專利名稱：一種改進的安全輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用輪胎，特別是一種車用半鋼子午線輪胎。
背景技術：
在汽車高速或長距離行駛過程中，輪胎由于反復的曲撓變形而導致整體溫度升高，而組成輪胎的材料在高溫情況下，扯斷強力等性能會明顯下降，此時如遇到尖銳物體刺扎便易發(fā)生局部漏氣，從而導致輪胎失壓，汽車無法繼續(xù)行駛，嚴重時還可導致車毀人亡。 現(xiàn)有的輪胎失壓后，汽車便無法行駛，只能換胎或等待拖車，易于發(fā)生危險或造成堵車，因而，無法提高車輛行駛的安全性。安全型輪胎通常是指汽車輪胎在發(fā)生失壓的狀況時，輪胎仍能夠以一定的速度安全行駛一定距離，使車輛能夠完成維修、換胎等工作。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種在失壓，甚至氣壓達到零磅的情況下也能支撐車輛慢速行駛一定距離的結構簡單，成本低廉的改進的安裝輪胎。為了解決該現(xiàn)有技術的問題，本實用新型的安全輪胎，包括胎趾、胎肩以及構成輪胎主體的內襯、胎面，所述內襯內表面設有安全支撐件。所述安全支撐件為兩件且對稱貼合于胎趾及胎肩之間的內襯內表面上。所述安全支撐件貼合于胎趾及內襯上對應于胎肩處下方IOmm之間。所述安全支撐件為片狀。所述安全支撐件的厚度由貼合于胎趾側端向另一側逐漸減少。所述安全支撐件的最大厚度為12mm。 所述安全支撐件由硬質橡膠片構成。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型在輪胎內襯內表面設置支撐件，當輪胎失壓后，胎內氣壓變?yōu)榱惆鯐r， 支撐件便可對輪胎起支撐作用，使用汽車輪圈不會直接觸地，所以能夠保證車輛仍能以一定的速度行駛一段距離。特別是，本實用新型的支撐件對稱貼合于胎趾及胎肩之間的內襯內表面上，且由有一定硬度的硬質橡膠片構成，在輪胎內氣壓為零磅時，仍可支撐車輛以 50km/h的速度行駛200km，使車輛能夠自行行駛到達安全地點維修。

圖1為本實用新型的剖視結構圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的結構作詳細的解釋和說明，但并非是對本實用新型結構的限定。[0016]如圖1所示，本實用新型包括內襯1、胎面2，內襯1內表面設有由硬質橡膠構成的安全支撐件3。安全支撐件3左右對稱貼合在內襯1內表面上，且位于胎趾4與胎肩5之間，最好是在胎趾4及胎肩5下方IOmm處，其中胎趾4指胎圈內側的尖端部位，胎肩5指胎面2與胎側的過渡區(qū)。安全支撐件3為片狀，其厚度由貼合于胎趾4側端向另一側逐漸變薄，且最厚處為12mm。安全支撐件3在胎面2擠出機按規(guī)定口型板制作成半成品。成型時，在內襯部件貼完后，直接復合該部件，然后依次完成胎體層等下一步動作，最后制作出成品輪胎，在實際生產(chǎn)過程中，不需額外添加設備。
權利要求1.一種改進的安全輪胎，包括胎趾、胎肩以及構成輪胎主體的內襯、胎面，其基本特征在于所述內襯內表面設有安全支撐件。
2.根據(jù)權利要求1所述的安全輪胎，其特征在于所述安全支撐件為兩件且對稱貼合于胎趾及胎肩之間的內襯內表面上。
3.根據(jù)權利要求2所述的安全輪胎，其特征在于所述安全支撐件貼合于胎趾及內襯上對應于胎肩處下方IOmm之間。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的安全輪胎，其特征在于所述安全支撐件為片狀。
5.根據(jù)權利要求4所述的安全輪胎，其特征在于所述安全支撐件的厚度由貼合于胎趾側端向另一側逐漸減少。
6.根據(jù)權利要求5所述的安全輪胎，其特征在于所述安全支撐件最大厚度為12mm。
7.根據(jù)權利要求1所述的安全輪胎，其特征在于所述安全支撐件由硬質橡膠片構成。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的安全輪胎，其包括胎趾、胎肩以及構成輪胎主體的內襯、胎面，所述內襯內表面設有安全支撐件。本實用新型結構簡單、成本低廉、易于更換，在車輛行駛過程中如果發(fā)生失壓，甚至氣壓達到零磅的情況下也能支撐車輛以50km/h的速度行駛200km。使車輛能夠到達特定地點完成維修工作。
文檔編號B60C17/06GK202200782SQ201120343068
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權日2011年9月14日
發(fā)明者丁金剛, 王金營, 申麗霞, 趙瑞 申請人:肇慶駿鴻實業(yè)有限公司