專利名稱：一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于取電靴結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]為了解決電動汽車的行駛里程和供電問題，電動汽車電池箱動力線取電技術(shù)越來越受到重視?，F(xiàn)有的電動汽車電池箱取電一般采用從電池箱后端面取電方式，動力線連接均是通過插銷式連接來實現(xiàn)。如公開號為CN101289056的中國專利公開的快速更換的電動車電池箱中便采用了插銷式的動力線連接，其電池內(nèi)箱體上為動力線插孔，外箱體上則是插頭，在電池內(nèi)箱體推入外箱體后在導(dǎo)向銷的導(dǎo)引下動力線的插頭與插孔配合，實現(xiàn)動力線的連接。這種插接方式的連接其接觸面為點或線接觸，接觸面積小，導(dǎo)電能力差，最嚴重的問題是這種插接方式在車輛運行顛簸中很容易在插接處產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，而且插頭容易彎曲變形甚至是斷裂，而電池箱在車輛上的鎖緊只是靠電池箱體兩側(cè)的鎖舌插入鎖舌擋塊或鎖孔來實現(xiàn)電池箱的鎖止，這種鎖止方式無法使電池箱緊密地與車體固定在一起，所以車輛運行中電池內(nèi)箱體的顛簸極易造成插頭的彎曲變形以及在插頭處的拉弧，在插接頭處的拉弧還將會導(dǎo)致插頭與插座的焊接現(xiàn)像，使插頭和插座粘接在一起，最后將使電池箱體難以取出，拉弧嚴重時將會造成極大的安全隱患。又如公開號為CN201508859U的中國專利公開的動力電池的電池箱和公開號為CNlO 189090IA的中國專利公開的電動汽車動力電池快換機構(gòu)也都是采用插銷式取電方式來實現(xiàn)動力線的連接。所采用的插頭為剛性，這也導(dǎo)致了插頭連接處的變形和彎曲。電動汽車上的動力線連接與日常使用的插頭插座式的連接在使用環(huán)境上完全不同的，日常使用的插頭插座是在靜止的環(huán)境中使用的，而電動汽車中的插銷連接是在動態(tài)顛簸的環(huán)境中使用，因此不能簡單的將插銷式連接用于電動車得動力線連接上。在世博會的實際運行中已經(jīng)證實這種插銷式連接所存在的弊端。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在更換電池箱時動力線可自動連接、連接簡單可靠、不易產(chǎn)生變形和拉弧、確保車輛運行安全的用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴。[0004]本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)。[0005]一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，包括絕緣底座、安裝于絕緣底座上的槽型觸頭導(dǎo)向座、安裝于觸頭導(dǎo)向座內(nèi)的取電觸頭，在絕緣底座上加工有兩個底座盲孔，對應(yīng)在取電觸頭底部開設(shè)有兩個觸頭盲孔，在取電觸頭兩側(cè)面開設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽，在觸頭導(dǎo)向座的兩內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有卡裝于導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向塊，在觸頭導(dǎo)向座內(nèi)部安裝有兩端分別置于觸頭盲孔中連接取電觸頭和置于底座盲孔中連接絕緣底座的彈簧。[0006]本實用新型在取電觸頭的頂面設(shè)置有一段可與電池箱上取電觸板的楔形段配裝的向上的斜面段。[0007]本實用新型導(dǎo)向座為兩側(cè)帶有斜面的梯形。[0008]本實用新型在絕緣底座上開設(shè)有用于穿過動力線的導(dǎo)線孔，在取電觸頭底部設(shè)置有導(dǎo)線連接孔。[0009]本實用新型通過電池箱托盤取電靴取電觸頭與電池箱體底部的取電觸板相配合實現(xiàn)取電，取電觸頭和取電觸板之間通過電池箱的自重以及鎖緊與解鎖裝置鎖緊時的壓力形成緊密的面接觸，可避免在車輛顛簸中產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。從電池箱體底部取電的方式徹底避免了現(xiàn)有技術(shù)從電池箱后端面取電方式帶來的拉弧、動力線插頭折彎變形甚至斷裂等問題。在取電靴中安裝有與取電觸頭連接的彈簧，使取電觸頭在上下方向上可以浮動，確保取電觸頭和取電觸板始終保持良好的面接觸，有效避免觸頭的彎曲變形和拉弧現(xiàn)象的產(chǎn)生。 作為優(yōu)選，取電觸頭和取電觸板采用一段斜面配合接觸，在電池箱推入托盤時，有利于取電觸板壓低取電觸頭并在彈簧的作用下形成良好的配合。[0010]下面結(jié)合說明書附圖進一步闡述本實用新型內(nèi)容。


[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是取電靴裝配示意圖；[0013]圖3是圖2的縱向全剖示意圖；[0014]圖中1 一絕緣底座；11 一底座導(dǎo)線孔；12—底座盲孔；2—導(dǎo)向座；21—導(dǎo)向塊； 22—導(dǎo)向座斜面；3—取電觸頭；31—取電觸頭斜面；32—導(dǎo)線連接孔；33—觸頭盲孔；34— 導(dǎo)向槽；4一彈簧；5—取電觸板；51—取電觸板斜面；52—導(dǎo)線連接螺紋孔；6—絕緣安裝板。
具體實施方式
