專(zhuān)利名稱(chēng)：一種工程車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種工程車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種工程車(chē)輛。
技術(shù)背景[0002]混凝土攪拌車(chē)的上裝部分一般由副車(chē)架、安裝在副車(chē)架上的攪拌筒和進(jìn)出料裝置、攪拌筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等部件構(gòu)成?；炷翑嚢柢?chē)的上裝部分通過(guò)其副車(chē)架固定安裝至底盤(pán)車(chē)架上，底盤(pán)車(chē)架為混凝土攪拌車(chē)底盤(pán)的一部分，混凝土攪拌車(chē)底盤(pán)一般為通用工程車(chē)輛底盤(pán)。當(dāng)工程車(chē)輛不需要作為混凝土攪拌車(chē)使用時(shí)，則可以解除副車(chē)架和底盤(pán)車(chē)架的連接關(guān)系，將上裝部分從底盤(pán)上拆卸下來(lái)，在底盤(pán)上安裝上其他產(chǎn)品的上裝部分，即可重復(fù)利用ο[0003]由于混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的上裝部分體積和重量都比較大，拆卸起來(lái)極其不便。尤其在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)無(wú)法正常使用的特殊環(huán)境下，如北方寒冷天氣的環(huán)境下，因上裝部分拆卸困難，拆卸過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，會(huì)影響工作效率。而如果不將上裝部分和底盤(pán)分開(kāi)，則會(huì)造成底盤(pán)資源的浪費(fèi)，成本的增加。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型旨在提出一種工程車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中混凝土攪拌車(chē)的上裝部分與底盤(pán)拆卸不方便的問(wèn)題。[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種工程車(chē)輛，其包括底盤(pán)車(chē)架以及副車(chē)架， 副車(chē)架與底盤(pán)車(chē)架通過(guò)第一連接銷(xiāo)可拆卸式連接；工程車(chē)輛還包括用于將副車(chē)架鎖緊于底盤(pán)車(chē)架上的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)與副車(chē)架和/或底盤(pán)車(chē)架為可拆卸式連接。[0006]進(jìn)一步地，鎖緊機(jī)構(gòu)的第一端與底盤(pán)車(chē)架通過(guò)第二連接銷(xiāo)樞接，鎖緊機(jī)構(gòu)的第二端與副車(chē)架通過(guò)第三連接銷(xiāo)樞接，且鎖緊機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度可調(diào)整。[0007]進(jìn)一步地，底盤(pán)車(chē)架的兩側(cè)和/或副車(chē)架的兩側(cè)安裝有多個(gè)限位塊。[0008]進(jìn)一步地，副車(chē)架上還安裝有多個(gè)支腿，各支腿均具有支撐狀態(tài)和收起狀態(tài)。[0009]進(jìn)一步地，各支腿為由液壓控制的可伸縮支腿。[0010]進(jìn)一步地，第一連接銷(xiāo)的軸向垂直于工程車(chē)輛的行駛方向，且第一連接銷(xiāo)安裝在底盤(pán)車(chē)架的尾端。[0011]進(jìn)一步地，副車(chē)架的尾端的兩側(cè)分別安裝有鉸接塊；底盤(pán)車(chē)架的尾端的兩側(cè)分別設(shè)置有支座，各支座均形成有用于容納對(duì)應(yīng)的鉸接塊的凹口，彼此對(duì)應(yīng)的鉸接塊與支座通過(guò)第一連接銷(xiāo)樞接。[0012]進(jìn)一步地，鎖緊機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置；第一連接銷(xiāo)、第二連接銷(xiāo)和第三連接銷(xiāo)的軸線相平行。[0013]進(jìn)一步地，鎖緊機(jī)構(gòu)為兩個(gè)液壓缸，對(duì)稱(chēng)安裝在底盤(pán)車(chē)架的前端的兩側(cè)；液壓缸的缸體與底盤(pán)車(chē)架通過(guò)第二連接銷(xiāo)樞接，液壓缸的活塞桿與副車(chē)架通過(guò)第三連接銷(xiāo)樞接。