一種適于校車的多功能座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適于校車的多功能座椅，包括座椅主體、底座、第一緩沖裝置和第二緩沖裝置；座椅主體包括座部和與座部連接的背部，底座是設置于座椅主體的座部的下方；第一緩沖裝置是設置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動的座椅主體的運動；第二緩沖裝置，其設置于第一緩沖裝置上，且用于在第二方向上緩沖可動的座椅主體的運動。本實用新型適于校車的多功能座椅，通過設置用于對可移動的座椅在多個方向上提供緩沖作用的緩沖裝置，在校車行駛過程中出現(xiàn)急加速或急減速情況時，緩沖裝置發(fā)揮緩沖作用，降低座椅主體的位移速度，減小沖擊力，降低造成傷害的風險，提高乘坐安全性，同時還能提高舒適度。
【專利說明】
一種適于校車的多功能座椅
技術領域
[0001]本實用新型屬于座椅技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種適于校車的多功能座椅。
【背景技術】
[0002]安全是每一個家庭、學校以及社會最關心的問題，校車上使用的座椅首先要保證的就是安全性。這就要求在校車發(fā)生碰撞時，座椅有足夠的強度來保證兒童的安全，以減輕兒童可能受到的傷害。
[0003]校車在發(fā)生碰撞、急剎車或急轉彎時，兒童乘坐時會感受到明顯的前傾、后仰或左右晃動，安全性較差，容易造成傷害;而且由于兒童身高差異大，固定式安全帶高度不足以滿足所有兒童的需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種適于校車的多功能座椅，目的是提高兒童乘坐時的安全性，降低造成傷害的風險。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種適于校車的多功能座椅，包括:
[0006]座椅主體；
[0007]底座，其設置于座椅主體的下方；
[0008]第一緩沖裝置，其設置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動的座椅主體的運動；以及
[0009]第二緩沖裝置，其設置于第一緩沖裝置上，且用于在第二方向上緩沖可動的座椅主體的運動，第二方向垂直于第一方向。
[0010]所述座椅主體包括與所述第二緩沖裝置連接的座部和與座部連接的背部。
[0011]所述第一緩沖裝置包括:
[0012]第一導軌，其沿第一方向設置于所述底座上；
[0013]第一滑動架，其與第一導軌滑動連接；
[0014]第二滑動架，其與第一導軌滑動連接；
[0015]第一彈簧擋板，其設置于第一滑動架與第二滑動架之間；
[0016]第一緩沖彈簧，其夾在第一滑動架與第一彈簧擋板之間；以及
[0017]第二緩沖彈簧，其夾在第二滑動架與第一彈簧擋板之間。
[0018]所述第一彈簧擋板、所述第一緩沖彈簧和所述第二緩沖彈簧均設置于所述第一導軌內所設的滑槽中，第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別位于第一彈簧擋板的一側。
[0019]所述第二緩沖裝置包括:
[0020]第二導軌，其沿第二方向設置于所述第一滑動架和所述第二滑動架上；
[0021 ]第三滑動架，其與第二導軌滑動連接且與所述座部連接；
[0022]第四滑動架，其與第二導軌滑動連接且與所述座部連接；
[0023]第二彈簧擋板，其設置于第三滑動架與第四滑動架之間；
[0024]第三緩沖彈簧，其夾在第三滑動架與第二彈簧擋板之間；以及
[0025]第四緩沖彈簧，其夾在第四滑動架與第二彈簧擋板之間。
[0026]所述第二彈簧擋板、所述第三緩沖彈簧和所述第四緩沖彈簧均設置于所述第二導軌內所設的滑槽中，第三緩沖彈簧和第四緩沖彈簧分別位于第二彈簧擋板的一側。
