專利名稱：一種頂蓋天窗加強板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車頂部件，尤其是涉及一種增加汽車帶天窗車頂整體強度的汽車頂蓋天窗加強板。
背景技術(shù)：
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的享受，汽車車窗也可以開闊視野，主要安裝于商用SUV、轎車等車型上，但也應該看到，安裝汽車天窗是要在完整的車頂頂蓋上開缺口的，缺口的存在破壞了車頂頂蓋的整體性，所以，安裝汽車天窗在帶來好處的同時，會導致車頂頂蓋整體剛度下降，安全系數(shù)降低，比如在碰撞時車頂頂蓋更易變形，冬天大雪積壓在車頂也容易導致相對薄弱的車頂頂蓋變形。為解決這個問題，一般都采用天窗加強板對汽車天窗部位的車頂頂蓋進行補強。中國專利文獻公開了一種“汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)”，其申請公布號為CN 101695897 A， 申請公布日為2010年4月21日，它包括車頂蓋，天窗加強板和天窗本體，天窗加強板固定在車頂蓋的天窗口處，在天窗加強板的邊框上設置有凸焊螺母，在天窗本體的邊框上開設有螺栓過孔，天窗加強板與天窗本體通過該凸焊螺母和螺栓過孔用螺栓連接，在天窗加強板兩側(cè)的邊框上各開設有一只定位孔，在天窗本體兩側(cè)的邊框上各設置有一只定位銷，當天窗本體安裝在天窗加強板上處于理論最佳位置時，兩只定位銷分別位于兩只定位孔中雨定位孔間隙配合，此方案主要是使天窗本體能夠方便地安裝在天窗加強板上，并保證天窗本體與天窗加強板上的各安裝點能夠得以順利安裝，在強度方面，它對車頂頂蓋的補強僅限于固定在天窗口的天窗加強板這一中空的矩形框上，這樣天窗口得到了一定的加強，可整塊的車頂頂蓋沒有得到加強。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的帶天窗口的車頂頂蓋加強僅限于天窗口，其它部位沒有加強的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單牢固，對帶天窗車頂頂蓋進行整體加強的汽車頂蓋天窗加強板。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種頂蓋天窗加強板，包括帶天窗頂蓋，還包括框架，所述的框架設有縱梁兩根、天窗橫梁兩根、加強橫梁至少一根，所述的縱梁平行設置，所述的天窗橫梁兩端分別與縱梁連接，兩根天窗橫梁中間形成天窗空間， 所述的加強橫梁位于天窗空間之外，其兩端分別與縱梁連接?？蚣苁呛附釉谄噹齑绊斏w上的，其長度與汽車頂蓋長度相仿，汽車頂蓋天窗的位置可以在頂蓋的前或中或后等位置，框架式結(jié)構(gòu)是一種整體式、簡單而牢固的結(jié)構(gòu)，它的兩根平行的長縱梁與頂蓋天窗兩縱邊相配，頂蓋天窗位置改變而框架縱梁不改變，在縱梁中間加兩根與頂蓋天窗兩橫邊相配的天窗橫梁，天窗橫梁的位置隨頂蓋天窗的位置改變而改變，天窗位于汽車頂蓋的前或后位置時，可在天窗橫梁形成的天窗空間之外，縱梁中間可加一或二根加強橫梁，天窗位于汽車頂蓋的中間位置時，可在天窗橫梁形成的天窗空間兩側(cè)分別加一根加強橫梁，框架整體與汽車帶天窗頂蓋焊接固定；在這樣的頂蓋天窗加強板結(jié)構(gòu)中，由橫梁與縱梁相結(jié)合，加強了頂蓋整體強度，同時對頂蓋在車禍事故中的扭轉(zhuǎn)變形起到很大的作用；頂蓋天窗加強板提高了頂蓋整體強度，抗雪壓強度也隨之提高，冬季積雪厚重時，避免了積雪壓制而導致頂蓋變形。作為優(yōu)選，所述的縱梁上設有至少兩個凸臺，所述的凸臺位于框架朝外一側(cè)設有限位板，所述的限位板外側(cè)邊設有定位槽。凸臺對縱梁強度有增強作用，可根據(jù)需要，設置 2 6個，使縱梁強度得到最大強化；整個框架是與帶天窗頂蓋焊接固定的，在凸臺上設置帶定位槽的限位板以便框架焊接時確定位置，不致偏移。作為優(yōu)選，所述的天窗橫梁一根設于框架邊緣，其兩端分別與兩根縱梁的端頭連接，天窗橫梁另一根設于框架中部，所述的框架還設有兩根加強橫梁。對于天窗設于汽車頂蓋前部和后部的情況，由于天窗位置與框架前后邊緣靠近，可以把一根天窗橫梁設置在框架的邊緣，并與兩根縱梁合成一體，框架內(nèi)再設置另一根天窗橫梁，及兩根均勻排列的加強橫梁，整個框架可作為一體式結(jié)構(gòu)制作；作為一體式制作的框架，各橫梁與縱梁的連接處都可作圓弧平滑過渡處理，設置在框架邊緣的天窗橫梁也可以做成帶弧形彎曲的外形，可更好配合車頂結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述加強橫梁與天窗橫梁平行。平行結(jié)構(gòu)整體受力均勻，而且制作過程簡單，可減少誤差產(chǎn)生。作為優(yōu)選，所述加強橫梁一根位于縱梁的端部，另一加強橫梁靠近天窗空間。對于縱梁較長的情況，這樣的布置可使整個框架都得到加強，從而更好地對汽車車頂起到加強作用。作為優(yōu)選，所述的縱梁、天窗橫梁、加強橫梁上均設有加強凹槽。在天窗橫梁、加強橫梁設置一道或數(shù)道加強凹槽，使得天窗橫梁、加強橫梁的橫截面為幾字形或者波浪形等， 可以提高天窗橫梁、加強橫梁的抗彎強度。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)對帶天窗車頂頂蓋進行了整體加強； (2)結(jié)構(gòu)簡單牢固。

