一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅，包括座部、底座、第一調(diào)節(jié)裝置、第二調(diào)節(jié)裝置、第三調(diào)節(jié)裝置和第四調(diào)節(jié)裝置；第一調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)座部在第一方向上的位置，且設(shè)置于底座上；第二調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)座部在第二方向上的位置，且設(shè)置于第一調(diào)節(jié)裝置上，第二方向垂直于第一方向；第三調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)座部沿第三方向旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置于第二調(diào)節(jié)裝置上；第四調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)座部在第四方向上的位置，且設(shè)置于第三調(diào)節(jié)裝置上；第四調(diào)節(jié)裝置與座部連接，第四方向垂直于第一方向和第二方向。本實(shí)用新型的車輛座椅，通過(guò)設(shè)置多個(gè)調(diào)節(jié)裝置，可以實(shí)現(xiàn)座椅的多方位調(diào)節(jié)，而且還可以調(diào)節(jié)座椅旋轉(zhuǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車輛上的座椅一般是由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)裝置等組成。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所見(jiàn)可調(diào)座椅大多出現(xiàn)在進(jìn)口汽車上，汽車座椅有兩向移動(dòng)，四向移動(dòng)，六向移動(dòng)等多種類型。六向移動(dòng)可實(shí)現(xiàn)前后水平移動(dòng)，垂直升降移動(dòng)，和靠背角度可調(diào)。國(guó)外座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也開(kāi)始向輕量化、低成本的方向發(fā)展，越來(lái)越多的新制造技術(shù)和輕質(zhì)材料開(kāi)始廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車座椅設(shè)計(jì)。
[0003]隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們對(duì)座椅的要求也會(huì)越來(lái)越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性及安全性，全球各大汽車公司以及汽車零部件商也在持續(xù)不斷地加大對(duì)座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)及應(yīng)用上狠下工夫，研制各類懸架座椅、 電動(dòng)座椅、電腦記憶座椅等新型座椅，按摩裝置、輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。
[0004]目前，用在車輛座椅上的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)時(shí)大多采用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)具有驅(qū)動(dòng)方便、控制規(guī)律容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。然而這些調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)范圍有限，不能實(shí)現(xiàn)多方位調(diào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可實(shí)現(xiàn)多方位調(diào)節(jié)的車輛座椅。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅，包括座部，還包括:
[0007]底座，其設(shè)置于所述座部的下方；
[0008]第一調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部在第一方向上的位置，且設(shè)置于底座上；[〇〇〇9]第二調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部在第二方向上的位置，且設(shè)置于第一調(diào)節(jié)裝置上， 第二方向垂直于第一方向；
[0010]第三調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部沿第三方向旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置于第二調(diào)節(jié)裝置上；以及
[0011]第四調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部在第四方向上的位置，且設(shè)置于第三調(diào)節(jié)裝置上； 第四調(diào)節(jié)裝置與座部連接，第四方向垂直于第一方向和第二方向。
[0012]所述第一調(diào)節(jié)裝置包括依次連接的第一電機(jī)、第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第一滑動(dòng)座，第一電機(jī)設(shè)置于所述底座上，第一滑動(dòng)座與底座滑動(dòng)連接，且第一滑動(dòng)座沿第一方向直線移動(dòng)。
