專利名稱：用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置，其能夠確保行李空間并減少成本。
背景技術(shù)：
通常來說，裝備有三排或四排座椅的多功能車輛并不具有單獨的行李箱，從而如圖1所示，裝載物要堆疊在最后座椅I和后車門2之間的空間中，并且為了這樣的構(gòu)造，通過翻起最后座椅I的座椅墊Ia至座椅靠背Ib并接著向前移動整個座椅1，從而確保行李空間3。然而，在相關(guān)技術(shù)的這樣的結(jié)構(gòu)中，由于最后座椅I的向前移動距離比較短，所以很難有足夠的行李空間3，并且特別地需要座椅軌道(未顯示)來移動座椅1，從而使得成本增加。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置，其通過在最后座椅下方由地板提供存儲空間而能夠確保較寬的行李空間，從而通過向下移動最后座椅而在所述行李空間中存儲裝載物，并且本發(fā)明通過取消對于使用座椅軌道的需要從而減少成本。在本發(fā)明的一個方面中，一種用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置可以包括:存儲空間，所述存儲空間設(shè)置在地板下方，其中最后座椅選擇性地存儲在所述存儲空間中，并且其中最后座椅可以包括多個連桿，所述多個連桿布置為樞轉(zhuǎn)地連接最后座椅和所述存儲空間，從而實現(xiàn)存儲模式和就坐模式，在所述存儲模式中座椅向下移動并收納在所述存儲空間中，在所述就坐模式中座椅向上拉出所述存儲空間。所述多個連桿可以包括:前連桿，所述前連桿可旋轉(zhuǎn)地連接所述存儲空間的前部分和座椅墊的前部分；以及后連桿，所述后連桿可旋轉(zhuǎn)地連接所述存儲空間的后部分和座椅靠背，所述座椅墊的后部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述座椅靠背。所述多個連桿還可以包括前連接連桿，所述前連接連桿的一端可旋轉(zhuǎn)地連接至所述座椅靠背，所述前連接連桿的另一端可旋轉(zhuǎn)地連接至所述前連桿。前連接連桿的所述一端布置為比在就坐模式中所述座椅墊的后部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述座椅靠背的部分高。所述前連桿可以包括:下連桿，所述下連桿的一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述存儲空間的前下方端部部分；以及上連桿，所述上連桿的一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述座椅墊的前部分，所述上連桿的另一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述下連桿的另一端，并且前連接連桿的所述一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述上連桿的中部部分。所述多個連桿還可以包括后連接連桿，所述后連接連桿的一端可旋轉(zhuǎn)地連接至座椅靠背，并且所述后連接連桿的另一端可旋轉(zhuǎn)地連接至所述后連桿的中部部分?？尚D(zhuǎn)地連接所述存儲空間的后部分與所述后連桿的鉸鏈軸具有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端由所述后連桿支撐在所述存儲空間中，并且所述扭轉(zhuǎn)彈簧向所述后連桿提供彈性力，從而當(dāng)所述座椅從存儲模式轉(zhuǎn)換為就坐模式時幫助從所述存儲空間拉出的所述后連桿旋轉(zhuǎn)。向后突出的拉桿安裝在所述座椅靠背上并通過纜線與傾斜器桿連接，所述傾斜器桿整體地聯(lián)接至傾斜器的傾斜器軸的一端。根據(jù)本發(fā)明的用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置，由于其通過向上/向下移動最后座椅而實現(xiàn)座椅的存儲模式和就坐模式，所以可以確保較寬的行李空間，并且確保行李空間不需要使用座椅軌道，從而使得其可以減少重量和成本。應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其他替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1為顯示了相關(guān)技術(shù)的多功能車輛的視圖。圖2A、2B為裝備有根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的用于后座椅的存儲裝置的多功能車輛的視圖。