn)一步防止部件的數(shù)目增加。而且，隨著座椅靠背的旋轉(zhuǎn)的彎矩荷載被施加到座椅靠背的下部，從而應(yīng)力趨向于在那里(即，在座椅靠背的下部處)集中。特別地，利用其中主框架和輔助框架這兩者均具有加強(qiáng)桿的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)加強(qiáng)桿均被焊接，從而彎矩荷載的應(yīng)力趨向于在這些焊接部處集中。這里，通過使得加強(qiáng)桿被共享并且穿過被布置于輔助框架側(cè)上的側(cè)框架，能夠減小被焊接的部分，因此抑制彎矩荷載的應(yīng)力集中。而且，可以在最小化部件數(shù)目時(shí)容易地將粗部件應(yīng)用于加強(qiáng)桿。以此方式將粗部件應(yīng)用于加強(qiáng)桿使得能夠增加主框架和輔助框架這兩者的剛度。結(jié)果，能夠增加整個(gè)座椅靠背的剛度。此外，在上述方面中，第二管狀部件的端部和第一管狀部件的第一開口部的焊接部可以被設(shè)置在上框架上。根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，座椅靠背的下部是隨著座椅靠背的旋轉(zhuǎn)的彎矩荷載在此處施加的部分并且因此是應(yīng)力在此處趨向于集中的部分。因此，通過使得在此處設(shè)置第二管狀部件的端部和第一管狀部件的第一開口部的焊接部的部分為位于座椅靠背的上部處的主框架的上框架，能夠在抑制應(yīng)力集中的同時(shí)最小化部件數(shù)目。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明能夠提供一種座椅靠背框架，其中形成主座椅的座椅靠背的框架的主框架被與形成在寬度方向上與主座椅相鄰的輔助座椅的座椅靠背的框架的輔助框架一體地形成，而不導(dǎo)致部件數(shù)目增加。


將參考附圖在本發(fā)明的實(shí)例實(shí)施例的以下詳細(xì)說明中描述本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中圖1是概略地示出根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架已經(jīng)被應(yīng)用于此的車輛座椅的結(jié)構(gòu)的透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架的總體透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架的分解透視圖；圖4是圖2中的部分IV的局部放大視圖；圖5是圖2中的部分V的局部放大視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的座椅靠背框架的總體透視圖；圖7是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅靠背框架的前視圖；圖8A是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅靠背框架的主框架和輔助框架的連接結(jié)構(gòu)的局部放大視圖；并且圖8B是沿著圖8A中的線B-B截取的截面視圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)例實(shí)施例。首先，將參考圖1到5描述根據(jù)第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明是座椅靠背框架14f，從而除了這個(gè)座椅靠背框架14f 之外的部分并不特別地需要被修改，并且因此可以省略那些其它部分的詳細(xì)說明。在圖1中示出座椅的總體視圖，在圖中窄座椅靠背18處于右上側(cè)上并且在圖中寬座椅靠背16處于左上側(cè)上。寬座椅靠背16的頭枕和座椅靠背利用虛線示意從而清楚地示出寬座椅靠背框架16f的結(jié)構(gòu)。未示出襯墊部件和座套的結(jié)構(gòu)。