專(zhuān)利名稱(chēng)：駕駛室防翻滾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，尤其涉及一種應(yīng)用在汽車(chē)駕駛室外的防翻滾裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車(chē)上用的防翻滾的裝置基本采用內(nèi)置駕駛室式，設(shè)計(jì)時(shí)需要改進(jìn)駕駛室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)成本較高，且影響駕駛室內(nèi)乘員空間。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生翻滾時(shí)，駕駛室內(nèi)乘員易與防翻滾裝置產(chǎn)生碰撞，造成乘員損傷，此外，發(fā)生翻滾之后，駕駛室本體易變形或變形程度較大，維修成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種設(shè)置在駕駛室外的汽車(chē)防翻滾裝置，該裝置不但可以節(jié)省車(chē)輛駕駛室內(nèi)的空間，還可以避免當(dāng)車(chē)輛發(fā)生翻滾時(shí)，車(chē)內(nèi)人員與防翻滾裝置發(fā)生碰撞。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種駕駛室防翻滾裝置，包括兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁、兩個(gè)下防護(hù)梁、前防護(hù)梁、至少兩個(gè)連接橫梁和至少兩個(gè)固定支架；所述門(mén)形上防護(hù)梁包括第一防護(hù)邊、第二防護(hù)邊和第三防護(hù)邊，所述第一防護(hù)邊與所述第三防護(hù)邊通過(guò)所述下防護(hù)梁連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁的第一防護(hù)邊之間通過(guò)所述前防護(hù)梁連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁的第二防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁的第三防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁連接；所述下防護(hù)梁上設(shè)置有固定支架，所述固定支架與駕駛室外側(cè)底部連接。優(yōu)選地，所述下防護(hù)梁形狀為π形，所述前防護(hù)梁形狀為U形。優(yōu)選地，所述第二防護(hù)邊與所述下防護(hù)梁之間垂直設(shè)置有中間立柱。優(yōu)選地，所述門(mén)形上防護(hù)梁、下防護(hù)梁、前防護(hù)梁、連接橫梁和中間立柱上分別設(shè)置有緩沖裝置。優(yōu)選地，所述緩沖裝置為橡膠套。優(yōu)選地，其中各個(gè)部件之間的連接方式為螺栓連接。優(yōu)選地，其中各個(gè)部件的截面為圓形的管狀部件。更優(yōu)選地，所述第一防護(hù)邊與第二防護(hù)邊之間、所述第三防護(hù)邊與第二防護(hù)邊之間分別設(shè)置有支撐部。本實(shí)用新型的駕駛室防翻滾裝置采用外置式，無(wú)需對(duì)駕駛室本體和內(nèi)飾進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，不影響原有駕駛室內(nèi)乘員空間，車(chē)輛翻滾時(shí)可避免乘員與防翻滾裝置碰撞造成損傷， 保護(hù)駕駛室本體，降低駕駛室維修成本；裝置各連接點(diǎn)間設(shè)計(jì)有橡膠緩沖裝置，各連接點(diǎn)采用螺栓型式連接，拆裝、攜帶方便，同一輛車(chē)可重復(fù)使用，多輛車(chē)可根據(jù)需要輪流使用；防翻滾裝置受到損壞時(shí)，裝置各部分可單獨(dú)更換，維修使用成本較低；裝置與駕駛室固定為一體，駕駛室翻轉(zhuǎn)及維修時(shí)無(wú)需拆卸任何部件，使用方便；裝置結(jié)構(gòu)部件大部分采用圓形管狀截面型式，加工方便，整體抗扭轉(zhuǎn)性能好。
圖1為本實(shí)用新型中的駕駛室防翻滾裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中的駕駛室防翻滾裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中的駕駛室防翻滾裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中的駕駛室防翻滾裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。圖1至圖4為本實(shí)用新型中的駕駛室防翻滾裝置的各個(gè)方位的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合圖1至圖4，該駕駛室防翻滾裝置包括兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁1、兩個(gè)下防護(hù)梁5、一個(gè)或多個(gè)前防護(hù)梁4、至少兩個(gè)連接橫梁7和至少兩個(gè)固定支架8。其中兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁1、兩個(gè)下防護(hù)梁5的結(jié)構(gòu)相同，兩兩互相平行設(shè)置。如下僅以一側(cè)面做詳細(xì)說(shuō)明。所述門(mén)形上防護(hù)梁1包括第一防護(hù)邊11、第二防護(hù)邊12和第三防護(hù)邊13，第二防護(hù)邊12的兩個(gè)端部分別與第一防護(hù)邊11和第三防護(hù)邊13上端連接。所述第一防護(hù)邊11與所述第三防護(hù)邊13通過(guò)所述下防護(hù)梁5連接，所述兩個(gè)第一防護(hù)邊之間通過(guò)所述前防護(hù)梁4連接，所述兩個(gè)第二防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁7連接，兩個(gè)第三防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁7連接。