專利名稱：玻璃控制器模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電器配件，尤其涉及一種用來控制汽車窗戶玻璃升降的玻璃控制器模塊。
背景技術(shù)：
目前安裝在汽車上用來控制汽車窗戶玻璃升降的電路結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，而且控制搖窗電機(jī)的按鍵及搖窗電機(jī)均和數(shù)據(jù)處理及控制部分直接相連，導(dǎo)線連接復(fù)雜，裝配不方便，也不便于維護(hù)和維修。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決原有控制汽車窗戶玻璃升降的電路結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，導(dǎo)線連接復(fù)雜，裝配不方便，也不便于維護(hù)和維修的技術(shù)問題；提供一種玻璃控制器模塊，其將數(shù)據(jù)處理及控制部分獨(dú)立安裝在一個殼體內(nèi)，輸入和輸出信號通過接線端子和控制搖窗電機(jī)的按鍵、搖窗電機(jī)相連，裝配方便，便于調(diào)試，也便于維護(hù)和維修。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的控制電路，所述的控制電路包括中央處理單元、繼電器驅(qū)動單元和接線端子，所述的接線端子包括搖窗電機(jī)控制信號輸出端子和窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子，窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子和中央處理單元的輸入端相連，中央處理單元的輸出端和繼電器驅(qū)動單元的輸入端相連，繼電器驅(qū)動單元的輸出端和搖窗電機(jī)控制信號輸出端子相連，所述的接線端子嵌裝在所述的殼體的側(cè)面。汽車搖窗按鍵的信號通過窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子輸送給中央處理單元，中央處理單元內(nèi)部的程序進(jìn)行分析、運(yùn)算和處理，發(fā)出的控制信號給繼電器驅(qū)動單元，再由繼電器驅(qū)動單元發(fā)出控制信號，該控制信號經(jīng)搖窗電機(jī)控制信號輸出端子輸送給汽車上的搖窗電機(jī)，控制汽車窗戶玻璃的升降。本實(shí)用新型電路簡單，實(shí)現(xiàn)方便，可靠性高，數(shù)據(jù)處理及控制部分獨(dú)立安裝在一個殼體內(nèi)，和控制搖窗電機(jī)的按鍵、搖窗電機(jī)通過接線端子相連，裝配方便，便于調(diào)試，也便于維護(hù)和維修。作為優(yōu)選，所述的控制電路包括數(shù)據(jù)處理單元，所述的接線端子包括點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子，點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子和數(shù)據(jù)處理單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理單元的輸出端和所述的中央處理單元的又一個輸入端相連。汽車的點(diǎn)火信號通過點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子輸送給數(shù)據(jù)處理單元處理后，再輸送給中央處理單元處理，如果汽車未點(diǎn)火，則中央處理單元屏蔽任何汽車搖窗按鍵的信號，使汽車窗戶玻璃不能升降，確保安全。作為優(yōu)選，所述的中央處理單元采用PIC16F59單片機(jī)，所述的繼電器驅(qū)動單元采用ULQ2003驅(qū)動芯片。實(shí)現(xiàn)方使，性能可靠，成本也較低。作為優(yōu)選，所述的殼體安裝在一個支架上，所述的支架包括相連的安裝平面和安裝臂，安裝臂由安裝平面的延伸部經(jīng)兩次翻折而成，安裝臂包括相連的橫臂和縱臂，橫臂上設(shè)有兩個或兩個以上的安裝孔，所述的殼體安裝在支架的安裝平面上。通過安裝孔將整個支架安裝到汽車上。橫臂和縱臂構(gòu)成的安裝臂起到一定的緩沖作用，削弱汽車行駛中產(chǎn)生的震動，對控制電路起到很好的保護(hù)作用，避免震斷或震壞。作為優(yōu)選，所述的縱臂和安裝平面之間連接有加強(qiáng)筋，所述的縱臂和橫臂之間也連接有加強(qiáng)筋。使安裝臂更加牢固，不易震斷。本實(shí)用新型的有益效果是將數(shù)據(jù)處理及控制部分獨(dú)立安裝在一個殼體內(nèi)，輸入和輸出信號通過接線端子和控制搖窗電機(jī)的按鍵、搖窗電機(jī)相連，裝配方便，便于調(diào)試，也便于維護(hù)和維修。而且通過巧妙的安裝臂結(jié)構(gòu)安裝到汽車上，能削弱汽車行駛中產(chǎn)生的震動，對控制電路起到很好的保護(hù)作用，避免震斷或震壞，延長使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中控制電路的一種電路原理結(jié)構(gòu)框圖。圖中1.殼體，2.中央處理單元，3.繼電器驅(qū)動單元，4.接線端子，41.搖窗電機(jī)控制信號輸出端子，42.窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子，43.點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子，5.數(shù)據(jù)處理單元，6.支架，61.安裝平面，62.橫臂，63.縱臂，64.安裝孔，65.加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 本實(shí)施例的玻璃控制器模塊，安裝在汽車上，如圖1所示，包括殼體1及安裝于殼體1內(nèi)的控制電路，如圖3所示，控制電路包括中央處理單元2、數(shù)據(jù)處理單元5、 繼電器驅(qū)動單元3和接線端子4，接線端子4是一個長條形排插，其集成了搖窗電機(jī)控制信號輸出端子41、窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子42和點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子43，窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子42和中央處理單元2的輸入端相連，點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子43和數(shù)據(jù)處理單元5的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理單元5的輸出端和中央處理單元2的又一個輸入端相連，中央處理單元2的輸出端和繼電器驅(qū)動單元3的輸入端相連，繼電器驅(qū)動單元3的輸出端和搖窗電機(jī)控制信號輸出端子41相連。