如在圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架14f已經(jīng)被應(yīng)用于此的車輛座椅10被用于在車輛中被布置在第一排到第三排中的任何座椅。在第一不例性實(shí)施例中的座椅靠背框架14f代表在車輛中被布置在第二排中的后座椅的結(jié)構(gòu)。如在圖1中所示，車輛座椅10主要地由為就座的乘客用作坐落部分的座墊12、為就座的乘客用作背靠的座椅靠背14和為就座的乘客用作頭枕的頭枕40形成。而且,座椅靠背14的寬度例如被劃分成60/40分割，從而形成了寬的寬座椅靠背(雙人座椅)16和窄的窄座椅靠背(單人座椅)18。利用被布置在座椅靠背16和18的下端處的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)R，寬座椅靠背16和窄座椅靠背18每一個(gè)均能夠各自地向前傾斜。雖然未出，但是車輛座椅10被配置為被向前傾斜的寬座椅靠背16和窄座椅靠背18緊密地填塞，因此打開車輛座椅10位于此處的空間，從而該空間能夠被用作貨物空間。利用主座椅20，寬座椅靠背(雙人座椅)16被形成為是寬的，該主座椅20被與在寬度方向上與主座椅20相鄰的輔助座椅30集成。如在圖1和2中所示，構(gòu)造在寬座椅靠背16中的寬座椅靠背框架16f通過適當(dāng)?shù)貜澢屠谓饘倨牟考蛘呓饘俟芏恍纬蔀榭傮w寬的矩形框架形狀。在這個(gè)寬座椅靠背框架16f中，主框架20f被一體地連接到輔助框架30f。這里，主框架20f是形成主座椅20的座椅靠背部分的框架的框架。輔助框架30f是一種框架,其形成輔助座椅30的座椅靠背部分的框架,并且在寬度方向上與主座椅20的主框架20f相鄰，并且被連接到主框架20f。如在圖2和3中所示，主框架20f具有在每個(gè)側(cè)上形成一個(gè)的側(cè)框架22、將側(cè)框架22的上部連接到一起的上框架24，和將側(cè)框架22的下部連接到一起的加強(qiáng)桿29。利用形成為拉拔的護(hù)板(batten plate)形狀的金屬片材部件，側(cè)框架22被匹配地左右成對地形成。側(cè)框架22的上側(cè)被拉拔從而能夠?qū)⑸峡蚣?4插入其中。上框架24包括第一管架26(即，第一管狀部件)和第二管架28。如在圖2和3中所示， 第一管架26由被以基本倒L形狀彎曲的中空鋼管形成，從而在左側(cè)和右側(cè)框架22上方沿著座椅寬度方向延伸的第一上側(cè)部26u，和被連接到側(cè)框架22之一(即，被布置于在寬度方向上與輔助座椅30位于此處的一側(cè)相對的一側(cè)上的側(cè)框架22)的第一側(cè)部26s得以形成。在被插入該一個(gè)側(cè)框架22 (即，被布置于在寬度方向上與輔助座椅30位于此處的一側(cè)相對的一側(cè)上的側(cè)框架22)中的狀態(tài)中，第一管架26的第一側(cè)部26s的下端被焊接。
如在圖2、3和4中所示，第一管架26的第一上側(cè)部26u朝向?qū)⒃谝院竺枋龅妮o助框架30f在左側(cè)和右側(cè)框架22上方延伸。第一管架26的這個(gè)第一上側(cè)部26u的端部具有在寬度方向上朝向帶有輔助座椅30的一側(cè)開口的第一開口部26h。第一管架26的這個(gè)第一開口部26h具有與第二管架28相比朝向輔助框架30f向外更遠(yuǎn)地突出的第一突出部分26t。這個(gè)第一突出部分26t被設(shè)置成確保它(即，第一突出部分26t)將被焊接到輔助框架30f的區(qū)域，以及使得這個(gè)焊接區(qū)域是剛性的。而且，由中空鋼管制成的一對撐桿保持器42被焊接到第一管架26的第一上側(cè)部26u。這些撐桿保持器42用于保持頭枕40從而如在圖1中所示它能夠被升高和降低。如在圖2和3中所示，第二管架28由被以線形形狀形成的中空鋼管制成。第二管架28的上端被焊接到第一管架26的第一上側(cè)部26u的第一開口部26h的下部。而且，在被插入側(cè)框架22之一(被布置于在寬度方向上帶有輔助座椅30的一側(cè)上的側(cè)框架22)中的狀態(tài)中，第二管架28的下端被焊接。如在圖2、3和5中所示，加強(qiáng)桿29連接側(cè)框架22的下部，并且用于使得寬座椅靠背16的下端部分(見圖1)是剛性的。