圖3和圖4為顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置的視圖。圖5和圖6為顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置的操作過程的視圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。在下文中，將詳細參考本發(fā)明的各個實施方式，其實例在附圖中示出并且在下面進行了描述。在下文中，將參考附圖對根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置進行詳細描述。圖2A顯示了就坐模式，其中乘客可以坐在布置于多功能車輛中的最后座椅10上，而圖2B顯示了存儲模式，其中最后座椅10存儲在地板5提供的存儲空間20中，在最后座椅10的存儲|旲式中，能夠在弟二排座椅6的后面確保相對較覽的彳了李空間。如圖2A至圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置包括存儲空間20和多個連桿機構(gòu)，該存儲空間20由最后座椅10下方的地板5提供，該多個連桿機構(gòu)布置為連接座椅10和所述存儲空間，從而實現(xiàn)存儲模式和就坐模式，在所述存儲模式中，座椅10向下移動并收納在存儲空間20中，在所述就坐模式中，座椅10從存儲空間20向上拉出。連桿機構(gòu)包括前連桿30和后連桿40，該前連桿30可旋轉(zhuǎn)地連接存儲空間20的前部分和座椅墊11的前部分，后連桿40可旋轉(zhuǎn)地連接存儲空間20的后部分和座椅靠背12。進一步地，連桿機構(gòu)還包括前連接連桿50，該前連接連桿50的一端可旋轉(zhuǎn)地連接至座椅靠背12，該前連接連桿50的另一端可旋轉(zhuǎn)地連接至前連桿30，以通過提供反作用力而維持就坐模式，從而使得在就坐模式中，當(dāng)使前連桿30繞著與存儲空間20的接合點朝著存儲空間20旋轉(zhuǎn)的力施加至前連桿30時，前連桿30并不旋轉(zhuǎn)至存儲空間20。前連桿30包括下連桿31和上連桿32，該下連桿31的一端通過第一鉸鏈軸31a而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至存儲空間20的前下方端部部分，該上連桿32的一端通過第二鉸鏈軸32a而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至座椅墊11的前部分，該上連桿32的另一端通過第三鉸鏈軸32b而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至下連桿31，并且前連接連桿50的一端可旋轉(zhuǎn)地連接至所述上連桿32的中部部分。此外，后連桿40的一端通過第四鉸鏈軸41而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至存儲空間20的后部分，后連桿40的另一端通過第五鉸鏈軸42而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至座椅靠背12。前連接連桿50的一端通過第六鉸鏈軸51而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至座椅靠背12，前連接連桿50的另一端通過第七鉸鏈軸52而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至前連桿30的中部部分。進一步地，連桿機構(gòu)還包括后連接連桿60，該后連接連桿60的一端通過第八鉸鏈軸61而可旋轉(zhuǎn)地連接至座椅靠背12，該后連接連桿60的另一端通過第九鉸鏈軸62而可旋轉(zhuǎn)地連接至后連桿40，以通過提供反作用力而維持就坐模式，從而使得在就坐模式中，當(dāng)使后連桿40繞著第四鉸鏈軸41朝著存儲空間20旋轉(zhuǎn)的力施加至后連桿40時，后連桿40并不朝著存儲空間20旋轉(zhuǎn)。此外，可旋轉(zhuǎn)地連接存儲空間20的后部分和后連桿40的第四鉸鏈軸41具有扭轉(zhuǎn)彈簧71，該扭轉(zhuǎn)彈簧71的兩端由后連桿40支撐在存儲空間20中。扭轉(zhuǎn)彈簧71向后連桿40提供彈性力，從而當(dāng)座椅10從存儲模式轉(zhuǎn)換為就坐模式時幫助從存儲空間20拉出的后連桿40的旋轉(zhuǎn)。同時，向后突出的拉桿72安裝在座椅靠背12上并通過纜線74與傾斜器桿73連接，傾斜器桿73整體地聯(lián)接至傾斜器(recliner) 75的傾斜器軸76的一端。