焊接有控制電路的線路板安裝在殼體1內(nèi)，殼體1的側(cè)面有一個接線端子安裝孔，接線端子4嵌裝在接線端子安裝孔內(nèi)。本實(shí)施例中，中央處理單元2采用PIC16F59單片機(jī)，繼電器驅(qū)動單元3采用UU12003驅(qū)動芯片。如圖1、圖2所示，殼體1安裝在一個支架6上，支架6包括相連的安裝平面61和安裝臂，安裝臂由安裝平面61的延伸部經(jīng)兩次翻折而成，安裝臂包括相連的橫臂62和縱臂63，縱臂63和安裝平面 61相連，縱臂63和安裝平面61之間連接有加強(qiáng)筋65，縱臂63和橫臂62之間也連接有加強(qiáng)筋65，橫臂62上開有兩個安裝孔64，通過安裝孔將支架固定到汽車上，整個玻璃控制器模塊安裝在支架6的安裝平面61上。工作過程工作時，將汽車搖窗按鍵的輸出信號和窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子相連，將控制汽車上搖窗電機(jī)的繼電器的控制輸入信號和搖窗電機(jī)控制信號輸出端子相連， 將點(diǎn)火開關(guān)輸出的狀態(tài)信號和點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子相連。汽車搖窗按鍵的信號通過窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子輸送給中央處理單元，中央處理單元內(nèi)部的程序進(jìn)行分析、運(yùn)算和處理，發(fā)出的控制信號給繼電器驅(qū)動單元，再由繼電器驅(qū)動單元發(fā)出控制信號，該控制信號經(jīng)搖窗電機(jī)控制信號輸出端子輸送給汽車上控制搖窗電機(jī)工作的繼電器，從而控制汽車窗戶玻璃的升降。汽車的點(diǎn)火信號通過點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子輸送給數(shù)據(jù)處理單元處理后， 再輸送給中央處理單元處理，如果汽車未點(diǎn)火，則中央處理單元屏蔽任何汽車搖窗按鍵的信號，使汽車窗戶玻璃不能升降，確保安全。 本實(shí)用新型將數(shù)據(jù)處理及控制部分獨(dú)立安裝在一個殼體內(nèi)，輸入和輸出信號通過接線端子和控制搖窗電機(jī)的按鍵、搖窗電機(jī)相連，電路簡單，裝配方便，可靠性高，便于調(diào)試，也便于維護(hù)和維修。而且通過巧妙的安裝臂結(jié)構(gòu)安裝到汽車上，能削弱汽車行駛中產(chǎn)生的震動，對控制電路起到很好的保護(hù)作用，避免震斷或震壞，延長使用壽命。
權(quán)利要求1.一種玻璃控制器模塊，其特征在于包括殼體(1)及設(shè)于殼體(1)內(nèi)的控制電路，所述的控制電路包括中央處理單元(2)、繼電器驅(qū)動單元(3)和接線端子(4)，所述的接線端子 (4)包括搖窗電機(jī)控制信號輸出端子(41)和窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子(42)，窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子(42)和中央處理單元(2)的輸入端相連，中央處理單元(2)的輸出端和繼電器驅(qū)動單元(3)的輸入端相連，繼電器驅(qū)動單元(3)的輸出端和搖窗電機(jī)控制信號輸出端子(41)相連，所述的接線端子(4)嵌裝在所述的殼體(1)的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃控制器模塊，其特征在于所述的控制電路包括數(shù)據(jù)處理單元(5)，所述的接線端子(4)包括點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子(43)，點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子 (43)和數(shù)據(jù)處理單元(5)的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理單元(5)的輸出端和所述的中央處理單元(2)的又一個輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玻璃控制器模塊，其特征在于所述的中央處理單元(2) 采用PIC16F59單片機(jī)，所述的繼電器驅(qū)動單元(3)采用UU12003驅(qū)動芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玻璃控制器模塊，其特征在于所述的殼體(1)安裝在一個支架(6)上，所述的支架(6)包括相連的安裝平面(61)和安裝臂，安裝臂由安裝平面(61) 的延伸部經(jīng)兩次翻折而成，安裝臂包括相連的橫臂(62)和縱臂(63)，橫臂(62)上設(shè)有兩個或兩個以上的安裝孔(64)，所述的殼體(1)安裝在支架(6)的安裝平面(61)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃控制器模塊，其特征在于所述的縱臂(63)和安裝平面 (61)之間連接有加強(qiáng)筋(65)，所述的縱臂(63)和橫臂(62)之間也連接有加強(qiáng)筋(65)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種玻璃控制器模塊，用來控制汽車窗戶玻璃升降，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括中央處理單元、數(shù)據(jù)處理單元、繼電器驅(qū)動單元和接線端子，接線端子包括搖窗電機(jī)控制信號輸出端子和點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子、窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子，窗戶玻璃開關(guān)信號輸入端子和中央處理單元的輸入端相連，中央處理單元的輸出端和繼電器驅(qū)動單元的輸入端相連，繼電器驅(qū)動單元的輸出端和搖窗電機(jī)控制信號輸出端子相連，點(diǎn)火開關(guān)信號輸入端子和數(shù)據(jù)處理單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)處理單元的輸出端和中央處理單元的又一個輸入端相連。接線端子嵌裝在殼體的側(cè)面。本實(shí)用新型將數(shù)據(jù)處理及控制部分獨(dú)立安裝在一個殼體內(nèi)，便于調(diào)試和維護(hù)。
文檔編號B60J1/00GK202280351SQ20112043184
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者胡建華 申請人:寧波華路汽車電器有限公司