加強(qiáng)桿29由被以線形形狀形成的中空鋼管制成。被加強(qiáng)桿29連接的通孔22h形成在側(cè)框架22中。加強(qiáng)桿29插入通過左側(cè)和右側(cè)框架22中的通孔22h并且被焊接到位。而且，加強(qiáng)桿29形成有一定長度，該長度使得它能夠穿過在兩個(gè)側(cè)框架22中的、被布置于帶有輔助框架30f的一側(cè)上的側(cè)框架22，并且延伸到抵接輔助框架30f的位置。然后輔助框架30f和加強(qiáng)桿29的抵接部被焊接。如在圖2和3中所示，輔助框架30f (即，第二管狀部件)由被以基本倒L形狀彎曲的中空鋼管制成。輔助框架30f由被裝配到第一管架26的第一開口部26h的第二上側(cè)部30u，和從第二上側(cè)部30u延伸到加強(qiáng)桿29的第二側(cè)部30s形成。而且，類似于在第一管架26的第一上側(cè)部26u上的那些，由中空鋼管制成的一對撐桿保持器42被焊接到第二上側(cè)部30u。如在圖4中所示，主框架20f的第一管架26的直徑26d被設(shè)為大于輔助框架30f的直徑30d。這是因?yàn)椋?dāng)考慮乘客坐于主座椅20中的頻率和乘客坐于輔助座椅30中的頻率時(shí)，乘客坐于主座椅20中的頻率較高。因此,對于車輛座椅10，主座椅20側(cè)的剛度被設(shè)為高于輔助座椅30的剛度。如在圖3和4中所示，輔助框架30f的第二上側(cè)部30u的端部30g通過型鍛(拉拔)而形成階形形狀，并且被形成為能夠裝配到主框架20f的第一管架26的第一開口部26h中。而且，在被裝配到第一管架26的第一開口部26h中之后，輔助框架30f的第二上側(cè)部30u的端部30g被焊接。而且，如在圖5中所示，加強(qiáng)桿29和輔助框架30f的第二側(cè)部30s的抵接部被焊接。以此方式，主框架20f被與輔助框架30f —體地形成。以此方式，對于根據(jù)第一不例性實(shí)施例的座椅靠背框架14f,主框架20f的第一管架26 (即，第一管狀部件)具有第一開口部26h，該第一開口部在寬度方向上朝向輔助座椅30側(cè)開口。而且，輔助框架30f的端部30g是一種配合結(jié)構(gòu)，其與第一管架26的第一開口部26h裝配到一起并且焊接在那里，從而主框架20f被與輔助框架30f —體地形成。因此，將輔助框架30f端部30g制成為平坦端部的擠壓成形不是如在現(xiàn)有技術(shù)中那樣必要的，從而制造成本能夠得到抑制。而且，現(xiàn)有技術(shù)的、其中輔助框架的端部被制成為平坦端部的結(jié)構(gòu)是其中關(guān)于在座椅靠背上的負(fù)載的應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)不是平坦端部的結(jié)構(gòu)，而實(shí)際上是中空鋼管的管狀部件的結(jié)構(gòu)，從而它是其中應(yīng)力并不趨向于集中的結(jié)構(gòu)。而且，無需設(shè)置加強(qiáng)板，從而能夠防止部件數(shù)目增加。相應(yīng)地，可能提供一種座椅靠背框架14f，其中形成主座椅20的座椅靠背部分的框架的主框架20f被與形成在寬度方向上與主座椅20相鄰的輔助座椅30的座椅靠背部分的框架的輔助框架30f —體地形成，而不導(dǎo)致部件數(shù)目增加。而且，在側(cè)框架22之間延伸的加強(qiáng)桿29被設(shè)置在側(cè)框架22的下部處。這個(gè)加強(qiáng)桿29穿過在兩個(gè)側(cè)框架22中的、被布置于帶有輔助框架30f的一側(cè)上的側(cè)框架22，并且延伸到它抵靠輔助框架30f的位置，并且加強(qiáng)桿29和輔助框架30f的抵接部被焊接。因此，主框架20f和輔助框架30f這兩者均共享加強(qiáng)桿29，從而能夠進(jìn)一步防止部件數(shù)目增加。而且，隨著座椅靠背14的旋轉(zhuǎn)的彎矩荷載被施加到座椅靠背14的下部，從而應(yīng)力趨向于在那里(即，在座椅靠背14的下部處)集中。