[0014]進(jìn)一步地，第一連接銷(xiāo)的第一端形成有限位頭部，第二端具有用于安裝限位件的徑向通孔；第三連接銷(xiāo)與第一連接銷(xiāo)結(jié)構(gòu)相同。[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的工程車(chē)輛，由于副車(chē)架與底盤(pán)車(chē)架通過(guò)第一連接銷(xiāo)可拆卸式連接，副車(chē)架通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊于底盤(pán)車(chē)架上，鎖緊機(jī)構(gòu)與副車(chē)架和/或底盤(pán)車(chē)架為可拆卸式連接的技術(shù)方案，這樣，當(dāng)需要拆卸上裝部分時(shí)，可以首先架起副車(chē)架，然后將第一連接銷(xiāo)拆除，解除鎖緊機(jī)構(gòu)與副車(chē)架和/或底盤(pán)車(chē)架的連接關(guān)系，即可方便地實(shí)現(xiàn)副車(chē)架與底盤(pán)車(chē)架的快速分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上裝部分與底盤(pán)的分離，以使底盤(pán)資源得到充分利用；當(dāng)需要將上裝部分安裝至底盤(pán)上時(shí)，只需調(diào)整好底盤(pán)車(chē)架與副車(chē)架的位置后，將第一連接銷(xiāo)和鎖緊機(jī)構(gòu)安裝到位即可，從而提供了一種上裝部分與底盤(pán)之間拆裝方便、連接可靠的工程機(jī)械。


[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0017]圖1示意性示出了本實(shí)用新型的工程車(chē)輛的優(yōu)選實(shí)施例，該工程車(chē)輛以混凝土攪拌車(chē)為例；[0018]圖2示出了圖1的局部放大圖；[0019]圖3示意性示出了本實(shí)用新型中副車(chē)架的俯視結(jié)構(gòu)；以及[0020]圖4示意性示出了本實(shí)用新型中鉸接塊與支座的測(cè)試結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
[0021]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。[0022]結(jié)合參考圖1和圖2，示出了本實(shí)用新型的一種工程車(chē)輛，在該實(shí)施例中，工程車(chē)輛以混凝土攪拌車(chē)為例。由圖中可以看出，副車(chē)架81上安裝有供水系統(tǒng)2、攪拌筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3、攪拌筒6和混凝土攪拌車(chē)進(jìn)出料裝置10等附件(即混凝土攪拌車(chē)的上裝部分)。副車(chē)架81尾端與底盤(pán)車(chē)架82尾端通過(guò)第一連接銷(xiāo)31樞接(即副車(chē)架81可繞第一連接銷(xiāo)31 軸線轉(zhuǎn)動(dòng))，在水平方向上，第一連接銷(xiāo)31的軸向與工程車(chē)輛的行駛方向相垂直，第一連接銷(xiāo)31可拆卸地設(shè)置。[0023]在副車(chē)架81與底盤(pán)車(chē)架82之間還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)4，鎖緊機(jī)構(gòu)4用于將副車(chē)架鎖緊于底盤(pán)車(chē)架上。鎖緊機(jī)構(gòu)4與副車(chē)架81和/或底盤(pán)車(chē)架82為可拆卸式連接。這樣，當(dāng)需要拆卸上裝部分時(shí)，可以首先架起副車(chē)架81，然后將第一連接銷(xiāo)31拆除，解除鎖緊機(jī)構(gòu)4 與副車(chē)架81和/或底盤(pán)車(chē)架82的連接關(guān)系，即可方便地實(shí)現(xiàn)副車(chē)架81與底盤(pán)車(chē)架82的快速分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上裝部分與底盤(pán)的分離，以使底盤(pán)資源得到充分利用、節(jié)約成本。[0024]具體參見(jiàn)圖2，優(yōu)選地，鎖緊機(jī)構(gòu)4的第一端與底盤(pán)車(chē)架82通過(guò)第二連接銷(xiāo)32樞接，鎖緊機(jī)構(gòu)4的第二端與副車(chē)架81通過(guò)第三連接銷(xiāo)33樞接，鎖緊機(jī)構(gòu)4的自身長(zhǎng)度可調(diào)整。