[0013]所述第二調(diào)節(jié)裝置包括依次連接的第二電機(jī)、第二蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第二滑動(dòng)座，第二電機(jī)設(shè)置于所述第一滑動(dòng)座上，第二滑動(dòng)座與第一滑動(dòng)座滑動(dòng)連接，且第二滑動(dòng)座沿第二方向直線移動(dòng)。
[0014]所述第三調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置于所述第二滑動(dòng)座上的承載臺(tái)和可沿第三方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于承載臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)座。
[0015]所述承載臺(tái)上設(shè)有用于鎖止所述旋轉(zhuǎn)座的鎖止機(jī)構(gòu)。
[0016]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述承載臺(tái)上的鎖銷和套設(shè)于鎖銷上的彈簧，所述旋轉(zhuǎn)座和承載臺(tái)上設(shè)有讓鎖銷插入的鎖止孔。
[0017]所述第四調(diào)節(jié)裝置包括依次連接的第三電機(jī)、第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第三滑動(dòng)座，第三電機(jī)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)座上，第三滑動(dòng)座與所述座部連接，且第三滑動(dòng)座沿第四方向直線移動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型的車輛座椅，通過(guò)設(shè)置多個(gè)調(diào)節(jié)裝置，可以實(shí)現(xiàn)座椅的多方位調(diào)節(jié)，而且還可以調(diào)節(jié)座椅旋轉(zhuǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0019]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0020]圖1是本實(shí)用新型車輛座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是第一調(diào)節(jié)裝置與第二調(diào)節(jié)裝置的裝配圖；
[0022]圖3是第三調(diào)節(jié)裝置與第四調(diào)節(jié)裝置的裝配圖；
[0023]圖4是第五調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇24] 圖中標(biāo)記為:
[0025]1、座部;2、背部；[〇〇26]3、第一調(diào)節(jié)裝置;31、第一電機(jī);32、第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；33、第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)；34、第一滑動(dòng)座;35、第一支座;36、第二支座；[〇〇27]4、第二調(diào)節(jié)裝置;41、第二電機(jī);42、第二蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；43、第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)；44、第二滑動(dòng)座;45、第三支座；[〇〇28]5、第三調(diào)節(jié)裝置;51、承載臺(tái)；52、旋轉(zhuǎn)座；53、鎖銷；54、彈簧;55、第一鎖止孔;56、容置槽；[〇〇29]6、第四調(diào)節(jié)裝置;61、第三電機(jī);62、第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；63、第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)；64、第三滑動(dòng)座;65、支腿;66、導(dǎo)向塊；
[0030]7、第五調(diào)節(jié)裝置;71、花鍵盤;72、花鍵套;73、連接軸;74、第一連架桿;75、第二連架桿;76、第一連桿;77、第二連桿;78、第四支座；
[0031]8、下導(dǎo)軌?！揪唧w實(shí)施方式】
[0032]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0033]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅，包括座部1、背部2、 底座、第一調(diào)節(jié)裝置3、第二調(diào)節(jié)裝置4、第三調(diào)節(jié)裝置5和第四調(diào)節(jié)裝置6。底座是設(shè)置于座部1的下方;第一調(diào)節(jié)裝置3是用于調(diào)節(jié)座部1在第一方向上的位置，且設(shè)置于底座上;第二調(diào)節(jié)裝置4是用于調(diào)節(jié)座部1在第二方向上的位置，且設(shè)置于第一調(diào)節(jié)裝置3上，第二方向垂直于第一方向；第三調(diào)節(jié)裝置5是用于調(diào)節(jié)座部1沿第三方向旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置于第二調(diào)節(jié)裝置4 上;第四調(diào)節(jié)裝置6是用于調(diào)節(jié)座部1在第四方向上的位置，且設(shè)置于第三調(diào)節(jié)裝置5上;第四調(diào)節(jié)裝置6并與座部1連接，第一方向和第二方向?yàn)樗椒较?，第四方向垂直于第一方向和第二方向，即第四方向?yàn)樨Q直方向，第三調(diào)節(jié)裝置5調(diào)節(jié)座部1沿第三方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，座部1 的旋轉(zhuǎn)中心線位于豎直面內(nèi)。
