專利名稱：純電動防爆車用底盤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種純電動防爆車用底盤系統(tǒng)，特別適用于I類和II類防爆環(huán)境下的防爆電動無軌膠輪車。
背景技術(shù)：
無軌膠輪車在煤礦井巷的應(yīng)用，極大地提高了井巷的生產(chǎn)能力和運輸效率，防爆電動無軌膠輪車則以零排放、維修少、能耗低、噪聲小的優(yōu)勢，即將逐步取代防爆柴油機無軌膠輪車。防爆電動無軌膠輪車雖然有新能源技術(shù)優(yōu)勢，但是，在底盤選用上存在諸多限制，一方面是防爆的帶濕式制動器工程車驅(qū)動橋傳動效率低，另一方面是傳動效率較高的汽車驅(qū)動橋制動器不防爆。因此，迫切需要開發(fā)一款既能防爆、又有較高傳動效率的新型防爆車用底盤。這種純電動防爆車用底盤系統(tǒng)，前期先應(yīng)用在煤炭井巷環(huán)境，未來以此為基礎(chǔ)，更可擴大使用于儲油區(qū)與武器倉庫等特殊高危險環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的純電動車用底盤系統(tǒng)，它包括一個由防爆驅(qū)動電機、減速箱和濕式駐車制動器集成的電動力總成，為防爆智能電動汽車提供動力，通過減速箱實現(xiàn)減速增扭，并配置一個安全失效型的濕式駐車制動器，用于車輛在坡道上駐車和應(yīng)急制動。所述電動力總成中置于前后橋之間、車架之上。該純電動防爆車用底盤系統(tǒng)包括一個帶多盤濕式行車制動器的單級主減速汽車驅(qū)動橋，使得傳動系統(tǒng)既具有較高的傳動效率，又具備良好的防爆性能。該純電動防爆車用底盤系統(tǒng)包括一個防爆液壓系統(tǒng)，向多盤濕式行車制動器、濕式駐車制動器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供符合所需的壓力油，并可靠而有效地控制制動或轉(zhuǎn)向。該純電動防爆車用底盤系統(tǒng)還包括防靜電輪胎，以進一步提高整車防爆性能。


圖I為純電動防爆車用底盤系統(tǒng)圖。具體實施方法
參見圖1，純電動防爆車用底盤系統(tǒng)包括1、車架，2、電動力總成(包括防爆驅(qū)動電機、減速箱和濕式駐車制動器)，3、傳動軸，4、驅(qū)動橋(帶多盤濕式制動器)，5、前橋(帶多盤濕式制動器和轉(zhuǎn)向油缸)，6、前懸架,7、后懸架,8、液壓系統(tǒng),9、防靜電輪胎。電動力總成2由防爆驅(qū)動電機、減速箱和濕式駐車制動器所集成，所述減速箱殼體與電機殼體用螺栓連接，所述濕式駐車制動器殼體與減速箱殼體用螺栓連接，這種殼體與殼體的剛性連接使之形成一體化結(jié)構(gòu)。并且，驅(qū)動電機為防爆型，濕式駐車制動器為多盤式安全失效型、用于車輛在坡道上駐車和應(yīng)急制動。電動力總成2中置，即布置于前后橋之間、通過橡膠減振墊安裝在車架I上，動力由防爆驅(qū)動電機輸出，經(jīng)過減速箱實現(xiàn)減速增扭，再經(jīng)過濕式駐車制動器輸出端法蘭盤和與之相連接的傳動軸3，和與傳動軸3相連接的驅(qū)動橋4，從而驅(qū)動車輪、使得車輛前進或后退。驅(qū)動橋4通過后懸架7與車架I相連接。驅(qū)動橋4帶多盤濕式行車制動器，既保持了雙曲面圓錐齒輪單級主減速汽車驅(qū)動橋較高傳動效率的優(yōu)點，又消化吸收了國外工程車橋的防爆前沿技術(shù)；同時，為了符合國家煤炭行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所述配置多盤濕式行車制動器為液壓制動彈簧釋放型，既具備引進國外技術(shù)良好的防爆性能而又區(qū)別于此。前橋5通過前懸架6與車架I相連接。前橋5為非驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，帶多盤濕式行車制動器和轉(zhuǎn)向油缸。所述轉(zhuǎn)向油缸布置于轉(zhuǎn)向橫拉桿中部、且為橫拉桿的一段，這種布置使得轉(zhuǎn)向機構(gòu)簡單、緊湊、高效，且省略了轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂。液壓系統(tǒng)8主要由液壓工作站、蓄能器、踏板閥、手控閥、轉(zhuǎn)向閥和液壓管路等組 成；所述液壓工作站置于車架I上，包括防爆電機、齒輪泵和液壓油箱等，為液壓系統(tǒng)提供壓力油；所述齒輪泵內(nèi)置于液壓油箱，電機則外置并與齒輪泵同軸連接，二者共同由置于液壓油箱壁上的法蘭盤支承。所述液壓管路布置于車架I、驅(qū)動橋4和前橋5等裝置上，為制動系和轉(zhuǎn)向系傳輸符合各自系統(tǒng)壓力需求的液壓油；駕駛員通過操縱踏板閥、手控閥和轉(zhuǎn)向閥，可靠而有效地控制制動或轉(zhuǎn)向。所述液壓系統(tǒng)8由于采用了防爆電機，且踏板閥、手控閥、轉(zhuǎn)向閥和液壓管路等均為鋼結(jié)構(gòu)，使得整個液壓系統(tǒng)達到了防爆要求。