容易理解，因鎖緊機(jī)構(gòu)4與與副車(chē)架81和/或底盤(pán)車(chē)架82為可拆卸式連接，所以第二連接銷(xiāo)32和第三連接銷(xiāo)33中至少一個(gè)連接銷(xiāo)為可拆卸地設(shè)置。優(yōu)選地，鎖緊機(jī)構(gòu)4傾斜設(shè)置，第一連接銷(xiāo)31、第二連接銷(xiāo)32和第三連接銷(xiāo)33的軸向相平行。這樣，通過(guò)調(diào)短鎖緊機(jī)構(gòu)4的軸向長(zhǎng)度，使鎖緊機(jī)構(gòu)4處于拉緊狀態(tài)，從而使副車(chē)架81所屬的上裝部分穩(wěn)定地固定在底盤(pán)車(chē)架82上。鎖緊機(jī)構(gòu)4軸向縮短實(shí)現(xiàn)鎖緊功能時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)上裝部分的垂直固定，能有效防止上裝部分的跳動(dòng)，使固定更加可靠。[0025]容易理解，當(dāng)?shù)谝贿B接銷(xiāo)31安裝于底盤(pán)車(chē)架82的尾端時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)4 一般靠近駕駛室1設(shè)置，以發(fā)揮更好的鎖緊效果。當(dāng)需要拆卸上裝部分時(shí)，只需架起副車(chē)架81，然后將第一連接銷(xiāo)31拆除，第二連接銷(xiāo)32和/或第三連接銷(xiāo)33拆除，即可解除副車(chē)架81和底盤(pán)車(chē)架82的連接關(guān)系，從而可以實(shí)現(xiàn)上裝部分和底盤(pán)的快速分離，以有效利用底盤(pán)資源、節(jié)約成本。[0026]優(yōu)選地，結(jié)合參考圖3和圖4，副車(chē)架81的尾端(即副車(chē)架對(duì)應(yīng)工程車(chē)輛車(chē)尾的一端)的兩側(cè)分別安裝有鉸接塊17。底盤(pán)車(chē)架82的尾端的兩側(cè)分別設(shè)置有支座，各支座均形成有用于容納對(duì)應(yīng)的鉸接塊17的凹口，彼此對(duì)應(yīng)的鉸接塊17與支座通過(guò)第一連接銷(xiāo)31 樞接。在本實(shí)施例中，支座是由焊接或螺接在底盤(pán)車(chē)架82的縱梁13上的兩個(gè)折彎板9、20 形成。當(dāng)然，支座也可以和底盤(pán)車(chē)架82—體成型。[0027]圖4中還示出了第一連接銷(xiāo)31的優(yōu)選實(shí)施方式。第一連接銷(xiāo)31的第一端形成有限位頭部，第二端具有用于安裝限位件的徑向通孔21。通常徑向通孔21內(nèi)插設(shè)β銷(xiāo)進(jìn)行限位，以保證第一連接銷(xiāo)31連接穩(wěn)固可靠且拆卸起來(lái)快速方便。第二連接銷(xiāo)32和/或第三連接銷(xiāo)33與第一連接銷(xiāo)31的結(jié)構(gòu)相同。[0028]優(yōu)選地，鎖緊機(jī)構(gòu)4為液壓缸，其中，液壓缸的缸體通過(guò)第二連接銷(xiāo)32與底盤(pán)車(chē)架 82樞接；第三連接銷(xiāo)33穿過(guò)液壓缸的活塞桿外端和副車(chē)架81上的銷(xiāo)孔14，使活塞桿外端與副車(chē)架81樞接。為保證鎖緊機(jī)構(gòu)4的連接可靠，通常將第三連接銷(xiāo)33設(shè)置成可拆卸的， 第二連接銷(xiāo)32設(shè)置成不可拆卸的。另外，為使副車(chē)架81受力均勻，鎖緊機(jī)構(gòu)4設(shè)置成兩個(gè)， 兩個(gè)液壓缸對(duì)稱(chēng)安裝在底盤(pán)車(chē)架82的前端的兩側(cè)位置。[0029]需要說(shuō)明的是，在上述實(shí)施例中，工程車(chē)輛以混凝土攪拌車(chē)為例，實(shí)際應(yīng)用中，該工程車(chē)輛還可以為平板車(chē)或自卸車(chē)等采用通用工程車(chē)輛底盤(pán)的設(shè)備。[0030]當(dāng)工程車(chē)輛為自卸車(chē)時(shí)，調(diào)短鎖緊機(jī)構(gòu)4，可以使副車(chē)架81和底盤(pán)車(chē)架82可靠地連接在一起，調(diào)長(zhǎng)鎖緊機(jī)構(gòu)4時(shí)，則可以使副車(chē)架81繞第一連接銷(xiāo)31轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)功能。 當(dāng)工程車(chē)輛為自卸車(chē)時(shí)，第一連接銷(xiāo)31可以安裝在副車(chē)架81的兩側(cè)或尾端上，以使副車(chē)架 81根據(jù)需要可以繞不同的方向樞轉(zhuǎn)，例如第一連接銷(xiāo)31的軸線與工程車(chē)輛行駛方向相平行，使自卸車(chē)側(cè)翻。