[0027]適于校車的多功能座椅還包括設置于所述背部上且用于調節(jié)安全帶上固定點位置的安全帶位置調整裝置。
[0028]所述安全帶位置調整裝置包括與所述背部的內骨架連接的安裝架和設置于安裝架上的調節(jié)板，調節(jié)板具有多個用于掛入安全帶的掛接孔。
[0029]適于校車的多功能座椅還包括設置于所述背部上的可回彈式扶手裝置。
[0030]適于校車的多功能座椅還包括設置于所述座部下方的書包架。
[0031]本實用新型適于校車的多功能座椅，通過設置用于對可移動的座椅在多個方向上提供緩沖作用的緩沖裝置，在校車行駛過程中出現(xiàn)急加速或急減速情況時，緩沖裝置發(fā)揮緩沖作用，降低座椅主體的位移速度，減小沖擊力，降低造成傷害的風險，提高乘坐安全性，同時還能提高舒適度。
【附圖說明】
[0032]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0033]圖1是本實用新型座椅的結構不意圖；
[0034]圖2是緩沖裝置的結構示意圖；
[0035]圖3是第一緩沖裝置的局部結構示意圖；
[0036]圖4是第二緩沖裝置的局部結構示意圖；
[0037]圖5是滾珠夾板的結構示意圖；
[0038]圖6是座椅內骨架的結構示意圖；
[0039]圖7是調節(jié)板的結構示意圖；
[0040]圖8是圖6中A處放大圖；
[0041 ]圖9是扶手裝置的結構示意圖；
[0042]圖10是扶手蓋板的結構示意圖；
[0043]圖中標記為:
[0044]1、下支腳;2、座部;3、背部;4、第一緩沖裝置;41、第一導軌;42、第一滑塊;43、第二滑塊;44、第一支腿;45、第二支腿;46、第一緩沖彈簧;47、第二緩沖彈簧;48、第一彈簧擋板；49、大滾珠;410、小滾珠;411、滾珠夾板;5、第二緩沖裝置;51、第二導軌；52、第三滑塊;53、第四滑塊;54、第三支腿;55、第四支腿;56、第三緩沖彈簧;57、第四緩沖彈簧;58、第二彈簧擋板;59、大滾珠;510、小滾珠;511、滾珠夾板;6、安全帶位置調整裝置;61、內安裝板;62、外安裝板;63、調節(jié)板;64、掛接孔;7、可回彈式扶手裝置;71、盤式渦旋彈簧;72、扶手本體;73、扶手支架;74、轉軸;75、軸套;76、導向槽;77、鎖銷;78、安裝柱;79、復位彈簧;710、扶手蓋板;711、容置腔;712、卡槽;8、書包架;9、安全帶鎖扣；10、安全帶收卷器;11、安全帶固定環(huán)。
【具體實施方式】
[0045]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0046]如圖1至圖10所示，本實用新型提供了一種適于校車的多功能座椅，包括座椅主體、底座、第一緩沖裝置4和第二緩沖裝置5。座椅主體包括座部2和與座部2連接的背部3，底座是設置于座椅主體的座部2的下方;第一緩沖裝置4是設置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動的座椅主體的運動;第二緩沖裝置5，其設置于第一緩沖裝置4上，且用于在第二方向上緩沖可動的座椅主體的運動。
[0047]具體地說，第一方向垂直于第二方向，且第一方向和第二方向均為水平方向，第一方向為校車車體的寬度方向，第二方向為校車車體的長度方向。
[0048]第一緩沖裝置4用于在座椅左右方向上減小座椅的晃動幅度，降低座椅主體橫向位移速度。如圖2和圖3所示，該第一緩沖裝置4包括第一導軌41、第一滑動架、第二滑動架、第一彈簧擋板48、第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47，第一導軌41為沿第一方向設置于底座上，第一滑動架是與第一導軌41滑動連接，第二滑動架是與第一導軌41滑動連接，第一彈簧擋板48是設置于第一滑動架與第二滑動架之間，第一緩沖彈簧46是夾在第一滑動架與第一彈簧擋板48之間，第二緩沖彈簧47是夾在第二滑動架與第一彈簧擋板48之間。
