專利名稱：具有三溫區(qū)的車載冷藏車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載冷藏車廂，尤其是涉及具有三溫區(qū)的車載冷藏車廂。
背景技術(shù)：
目前，用于醫(yī)療專用的三溫區(qū)冷藏車廂，其制冷系統(tǒng)多由一臺(tái)車載電磁離合器式壓縮機(jī)、冷凝器及一套低溫蒸發(fā)器、風(fēng)門及廂體構(gòu)成。但這樣的制冷系統(tǒng)在使用時(shí)降溫緩慢難以保證三個(gè)溫區(qū)的溫度，特別是在環(huán)境溫度較高的地區(qū)更難以保證三個(gè)溫區(qū)的溫度控制精度；并且，由于醫(yī)療專用三溫區(qū)冷藏車廂對(duì)溫度控制精度要求較高，從而導(dǎo)致車載壓縮機(jī)的頻繁啟停，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)電磁離合器的損壞率，這不僅延長(zhǎng)了藥物的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)也增加了輸送成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種溫度控制精度高、運(yùn)輸成本低的具有三溫區(qū)的車載冷藏車廂。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案
本發(fā)明所述的具有三溫區(qū)的車載廂體，包括廂體和制冷系統(tǒng)，所述廂體內(nèi)腔通過(guò)垂直設(shè)置的隔板將廂體內(nèi)腔分隔為高、中、低溫三個(gè)相互獨(dú)立的腔室；在所述高溫腔室內(nèi)設(shè)置有電加熱器，在所述中溫腔室內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器，在所述低溫腔室內(nèi)設(shè)置有冷凍蒸發(fā)器；在中溫腔室與高溫腔室之間的隔板上開(kāi)設(shè)有第一風(fēng)門，在所述第一風(fēng)門內(nèi)安裝有雙向換風(fēng)扇；在位于高溫腔室和低溫腔室的廂體測(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)門和第三風(fēng)門，在所述第二風(fēng)門和第三風(fēng)門內(nèi)分別安裝有一個(gè)換風(fēng)扇；所述制冷系統(tǒng)包括由車載發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，所述直流發(fā)電機(jī)輸出端與蓄電池單元輸入端連接，所述蓄電池單元輸出端一路與所述電加熱器及設(shè)備所有直流24V用電器連接，另一路經(jīng)逆變器與制冷壓縮機(jī)電連接；所述制冷壓縮機(jī)出口連通有三路管道，第一路管道經(jīng)A化霜閥與所述冷藏蒸發(fā)器進(jìn)液口連通，第二路管道經(jīng)B化霜閥與所述冷凍蒸發(fā)器進(jìn)液口連通，第三路管道與冷凝器連通，所述冷凝器出口與儲(chǔ)液器連通，所述儲(chǔ)液器出口經(jīng)干燥過(guò)濾器與視液鏡進(jìn)口連通，所述視液鏡出口一路通過(guò)A膨脹閥與冷藏蒸發(fā)器進(jìn)液口連通，另一路通過(guò)B膨脹閥與冷凍蒸發(fā)器進(jìn)液口連通；冷藏蒸發(fā)器、冷凍蒸發(fā)器回氣口分別通過(guò)單向閥與汽液分離器進(jìn)口連通，所述汽液分離器出口與制冷壓縮機(jī)進(jìn)口連通。所述蓄電池單元由兩組蓄電池組成，一路輸出與所述電加熱器電連接，另一路輸出經(jīng)逆變器與制冷壓縮機(jī)電連接；在所述A膨脹閥、B膨脹閥的前端管路上分別設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于將廂體由隔板分成三個(gè)相互獨(dú)立的空間，在車載制冷系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)的分別控制下，使一個(gè)廂體內(nèi)同時(shí)具有三種不同的溫區(qū)，同時(shí)滿足三種物品(特別是藥品)的溫度需求，溫度控制精度高，既保證了所運(yùn)物品的安全，又大大降低了運(yùn)輸成本。


圖I是本發(fā)明所述廂體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明所述制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明所述的具有三溫區(qū)的車載廂體，包括廂體I和制冷系統(tǒng)，所述廂體I內(nèi)腔通過(guò)垂直設(shè)置的隔板將廂 體內(nèi)腔分隔為高、中、低溫三個(gè)相互獨(dú)立的腔室2、