圖1是本實用新型的一種爆炸示意圖。圖2是本實用新型的一種框架外形示意圖。圖3是本實用新型的一種組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、框架，2、縱梁，3、天窗橫梁，4、加強橫梁，51、凸臺，52、限位板，6、帶天窗頂蓋，7、加強凹槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1、圖2、圖3所示的實施例中，一種頂蓋天窗加強板，有一塊帶天窗頂蓋6，天窗位于頂蓋前方，頂蓋天窗加強板采用整體式?jīng)_壓而成的框架1，框架1包含兩根縱梁2、兩根天窗橫梁3、兩根加強橫梁4，兩根縱梁2平行布置，一根天窗橫梁3呈弧形位于框架1的邊緣，并與兩根縱梁2合成一體，且這根天窗橫梁3與兩根縱梁2上沖壓出一道相連的加強凹槽7，另一根天窗橫梁3則位于框架1內(nèi)，其上沖壓出兩道加強凹槽7，在兩根天窗橫梁3 形成的天窗空間之外，均勻排列兩根加強橫梁4，加強橫梁4上沖壓出兩道加強凹槽7，天窗橫梁3及加強橫梁4與縱梁2連接處均做圓弧過渡處理；兩根縱梁2上分別沖出四個均勻分布的凸臺51，凸臺51上外側(cè)邊焊接有帶定位槽的限位板52。 具體實施過程是，將制作好的框架1與帶天窗頂蓋6通過限位板52限定位置后焊接固定，兩根天窗橫梁3與縱梁2形成的天窗空間與帶天窗頂蓋6上的天窗孔相配合，對天窗孔處的強度起到補強作用，縱梁2向帶天窗頂蓋6后部延伸，與加強橫梁4 一起對帶天窗頂蓋6其余部分起到結(jié)構(gòu)加強作用；這樣，在發(fā)生碰撞時本實用新型可對帶天窗頂蓋6起到支撐作用，使其不易變形，在冬天大雪積壓在車頂時，也使得薄弱的帶天窗頂蓋6不容易變形。
權(quán)利要求1.一種頂蓋天窗加強板，包括帶天窗頂蓋(6)，其特征在于，還包括框架(1 )，所述的框架(1)設有縱梁(2)兩根、天窗橫梁(3)兩根、加強橫梁(4)至少一根，所述的縱梁(2)平行設置，所述的天窗橫梁(3)兩端分別與縱梁(2)連接，兩根天窗橫梁(3)與縱梁(2)兩根圍設形成天窗空間，所述的加強橫梁(4)位于天窗空間之外，其兩端分別與縱梁(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂蓋天窗加強板，其特征是，所述的縱梁(2)上設有至少兩個凸臺(51)，所述的凸臺(51)位于框架(1)朝外一側(cè)設有限位板(52)，所述的限位板 (52)外側(cè)邊設有定位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂蓋天窗加強板，其特征是，所述的天窗橫梁(3)—根設于框架(1)邊緣，其兩端分別與兩根縱梁(2)的端頭連接，天窗橫梁(3)另一根設于框架(1) 中部，所述的框架(1)還設有兩根加強橫梁(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種頂蓋天窗加強板，其特征是，所述加強橫梁(4)與天窗橫梁(3)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種頂蓋天窗加強板，其特征是，所述加強橫梁(4)一根位于縱梁(2)的端部，另一加強橫梁(4)靠近天窗空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種頂蓋天窗加強板，其特征是，所述的縱梁(2)、天窗橫梁(3)、加強橫梁(4)上均設有加強凹槽(J)。
專利摘要本實用新型公開了一種頂蓋天窗加強板，包括帶天窗頂蓋，還包括框架，所述的框架設有縱梁兩根、天窗橫梁兩根、加強橫梁至少一根，所述的縱梁平行設置，所述的天窗橫梁兩端分別與縱梁連接，兩根天窗橫梁中間形成天窗空間，所述的加強橫梁位于天窗空間之外，其兩端分別與縱梁連接，所述的縱梁上設有至少兩個凸臺，所述的凸臺位于框架朝外一側(cè)設有限位板，所述的限位板外側(cè)邊設有定位槽，所述的天窗橫梁、加強橫梁上均設有加強凹槽。本實用新型對帶天窗車頂頂蓋進行了整體加強，且結(jié)構(gòu)簡單牢固。
文檔編號B60J7/00GK202294194SQ201120376440
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者吳成明, 李國林, 李宏華, 范學斌, 趙福全, 韋興民, 韓妍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司