特別地，對于其中主框架20f和輔助框架30f這兩者均具有現(xiàn)有技術(shù)的加強(qiáng)桿的現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的加強(qiáng)桿均被焊接，從而彎矩荷載的應(yīng)力趨向于在這個(gè)焊接部處集中。這里，如在上述結(jié)構(gòu)中那樣，通過使得加強(qiáng)桿29被共享并且穿過被布置于帶有輔助框架30f的一側(cè)上的側(cè)框架22，能夠減小被焊接的部分，因此抑制彎矩荷載的應(yīng)力集中。而且，可以在最小化部件數(shù)目的同時(shí)容易地將粗部件應(yīng)用于加強(qiáng)桿29。以此方式將粗部件應(yīng)用于加強(qiáng)桿29使得能夠增加主框架20f和輔助框架30f 這兩者的剛度。結(jié)果，能夠增加整個(gè)座椅靠背14的剛度。而且，側(cè)框架22能夠由寬座椅靠背16和窄座椅靠背18這兩者共享。此外,在寬座椅靠背16和窄座椅靠背18的制造期間，還能夠共享組裝夾具，從而成本可以能夠更進(jìn)一步降低。而且，座椅靠背14的下部是施加隨著座椅靠背14的旋轉(zhuǎn)的彎矩荷載的部分，并且因此是應(yīng)力趨向于·集中的部分。因此，通過使得在此處設(shè)置輔助框架30f (即，第二管狀部件)的端部30g和第一管架26 (即，第一管狀部件)的第一開口部26h的焊接部的部分是位于座椅靠背14的上部處的上框架24，能夠在抑制應(yīng)力集中時(shí)最小化部件數(shù)目。下面，將參考圖6描述根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的座椅靠背框架214f。S卩，輔助框架結(jié)構(gòu)不同于第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架14f的輔助框架結(jié)構(gòu)。如在圖6中所示，根據(jù)第二示例性實(shí)施例的寬座椅靠背框架216f的輔助框架230f由已經(jīng)被彎曲成基本倒U形狀的中空鋼管制成。更加具體地，輔助框架230f形成從第二側(cè)部230s的下端部分朝向主框架220f的側(cè)框架22延伸的下側(cè)部230w。加強(qiáng)桿229被以一定長度形成，從而它剛好在主框架220f的側(cè)框架22之間延伸。而且，加強(qiáng)桿229具有第二開口部229h，其在寬度方向上朝向帶有輔助座椅30的一側(cè)開口。此外，加強(qiáng)桿229具有第二突出部分229t，其從側(cè)框架22的通孔22h朝向輔助框架230f突出。類似于在第一示例性實(shí)施例中的輔助框架30f的第二上側(cè)部30u的端部30g，輔助框架230f的第二上側(cè)部230u的端部230g通過型鍛(拉拔)而被形成為階形形狀。而且，輔助框架230f的下側(cè)部230w的端部230y類似于第二上側(cè)部230u的端部230g通過型鍛(拉拔)而被形成為階形形狀，并且被形成為能夠裝配到在加強(qiáng)桿229中形成的第二開口部229h中。而且，在被裝配到第一管架26的第一開口部26h中之后，輔助框架230f的第二上側(cè)部230u的端部230g被焊接到位。而且，在被裝配到加強(qiáng)桿229的第二開口部229h中之后，輔助框架230f的下側(cè)部230w的端部230y被焊接到位。其余的結(jié)構(gòu)與在第一示例性實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)相同。相應(yīng)地，根據(jù)第二示例性實(shí)施例的座椅靠背框架執(zhí)行與根據(jù)第一示例性實(shí)施例的座椅靠背框架相同的功能，并且能夠獲得相同的操作和效果。此外，加強(qiáng)桿229能夠共用于寬座椅靠背216和窄座椅靠背18。至此，已經(jīng)使用第一和第二示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以被以除了上述第一和第二示例性實(shí)施例之外的各種模式實(shí)施。