專利名稱：一種裝載機用驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種驅(qū)動橋，具體的說涉及一種裝載機用驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
裝載機驅(qū)動橋是傳動系的一個重要組成部件，必須滿足車輛在各種工況下的作業(yè)需求，它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右傳動軸和輪轂?，F(xiàn)在所使用的驅(qū)動橋承載能力差，所承受的扭矩能力以及傳動性能較差；由于驅(qū)動橋殼體總成為整體構(gòu)造，加工工藝性不好，拆裝、調(diào)整不方便，對加工制造時的設(shè)備要求較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種承載能力強、加工工藝性好、 拆裝、調(diào)整方便的裝載機用驅(qū)動橋。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種裝載機用驅(qū)動橋，包括殼體，所述殼體的中間位置處設(shè)置有差速器，所述差速器的兩側(cè)分別傳動連接有傳動軸，所述傳動軸的另一端設(shè)置有行星齒輪傳動裝置，所述行星齒輪傳動裝置與輪轂傳動連接。一種具體優(yōu)化方案，所述差速器包括差速器左殼體和差速器右殼體，所述差速器左殼體上設(shè)置有被動齒輪，所述差速器左殼體和差速器右殼體之間設(shè)置有十字架，所述十字架上設(shè)置有四個主動錐齒輪，所述差速器左殼體和差速器右殼體上分別設(shè)置有與傳動軸連接的被動錐齒輪，所述主動錐齒輪和被動錐齒輪嚙合。一種具體優(yōu)化方案，所述差速器左殼體和差速器右殼體上分別設(shè)置有平墊圈，所述主動錐齒輪上設(shè)置有球形墊圈。—種具體優(yōu)化方案，四個主動錐齒輪沿周向均布。一種具體優(yōu)化方案，所述殼體上設(shè)置有動力輸入軸，所述動力輸入軸的一端設(shè)置有動力輸入法蘭，所述動力輸入軸的另一端設(shè)置有主動齒輪，所述主動齒輪與被動齒輪嚙
I=I O一種具體優(yōu)化方案，所述行星齒輪傳動裝置包括太陽輪、行星輪、行星輪支架和齒圈，所述太陽輪與傳動軸固定連接，所述齒圈的軸線和太陽輪的軸線重合，所述行星輪位于齒圈和太陽輪之間，所述行星輪分別與齒圈和太陽輪嚙合，所述行星輪通過連接軸與行星輪支架固定連接，所述行星輪支架與輪轂固定連接。一種具體優(yōu)化方案，所述連接軸與行星輪支架之間設(shè)置有鋼球。一種具體優(yōu)化方案，所述行星輪支架上固定連接有端蓋。一種具體優(yōu)化方案，所述輪轂固定連接有制動盤。本實用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點本驅(qū)動橋通過差速器將動力傳遞到傳動軸，然后將傳動軸將動力傳遞給輪轂，可以保證裝載機在路面上有足夠的驅(qū)動力和適當(dāng)?shù)乃俣?，承載能力強，動力傳動性能好；各個傳動部件單獨進行加工后進行裝配，加工工藝性好，拆裝、調(diào)整方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖1為本實用新型實施例中一種裝載機用驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中的差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-殼體；2-制動盤；3-輪轂；4-齒圈；5-太陽輪；6-端蓋；7-鋼球；8-行星輪支架；9-行星輪；10-連接軸；11-傳動軸；12-差速器左殼體；13-被動齒輪；14-十字架； 15-差速器右殼體；16-被動錐齒輪；17-平墊圈；18-主動錐齒輪；19-球形墊圈；20-動力輸入軸；21-動力輸入法蘭；22-主動齒輪。
具體實施方式
實施例如附圖1和附圖2所示，一種裝載機用驅(qū)動橋，包括殼體1，殼體1的中間位置處設(shè)置有差速器，差速器的兩側(cè)分別傳動連接有傳動軸11，傳動軸11的另一端設(shè)置有行星齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動裝置與輪轂3傳動連接。差速器包括差速器左殼體12和差速器右殼體15，差速器左殼體12上設(shè)置有被動齒輪13，差速器左殼體12和差速器右殼體15之間設(shè)置有十字架14，十字架14上設(shè)置有四個主動錐齒輪18，差速器左殼體12和差速器右殼體15上分別設(shè)置有與傳動軸11連接的被動錐齒輪16，主動錐齒輪18和被動錐齒輪16嚙合。被動錐齒輪16通過花鍵與傳動軸11連接。差速器左殼體12和差速器右殼體15上分別設(shè)置有平墊圈17，主動錐齒輪18上設(shè)置有球形墊圈19。