[0049]如圖2和圖3所示，第一滑動架是由第一滑塊42和第一支腿44連接而成，第一滑塊42設置于第一導軌41內所設的滑槽中與第一導軌41滑動連接，第一支腿44為豎直設置，第一支腿44的下端與第一滑塊42固定連接，上端與第二緩沖裝置5連接。第二滑動架與第一滑動架的結構類似，是由第二滑塊43和第二支腿45連接而成，第二滑塊43設置于第一導軌41內所設的滑槽中與第二導軌51滑動連接，第二支腿45為豎直設置，第二支腿45的下端與第二滑塊43固定連接，上端與第二緩沖裝置5連接。第一彈簧擋板48、第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47均設置于第一導軌41內所設的滑槽中，第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47分別位于第一彈簧擋板48的一側。第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47為壓縮彈簧，優(yōu)選為圓柱螺旋彈簧。第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47分別用于對第一滑塊42和第二滑塊43施加推動第一滑塊42和第二滑塊43朝向遠離第一彈簧擋板48的方向移動，從而能夠對移動中的座椅主體起到緩沖作用，降低座椅主體在第一方向上的位移速度。
[0050]作為優(yōu)選的，如圖2所示，第一緩沖裝置4在底座上沿第二方向設有兩個，兩個第一緩沖裝置4為相平行設置。底座是由四個下支腳I構成，四個下支腳I呈矩形分布，兩個第一緩沖裝置4的第一導軌41分別固定于兩個下支腳I上。
[0051]作為優(yōu)選的，如圖3和圖5所示，第一滑塊42、第二滑塊43的外側壁與第一導軌41的內側壁之間設有滾珠夾板411。套設于第一滑塊42上的滾珠夾板411的頂部設有與第一滑塊42的外側壁和第一導軌41的內側壁接觸的小滾珠410，滾珠夾板411的底部設有與第一滑塊42的外側壁和第一導軌41的內側壁接觸的大滾珠49。同樣的，套設于第二滑塊43上的滾珠夾板411的頂部設有與第二滑塊43的外側壁和第一導軌41的內側壁接觸的小滾珠410，滾珠夾板411的底部設有與第二滑塊43的外側壁和第一導軌41的內側壁接觸的大滾珠49。
[0052]第二緩沖裝置5用于在座椅前后方向上減小座椅的晃動幅度，降低座椅主體縱向位移速度。如圖2和圖4所示，該第二緩沖裝置5包括第二導軌51、第三滑動架、第四滑動架、第二彈簧擋板58、第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57，第二導軌51為沿第二方向設置于第一支腿44和第二支腿45上，第三滑動架是與第二導軌51滑動連接，第四滑動架是與第二導軌51滑動連接，第二彈簧擋板58是設置于第三滑動架與第四滑動架之間，第三緩沖彈簧56是夾在第三滑動架與第二彈簧擋板58之間，第四緩沖彈簧57是夾在第四滑動架與第二彈簧擋板58之間。
[0053]如圖2和圖4所示，第三滑動架是由第三滑塊52和第三支腿54連接而成，第三滑塊52設置于第二導軌51內所設的滑槽中與第二導軌51滑動連接，第三支腿54為豎直設置，第三支腿54的下端與第三滑塊52固定連接，上端與座部2固定連接。第四滑動架與第三滑動架的結構類似，是由第四滑塊53和第四支腿55連接而成，第四滑塊53設置于第二導軌51內所設的滑槽中與第二導軌51滑動連接，第四支腿55為豎直設置，第四支腿55的下端與第四滑塊53固定連接，上端與座部2固定連接。第二彈簧擋板58、第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57均設置于第二導軌51內所設的滑槽中，第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57分別位于第二彈簧擋板58的一側。第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57為壓縮彈簧，優(yōu)選為圓柱螺旋彈簧。第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57分別用于對第三滑塊52和第四滑塊53施加推動第三滑塊52和第四滑塊53朝向遠離第二彈簧擋板58的方向移動，從而能夠對移動中的座椅主體起到緩沖作用，降低座椅主體在第二方向上的位移速度。