每?jī)蓷l防護(hù)邊之間連接橫梁7可以為一條也可以為多條。所述下防護(hù)梁5上設(shè)置有固定支架 8，所述固定支架8用于與駕駛室底板和/或駕駛室橫梁連接，將整個(gè)駕駛室防翻滾裝置固定在駕駛室外。所述第一防護(hù)邊11與第二防護(hù)邊12的連接處、所述第三防護(hù)邊11與第二防護(hù)邊12連接處分別設(shè)置有支撐部19。優(yōu)選地，上述各個(gè)部件為管狀部件，其截面為圓形。各個(gè)部件之間的連接方式為螺栓連接。優(yōu)選地，所述下防護(hù)梁5形狀為π形，所述前防護(hù)梁4形狀為U形。π形下防護(hù)梁的下凹部用于與駕駛室側(cè)面的輪胎擋板形狀相適應(yīng)。前防護(hù)梁4采用U形結(jié)構(gòu)，與汽車(chē)駕駛室前面形狀相適應(yīng)。為了使門(mén)形上防護(hù)梁1與下防護(hù)梁5之間連接更穩(wěn)固，第二防護(hù)邊12與所述下防護(hù)梁5之間垂直設(shè)置有中間立柱6。本實(shí)用新型的各個(gè)部件上還設(shè)置有緩沖裝置，具體的，所述門(mén)形上防護(hù)梁1、下防護(hù)梁5、前防護(hù)梁4、連接橫梁7和中間立柱6上分別設(shè)置有緩沖裝置9。該緩沖裝置為套接在各個(gè)護(hù)梁柱上的橡膠套。該防翻滾裝置設(shè)置在汽車(chē)駕駛室外，其形狀與駕駛室外形相匹配，可適用于不同形狀規(guī)格的駕駛室。將該裝置通過(guò)設(shè)置在底部的多個(gè)固定支架8利用焊接或螺栓連接的型式與駕駛室外側(cè)底部上的底板、保險(xiǎn)杠或者車(chē)架縱梁連接。
權(quán)利要求1.一種駕駛室防翻滾裝置，其特征在于包括兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁(1)、兩個(gè)下防護(hù)梁 (5)、前防護(hù)梁G)、至少兩個(gè)連接橫梁(7)和至少兩個(gè)固定支架(8)；所述門(mén)形上防護(hù)梁 (1)包括第一防護(hù)邊(11)、第二防護(hù)邊(12)和第三防護(hù)邊(13)，所述第一防護(hù)邊(11)與所述第三防護(hù)邊(13)通過(guò)所述下防護(hù)梁(5)連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁(1)的第一防護(hù)邊之間通過(guò)所述前防護(hù)梁(4)連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁(1)的第二防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁(7)連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁(1)的第三防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁 (7)連接；所述下防護(hù)梁( 上設(shè)置有固定支架(8)，所述固定支架(8)與駕駛室外側(cè)底部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于所述下防護(hù)梁(5)形狀為 η形，所述前防護(hù)梁(4)形狀為U形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于所述第二防護(hù)邊(12)與所述下防護(hù)梁( 之間垂直設(shè)置有中間立柱(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于所述門(mén)形上防護(hù)梁(1)、下防護(hù)梁(5)、前防護(hù)梁G)、連接橫梁(7)和中間立柱(6)上分別設(shè)置有緩沖裝置(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于所述緩沖裝置為橡膠套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于其中各個(gè)部件之間的連接方式為螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于其中各個(gè)部件為截面為圓形的管狀部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防翻滾裝置，其特征在于所述第一防護(hù)邊(11)與第二防護(hù)邊(12)之間、所述第三防護(hù)邊(11)與第二防護(hù)邊(12)之間分別設(shè)置有支撐部 (19)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在汽車(chē)駕駛室外的防翻滾裝置。該裝置不但可以節(jié)省車(chē)輛駕駛室內(nèi)的空間，還可以避免車(chē)內(nèi)人員與防翻滾裝置發(fā)生碰撞。該駕駛室防翻滾裝置包括兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁、兩個(gè)下防護(hù)梁、前防護(hù)梁、至少兩個(gè)連接橫梁和至少兩個(gè)固定支架；所述門(mén)形上防護(hù)梁包括第一防護(hù)邊、第二防護(hù)邊和第三防護(hù)邊，所述第一防護(hù)邊與所述第三防護(hù)邊通過(guò)所述下防護(hù)梁連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁的第一防護(hù)邊之間通過(guò)所述前防護(hù)梁連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁的第二防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁連接，所述兩個(gè)門(mén)形上防護(hù)梁的第三防護(hù)邊之間通過(guò)所述連接橫梁連接；所述下防護(hù)梁上設(shè)置有固定支架，所述固定支架與駕駛室底板和/或駕駛室橫梁連接。
文檔編號(hào)B60R21/13GK202320185SQ201120507248
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者繆菊平 申請(qǐng)人:陜西重型汽車(chē)有限公司