專利名稱：三輪翻斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三輪翻斗車。
背景技術(shù)：
三輪翻斗車作為一種常見的工程機(jī)械，被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的方方面面。而隨著生產(chǎn)強(qiáng)度的不斷提高，人們對(duì)于三輪翻斗車的使用性能也提出了更高的要求。目前現(xiàn)有的三輪翻斗車的工作過程中，貨箱翻轉(zhuǎn)過程中所需的動(dòng)力完全由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。即，當(dāng)貨箱翻轉(zhuǎn)時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與后橋驅(qū)動(dòng)軸之間的動(dòng)力連接斷開，而后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與齒輪油泵相連接，進(jìn)而通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)齒輪油泵工作，從而帶動(dòng)貨箱下部的液壓油缸工作，以達(dá)到貨箱翻轉(zhuǎn)作業(yè)的目的；當(dāng)貨箱完成反轉(zhuǎn)，且三輪翻斗車需要行駛時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與齒輪油泵的動(dòng)力連接斷開，而后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與后橋驅(qū)動(dòng)軸相連接，進(jìn)而通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)所述三輪翻斗車的正常行駛。然而，在上述工作過程中，當(dāng)所述三輪翻斗車在貨箱翻轉(zhuǎn)與正常行駛兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，由于需要頻繁地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的動(dòng)力連接狀態(tài)，極易出現(xiàn)因操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻倪B接不到位或連接錯(cuò)誤，從而給工作過程中的所述三輪翻斗車帶來極大的安全隱
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)Qi、O另一方面，由于貨箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)的源動(dòng)力完全由發(fā)動(dòng)機(jī)供給，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速主要通過油門把手手動(dòng)控制，其可控性較差，從而導(dǎo)致齒輪油泵的額定轉(zhuǎn)速偏高或偏低， 若額定轉(zhuǎn)速偏高，會(huì)造成齒輪油泵的優(yōu)雅過大，極易對(duì)高壓油路和液壓伸縮油缸造成損傷； 若額定轉(zhuǎn)速偏低，則會(huì)造成油壓過小，貨箱無法翻轉(zhuǎn)至所需的工作位置。因此，如何提高三輪翻斗車工作過程中的安全性，并使其油泵的可控性更高是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪翻斗車，該三輪翻斗車的安全性更高，其油泵的可控性更強(qiáng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種三輪翻斗車，包括車架，所述車架分為前車架和后車架兩個(gè)部分，所述前車架的前部設(shè)置有前懸掛總成，所述前懸掛總成的頂部設(shè)置有車把，所述前懸掛總成的底部連接有前輪，所述前車架的中部設(shè)置有駕駛座，所述駕駛座的下方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)；所述后車架的底部設(shè)置有后輪，所述后車架上設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上裝有與其相適配的變速箱，所述后車架的上方設(shè)置有貨箱，所述貨箱與所述后車架之間連接有液壓伸縮油缸；所述后車架上還設(shè)置有與所述液壓伸縮油缸相配合的電動(dòng)液壓泵，且所述電動(dòng)液壓泵與所述液壓伸縮油缸之間通過高壓油管相連通；[0011]所述車架上設(shè)置有與所述電動(dòng)液壓泵相配合的液壓泵控制開關(guān)，且所述液壓泵控制開關(guān)與所述電動(dòng)液壓泵之間連接有控制電路。優(yōu)選地，所述后車架的中部設(shè)置有油缸安裝座，所述液壓伸縮油缸具體設(shè)置于所述油缸安裝座上。優(yōu)選地，所述油缸安裝座具體由鑄鐵材料制成。優(yōu)選地，所述后車架的尾部設(shè)置有與所述貨箱相配合的連接支耳，所述貨箱具體通過所述連接支耳與所述后車架相鉸接。優(yōu)選地，所述后車架的尾部沿橫向設(shè)置有后懸后橫梁，所述連接支耳具體為兩個(gè)， 且分別設(shè)置于所述后懸后橫梁的兩端。優(yōu)選地，所述后車架上還設(shè)置有與所述控制電路相連通的電瓶。