[0054]作為優(yōu)選的，如圖2所示，第二緩沖裝置5沿第一方向設有兩個，兩個第二緩沖裝置5為相平行設置，其中一個第二導軌51固定于兩個第一支腿44上，另外一個第二導軌51固定于兩個第二支腿45上。
[0055]作為優(yōu)選的，如圖4和圖5所示，第三滑塊52、第四滑塊53的外側壁與第二導軌51的內側壁之間設有滾珠夾板511。套設于第三滑塊52上的滾珠夾板511的頂部設有與第三滑塊52的外側壁和第二導軌51的內側壁接觸的小滾珠510，滾珠夾板511的底部設有與第三滑塊52的外側壁和第二導軌51的內側壁接觸的大滾珠59。同樣的，套設于第四滑塊53上的滾珠夾板511的頂部設有與第四滑塊53的外側壁和第二導軌51的內側壁接觸的小滾珠510，滾珠夾板511的底部設有與第四滑塊53的外側壁和第二導軌51的內側壁接觸的大滾珠59。
[0056]如圖1和圖2所示，本實用新型多功能座椅還包括設置于座部2與第一導軌41之間的書包架8，書包架8并通過螺栓與兩側的第一支腿44和第二支腿45固定連接。書包架8是用于放置兒童攜帶的書包，為乘車兒童減壓，同時節(jié)省了校車內部空間。
[0057]如圖1所示，本實用新型多功能座椅還包括設置于背部3上且用于調節(jié)安全帶上固定點位置的安全帶位置調整裝置6，如圖6至圖8所示，該安全帶位置調整裝置6包括與背部3的內骨架連接的安裝架和設置于安裝架上的調節(jié)板63，安裝架包括與背部3內部的內骨架接觸的內安裝板61和與內安裝板61固定連接的外安裝板62，內安裝板61的內側面為與圓柱形的內骨架接觸的弧面，方便安裝架的安裝固定，安裝架通過螺栓與內骨架固定連接。調節(jié)板63位于座部2的外側，并處于座部2的上部位置處，調節(jié)板63具有多個用于掛入安全帶的掛接孔64，如圖7和圖8所示，調節(jié)板63的長度方向與座椅主體的背部3的長度方向相平行，掛接孔64在調節(jié)板63上沿其長度方向布置。為了便于掛入安全帶，在調節(jié)板63上對應個掛接孔64處的側壁上設有讓安全帶進出掛接孔64的開口，從而在調節(jié)板63上形成多個掛鉤結構。為了保證乘坐安全性，安全帶的作用至關重要。但是，兒童的發(fā)育程度不同，身高差異極大，單個安全帶高度位置完全無法滿足需求。因此，通過設置安全帶位置調整裝置6，可以使安全帶的上固定點的高度可調，以滿足不同身高兒童的使用。
[0058]如圖1所示，本實用新型多功能座椅還包括設置于背部3上的可回彈式扶手裝置7，如圖9和圖10所示，該可回彈式扶手裝置7包括扶手支架73、可旋轉的設置于扶手支架73上的扶手本體72和與扶手本體72連接的扶手蓋板710。扶手本體72為長條形結構，扶手本體72在一端通過轉軸74與扶手支架73轉動連接，且扶手本體72的該端具有一個容置腔711，容置腔711并在扶手本體72的側面形成開口，扶手蓋板710用于封閉該開口。容置腔711中設有用于對扶手本體72施加使其旋轉的作用力的盤式渦旋彈簧71，盤式渦旋彈簧71的一端與扶手支架73連接，另一端與轉軸74連接，盤式渦旋彈簧71釋放時能夠使轉軸74轉動，轉軸74從而能夠帶動扶手本體72同步旋轉。