傾斜器75布置在座椅墊11和座椅靠背12的接合處,并調(diào)整座椅靠背12的向前/向后旋轉(zhuǎn)角度，同時傾斜器75通過傾斜器桿73的操作導(dǎo)致傾斜器軸76的旋轉(zhuǎn)而被鎖定或解鎖。在下文中描述本發(fā)明的裝置的操作。圖3顯示了就坐模式，其中最后座椅10突出到存儲空間20的上方。當(dāng)乘客在就坐模式坐在座椅10上時，負(fù)載施加至座椅10，從而使得在圖示的狀態(tài)中繞著第一鉸鏈軸31a順時針旋轉(zhuǎn)下連桿31的力施加至下連桿31，但是前連接連桿50與上連桿32連接并支撐上連桿32，從而使得與上連桿32連接的下連桿31通過前連接連桿50的支撐力而并不能夠繞著第一鉸鏈軸31a旋轉(zhuǎn)，并且相應(yīng)地，前連桿30能夠維持就坐模式。此外，使后連桿40繞著第四鉸鏈軸41逆時針旋轉(zhuǎn)的力施加至后連桿40，但是向后的力通過坐在座椅10上的乘客的壓力而施加至座椅靠背12，從而使得在圖中所示的狀態(tài)下向上移動第九鉸鏈軸62的力施加至后連接連桿60，因此，與后連接連桿60連接的后連桿40通過后連接連桿60的支撐力而并不能夠繞著第四鉸鏈軸41旋轉(zhuǎn)，并且相應(yīng)地，后連桿40能夠維持就坐模式。另外，當(dāng)工人通過操作傾斜器桿73而解鎖傾斜器75以確保行李空間7時，處于豎直位置的座椅靠背12 (如圖3所示)朝著座椅墊11折疊，如圖5所示。另外，當(dāng)工人從圖3的狀態(tài)向下按壓座椅墊11時，下連桿31繞著第一鉸鏈軸31a順時針旋轉(zhuǎn)，上連桿32繞著第二鉸鏈軸32a逆時針旋轉(zhuǎn)，前連接連桿50繞著第六鉸鏈軸51逆時針旋轉(zhuǎn)，后連桿繞著第四鉸鏈軸41逆時針旋轉(zhuǎn)，并且后連接連桿60繞著第九鉸鏈軸62順時針旋轉(zhuǎn)。因此，如圖5所示，前連桿30、后連桿40、前連接連桿50和后連接連桿60彼此折疊，并且座椅墊11在從后部分向下移動的同時被收納到存儲空間20中。當(dāng)座椅10保持向下移動時，座椅坐墊11和座椅靠背12完全折疊，并且完全收納到地板5提供的存儲空間20中，從而使得座椅10轉(zhuǎn)換為存儲模式。如圖6所示，當(dāng)座椅10完全收納到存儲空間20中，多功能車輛中放置最后座椅10的部分變成完全空的，這可以確保足夠?qū)挼男欣羁臻g7。此外，由于本發(fā)明所具有的結(jié)構(gòu)能夠確保行李空間7而不需要向前/向后移動座椅10，這使得其具有不需要布置座椅軌道，并且相應(yīng)地可以減少重量和成本的優(yōu)點。同時，工人握住并拉動拉桿72以將座椅10從圖6中所示的存儲模式轉(zhuǎn)換為就坐模式。隨著拉桿72被拉動，通過纜線74連接的傾斜器桿73操作，從而使得傾斜器73再次解鎖，同時座椅靠背12轉(zhuǎn)換為其相對于座椅墊11可以旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。如圖4和圖5所示，隨著工人在拉動拉桿72的同時升起座椅10，收納在存儲空間20中的座椅10通過連桿機構(gòu)以相反順序的操作而向上拉出，并且座椅10最終轉(zhuǎn)換為如圖3所示的就坐模式，其按照當(dāng)座椅10從就坐模式轉(zhuǎn)換為存儲模式的描述的相反順序?qū)崿F(xiàn)，并且不再進行描述。如上所述，由于通過最后座椅10的向下移動而被收納在地板5的存儲空間20中，使得座椅10轉(zhuǎn)換為存儲模式，并且通過向上移動座椅10而將存儲模式轉(zhuǎn)換為就坐模式，所以用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置所具有的優(yōu)點在于，其能夠以相對簡單的構(gòu)造而確保較寬的行李空間7。此外，本發(fā)明所具有的優(yōu)點在于，其不需要布置座椅軌道，這是因為其能夠確保行李空間7而不需要向前/向后移動座椅10，從而能夠減少重量和成本。盡管本發(fā)明參考特定實施方式進行了描述，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說可以理解的是，本發(fā)明可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下進行各種變化和修改，本發(fā)明的范圍以權(quán)利要求書為依據(jù)。為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”用于