[0015]如圖1所示，一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，包括絕緣底座1、安裝于絕緣底座1上的槽型觸頭導(dǎo)向座2、安裝于觸頭導(dǎo)向座2內(nèi)的取電觸頭3，在絕緣底座1上加工有兩個底座盲孔12，對應(yīng)在取電觸頭3底部開設(shè)有兩個觸頭盲孔33，在取電觸頭兩側(cè)面開設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽；34，在觸頭導(dǎo)向座2的兩內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有卡裝于導(dǎo)向槽34內(nèi)的導(dǎo)向塊 21，在觸頭導(dǎo)向座2內(nèi)部安裝有兩端分別置于觸頭盲孔33中連接取電觸頭3和置于底座盲孔12中連接絕緣底座1的彈簧4。在取電觸頭3的頂面可設(shè)置一段可與電池箱上取電觸板的楔形段配裝的向上的斜面段31。[0016]將本實用新型取電靴安裝于電動客車車載的電池箱托盤上，當(dāng)電池箱裝入車載的電池箱托盤上時，如圖2、圖3所示，絕緣安裝板6安裝于電池箱底部，絕緣安裝板6上裝有取電觸板5，取電觸板5與本取電靴頂端的取電觸頭3相觸合，實現(xiàn)取電。取電觸板5與取電觸頭3之間的觸合面可為平面，也可如圖3所示包括平面觸合段及由取電觸板斜面段51 與取電觸頭斜面段31配合楔形面觸合段。為平面觸合時取電觸板和取電觸頭觸合時不受接入方向的影響，當(dāng)有楔形面觸合段時取電觸板在與觸頭接觸配合時應(yīng)考慮方向，這種楔形面觸合更有利于取電觸板將取電觸頭壓下，接觸面積更大，在顛簸的環(huán)境中連接更可靠， 不易產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。在取電靴中安裝的彈簧4使取電觸頭可上下浮動，通過導(dǎo)向槽34和導(dǎo)向塊21的配合控制浮動的穩(wěn)定性，防止取電觸頭在上下浮動是產(chǎn)生左右晃動，確保取電觸頭和取電觸板始終保持良好的面接觸，有效避免觸頭的變形和拉弧現(xiàn)象的產(chǎn)生。將導(dǎo)向座制作成兩側(cè)帶有斜面22的梯形，有利于取電觸頭3的左右輕微擺動，可避免在取電觸頭被壓下時與絕緣底座1左右端面干涉。在絕緣底座1上開設(shè)的導(dǎo)線孔11用于穿過動力線同取電觸頭3的導(dǎo)線連接孔32連接。連接取電觸板5的動力線通過導(dǎo)線連接螺紋孔52與電池系統(tǒng)連接。[0017] 上述實施實例僅僅是對具體的實施方式的示意性描述，本實用新型的范圍不限于上述特定實施實例。
權(quán)利要求1.一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，其特征在于，包括絕緣底座(1)、安裝于絕緣底座(1)上的槽型觸頭導(dǎo)向座(2)、安裝于觸頭導(dǎo)向座(2)內(nèi)的取電觸頭(3)，在絕緣底座 (1)上加工有兩個底座盲孔(12)，對應(yīng)在取電觸頭(3)底部開設(shè)有兩個觸頭盲孔(33)，在取電觸頭兩側(cè)面開設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽(34)，在觸頭導(dǎo)向座(2)的兩內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有卡裝于導(dǎo)向槽(34)內(nèi)的導(dǎo)向塊(21)，在觸頭導(dǎo)向座(2)內(nèi)部安裝有兩端分別置于觸頭盲孔(33)中連接取電觸頭(3)和置于底座盲孔(12)中連接絕緣底座(1)的彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，其特征在于，在取電觸頭(3)的頂面設(shè)置有一段可與電池箱上取電觸板的楔形段配裝的向上的斜面段(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，其特征在于，所述導(dǎo)向座(2)為兩側(cè)帶有斜面(22)的梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，其特征在于，在絕緣底座(1)上開設(shè)有用于穿過動力線的導(dǎo)線孔(11)，在取電觸頭(3)底部設(shè)置有導(dǎo)線連接孔(32)。
專利摘要一種用于電動客車電池箱系統(tǒng)的取電靴，包括絕緣底座(1)、安裝于絕緣底座(1)上的槽型觸頭導(dǎo)向座(2)、安裝于觸頭導(dǎo)向座(2)內(nèi)的取電觸頭(3)，在絕緣底座(1)上加工有兩個底座盲孔(12)，對應(yīng)在取電觸頭(3)底部開設(shè)有兩個觸頭盲孔(33)，在取電觸頭兩側(cè)面開設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽(34)，在觸頭導(dǎo)向座(2)的兩內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有卡裝于導(dǎo)向槽(34)內(nèi)的導(dǎo)向塊(21)，在觸頭導(dǎo)向座(2)內(nèi)部安裝有兩端分別置于觸頭盲孔(33)中連接取電觸頭(3)和置于底座盲孔(12)中連接絕緣底座(1)的彈簧(4)。本實用新型在更換電池箱時動力線可自動連接、連接簡單可靠、不易產(chǎn)生變形和拉弧、確保車輛運行安全。
文檔編號B60S5/06GK202294338SQ20112032234
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者傅亞力, 張智勇, 李濤, 田華亭 申請人:昆明船舶設(shè)備集團有限公司