一種汽車腳踏板支架體組件與制動主缸的安裝連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車腳踏板支架體組件與制動主缸的安裝連接結(jié)構(gòu)，包括踏板底板、左支架體、右支架體、隔熱墊、腳踏板加強板和制動主缸帶真空助力器總成。所述踏板底板上有螺栓過孔，所述螺栓過孔上焊接有套管，所述隔熱墊上有與制動主缸帶真空助力器總成的推桿組件大小相適應(yīng)的孔，以及與套管大小相適應(yīng)的孔，所述套管穿過隔熱墊與腳踏板加強板接觸，制動主缸帶真空助力器總成上的螺栓穿過腳踏板加強板和套管通過螺母與踏板底板連接固定。本發(fā)明不需要在隔熱墊上開與踏板底板大小相適應(yīng)的大孔，開孔只需要與制動主缸帶真空助力器總成的推桿組件大小相適應(yīng)，因此減小隔熱墊的切除面積，可有效防止機艙外發(fā)動機噪聲過多的傳到駕駛室內(nèi)，提高駕駛室內(nèi)NVH噪聲性能。
【專利說明】一種汽車腳踏板支架體組件與制動主缸的安裝連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到汽車底盤制動系統(tǒng)，具體涉及到一種汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車室內(nèi)舒適性要求越來越高，在設(shè)計過程中，技術(shù)人員在滿足設(shè)計強度及功能的條件，將盡可能提高零件的NVH噪聲性能。傳統(tǒng)腳踏板總成由踏板底板，左支架體，右支架體，制動燈開關(guān)連接板總成，橫向連接板，前支架連接板通過焊接方式組成踏板支架體組件，踏板擺臂總成通過螺栓連接在踏板支架體上，通過法蘭面螺母將螺栓鎖死。參見圖1，制動主缸帶真空助力器總成4安裝在腳踏板加強板3外，制動踏板總成I安裝在腳踏板加強板3內(nèi)，且在制動踏板總成I及腳踏板加強板3中間有一層二十毫米的隔熱墊
2。因隔熱墊內(nèi)部結(jié)構(gòu)大部分屬于毛氈層，為滿足裝配要求，隔熱墊2需在踏板底板與車身連接處2-a大面積切除后才能保證螺母5打緊，導(dǎo)致的后果是使機艙外發(fā)動機噪聲過多的傳到駕駛室內(nèi)，在整車NVH性能較優(yōu)的情況下，增加了駕駛員對噪聲的抱怨度。

【發(fā)明內(nèi)容】

`[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車腳踏板支架體組件與制動主缸的安裝連接結(jié)構(gòu)，減小隔熱墊的切除面積，可有效防止機艙外發(fā)動機噪聲過多的傳到駕駛室內(nèi)，提高駕駛室內(nèi)NVH噪聲性能。
[0004]一種汽車腳踏板支架體組件與制動主缸的安裝連接結(jié)構(gòu)，包括踏板底板、左支架體、右支架體、隔熱墊、腳踏板加強板和制動主缸帶真空助力器總成；左支架體及右側(cè)支架焊接在踏板底板上構(gòu)成腳踏板支架體組件。所述踏板底板上有螺栓過孔，所述螺栓過孔上焊接有套管，所述隔熱墊上有與制動主缸帶真空助力器總成的推桿組件大小相適應(yīng)的孔，以及與套管大小相適應(yīng)的孔，所述套管穿過隔熱墊與腳踏板加強板接觸，制動主缸帶真空助力器總成上的螺栓穿過腳踏板加強板和套管通過螺母與踏板底板連接固定。
[0005]與原裝配方式相比，本發(fā)明由于在踏板底板上的螺栓連接位置焊接了套管，螺栓通過套管實現(xiàn)踏板底板與腳踏板加強板的連接固定，這樣就不需要在隔熱墊上開與踏板底板大小相適應(yīng)的大孔，開孔只需要與制動主缸帶真空助力器總成的推桿組件大小相適應(yīng)，因此減小隔熱墊的切除面積，可有效防止機艙外發(fā)動機噪聲過多的傳到駕駛室內(nèi)，提高駕駛室內(nèi)NVH噪聲性能，提高整車的競爭優(yōu)勢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有汽車用腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明汽車用腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是制動踏板零部件示意圖；
其中:1腳踏板支架體組件 2隔熱墊 3腳踏板加強板 4制動主缸帶真空助力器總成，5螺母，1-1踏板底板 1-2左支架體 1-3右側(cè)支架 1-4套管?！揪唧w實施方式】
[0007]參照附圖，現(xiàn)對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進行進一步說明。
[0008]參見圖2和圖3，腳踏板支架體組I包括踏板底板1-1、左支架體1-2、右支架體1-3，左支架體1-2及右側(cè)支架1-3焊接在踏板底板1-1上。為提高整車的NVH性能，在踏板底板1-1上的設(shè)置有4個螺栓過孔Ι-la，在該螺栓過孔1-1a處焊接4個套管1_4。隔熱墊2上開有與制動主缸帶真空助力器總成4的推桿組件大小相適應(yīng)的孔，以及與套管1-4大小相適應(yīng)的孔。長套管1-4的長度15_，當(dāng)然套管的長度及套管內(nèi)外徑根據(jù)整車布置可適當(dāng)加長或減短。
[0009]安裝時，套管1-4穿過隔熱墊2與腳踏板加強板3接觸，制動主缸帶真空助力器總成4上的螺栓穿過腳踏板加強板3和套管1-4，并通過螺母5與踏板底板1-1連接固定。
[0010]與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比減小了隔熱墊2中心的切除面積，可有效防止機艙外發(fā)動機噪聲過多的傳到駕駛室內(nèi)，提高了駕駛室內(nèi)NVH噪聲性能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車腳踏板支架體組件與制動主缸的安裝連接結(jié)構(gòu)，包括踏板底板(1-1)、左支架體(1-2)、右支架體(1-3)、隔熱墊(2)、腳踏板加強板(3)和制動主缸帶真空助力器總成(4);左支架體(1-2)及右側(cè)支架(1-3)焊接在踏板底板(1-1)上構(gòu)成腳踏板支架體組件(O ;其特征在于:所述踏板底板(1-1)上有螺栓過孔，所述螺栓過孔上焊接有套管(1-4)，所述隔熱墊(2)上有與制動主缸帶真空助力器總成(4)的推桿組件大小相適應(yīng)的孔，以及與套管(1-4)大小相適應(yīng)的孔，所述套管(1-4)穿過隔熱墊(2)與腳踏板加強板(3)接觸，制動主缸帶真空助力器總成(4)上的螺栓穿過腳踏板加強板(3)和套管(1-4)通過螺母(5)與踏板底板連接固定。
【文檔編號】B60T11/18GK103661339SQ201210317856
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】畢成艷, 黎盼 申請人:重慶長安汽車股份有限公司