四個主動錐齒輪18沿周向均布。殼體1上設(shè)置有動力輸入軸20，動力輸入軸20的一端設(shè)置有動力輸入法蘭21，動力輸入軸20的另一端設(shè)置有主動齒輪22，主動齒輪22與被動齒輪13嚙合，主動齒輪22和動力輸入軸20為一體結(jié)構(gòu)。行星齒輪傳動裝置包括太陽輪5、行星輪9、行星輪支架8和齒圈4，太陽輪5與傳動軸11固定連接，齒圈4的軸線和太陽輪5的軸線重合，行星輪9位于齒圈4和太陽輪5 之間，行星輪9分別與齒圈4和太陽輪5嚙合，行星輪9通過連接軸10與行星輪支架8固定連接，行星輪支架8與輪轂3固定連接。連接軸10與行星輪支架8之間設(shè)置有鋼球7，行星輪支架8上固定連接有端蓋6， 太陽輪5通過花鍵與傳動軸11連接。輪轂3固定連接有制動盤2，制動盤2通過螺栓與輪轂3固定連接。
權(quán)利要求1.一種裝載機用驅(qū)動橋，包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(1)的中間位置處設(shè)置有差速器，所述差速器的兩側(cè)分別傳動連接有傳動軸(11)，所述傳動軸(11)的另一端設(shè)置有行星齒輪傳動裝置，所述行星齒輪傳動裝置與輪轂(3 )傳動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述差速器包括差速器左殼體(12)和差速器右殼體(15)，所述差速器左殼體(12)上設(shè)置有被動齒輪(13)，所述差速器左殼體(12)和差速器右殼體(15)之間設(shè)置有十字架(14)，所述十字架(14)上設(shè)置有四個主動錐齒輪(18)，所述差速器左殼體(12)和差速器右殼體(15)上分別設(shè)置有與傳動軸 (11)連接的被動錐齒輪(16 )，所述主動錐齒輪(18 )和被動錐齒輪(16 )嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述差速器左殼體(12) 和差速器右殼體(15)上分別設(shè)置有平墊圈(17)，所述主動錐齒輪(18)上設(shè)置有球形墊圈 (19)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于四個主動錐齒輪(18)沿周向均布。
5.如權(quán)利要求2所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述殼體(1)上設(shè)置有動力輸入軸(20)，所述動力輸入軸(20)的一端設(shè)置有動力輸入法蘭(21)，所述動力輸入軸(20) 的另一端設(shè)置有主動齒輪(22)，所述主動齒輪(22)與被動齒輪(13)嚙合。
6.如權(quán)利要求1-5其中之一所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述行星齒輪傳動裝置包括太陽輪(5)、行星輪(9)、行星輪支架(8)和齒圈(4)，所述太陽輪(5)與傳動軸(11)固定連接，所述齒圈(4)的軸線和太陽輪(5)的軸線重合，所述行星輪(9)位于齒圈 (4)和太陽輪(5)之間，所述行星輪(9)分別與齒圈(4)和太陽輪(5)嚙合，所述行星輪(9) 通過連接軸(10 )與行星輪支架(8 )固定連接，所述行星輪支架(8 )與輪轂(3 )固定連接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述連接軸(10)與行星輪支架(8)之間設(shè)置有鋼球(7)。
8.如權(quán)利要求6所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述行星輪支架(8)上固定連接有端蓋(6)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機用驅(qū)動橋，其特征在于所述輪轂(3)固定連接有制動盤(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載機用驅(qū)動橋，包括殼體，所述殼體的中間位置處設(shè)置有差速器，所述差速器的兩側(cè)分別傳動連接有傳動軸，所述傳動軸的另一端設(shè)置有行星齒輪傳動裝置，所述行星齒輪傳動裝置與輪轂傳動連接；本驅(qū)動橋通過差速器將動力傳遞到傳動軸，然后將傳動軸將動力傳遞給輪轂，可以保證裝載機在路面上有足夠的驅(qū)動力和適當(dāng)?shù)乃俣?，承載能力強，動力傳動性能好；各個傳動部件單獨進行加工后進行裝配，加工工藝性好，拆裝、調(diào)整方便。
文檔編號B60K17/16GK202225733SQ20112034298
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者王蘭香 申請人:青州市精益液壓機械有限公司