[0034]具體地說(shuō)，如圖1和圖2所示，第一調(diào)節(jié)裝置3包括依次連接的第一電機(jī)31、第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)32、第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)33和第一滑動(dòng)座34,第一電機(jī)31產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)32和第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)33傳遞至第一滑動(dòng)座34,驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)座34沿第一方向直線移動(dòng)，從而可以調(diào)節(jié)座部1在第一方向上的位置。底座主要是由兩個(gè)相平行的下導(dǎo)軌8構(gòu)成，下導(dǎo)軌8沿第一方向設(shè)置，第一電機(jī)31設(shè)置于其中一個(gè)下導(dǎo)軌8上，第一滑動(dòng)座34位于兩個(gè)下導(dǎo)軌8之間，且與兩個(gè)下導(dǎo)軌8滑動(dòng)連接，相應(yīng)在兩個(gè)下導(dǎo)軌8的側(cè)面設(shè)有讓第一滑動(dòng)座 34的端部嵌入的滑槽。
[0035]如圖2所示，第一調(diào)節(jié)裝置3還包括在下導(dǎo)軌8上設(shè)置的一個(gè)用于對(duì)第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)32的蝸輪和蝸桿提供支撐的第一支座35以及在第一滑動(dòng)座34上設(shè)置的用于與第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)33的螺母固定連接的第二支座36,第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)32的蝸輪與第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)33的絲杠為同軸連接，蝸輪帶動(dòng)絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠沿第一方向設(shè)置，第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)33的螺母通過(guò)第二支座36與第一滑動(dòng)座34連接成一體結(jié)構(gòu)，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)座34沿第一方向作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅前后位置調(diào)節(jié)。[〇〇36]如圖1和圖2所示，第二調(diào)節(jié)裝置4包括依次連接的第二電機(jī)41、第二蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu) 42、第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)43和第二滑動(dòng)座44,第二電機(jī)41設(shè)置于第一滑動(dòng)座34上，第二滑動(dòng)座 44與第一滑動(dòng)座34滑動(dòng)連接，且第二滑動(dòng)座44沿第二方向直線移動(dòng)。第一滑動(dòng)座34的頂部具有燕尾型導(dǎo)軌，相應(yīng)在第二滑動(dòng)座44的底部具有讓燕尾型導(dǎo)軌嵌入的燕尾槽。[〇〇37]如圖2所示，第二調(diào)節(jié)裝置4還包括在第一滑動(dòng)座34上設(shè)置的一個(gè)用于對(duì)第二蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)42的蝸輪和蝸桿提供支撐的第三支座45,第二蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)42的蝸輪與第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)43的絲杠為同軸連接，蝸輪帶動(dòng)絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠沿第二方向設(shè)置，第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)43的螺母與第二滑動(dòng)座44固定連接成一體結(jié)構(gòu)，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)第二滑動(dòng)座44沿第二方向作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅左右位置調(diào)節(jié)。[〇〇38]如圖2和圖3所示，第三調(diào)節(jié)裝置5包括設(shè)置于第二滑動(dòng)座44上的承載臺(tái)51和可沿第三方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于承載臺(tái)51上的旋轉(zhuǎn)座52。承載臺(tái)51在第二滑動(dòng)座44的上方與第二滑動(dòng)座44固定連接，承載臺(tái)51和旋轉(zhuǎn)座52均為圓盤形結(jié)構(gòu)，承載臺(tái)51的頂面中心具有容納旋轉(zhuǎn)座52的容置槽56,該容置槽56為圓形凹槽，容置槽56的直徑與旋轉(zhuǎn)座52的直徑大小大致相等。旋轉(zhuǎn)座52置于容置槽56中，與承載臺(tái)51為同軸。