優(yōu)選地，所述后車架上還設(shè)置有消聲器。優(yōu)選地，所述后車架的后部的一側(cè)設(shè)置有相互配合的撐桿安裝座和撐桿限位座。優(yōu)選地，所述液壓泵控制開關(guān)具體設(shè)置于所述車把上。相對(duì)上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的三輪翻斗車，包括車架，所述車架分為前車架和后車架兩個(gè)部分，所述前車架的前部設(shè)置有前懸掛總成，所述前懸掛總成的頂部設(shè)置有車把，所述前懸掛總成的底部連接有前輪，所述前車架的中部設(shè)置有駕駛座，所述駕駛座的下方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)；所述后車架的底部設(shè)置有后輪，所述后車架上設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上裝有與其相適配的變速箱，所述后車架的上方設(shè)置有貨箱，所述貨箱與所述后車架之間連接有液壓伸縮油缸；所述后車架上還設(shè)置有與所述液壓伸縮油缸相配合的電動(dòng)液壓泵，且所述電動(dòng)液壓泵與所述液壓伸縮油缸之間通過高壓油管相連通；所述車架上設(shè)置有與所述電動(dòng)液壓泵相配合的液壓泵控制開關(guān)，且所述液壓泵控制開關(guān)與所述電動(dòng)液壓泵之間連接有控制電路。工作過程中，所述貨箱的翻轉(zhuǎn)過程所需的動(dòng)力由所述電動(dòng)液壓泵提供，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接狀態(tài)的頻繁轉(zhuǎn)換而出現(xiàn)的連接錯(cuò)誤等現(xiàn)象，從而大大提高了所述三輪翻斗車的工作過程中的安全性。同時(shí)，采用所述液壓泵控制開關(guān)對(duì)工作過程中的電動(dòng)液壓泵以及整個(gè)油路進(jìn)行控制，從而大大提高了所述電動(dòng)液壓泵的可控性，使其額定轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到并保持在工作所需的范圍內(nèi)。在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，所述后車架的中部設(shè)置有油缸安裝座，所述液壓伸縮油缸具體設(shè)置于所述油缸安裝座上。將所述液壓伸縮油缸安裝于所述油缸安裝座上，能夠進(jìn)一步提高所述液壓伸縮油缸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并使其相關(guān)連接件間的配合關(guān)系更加
穩(wěn)定可靠。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的三輪翻斗車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種三輪翻斗車，該三輪翻斗車的安全性更高，其油泵的可控性更強(qiáng)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的三輪翻斗車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖。在具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的三輪翻斗車，包括車架，所述車架分為前車架1和后車架2兩個(gè)部分，前車架1的前部設(shè)置有前懸掛總成101，前懸掛總成101的頂部設(shè)置有車把102，前懸掛總成101的底部連接有前輪103，前車架1的中部設(shè)置有駕駛座 104，駕駛座104的下方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)105 ；后車架2的底部設(shè)置有后輪201，后車架2上設(shè)置有傳動(dòng)軸202，傳動(dòng)軸202上裝有與其相適配的變速箱203，后車架2的上方設(shè)置有貨箱 3，貨箱3與后車架2之間連接有液壓伸縮油缸204 ；后車架2上還設(shè)置有與液壓伸縮油缸 204相配合的電動(dòng)液壓泵21，且電動(dòng)液壓泵21與液壓伸縮油缸204之間通過高壓油管22 相連通；所述車架上設(shè)置有與電動(dòng)液壓泵21相配合的液壓泵控制開關(guān)11，且液壓泵控制開關(guān)11與電動(dòng)液壓泵21之間連接有控制電路。工作過程中，貨箱3的翻轉(zhuǎn)過程所需的動(dòng)力由電動(dòng)液壓泵21提供，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接狀態(tài)的頻繁轉(zhuǎn)換而出現(xiàn)的連接錯(cuò)誤等現(xiàn)象，從而大大提高了所述三輪翻斗車的工作過程中的安全性。同時(shí)，采用液壓泵控制開關(guān) 11對(duì)工作過程中的電動(dòng)液壓泵21以及整個(gè)油路進(jìn)行控制，從而大大提高了所述電動(dòng)液壓泵的可控性，使其額定轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到并保持在工作所需的范圍內(nèi)。