專利名稱：一種客車超載監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車超載監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
超載的客車很容易發(fā)生事故，客車一旦發(fā)生事故，通常會(huì)成為群死群傷特大惡性事故，給國家、群眾帶來了重大的損失和傷害。目前，國家出臺了一系列的政策法規(guī)來制止客車超載，各地政府也制定了相關(guān)的制度來對客車超載進(jìn)行管理。雖然這些政策法規(guī)在一定程度上減少了客車的超載現(xiàn)象，但根據(jù)調(diào)查，超載現(xiàn)象還是屢禁不止，尤其是在節(jié)假日和農(nóng)忙等客流高峰期。因此，在采取行政監(jiān)督管理的同時(shí)，通過技術(shù)手段對客車超載現(xiàn)象進(jìn)行控制也是有著極其重要的意義和實(shí)用性的，但目前，大多數(shù)客車通常沒有安裝能夠有效減少或消除客車超載現(xiàn)象的自動(dòng)超載監(jiān)控裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新的目的在于，提供一種客車超載監(jiān)控裝置，該裝置通過對上、下車人數(shù)的檢測了解客車的實(shí)際載客人數(shù)，通過單片機(jī)判斷客車是否超載，超載則進(jìn)行報(bào)警，該裝置簡單明確，能夠有效監(jiān)控客車超載現(xiàn)象，避免因超載引起的交通事故。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案一種客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，包括檢測單元、微處理器、繼電器、顯示器、繼電器模塊和報(bào)警器，其中，檢測單元的輸出端連接微處理器，微處理器的三個(gè)輸出端分別連接顯示器、繼電器和報(bào)警器。本實(shí)用新型的其它特點(diǎn)是所述檢測單元包括第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管；第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管均通過雙D觸發(fā)器連接微處理器；所述的雙D觸發(fā)器采用74LS74雙D觸發(fā)器。所述微處理器采用AT89C51單片機(jī)。所述顯示器采用IXD液晶顯示器。 所述報(bào)警器采用數(shù)碼管和蜂鳴器。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說明。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的客車超載監(jiān)控裝置，包括檢測單元、微處理器、繼電器、顯示器、繼電器模塊和報(bào)警器，其中，檢測單元的輸出端連接微處理器，微處理器的三個(gè)輸出端分別連接顯示器、繼電器和報(bào)警器。[0015]所述檢測單元用于對上下車人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，檢測單元包括第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管，第一紅外發(fā)射接收對管用于檢測上車乘客，第二紅外發(fā)射接收對管用于檢測下車乘客；所述的第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管均由紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管組成，紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管組成完整的紅外線檢測系統(tǒng)，這類傳感器也稱光探測型感器。第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管均連接雙D觸發(fā)器，所述雙D觸發(fā)器的輸出端連接微處理器。雙D觸發(fā)器用于向單片機(jī)系統(tǒng)送出計(jì)數(shù)信號。微處理器用于對乘客人數(shù)分析處理，并對控制模塊進(jìn)行信號控制。微處理器采用AT89C51單片機(jī)。單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考慮到系統(tǒng)中的程序量和數(shù)據(jù)量較少，需要的I/O 口資 源也相對較少，因此采用ATMEL公司的AT89C51芯片，能夠滿足系統(tǒng)的需求。繼電器用于在接收到單片機(jī)的鎖定信號后對客車執(zhí)行鎖定。顯示器用于顯示當(dāng)前車內(nèi)乘客數(shù)目，采用IXD液晶顯示器。雙D觸發(fā)器采用74LS74雙D觸發(fā)器。報(bào)警器采用聲光報(bào)警，具體采用數(shù)碼管和蜂鳴器。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將第一紅外發(fā)射接收對管的發(fā)射管和接收管安裝于前門的兩側(cè)，同理，將第二紅外發(fā)射接收對管安裝于后門的兩側(cè)，繼電器連接客車的電子打火器；本實(shí)用新型的裝置中所用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本申請的技術(shù)效果即可實(shí)現(xiàn)各電子元器件的具體連接。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)車門打開時(shí)，本實(shí)用新型啟動(dòng)，當(dāng)乘客上車時(shí)，第一紅外發(fā)射接收對管檢測上車人數(shù)，并實(shí)時(shí)向單片機(jī)發(fā)送信號，單片機(jī)根據(jù)接收到的信號對車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行加計(jì)算，并通過LED數(shù)碼管顯示；當(dāng)有乘客下車時(shí)，第二紅外發(fā)射接收對管檢測下車人數(shù)并實(shí)時(shí)向單片機(jī)發(fā)送信號，單片機(jī)根據(jù)接收的信號對車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行減計(jì)算，并通過LED數(shù)碼管顯示。當(dāng)上車人數(shù)超過設(shè)定值時(shí)，單片機(jī)通過繼電器控制客車的電子打火器，鎖定客車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使客車無法啟動(dòng)，并以LED顯示當(dāng)前人數(shù)，同時(shí)通過蜂鳴器發(fā)出報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，包括檢測單元、微處理器、繼電器、顯示器、繼電器模塊和報(bào)警器，其中，檢測單元的輸出端連接微處理器，微處理器的三個(gè)輸出端分別連接顯示器、繼電器和報(bào)警器。
2.如權(quán)利要求I所述的客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述檢測單元包括第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管；第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管均通過雙D觸發(fā)器連接微處理器。
3.如權(quán)利要求2所述的客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述雙D觸發(fā)器采用74LS74雙D觸發(fā)器。
4.如權(quán)利要求I所述的客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述微處理器采用AT89C51單片機(jī)。
5 .如權(quán)利要求I所述的客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述顯示器采用LCD液晶顯示器。
6.如權(quán)利要求I所述的客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述報(bào)警器采用數(shù)碼管和蜂鳴器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車超載監(jiān)控裝置，一種客車超載監(jiān)控裝置，其特征在于，包括檢測單元、微處理器、繼電器、顯示器、繼電器模塊和報(bào)警器，其中，檢測單元的輸出端連接微處理器，微處理器的三個(gè)輸出端分別連接顯示器、繼電器和報(bào)警器。所述檢測單元包括第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管；第一紅外發(fā)射接收對管和第二紅外發(fā)射接收對管均連接雙D觸發(fā)器，所述雙D觸發(fā)器的輸出端連接微處理器；該裝置通過對上、下車人數(shù)的檢測了解客車的實(shí)際載客人數(shù)，通過單片機(jī)判斷客車是否超載，超載則進(jìn)行報(bào)警，該裝置簡單明確，能夠有效監(jiān)控客車超載現(xiàn)象，避免因超載引起的交通事故。
文檔編號B60K28/08GK202357882SQ20112053517
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者張建, 王滿, 高玉聰 申請人:長安大學(xué)