容易理解，對(duì)于自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)谝贿B接銷(xiāo)31的安裝位置發(fā)生改變的同時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)4的設(shè)置位置也做相應(yīng)的改動(dòng)，且應(yīng)保證第二連接銷(xiāo)32和第三連接銷(xiāo)33與第一連接銷(xiāo)31保持平行。當(dāng)然，第一連接銷(xiāo)31設(shè)置在尾端時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)上裝部分的后翻。[0031]優(yōu)選地，在副車(chē)架81的兩側(cè)安裝有多個(gè)限位塊7，當(dāng)副車(chē)架81安裝在底盤(pán)車(chē)架82 上后，多個(gè)限位塊7卡住底盤(pán)車(chē)架82的兩側(cè)，可以限制副車(chē)架81在底盤(pán)車(chē)架82上的側(cè)移。 或者，在一種未示出的方式中，在底盤(pán)車(chē)架82的縱梁外側(cè)各設(shè)置三個(gè)限位塊，三個(gè)限位塊按照預(yù)定位置焊接或者螺接在底盤(pán)車(chē)架82上，各限位塊用于卡住副車(chē)架81的兩側(cè)，同樣可以防止副車(chē)架81相對(duì)底盤(pán)車(chē)架82側(cè)移。當(dāng)然，也可以在底盤(pán)車(chē)架82的兩側(cè)和副車(chē)架81 的兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置多個(gè)限位塊，以達(dá)到更好的限位效果。[0032]優(yōu)選地，在副車(chē)架81上還安裝有多個(gè)支腿5，各支腿5均具有支撐狀態(tài)和收起狀態(tài)。當(dāng)支腿5處于支撐狀態(tài)時(shí)，可以方便地支撐副車(chē)架81所屬的上裝部分，以便于取出各可拆卸的連接銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)上裝部分和底盤(pán)的快速分離而無(wú)需借助其他設(shè)備來(lái)支撐上裝部分。 當(dāng)副車(chē)架81和底盤(pán)車(chē)架82連接時(shí)，各支腿5處于收起的收起狀態(tài)，以不影響車(chē)輛的正常行駛。[0033]優(yōu)選地，結(jié)合參考圖1和圖3，各支腿5為由液壓控制的可伸縮支腿，副車(chē)架81兩側(cè)均具有兩個(gè)向外伸出的支腿固定臺(tái)15，四個(gè)支腿5的上端分別安裝在各支腿固定臺(tái)15的安裝孔16中。各支腿5采用液壓控制，驅(qū)動(dòng)支腿5運(yùn)動(dòng)的液壓油通過(guò)安裝在副車(chē)架81上的取力器12從工程車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)11取力，使得支撐腿的操作簡(jiǎn)便、勞動(dòng)強(qiáng)度低。當(dāng)然，伸縮式的支腿5的還可以采用機(jī)械控制的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者將液壓控制的支腿5由普通手搖支腿來(lái)替代，以降低成本。[0034]綜上所述，對(duì)于采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案的混凝土攪拌車(chē)，當(dāng)在特殊環(huán)境下無(wú)法正常使用時(shí)，伸展支腿5支撐起混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的上裝部分，在取出第一連接銷(xiāo)31和第三連接銷(xiāo)33并斷開(kāi)底盤(pán)與上裝部分的液壓管路后，底盤(pán)車(chē)架82即與副車(chē)架81分離，即可實(shí)現(xiàn)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)與上裝部分的快速分離。當(dāng)?shù)妆P(pán)與混凝土攪拌車(chē)的上裝部分分離后，可與其他工程車(chē)輛(如平板車(chē)、自卸車(chē))上裝結(jié)合，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)資源的充分利用。