應(yīng)當(dāng)指出，具體到實(shí)際裝配使用時(shí)，上述高壓油管22的主體部分主要位于后車架 2的內(nèi)部的一側(cè)，而不會(huì)占用后車架2的內(nèi)部的主要工作空間，從而將高壓油管22對(duì)其他工作部件的影響降至最低。當(dāng)然，該高壓油管22的排布方式并不局限于圖中所示，只要是能夠滿足所述三輪翻斗車的使用需要均可。具體地，后車架2的中部設(shè)置有油缸安裝座23，液壓伸縮油缸204具體設(shè)置于油缸安裝座23上。將液壓伸縮油缸204安裝于油缸安裝座23上，能夠進(jìn)一步提高液壓伸縮油缸204的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并使其相關(guān)連接件間的配合關(guān)系更加穩(wěn)定可靠。更具體地，油缸安裝座23具體由鑄鐵材料制成。采用該種鑄鐵材料制作的油缸安裝座23具有一定的自潤(rùn)滑能力，從而使油缸安裝座23及其相關(guān)連接件間的配合更加順暢靈活。同時(shí)，由于鑄鐵材料的制作成本低，市場(chǎng)供應(yīng)量大，采購(gòu)方便，使得采用該種鑄鐵制油缸安裝座的所述三輪翻斗車的生產(chǎn)成本和使用成本均相應(yīng)降低。當(dāng)然，上述油缸安裝座23的制作材料具體為鑄鐵材料僅為優(yōu)選方案，該油缸安裝座23的制作材料并不局限于上述實(shí)施例中所述的鑄鐵材料，只要是能夠滿足所述三輪翻斗車的實(shí)際使用需要均可。進(jìn)一步地，后車架2的尾部設(shè)置有與貨箱3相配合的連接支耳M1，貨箱3具體通過連接支耳241與后車架2相鉸接。裝配過程中，貨箱具體通過該連接支耳241鉸接于后車架2的尾部，從而大大提高了貨箱與車架之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)可靠性和靈活性， 同時(shí)避免了貨箱頻繁移動(dòng)造成的車架主要結(jié)構(gòu)的磨損。更具體地，后車架2的尾部沿橫向設(shè)置有后懸后橫梁M，連接支耳241具體為兩個(gè)，且分別設(shè)置于后懸后橫梁M的兩端。當(dāng)然，上述連接支耳241具體為兩個(gè)僅為優(yōu)選方案，其數(shù)量并不局限于圖中所示的兩個(gè)，只要是能夠滿足所述三輪翻斗車的使用需要均可。另一方面，后車架2上還設(shè)置有與所述控制電路相連通的電瓶25。該電瓶25能夠提供所述控制電路及其相關(guān)電動(dòng)組件的正常工作所需的電能，以保證所述三輪翻斗車整體工作系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，后車架2上還設(shè)置有消聲器26。該消聲器沈能夠有效降低所述三輪翻斗車使用過程中各工作部件產(chǎn)生的噪音，從而使所述三輪翻斗車工作過程中對(duì)周圍環(huán)境的影響相應(yīng)降低。另外，后車架2的后部的一側(cè)設(shè)置有相互配合的撐桿安裝座271和撐桿限位座 272。由于長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度作業(yè)，工作人員需要時(shí)常對(duì)貨箱3及液壓伸縮油缸204進(jìn)行檢修或維護(hù)。當(dāng)對(duì)這些部件進(jìn)行檢修或維護(hù)時(shí)，需要在車架上加裝撐桿，該撐桿能夠?qū)ω浵淦鸬脚R時(shí)的支撐作用，以便工作人員及時(shí)對(duì)貨箱等相應(yīng)部件進(jìn)行檢修。為了便于操作，可以將撐桿直接裝配于撐桿安裝座271上。同時(shí)，還可以在后車架2內(nèi)側(cè)的相應(yīng)位置上加裝撐桿限位座272，以配合撐桿安裝座271實(shí)現(xiàn)對(duì)非使用狀態(tài)下的所述撐桿的放置，從而節(jié)省了所述三輪翻斗車的車架部分的內(nèi)部空間，減少所述撐桿的非使用狀態(tài)下對(duì)其他主要工作組件的影響。在實(shí)際的裝配使用過程中，液壓泵控制開關(guān)11具體設(shè)置于車把102上。將該液壓泵控制開關(guān)11設(shè)置于車把102上能夠使操作人員對(duì)電動(dòng)液壓泵及其相關(guān)電路系統(tǒng)的控制更加方便高效。綜上可知，本實(shí)用新型中提供的三輪翻斗車，包括車架，所述車架分為前車架和后車架兩個(gè)部分，所述前車架的前部設(shè)置有前懸掛總成，所述前懸掛總成的頂部設(shè)置有車把， 所述前懸掛總成的底部連接有前輪，所述前車架的中部設(shè)置有駕駛座，所述駕駛座的下方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)；所述后車架的底部設(shè)置有后輪，所述后車架上設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上裝有與其相適配的變速箱，所述后車架的上方設(shè)置有貨箱，所述貨箱與所述后車架之間連接有液壓伸縮油缸；所述后車架上還設(shè)置有與所述液壓伸縮油缸相配合的電動(dòng)液壓泵，且所述電動(dòng)液壓泵與所述液壓伸縮油缸之間通過高壓油管相連通；所述車架上設(shè)置有與所述電動(dòng)液壓泵相配合的液壓泵控制開關(guān)，且所述液壓泵控制開關(guān)與所述電動(dòng)液壓泵之間連接有控制電路。