3、4 ;在所述高溫腔室2內(nèi)設(shè)置有電加熱器5，在所述中溫腔室3內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器6，在所述低溫腔室4內(nèi)設(shè)置有冷凍蒸發(fā)器7 ;在中溫腔室3與高溫腔室2之間的隔板8上開(kāi)設(shè)有第一風(fēng)門9，在所述第一風(fēng)門9內(nèi)安裝有雙向換風(fēng)扇10 ;在位于高溫腔室2和低溫腔室4的廂體測(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)門11和第三風(fēng)門12，在所述第二風(fēng)門11和第三風(fēng)門12內(nèi)分別安裝有一個(gè)換風(fēng)扇13、14 ;所述制冷系統(tǒng)包括由車載發(fā)動(dòng)機(jī)15拖動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)16，所述直流發(fā)電機(jī)16輸出端與蓄電池單元17輸入端連接，所述蓄電池單元17由兩組蓄電池組成直流24V電源，一部分DC24V直流電源直接供冷藏蒸發(fā)器風(fēng)扇36、冷凍蒸發(fā)器風(fēng)扇37、雙向換風(fēng)扇10、換風(fēng)扇13、換風(fēng)扇14、開(kāi)關(guān)閥34線圈、開(kāi)關(guān)閥35線圈、冷凝器風(fēng)扇38及電加熱器5用電；另一部分經(jīng)逆變器18與制冷壓縮機(jī)19電連接；制冷壓縮機(jī)19出口連通有三路管道20、21、22，第一路管道20經(jīng)A化霜閥23與所述冷藏蒸發(fā)器6進(jìn)液口連通，第二路管道21經(jīng)B化霜閥24與所述冷凍蒸發(fā)器7進(jìn)液口連通，第三路管道22與冷凝器25連通，所述冷凝器25出口與儲(chǔ)液器26連通，所述儲(chǔ)液器26出口經(jīng)干燥過(guò)濾器27與視液鏡28進(jìn)口連通，所述視液鏡28出口一路通過(guò)開(kāi)關(guān)閥34、A膨脹閥29與冷藏蒸發(fā)器6進(jìn)液口連通，另一路通過(guò)開(kāi)關(guān)閥35、B膨脹閥30與冷凍蒸發(fā)器7進(jìn)液口連通；冷藏蒸發(fā)器6、冷凍蒸發(fā)器7回氣口分別通過(guò)單向閥31、32與汽液分離器33進(jìn)口連通，所述汽液分離器33出口與制冷壓縮機(jī)19進(jìn)口連通。本發(fā)明工作原理簡(jiǎn)述如下
I、動(dòng)力系統(tǒng)
I、利用車載發(fā)動(dòng)機(jī)15拖動(dòng)直流發(fā)電機(jī)16工作車載發(fā)動(dòng)機(jī)15工作帶動(dòng)DC24伏直流發(fā)電機(jī)16發(fā)出的直流電通過(guò)兩組DC12V蓄電池串聯(lián)，一部分DC24V直流電源直接供冷藏蒸發(fā)器風(fēng)扇36、冷凍蒸發(fā)器37、雙向換風(fēng)扇10、換風(fēng)扇13、換風(fēng)扇14、開(kāi)關(guān)閥34線圈、開(kāi)關(guān)閥35線圈、冷凝器風(fēng)扇38及高溫腔室2內(nèi)的電加熱器5用電，另一部分DC24V直流電源通過(guò)逆變器18逆變?yōu)锳C220伏供制冷壓縮機(jī)19用電。當(dāng)車輛熄火后可利用外接市電工作，即外接AC220V—部分電源直接供給制冷壓縮機(jī)19使用，另外一部分通過(guò)逆變器18內(nèi)部電路整流降壓成DC24V供電加熱器5用電。2、制冷系統(tǒng)
本發(fā)明由于在低溫腔室4和中溫腔室3內(nèi)分別設(shè)置有冷凍蒸發(fā)器7和冷藏蒸發(fā)器6，因此，可通過(guò)溫度控制實(shí)現(xiàn)中溫區(qū)和低溫區(qū)的互換，也可以使低溫區(qū)和溫區(qū)全部設(shè)置為低溫區(qū)中溫區(qū)。制冷壓縮機(jī)19出口出來(lái)的高壓氣體，第一路管道22通過(guò)冷凝器25經(jīng)儲(chǔ)液器26、干燥過(guò)濾器27、視液鏡28后再分開(kāi)，一路經(jīng)開(kāi)關(guān)閥34、A膨脹閥29進(jìn)冷藏蒸發(fā)器6 ;另一路經(jīng)開(kāi)關(guān)閥35、B膨脹閥30進(jìn)冷凍蒸發(fā)器7 ;從冷藏蒸發(fā)器6出來(lái)的制冷工質(zhì)經(jīng)單向閥31與從冷凍蒸發(fā)器7出來(lái)的制冷工質(zhì)經(jīng)單向閥32會(huì)合后進(jìn)入汽液分離器33，再回到制冷壓縮機(jī)19進(jìn)氣口。3、溫度調(diào)整
低溫腔室4制熱時(shí)(升溫時(shí))，第二風(fēng)門11和第三風(fēng)門12打開(kāi)，同時(shí)換風(fēng)扇13、14工作，高溫腔室2熱氣通過(guò)廂體I外環(huán)境向低溫腔室4換熱。中溫腔室3制熱時(shí)(升溫時(shí))，第一風(fēng)門9打開(kāi)，同時(shí)雙向換風(fēng)扇10工作，高溫腔室
2熱氣向中溫腔室3吹熱氣換熱。高溫腔室2制冷時(shí)(降溫時(shí)):第一風(fēng)門9打開(kāi)，同時(shí)雙向換風(fēng)扇10工作，中溫腔室3冷氣向高溫腔室2吹冷氣。(在中溫腔室3需要加熱和高溫腔室2需要制冷時(shí)以中溫腔室 3冷氣向高溫腔室2吹冷氣為主，這是因?yàn)樵谥袦厍皇?冷氣向高溫腔室2吹冷氣時(shí)中溫腔室3的溫度也隨之上升)。