[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程車(chē)輛，其包括底盤(pán)車(chē)架以及副車(chē)架，其特征在于，所述副車(chē)架(81)與所述底盤(pán)車(chē)架(8 通過(guò)第一連接銷(xiāo)(31)可拆卸式連接；所述工程車(chē)輛還包括用于將副車(chē)架(81)鎖緊于所述底盤(pán)車(chē)架(82)上的鎖緊機(jī)構(gòu)(4)， 所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)與所述副車(chē)架(81)和/或所述底盤(pán)車(chē)架(8 為可拆卸式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的第一端與所述底盤(pán)車(chē)架(8 通過(guò)第二連接銷(xiāo)(3 樞接，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的第二端與所述副車(chē)架(81)通過(guò)第三連接銷(xiāo)(33)樞接，且所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4) 的長(zhǎng)度可調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述底盤(pán)車(chē)架(8 的兩側(cè)和/或所述副車(chē)架(81)的兩側(cè)安裝有多個(gè)限位塊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述副車(chē)架(81)上還安裝有多個(gè)支腿(5)，各所述支腿(5)均具有支撐狀態(tài)和收起狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車(chē)輛，其特征在于，各所述支腿(5)為由液壓控制的可伸縮支腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述第一連接銷(xiāo)(31) 的軸向垂直于所述工程車(chē)輛的行駛方向，且所述第一連接銷(xiāo)(31)安裝在所述底盤(pán)車(chē)架 (82)的尾端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述副車(chē)架(81)的尾端的兩側(cè)分別安裝有鉸接塊(17)；所述底盤(pán)車(chē)架(8 的尾端的兩側(cè)分別設(shè)置有支座，各所述支座均形成有用于容納對(duì)應(yīng)的所述鉸接塊(17)的凹口，彼此對(duì)應(yīng)的所述鉸接塊(17)與所述支座通過(guò)所述第一連接銷(xiāo)(31)樞接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)傾斜設(shè)置；所述第一連接銷(xiāo)(31)、第二連接銷(xiāo)(32)和第三連接銷(xiāo)(33)的軸線相平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)為兩個(gè)液壓缸，對(duì)稱(chēng)安裝在所述底盤(pán)車(chē)架(8 的前端的兩側(cè)；所述液壓缸的缸體與所述底盤(pán)車(chē)架(8 通過(guò)所述第二連接銷(xiāo)(3 樞接，所述液壓缸的活塞桿與所述副車(chē)架(81)通過(guò)所述第三連接銷(xiāo) (33)樞接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程車(chē)輛，其特征在于，所述第一連接銷(xiāo)(31)的第一端形成有限位頭部，第二端具有用于安裝限位件的徑向通孔；所述第三連接銷(xiāo)(33)與所述第一連接銷(xiāo)(31)結(jié)構(gòu)相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種工程車(chē)輛。本實(shí)用新型提供的工程車(chē)輛，其包括底盤(pán)車(chē)架以及副車(chē)架，副車(chē)架與底盤(pán)車(chē)架通過(guò)第一連接銷(xiāo)可拆卸式連接；該工程車(chē)輛還包括用于將副車(chē)架鎖緊于底盤(pán)車(chē)架上的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)與副車(chē)架和/或底盤(pán)車(chē)架為可拆卸式連接。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以快速實(shí)現(xiàn)上裝部分和底盤(pán)的分離，提高底盤(pán)的利用率。
文檔編號(hào)B60P3/16GK202279032SQ20112036121
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者張克軍, 胡靜, 鄧云海 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司