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座52,可以帶動(dòng)其上的第四調(diào)節(jié)裝置6和座部1旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)角度的調(diào)節(jié)。[〇〇39]如圖2和圖3所示，第三調(diào)節(jié)裝置5還包括在承載臺(tái)51上設(shè)置的用于鎖止旋轉(zhuǎn)座52 的鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)的設(shè)置于承載臺(tái)51上的鎖銷53和套設(shè)于鎖銷53上的彈簧54,承載臺(tái)51的環(huán)形側(cè)壁上設(shè)有讓鎖銷53插入的第一鎖止孔55,旋轉(zhuǎn)座52的外圓面上設(shè)有讓鎖銷53插入的第二鎖止孔。第一鎖止孔55為沿徑向貫穿承載臺(tái)51的環(huán)形側(cè)壁的通孔， 第二鎖止孔在旋轉(zhuǎn)座52的外圓面上沿周向均布有多個(gè)，第二鎖止孔與第一鎖止孔55處于同一高度。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座52使第一鎖止孔55與一個(gè)第二鎖止孔對(duì)齊時(shí)，鎖銷53插入對(duì)齊的第一鎖止孔55和第二鎖止孔中，可將旋轉(zhuǎn)座52鎖止固定于承載臺(tái)51上。鎖銷53上的彈簧54是用于沿承載臺(tái)51的徑向拉動(dòng)鎖銷53朝向承載臺(tái)51的中心處移動(dòng)，使鎖銷53能夠自動(dòng)插入承載臺(tái)51和旋轉(zhuǎn)座52上的鎖止孔中。因此套設(shè)于鎖銷53上的彈簧54為拉伸彈簧，其一端與承載臺(tái)51連接，另一端與鎖銷53連接。
[0040]作為優(yōu)選的，鎖止機(jī)構(gòu)在承載臺(tái)51上可以設(shè)置多個(gè)，以提高鎖止的可靠性。在本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，鎖止機(jī)構(gòu)在承載臺(tái)51上可以設(shè)置兩個(gè)。[〇〇41]如圖3所示，第四調(diào)節(jié)裝置6包括依次連接的第三電機(jī)61、第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)62、第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)63和第三滑動(dòng)座64，第三電機(jī)61設(shè)置于旋轉(zhuǎn)座52上，第三滑動(dòng)座64在座部1 下方與座部1固定連接，第三電機(jī)61產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)62和第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)63傳遞至第三滑動(dòng)座64,驅(qū)動(dòng)第三滑動(dòng)座64沿第四方向直線移動(dòng)，從而可以調(diào)節(jié)座椅在豎直方向上的位置，即調(diào)節(jié)座椅的高度。[〇〇42]如圖3所示，第四調(diào)節(jié)裝置6的第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)62的蝸桿與第三電機(jī)61的電機(jī)軸連接，第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)62的蝸輪與第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)63的絲杠為同軸連接，蝸輪帶動(dòng)絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠沿第四方向設(shè)置，第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)63的螺母與第三滑動(dòng)座64固定連接成一體結(jié)構(gòu)，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)第三滑動(dòng)座64沿第四方向作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅高度調(diào)[〇〇43]如圖3所示，第四調(diào)節(jié)裝置6還包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)座52上的支腿65和與支腿65固定連接的導(dǎo)向塊66，導(dǎo)向塊66的中心處設(shè)有方形的導(dǎo)向孔，第三滑動(dòng)座64也為方形，第三滑動(dòng)座 64插入導(dǎo)向塊66中心處的導(dǎo)向孔中，確保第三滑動(dòng)座64在第四方向上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
[0044]本座椅的背部2與座部1之間具有夾角，且背部2與座部1之間的夾角也為可調(diào)節(jié)的。如圖1所示，本座椅還包括與座部1和背部2連接的第五調(diào)節(jié)裝置7,其用于調(diào)節(jié)背部2與座部1之間的夾角。如圖4所示，該第五調(diào)節(jié)裝置7包括設(shè)置于座部1上的第四支座78、與第四支座78固定連接的花鍵套72、與花鍵套72相配合的花鍵盤71和通過(guò)連接軸73與花鍵盤71連接的連桿機(jī)構(gòu)?；ㄦI盤71為外周設(shè)置外花鍵的盤狀構(gòu)件，花鍵套72為內(nèi)壁面設(shè)置內(nèi)花鍵的圓環(huán)形構(gòu)件。連接軸73為沿水平方向設(shè)置，連接軸73在花鍵盤71的中心處與其為滑動(dòng)連接， 花鍵盤71相對(duì)于連接軸73僅能作直線運(yùn)動(dòng)，即沿著連接軸73的軸向直線移動(dòng)，花鍵盤71轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠帶動(dòng)連接軸73同步轉(zhuǎn)動(dòng)?；ㄦI盤71能夠與花鍵套72嚙合和分離，當(dāng)花鍵盤71朝向花鍵套72外側(cè)移動(dòng)與花鍵套72分離后，此時(shí)花鍵盤71能夠旋轉(zhuǎn)，花鍵盤71并帶動(dòng)連接軸73 同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)花鍵盤71朝向花鍵套72內(nèi)部移動(dòng)直至與花鍵套72嚙合后，此時(shí)花鍵盤71停止旋轉(zhuǎn)，使連接軸73位置固定，而且背部2位置也被固定。