防爆液壓系統(tǒng)還配置蓄能器，以保證無動力時仍具備一定的制動和轉(zhuǎn)向功能。為進一步提高整車防爆性能，4個車輪均配置防靜電輪胎9。需要說明的是，凡是根據(jù)本思路所作的相應(yīng)改動，均在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的無軌膠輪車用底盤系統(tǒng)，包括一個由防爆驅(qū)動電機、減速箱和濕式駐車制動器集成的電動カ總成，一個防爆型驅(qū)動橋配置多盤濕式行車制動器，一個防爆型前橋配置多盤濕式行車制動器和轉(zhuǎn)向油缸，一個防爆型液壓系統(tǒng)，其特征在于電動カ總成為防爆智能電動汽車提供動力，通過減速箱實現(xiàn)減速增扭，并配置ー個安全失效型的濕式駐車制動器用于車輛在坡道上駐車和應(yīng)急制動；其傳動系統(tǒng)既具有較高的傳動效率，又具備良好的防爆性能，配置防靜電輪胎進ー步提高了整車防爆性能；防爆液壓系統(tǒng)能可靠而有效地控制制動或轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中的所述的用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的無軌膠輪車用底盤系統(tǒng)，其特征在干所述減速箱殼體與電機殼體用螺栓連接，所述濕式駐車制動器殼體與減速箱殼體用螺栓連接，這種殼體與殼體的剛性連接使之形成一體化結(jié)構(gòu)，并且，驅(qū)動電機為防爆型，濕式駐車制動器為多盤式安全失效型。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的無軌膠輪車用底盤系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動橋為雙曲面圓錐齒輪單級主減速，既保持了汽車驅(qū)動橋較高傳動效率的優(yōu)點，又消化吸收了國外工程車橋的防爆前沿技木；同時，為了符合國家煤炭行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所述配置多盤濕式行車制動器為液壓制動彈簧釋放型，既具備引進國外技術(shù)良好的防爆性能而又區(qū)別于此。
4.根據(jù)權(quán)利要求I中的所述的用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的無軌膠輪車用底盤系統(tǒng)，其特征在于所述前橋為非驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，帶多盤濕式行車制動器和轉(zhuǎn)向油缸；所述轉(zhuǎn)向油缸布置于轉(zhuǎn)向橫拉桿中部、且為橫拉桿的一段，這種布置使得轉(zhuǎn)向機構(gòu)簡單、緊湊、高效，且省略了轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的無軌膠輪車用底盤系統(tǒng)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)由于采用了防爆電機，且踏板閥、手控閥、轉(zhuǎn)向閥和液壓管路等均為鋼結(jié)構(gòu)，使得整個液壓系統(tǒng)達到了防爆要求；防爆液壓系統(tǒng)還配置蓄能器，以保證無動カ時仍具備一定的制動和轉(zhuǎn)向功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的用于I類和II類防爆環(huán)境、具有防爆功能的無軌膠輪車用底盤系統(tǒng)，其特征在干所述電動力總成中置，即布置于前后橋之間、通過橡膠減振墊安裝在車架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于Ⅰ類和Ⅱ類防爆環(huán)境、具有防爆功能的純電動車用底盤系統(tǒng)，它包括一個由防爆驅(qū)動電機、減速箱和濕式駐車制動器集成的電動力總成，為防爆智能電動汽車提供動力，通過減速箱實現(xiàn)減速增扭，并配置一個安全失效型的濕式駐車制動器，用于車輛在坡道上駐車和應(yīng)急制動。所述電動力總成中置于前后橋之間、車架之上。該純電動防爆車用底盤系統(tǒng)包括一個帶多盤濕式行車制動器的單級主減速汽車驅(qū)動橋，使得傳動系統(tǒng)既具有較高的傳動效率，又具備良好的防爆性能。該純電動防爆車用底盤系統(tǒng)包括一個防爆液壓系統(tǒng)，向多盤濕式行車制動器、濕式駐車制動器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供符合所需的壓力油，并可靠而有效地控制轉(zhuǎn)向或制動。該純電動防爆車用底盤系統(tǒng)還包括防靜電輪胎，以進一步提高整車防爆性能。
文檔編號B60K17/12GK102756645SQ20121018125
公開日2012年10月31日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:深圳市德塔電動汽車科技有限公司