專利名稱：用于重型載貨車的彈簧板支座的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及ー種用于重型載貨車的彈簧板支座，尤其是ー種適應用于長途運輸?shù)闹匦洼d貨車的彈簧板支座。ニ背景技術(shù)：
在重型載重汽車中，需要把彈簧板與車軸連接，使彈簧板和車軸之間的沖擊カ相互減少，因此用于重型載貨車的彈簧板支座是ー個重要的汽車部件，在現(xiàn)有的用于重型載貨車的彈簧板支座中，都是在橡膠件的兩端固定支撐板，在使用中，由于沖擊カ較大，很容易使橡膠件扭曲變形損壞，從而降低了彈簧板支座的使用壽命。三
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于重型載貨車的彈簧板支座，因此延長了使用壽命。為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有下座、保護殼、下減震件、上座和串桿，保護殼設置有腔體，保護殼設置在下座上并設置為與下座固定聯(lián)接，下減震件設置在保護殼的腔體中，在保護殼的上端設置有上座，上座設置為與保護殼卡接式聯(lián)接，下減震件的底端設置為與下座接觸式聯(lián)接、頂端設置為與上座接觸式聯(lián)接，串桿設置為串過上座和下減震件后與下座聯(lián)接。把下座與車軸聯(lián)接，使上座與彈簧板接觸聯(lián)接，在車軸與彈簧板之間安裝有減震裝置，由于設計了下座、保護殼、下減震件、上座和串桿，使起減震作用的下減震件被保護到保護殼中，防止下減震件前后左右扭曲，而上座可以隨鋼板自由擺動，從而減少了上座和下座的扭力，因此延長了鋼板和支座的使用壽命。本實用新型設計了，下減震件設置為橡膠件。本實用新型設計了，下減震件設置為分體式。本實用新型設計了，保護殼設置為圓筒。本實用新型設計了，保護殼的外壁設置為分體式并設置為由多個豎桿組成。本實用新型設計了，保護殼與下座設置為一體式。本實用新型設計了，還包含有上減震件和壓板，在上座的上端設置有凹槽，壓板設置在上座的上端，在上座與壓板之間設置有上減震件，上減震件和壓板設置在上座的凹槽中，串桿設置為串過壓板、上減震件、上座和下減震件后與下座螺紋式聯(lián)接。由于設計了上減震件，實現(xiàn)了兩級減震，減震效果更好，同時對串桿的沖擊カ更小。四
附圖I為本實用新型的示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有下座I、保護殼2、下減震件3、上座4、上減震件5、壓板6和串桿7，保護殼2設置為圓筒，保護殼2設置在下座I上并設置為與下座I固定聯(lián)接，下減震件3設置在保護殼2中，在保護殼2的上端設置有上座4，上座4設置為與保護殼2卡接式聯(lián)接，下減震件3的底端設置為與下座I接觸式聯(lián)接、頂端設置為與上座4接觸式聯(lián)接，在上座4的上端設置有凹槽，壓板6設置在上座4的上端，在上座4與壓板6之間設置有上減震件5，上減震件5和壓板6設置在上座4的凹槽中，串桿7設置為串過壓板6、上減震件5、上座4和下減震件3后與下座I螺紋式聯(lián)接。在本實施例中，下減震件3和上減震件5設置為橡膠件，下減震件3設置為分體式。把下座I與車軸聯(lián)接，使上座4與彈簧板接觸聯(lián)接，在車軸與彈簧板之間安裝有減
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ο本實用新型的第二個實施例中，保護殼2的外壁設置為分體式并設置為由多個豎桿組成，保護殼2與下座I設置為一體式。本實用新型具有下特點I、由于設計了下座I、保護殼2、下減震件3、上座4和串桿7，使起減震作用的下減震件3被保護到保護殼2中，防止下減震件3左右擺動，因此延長了使用壽命。2、由于設計了上減震件5，實現(xiàn)了兩級減震，減震效果更好，同時對串桿7的沖擊カ更小。3、由于設計了下座I和保護殼2，整體式強度更高，提高了可靠性。在用于重型載貨車的彈簧板支座技術(shù)領域內(nèi)；凡是包含有下座I、保護殼2、下減震件3、上座4和串桿7，保護殼2設置有腔體，保護殼2設置在下座I上并設置為與下座I固定聯(lián)接，下減震件3設置在保護殼2的腔體中，在保護殼2的上端設置有上座4，上座4設置為與保護殼2卡接式聯(lián)接，下減震件3的底端設置為與下座I接觸式聯(lián)接、頂端設置為與上座4接觸式聯(lián)接，串桿7設置為串過上座4和下減震件3后與下座I聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是包含有下座(I)、保護殼(2)、下減震件(3)、上座(4)和串桿(7)，保護殼(2)設置有腔體，保護殼(2)設置在下座(I)上并設置為與下座(I)固定聯(lián)接，下減震件(3)設置在保護殼(2)的腔體中，在保護殼(2)的上端設置有上座(4)，上座(4)設置為與保護殼(2)卡接式聯(lián)接，下減震件(3)的底端設置為與下座(I)接觸式聯(lián)接、頂端設置為與上座(4)接觸式聯(lián)接，串桿(7)設置為串過上座(4)和下減震件(3)后與下座(I)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是下減震件(3)設置為橡膠件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是下減震件(3)設置為分體式。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是保護殼(2)設置為圓筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是保護殼(2)的外壁設置為分體式并設置為由多個豎桿組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是保護殼(2)與下座(I)設置為一體式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的用于重型載貨車的彈簧板支座；其特征是還包含有上減震件(5)和壓板(6)，在上座(4)的上端設置有凹槽，壓板(6)設置在上座(4)的上端，在上座(4 )與壓板(6 )之間設置有上減震件(5 )，上減震件(5 )和壓板(6 )設置在上座(4)的凹槽中，串桿(7)設置為串過壓板(6)、上減震件(5)、上座(4)和下減震件(3)后與下座(I)螺紋式聯(lián)接。
專利摘要一種用于重型載貨車的彈簧板支座，包含有下座(1)、保護殼(2)、下減震件(3)、上座(4)和串桿(7)，保護殼(2)設置有腔體，保護殼(2)設置在下座(1)上并設置為與下座(1)固定聯(lián)接，下減震件(3)設置在保護殼(2)的腔體中，在保護殼(2)的上端設置有上座(4)，上座(4)設置為與保護殼(2)卡接式聯(lián)接，下減震件(3)的底端設置為與下座(1)接觸式聯(lián)接、頂端設置為與上座(4)接觸式聯(lián)接，串桿(7)設置為串過上座(4)和下減震件(3)后與下座(1)聯(lián)接，因此延長了使用壽命。
文檔編號B60G11/10GK202463498SQ20112055951
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者王成會 申請人:新泰市誠惠機械制造有限公司