專利名稱：電動(dòng)袖珍車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新能源車。具體地說(shuō)以蓄電池為主電源，以燃料發(fā)電為輔助電源；電機(jī)快慢檔，并無(wú)級(jí)調(diào)速，三座，車兩邊各一個(gè)門二邊，方向盤在中間，低速、家庭用電動(dòng)袖珍車。
背景技術(shù)：
袖珍車是和微型車相比，其動(dòng)力、車速、自重、車外型尺寸要小的車型。車小還要裝二套供電系統(tǒng)。為了安全、節(jié)能，車的結(jié)構(gòu)需要，車頭寬度還要小。而且有電的部件，不能裝在低處。這就需要一些主要部件的體積和所占空間要小。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的使電動(dòng)袖珍車的有限空間合理布置各部件，要注重電器箱、蓄電池的防水、維護(hù)、檢修。其技術(shù)方案是這樣的把蓄電池放在車頭上部；電器箱分別放在車后部上方兩側(cè)。該車包括組合總成I、蓄電池組2、方向盤機(jī)構(gòu)3、車架4、駕駛座5、后排座6、電器箱I (7)、電器箱II⑶、后橋9、燃油發(fā)電機(jī)10等組成。其中組合總成I裝在車前部，對(duì)正整車中心線，上部向后傾斜，并連接固定在車架4橫梁上。蓄電池組2用U型圍著組合總成I上部，連接固定在車架4上。方向盤機(jī)構(gòu)3和駕駛座5裝在車中間。電器箱I (7)、電器箱II⑶分別裝在車的后部上方兩側(cè)。燃油發(fā)電機(jī)10裝在電器箱I (7)、電器箱11(8)之間的下方，并連接固定在車架4上。從整車角度來(lái)說(shuō)，本車在有限空間內(nèi)合理布置各部件。車頭部寬度小，有利于節(jié)能和安全。車只有三個(gè)座位，符合城市三口之家為主的國(guó)情，由于，車的前排只有一個(gè)在的中間駕駛座5，二邊有空間，車二面各一個(gè)門，也能方便上下車。這樣大大降低能耗和成本。

圖一、本實(shí)用新型主視圖。圖二、本實(shí)用新型俯視圖。
具體實(shí)施方式
首先，應(yīng)說(shuō)明組合總成I由轉(zhuǎn)向總成，四個(gè)減震器、電機(jī)、減速箱、二個(gè)前剎車所組合的大總成，具體請(qǐng)看，同時(shí)申請(qǐng)材料〈電動(dòng)袖珍車的組合總成 >。蓄電池組2，由幾節(jié)蓄電池和一個(gè)合子所組成。燃油發(fā)電機(jī)10，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱所組成。由于本實(shí)用新型車其動(dòng)力小，蓄電池容量就小，可用家庭用電充電，方便使用。另夕卜，在實(shí)施時(shí)，本車結(jié)合專利號(hào)(201020157211.3)中的太陽(yáng)能電池板布置，就成為“太陽(yáng)能電動(dòng)袖珍車”，更節(jié)能。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)袖珍車，該車包括組合總成(I)、蓄電池組(2)、方向盤機(jī)構(gòu)(3)、車架(4)、駕駛座(5)、后排座(6)、電器箱I (7)、電器箱II (8)、后橋(9)、燃油發(fā)電機(jī)(10)，其特征在于組合總成(I)裝在車前部，對(duì)正整車中心線，上部向后傾斜，并連接固定在車架(4)橫梁上，蓄電池組(2)用U型圍著組合總成(I)上部，連接固定在車架(4)上，方向盤機(jī)構(gòu)(3)和駕駛座(5)裝在車中間，電器箱電器箱I (7)、電器箱II⑶分別裝在車的后部上方兩偵牝燃油發(fā)電機(jī)(10)裝在電器箱I (7)、電器箱II⑶之間的下方，并連接固定在車架(4)上。
專利摘要一種電動(dòng)袖珍車，以蓄電池為主動(dòng)力源，以燃料發(fā)電為輔助電源；三座、每面單門。方向盤在中間的家庭用、低速、電動(dòng)袖珍車。該車包括組合總成、蓄電池組、方向盤機(jī)構(gòu)、車架、駕駛座、后排座、電器箱、后橋、燃油發(fā)電機(jī)等組成。本車在有限空間內(nèi)合理布置各部件，車頭部寬度小，有利于節(jié)能和安全。車只有三個(gè)座位，車二面各一個(gè)門，也能方便上下車。其重量輕，降低能耗和成本。使用方便，可用家庭用電充電。
文檔編號(hào)B60L11/02GK202507947SQ20112053521
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者徐奇凡 申請(qǐng)人:徐奇凡