權(quán)利要求
1.一種具有三溫區(qū)的車載廂體，包括廂體(I)和制冷系統(tǒng)，所述廂體(I)內(nèi)腔通過(guò)垂直設(shè)置的隔板將廂體內(nèi)腔分隔為高、中、低溫三個(gè)相互獨(dú)立的腔室(2、3、4);其特征在于在所述高溫腔室(2 )內(nèi)設(shè)置有電加熱器(5 )，在所述中溫腔室(3 )內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器(6 )，在所述低溫腔室(4)內(nèi)設(shè)置有冷凍蒸發(fā)器(7);在中溫腔室(3)與高溫腔室(2)之間的隔板(8)上開(kāi)設(shè)有第一風(fēng)門(9)，在所述第一風(fēng)門(9)內(nèi)安裝有雙向換風(fēng)扇(10);在位于高溫腔室(2)和低溫腔室(4 )的廂體測(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)門(11)和第三風(fēng)門(12 )，在所述第二風(fēng)門(11)和第三風(fēng)門(12)內(nèi)分別安裝有一個(gè)換風(fēng)扇(13、14);所述制冷系統(tǒng)包括由車載發(fā)動(dòng)機(jī)(15)帶動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)(16)，所述直流發(fā)電機(jī)(16)輸出端與蓄電池單元(17)輸入端連接，所述蓄電池單元(17)輸出端一路與所述電加熱器電(5)連接，另一路經(jīng)逆變器(18)與制冷壓縮機(jī)(19 )電連接；所述制冷壓縮機(jī)(19 )出口連通有三路管道(20、21、22 )，第一路管道(20)經(jīng)A化霜閥(23)與所述冷藏蒸發(fā)器(6)進(jìn)液口連通，第二路管道(21)經(jīng)B化霜閥(24 )與所述冷凍蒸發(fā)器(7 )進(jìn)液口連通，第三路管道(22 )與冷凝器(25 )連通，所述冷凝器(25 )出口與儲(chǔ)液器(26 )連通，所述儲(chǔ)液器(26 )出口經(jīng)干燥過(guò)濾器(27 )與視液鏡(28 )進(jìn)口連通，所述視液鏡(28 )出口一路通過(guò)A膨脹閥(29 )與冷藏蒸發(fā)器(6 )進(jìn)液口連通，另一路通過(guò)B膨脹閥(30 )與冷凍蒸發(fā)器(7 )進(jìn)液口連通；冷藏蒸發(fā)器(6 )、冷凍蒸發(fā)器(7 )回氣口分別通過(guò)單向閥(31、32 )與汽液分離器(33 )進(jìn)口連通，所述汽液分離器(33 )出口與制冷壓縮機(jī)(19)進(jìn)口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有三溫區(qū)的車載冷藏車廂，其特征在于所述蓄電池單元(17)由兩組蓄電池組成，一路輸出與所述電加熱器(5)電連接，另一路輸出經(jīng)逆變器(18)與制冷壓縮機(jī)(19)電連接；在所述A膨脹閥(29)、B膨脹閥(30)的前端管路上分別設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥(34、35)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有三溫區(qū)的車載廂體，包括廂體和制冷系統(tǒng)，廂體內(nèi)腔通過(guò)垂直設(shè)置的隔板將廂體內(nèi)腔分隔為高、中、低溫三個(gè)相互獨(dú)立的腔室；在高溫腔室內(nèi)設(shè)置有電加熱器，在中溫腔室內(nèi)設(shè)置有冷藏蒸發(fā)器，在低溫腔室內(nèi)設(shè)置有冷凍蒸發(fā)器；在中溫腔室與高溫腔室之間的隔板上開(kāi)設(shè)有第一風(fēng)門和雙向換風(fēng)扇；在位于高溫腔室和低溫腔室的廂體測(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第二風(fēng)門、第三風(fēng)門和換風(fēng)扇；制冷系統(tǒng)包括由車載發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)輸出端與蓄電池單元輸入端連接，蓄電池單元輸出端一路與電加熱器連接，另一路經(jīng)逆變器與制冷壓縮機(jī)電連接；本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于溫度控制精度高，既保證了所運(yùn)物品的安全，又大大降低了運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B60P3/20GK102837634SQ201210375898
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者袁榮軼, 馮仁君, 馮志學(xué) 申請(qǐng)人:鄭州凱雪冷氣設(shè)備有限公司