工作過程中，所述貨箱的翻轉(zhuǎn)過程所需的動(dòng)力由所述電動(dòng)液壓泵提供，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接狀態(tài)的頻繁轉(zhuǎn)換而出現(xiàn)的連接錯(cuò)誤等現(xiàn)象，從而大大提高了所述三輪翻斗車的工作過程中的安全性。同時(shí)，采用所述液壓泵控制開關(guān)對(duì)工作過程中的電動(dòng)液壓泵以及整個(gè)油路進(jìn)行控制，從而大大提高了所述電動(dòng)液壓泵的可控性，使其額定轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到并保持在工作所需的范圍內(nèi)。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的三輪翻斗車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪翻斗車，包括車架，所述車架分為前車架(1)和后車架( 兩個(gè)部分，所述前車架(1)的前部設(shè)置有前懸掛總成(101)，所述前懸掛總成(101)的頂部設(shè)置有車把 (102)，所述前懸掛總成(101)的底部連接有前輪(103)，所述前車架(1)的中部設(shè)置有駕駛座(104)，所述駕駛座(104)的下方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)(105)；所述后車架O)的底部設(shè)置有后輪001)，所述后車架( 上設(shè)置有傳動(dòng)軸002)， 所述傳動(dòng)軸(20 上裝有與其相適配的變速箱003)，所述后車架O)的上方設(shè)置有貨箱 (3)，所述貨箱(3)與所述后車架(2)之間連接有液壓伸縮油缸(204)；其特征在于所述后車架( 上還設(shè)置有與所述液壓伸縮油缸(204)相配合的電動(dòng)液壓泵(21)，且所述電動(dòng)液壓泵與所述液壓伸縮油缸(204)之間通過高壓油管0 相連通；所述車架上設(shè)置有與所述電動(dòng)液壓泵相配合的液壓泵控制開關(guān)(11)，且所述液壓泵控制開關(guān)(11)與所述電動(dòng)液壓泵之間連接有控制電路。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪翻斗車，其特征在于所述后車架O)的中部設(shè)置有油缸安裝座(23)，所述液壓伸縮油缸(204)具體設(shè)置于所述油缸安裝座03)上。
3.如權(quán)利要求2所述的三輪翻斗車，其特征在于所述油缸安裝座03)具體由鑄鐵材料制成。
4.如權(quán)利要求1所述的三輪翻斗車，其特征在于所述后車架O)的尾部設(shè)置有與所述貨箱(3)相配合的連接支耳(241)，所述貨箱(3)具體通過所述連接支耳(Ml)與所述后車架⑵相鉸接。
5.如權(quán)利要求4所述的三輪翻斗車，其特征在于所述后車架O)的尾部沿橫向設(shè)置有后懸后橫梁(M)，所述連接支耳041)具體為兩個(gè)，且分別設(shè)置于所述后懸后橫梁04) 的兩端。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的三輪翻斗車，其特征在于所述后車架(2)上還設(shè)置有與所述控制電路相連通的電瓶05)。
7.如權(quán)利要求6所述的三輪翻斗車，其特征在于所述后車架(2)上還設(shè)置有消聲器 (26)。
8.如權(quán)利要求7所述的三輪翻斗車，其特征在于所述后車架O)的后部的一側(cè)設(shè)置有相互配合的撐桿安裝座(271)和撐桿限位座072)。
9.如權(quán)利要求8所述的三輪翻斗車，其特征在于所述液壓泵控制開關(guān)(11)具體設(shè)置于所述車把(102)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪翻斗車，其后車架上設(shè)置有與液壓伸縮油缸相配合的電動(dòng)液壓泵，電動(dòng)液壓泵與液壓伸縮油缸之間通過高壓油管相連通；車架上設(shè)置有與電動(dòng)液壓泵相配合的液壓泵控制開關(guān)，液壓泵控制開關(guān)與電動(dòng)液壓泵之間連接有控制電路。工作過程中，其貨箱的翻轉(zhuǎn)過程所需的動(dòng)力由所述電動(dòng)液壓泵提供，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接狀態(tài)的頻繁轉(zhuǎn)換而出現(xiàn)的連接錯(cuò)誤等現(xiàn)象，從而大大提高了所述三輪翻斗車的工作過程中的安全性。同時(shí)，采用所述液壓泵控制開關(guān)對(duì)工作過程中的電動(dòng)液壓泵以及整個(gè)油路進(jìn)行控制，從而大大提高了所述電動(dòng)液壓泵的可控性，使其額定轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到并保持在工作所需的范圍內(nèi)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK202138260SQ20112023646
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者李玉東, 林學(xué)剛, 鄧信松 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司