例如，在第一和第二示例性實(shí)施例中，輔助框架30f的第二上側(cè)部30u的端部30g、輔助框架230f的第二上側(cè)部230u的端部230g，和下側(cè)部230w的端部230y全部被描述為通過型鍛而被以階形形狀形成的結(jié)構(gòu)，但是它們不限于被以階形形狀形成。即，只要它們能夠裝配到第一開口部26h和第二開口部229h中，它們就還可以被以漸縮形狀形成，或者它們可以不形成有階形形狀或者漸縮形狀。而且，第一管架26的直徑26d被描述為大于輔助框架30f和230f的直徑，但是第一管架26的直徑26d還可以與輔助框架30f和230f的直徑相同，只要輔助框架30f和230f的端部30g、230g和230y能夠裝配到主框架20f和220f中。而且，主框架20f和輔助框架30f的配合結(jié)構(gòu)可以顛倒過來。這也可以應(yīng)用于主框架220f和輔助框架230f的配合結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種座椅靠背框架，其特征在于包括 主框架(20f、220f)，所述主框架形成主座椅(20)的座椅靠背的框架；和 輔助框架(30f、230f)，所述輔助框架形成在寬度方向上與所述主座椅相鄰的輔助座椅(30)的座椅靠背的框架，并且，所述輔助框架與所述主框架一體地形成， 其中 所述主框架的至少一部分由第一管狀部件形成； 所述第一管狀部件具有第一開口部(26h)，所述第一開口部在所述寬度方向上朝向有所述輔助座椅的一側(cè)開口； 所述輔助框架的至少一部分由第二管狀部件形成； 所述第二管狀部件的端部(30g、230g)是與所述第一管狀部件的第一開口部配合在一起的配合結(jié)構(gòu)；并且 所述配合結(jié)構(gòu)的一部分被焊接，使得所述主框架和所述輔助框架一體地形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背框架，其中 所述主框架具有在兩側(cè)上形成的側(cè)框架(22)以及將所述側(cè)框架的上部連接到一起的上框架(24)； 將所述側(cè)框架連接到一起的加強(qiáng)桿(29、229)被設(shè)置在所述側(cè)框架的下部處； 所述加強(qiáng)桿穿過被布置于有所述輔助框架的一側(cè)上的所述側(cè)框架，并且延伸到抵接所述輔助框架的位置；并且 所述加強(qiáng)桿和所述輔助框架的抵接部被焊接起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背框架，其中，所述主框架具有在兩側(cè)上形成的側(cè)框架(22)以及將所述側(cè)框架的上部連接到一起的上框架(24);并且，所述第二管狀部件的端部和所述第一管狀部件的第一開口部的焊接部被設(shè)置在所述上框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅靠背框架，其中，所述第一管狀部件的第一開口部的直徑(26d)被設(shè)定為比所述第二管狀部件的直徑大的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅靠背框架，其中，所述第二管狀部件的端部和所述第一管狀部件的第一開口部的焊接部被設(shè)置在所述上框架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種座椅靠背框架。座椅靠背框架包括形成主座椅的座椅靠背的框架的主框架(20f，220f)和形成在寬度方向上與主座椅相鄰的輔助座椅的座椅靠背的框架并且被與主框架一體地形成的輔助框架(30f，230f)。該主框架具有第一開口部(26h)，其在寬度方向上朝向帶有輔助座椅的一側(cè)開口。輔助框架的端部(30g，230g)是與第一開口部裝配到一起的配合結(jié)構(gòu)，并且該配合結(jié)構(gòu)的一部分被焊接。
文檔編號B60N2/68GK103040267SQ201210385810
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者三橋篤敬, 中根了秀, 村山浩司 申請人:豐田紡織株式會(huì)社, 日本發(fā)條株式會(huì)社