參考在圖中所示的示例性實施方式的特征的位置來對這些特征進行描述。前面對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其包括: 存儲空間，所述存儲空間設(shè)置在地板下方， 其中所述最后座椅選擇性地存儲在所述存儲空間中，并且 其中所述最后座椅包括多個連桿，所述多個連桿布置為樞轉(zhuǎn)地連接最后座椅和所述存儲空間，從而實現(xiàn)存儲模式和就坐模式，在所述存儲模式中所述座椅向下移動并收納在所述存儲空間中，在所述就坐模式中所述座椅向上拉出所述存儲空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中所述多個連桿包括: 前連桿，所述前連桿能夠旋轉(zhuǎn)地連接所述存儲空間的前部分和座椅墊的前部分；以及 后連桿，所述后連桿能夠旋轉(zhuǎn)地連接所述存儲空間的后部分和座椅靠背，所述座椅墊的后部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述座椅靠背。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中所述多個連桿還包括前連接連桿，所述前連接連桿的一端能夠旋轉(zhuǎn)地連接至所述座椅靠背，所述前連接連桿的另一端能夠旋轉(zhuǎn)地連接至所述前連桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中所述前連接連桿的所述一端布置為比在就坐模式中所述座椅墊的后部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述座椅靠背的部分高。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中所述前連桿包括: 下連桿，所述下連桿的一端能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述存儲空間的前下方端部部分；以及 上連桿，所述上連桿的一端能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述座椅墊的前部分，所述上連桿的另一端能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述下連桿的另一端，并且前連接連桿的所述一端能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述上連桿的中部部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中所述多個連桿還包括后連接連桿，所述后連接連桿的一端能夠旋轉(zhuǎn)地連接至座椅靠背，并且所述后連接連桿的另一端能夠旋轉(zhuǎn)地連接至所述后連桿的中部部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中能夠旋轉(zhuǎn)地連接所述存儲空間的后部分與所述后連桿的鉸鏈軸具有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端由所述后連桿支撐在所述存儲空間中，并且所述扭轉(zhuǎn)彈簧向所述后連桿提供彈性力，從而當(dāng)所述座椅從存儲模式轉(zhuǎn)換為就坐模式時幫助從所述存儲空間拉出的所述后連桿的旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于多功能車輛的最后座椅的存儲裝置，其中向后突出的拉桿安裝在所述座椅靠背上并通過纜線與傾斜器桿連接，所述傾斜器桿整體地聯(lián)接至傾斜器的傾斜器軸的一端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于多功能車輛的后座椅的存儲裝置，其可以包括存儲空間，所述存儲空間設(shè)置在地板下方，其中最后座椅可以選擇性地存儲在所述存儲空間中，并且其中最后座椅包括多個連桿，所述多個連桿布置為樞轉(zhuǎn)地連接最后座椅和所述存儲空間，從而實現(xiàn)存儲模式和就坐模式，在所述存儲模式中座椅可以向下移動并收納在所述存儲空間中，在所述就坐模式中座椅可以向上拉出所述存儲空間。
文檔編號B60N2/30GK103144558SQ20121026238
公開日2013年6月12日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者金祥鎬, 林德洙, 文秀賢, 禹昌玩, 許準(zhǔn)烈, 許在明, 邊章雨 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社, 大圓產(chǎn)業(yè)株式會社