[0045]如圖4所示，連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)選為等腰雙搖桿機(jī)構(gòu)，其包括第一連架桿74、第二連架桿 75和第一連桿76,第一連架桿74的下端與連接軸73固定連接，第二連架桿75的下端與第四支座78轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一連桿76的一端與第一連架桿74的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與第二連架桿75的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。背部2通過(guò)兩個(gè)第二連桿77與第二連架桿75連接成一體，當(dāng)連接軸73 旋轉(zhuǎn)時(shí)，可通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)背部2同步旋轉(zhuǎn)，從而能夠調(diào)節(jié)與座部1之間的夾角。
[0046]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅，包括座部，其特征在于，還包括:底座，其設(shè)置于所述座部的下方；第一調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部在第一方向上的位置，且設(shè)置于底座上；第二調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部在第二方向上的位置，且設(shè)置于第一調(diào)節(jié)裝置上，第二 方向垂直于第一方向；第三調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部沿第三方向旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置于第二調(diào)節(jié)裝置上；以及第四調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)座部在第四方向上的位置，且設(shè)置于第三調(diào)節(jié)裝置上;第四 調(diào)節(jié)裝置與座部連接，第四方向垂直于第一方向和第二方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)裝置包括依次 連接的第一電機(jī)、第一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第一滑動(dòng)座，第一電機(jī)設(shè)置于所 述底座上，第一滑動(dòng)座與底座滑動(dòng)連接，且第一滑動(dòng)座沿第一方向直線移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)裝置包括依次 連接的第二電機(jī)、第二蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第二滑動(dòng)座，第二電機(jī)設(shè)置于所 述第一滑動(dòng)座上，第二滑動(dòng)座與第一滑動(dòng)座滑動(dòng)連接，且第二滑動(dòng)座沿第二方向直線移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述第三調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置 于所述第二滑動(dòng)座上的承載臺(tái)和可沿第三方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于承載臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)座。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述承載臺(tái)上設(shè)有用于鎖止 所述旋轉(zhuǎn)座的鎖止機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所 述承載臺(tái)上的鎖銷和套設(shè)于鎖銷上的彈簧，所述旋轉(zhuǎn)座和承載臺(tái)上設(shè)有讓鎖銷插入的鎖止 孔。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)的車輛座椅，其特征在于，所述第四調(diào)節(jié)裝置包括依次 連接的第三電機(jī)、第三蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第三滑動(dòng)座，第三電機(jī)設(shè)置于所 述旋轉(zhuǎn)座上，第三滑動(dòng)座與所述座部連接，且第三滑動(dòng)座沿第四方向直線移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60N2/04GK205668505SQ201620497377
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】王海濤, 李大練, 費(fèi)孝峰, 童國(guó)宏, 程勛鳳, 黃靜飛, 李玉如, 張梅, 葉良
【申請(qǐng)人】安徽工程大學(xué)