[0059]如圖9和圖10所示，可回彈式扶手裝置7還包括用于使扶手本體72在水平方向鎖止固定的鎖止機構，該鎖止機構包括設置于容置腔711中安裝柱78、插入安裝柱78中的鎖銷77和套設于安裝柱78上且用于鎖銷77復位的復位彈簧79。鎖銷77為T型結構，在扶手本體72的頂面設有與容置腔711連通且讓鎖銷77的第一端嵌入的導向槽76，導向槽76的長度方向與安裝柱78和轉軸74的軸線相平行。安裝柱78為設置于扶手蓋板710上且用于讓鎖銷77的第二端插入的空心管，扶手支架73上設有讓鎖銷77的第三端嵌入的卡槽712，鎖銷77的第一端和第三端為分別位于第二端一側的相對端部。扶手本體72被放下處于水平狀態(tài)時，此時鎖銷77卡入位于導向槽76下方的卡槽712中，復位彈簧79并抵緊鎖銷77，使其處于鎖止狀態(tài)；當需要將扶手本體72朝向后方旋轉成豎直狀態(tài)時，撥動導向槽76中的鎖銷77，使鎖銷77的端部從扶手支架73上的卡槽712中脫出，此時扶手本體72被解鎖，解鎖后的扶手本體72在盤式渦旋彈簧71的作用下自動朝向后方旋轉，直至旋轉成豎直狀態(tài)。
[0060]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進;或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種適于校車的多功能座椅，其特征在于，包括: 座椅主體； 底座，其設置于座椅主體的下方； 第一緩沖裝置，其設置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動的座椅主體的運動；以及 第二緩沖裝置，其設置于第一緩沖裝置上，且用于在第二方向上緩沖可動的座椅主體的運動，第二方向垂直于第一方向； 所述座椅主體包括與所述第二緩沖裝置連接的座部和與座部連接的背部，背部上設有可回彈式扶手裝置。2.根據權利要求1所述的適于校車的多功能座椅，其特征在于，所述第一緩沖裝置包括: 第一導軌，其沿第一方向設置于所述底座上； 第一滑動架，其與第一導軌滑動連接； 第二滑動架，其與第一導軌滑動連接； 第一彈簧擋板，其設置于第一滑動架與第二滑動架之間； 第一緩沖彈簧，其夾在第一滑動架與第一彈簧擋板之間；以及 第二緩沖彈簧，其夾在第二滑動架與第一彈簧擋板之間。3.根據權利要求2所述的適于校車的多功能座椅，其特征在于，所述第一彈簧擋板、所述第一緩沖彈簧和所述第二緩沖彈簧均設置于所述第一導軌內所設的滑槽中，第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別位于第一彈簧擋板的一側。4.根據權利要求2所述的適于校車的多功能座椅，其特征在于，所述第二緩沖裝置包括: 第二導軌，其沿第二方向設置于所述第一滑動架和所述第二滑動架上； 第三滑動架，其與第二導軌滑動連接且與所述座部連接； 第四滑動架，其與第二導軌滑動連接且與所述座部連接； 第二彈簧擋板，其設置于第三滑動架與第四滑動架之間； 第三緩沖彈簧，其夾在第三滑動架與第二彈簧擋板之間；以及 第四緩沖彈簧，其夾在第四滑動架與第二彈簧擋板之間。5.根據權利要求4所述的適于校車的多功能座椅，其特征在于，所述第二彈簧擋板、所述第三緩沖彈簧和所述第四緩沖彈簧均設置于所述第二導軌內所設的滑槽中，第三緩沖彈簧和第四緩沖彈簧分別位于第二彈簧擋板的一側。6.根據權利要求4所述的適于校車的多功能座椅，其特征在于，還包括設置于所述背部上且用于調節(jié)安全帶上固定點位置的安全帶位置調整裝置。7.根據權利要求6所述的適于校車的多功能座椅，其特征在于，所述安全帶位置調整裝置包括與所述背部的內骨架連接的安裝架和設置于安裝架上的調節(jié)板，調節(jié)板具有多個用于掛入安全帶的掛接孔。
【文檔編號】B60N2/42GK205668506SQ201620421503
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】王海濤, 王廷琰, 從前國, 彭松, 程勛鳳, 葉良, 李玉如, 張梅, 李大練, 費孝峰
【申請人】安徽工程大學