專利名稱：一種新型多功能機動車分動箱的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及四輪車的驅(qū)動裝置，具體為一種新型多功能機動車分動箱。
背景技術(shù)：
一般，機動車在壞路和無路的情況下，僅僅依靠普通的兩輪驅(qū)動是很難達到要求的，因此，適用于惡劣的路況的車型都采用多軸驅(qū)動，傳統(tǒng)的分動箱是固定在車架上的齒輪傳動系統(tǒng)，作用是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，市場現(xiàn)有的分動箱都沒有變速功能，目前，一般具有4X4驅(qū)動功能的機動車的傳動系統(tǒng)由發(fā)動機、變速箱、分動箱、前、后驅(qū)動橋組成，機構(gòu)復雜，成本高，只在高級越野車上使用，分動箱結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，不利于工業(yè)的再生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種新型多功能機動車分動箱，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種新型多功能機動車分動箱，由驅(qū)動橋箱體和箱蓋組成，所述驅(qū)動橋箱體內(nèi)安裝有高檔輸入齒輪、輸入齒輪軸、二軸、高檔從動齒輪、低檔從動齒輪、同步器、二軸主動齒輪、三軸、三軸從動齒輪、輸出大齒輪、輸出主軸、輸出副軸、離合環(huán)和二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)，所述輸入齒輪軸與發(fā)動機或CVT輸出端聯(lián)接，所述輸入齒輪軸上的小齒輪與低檔從動齒輪相嚙合，所述高檔輸入齒輪通過鍵固定在所述輸入齒輪軸上，所述高檔輸入出論與高檔從動齒輪相嚙合，所述變速器安裝在驅(qū)動橋箱體內(nèi)。所述輸出主軸體上花鍵上安裝有所述離合環(huán)，所述輸出副軸上相對應的位置有規(guī)格相同的花鍵，所述離合環(huán)可在這兩個花鍵上移動，所述二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)上的撥叉安裝在所述離合環(huán)上。所述中間軸位于二軸、三軸之間，所述中間齒輪安裝所述中間軸上，所述中間齒輪與二軸反向主動齒輪、三軸反向從動齒輪嚙合，所述三軸正向從動齒輪和三軸反向從動齒輪中間安裝有支承齒輪、結(jié)合環(huán)。有益效果本實用新型集變速箱、分動箱于一體，集成了高低檔變速、倒檔、二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換功能、強度高、尺寸小、成本低、操作方便，便于工業(yè)的生產(chǎn)制造。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為換檔機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1和圖2，一種新型多功能機動車分動箱，由驅(qū)動橋箱體1和箱蓋2組成， 所述驅(qū)動橋箱體1內(nèi)安裝有高檔輸入齒輪3、輸入齒輪軸4、二軸5、高檔從動齒輪6、低檔從動齒輪7、同步器8、正向主動齒輪9、反向主動齒輪10、三軸11、三軸正向從動齒輪12、三軸反向從動齒輪13、中間軸14、中間齒輪15、支承齒輪16、結(jié)合環(huán)17、輸出大齒輪18、輸出主軸19、輸出副軸20和離合環(huán)21和二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)22，所述輸入齒輪軸4與發(fā)動機或 CVT聯(lián)接，所述輸入齒輪軸4上的小齒輪與低檔從動齒輪7相嚙合，所述高檔輸入齒輪3通過鍵固定在所述輸入齒輪軸4上，并與高檔從動齒輪6相嚙合，所述驅(qū)動橋箱體1內(nèi)安裝有變速器，變速部分由所述輸入齒輪軸4、二軸5、高檔輸入齒輪3、高檔從動齒輪6、輸入齒輪軸4、低檔從動齒輪組成，然后經(jīng)正向主動齒輪9、三軸正向從動齒輪12、反向主動齒輪10、 中間齒輪15、三軸反向從動齒輪13、三軸11和輸出大齒輪18，輸出至輸出主軸19和輸出副軸20。所述輸出主軸19體上花鍵上裝有所述離合環(huán)21，輸出副軸20上相對應的位置有規(guī)格相同的花鍵，所述離合環(huán)21可在這兩個花鍵上移動，所述二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)22上的撥叉安裝在所述離合環(huán)21上，使得離合環(huán)21在輸出主軸19和輸出副軸20上的外花鍵上滑動，實現(xiàn)二、四驅(qū)的轉(zhuǎn)換。所述輸出主軸19和輸出副軸20端部各有一個花鍵，分別是輸向前、后驅(qū)的接口。所述中間軸14位于二軸5、三軸11之間，所述中間齒輪15安裝在所述中間軸14 上，所述中間齒輪15同時與二軸反向主動齒輪10和三軸反向從動齒輪13相嚙合，所述正向從動齒輪12和反向從動齒輪13中間安裝有支承齒輪16和結(jié)合環(huán)17，所述結(jié)合環(huán)17可在正向從動齒輪12、反向從動齒輪13上的外套齒、支承齒輪16的離合環(huán)21和二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)22外花鍵上滑動，實現(xiàn)正、反向轉(zhuǎn)換。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種新型多功能機動車分動箱，由驅(qū)動橋箱體和箱蓋組成，其特征在于，所述驅(qū)動橋箱體內(nèi)安裝有高檔輸入齒輪、輸入齒輪軸、二軸、高檔從動齒輪、低檔從動齒輪、同步器、二軸主動齒輪、三軸、三軸從動齒輪、輸出大齒輪、輸出主軸、輸出副軸、離合環(huán)和二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)，所述輸入齒輪軸與發(fā)動機或CVT輸出端聯(lián)接，所述輸入齒輪軸上的小齒輪與低檔從動齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能機動車分動箱，其特征在于，所述高檔輸入齒輪通過鍵固定在所述輸入齒輪軸上，所述高檔輸入出論與高檔從動齒輪相嚙合，所述變速器安裝在驅(qū)動橋箱體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能機動車分動箱，其特征在于，所述輸出主軸體上花鍵上安裝有所述離合環(huán)，所述輸出副軸上相對應的位置有規(guī)格相同的花鍵，所述離合環(huán)可在這兩個花鍵上移動，所述二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)上的撥叉安裝在所述離合環(huán)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能機動車分動箱，其特征在于，所述中間軸位于二軸、三軸之間，所述中間齒輪安裝所述中間軸上，所述中間齒輪與二軸反向主動齒輪、 三軸反向從動齒輪嚙合，所述三軸正向從動齒輪和三軸反向從動齒輪中間安裝有支承齒輪、結(jié)合環(huán)。
專利摘要一種新型多功能機動車分動箱，由驅(qū)動橋箱體和箱蓋組成，驅(qū)動橋箱體內(nèi)安裝有高檔輸入齒輪、輸入齒輪軸、二軸、高檔從動齒輪、低檔從動齒輪、同步器、二軸主動齒輪、三軸、三軸從動齒輪、輸出大齒輪、輸出主軸、輸出副軸、離合環(huán)和二、四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作機構(gòu)，輸入齒輪軸與發(fā)動機或CVT輸出端聯(lián)接，輸入齒輪軸上的小齒輪與低檔從動齒輪相嚙合，高檔輸入齒輪通過鍵固定在所述輸入齒輪軸上，高檔輸入出論與高檔從動齒輪相嚙合，變速器安裝在驅(qū)動橋箱體內(nèi)。本實用新型強度高、尺寸小、成本低、操作方便，便于工業(yè)的生產(chǎn)。
文檔編號B60K17/344GK202294282SQ201120397109
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者宋智偉, 施祖發(fā), 章福興 申請人:株洲聯(lián)動齒輪工業(yè)有限公司