專利名稱：一種座椅裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車領(lǐng)域，具體地講，是涉及一種應用于四輪輕型車或全地形車上的座椅裝置。
背景技術(shù)：
全地形車的用途十分廣泛，涵蓋了農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、探險、地質(zhì)勘探、消防、狩獵及軍事等領(lǐng)域，由于不受道路條件的限制，在實際應用中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于全地形車使用功能的多樣性，越來越多的用戶會使用它，但是，目前其的座位有限，因此，越來越多的用戶希望在使用時，能夠在車輛的尾部增加一張座椅，以增加其承載人數(shù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種座椅裝置，其可方便于應用于全地形車或四輪車，使全地形車或四輪車乘坐舒適、調(diào)節(jié)靈活。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種座椅裝置，安裝在車輛上，包括座椅本體、座椅固定架，所述的座椅安裝在所述的座椅固定架上，所述座椅裝置還包括一能使所述的座椅固定架向上翻轉(zhuǎn)90°豎立并定位的支撐裝置，所述的座椅固定架與所述車輛的車架活動連接，所述的支撐裝置與所述的座椅固定架活動連接。上述的支撐裝置為任何一種能對座椅固定架起支撐并進行角度調(diào)節(jié)的裝置，優(yōu)選地，上述的支撐裝置為氣彈簧。上述的一種座椅裝置，還包括有氣彈簧固定座，上述的氣彈簧一端與上述的座椅固定架相連，另一端固定在氣彈簧固定座上，上述的氣彈簧固定座固定在上述的車輛的車
1 ο上述的一種座椅裝置，還包括有座椅連接架，上述的座椅連接架一端與上述的座椅固定架相連，另一端與上述的車輛的車架及上述的支撐裝置活動連接。上述的座椅連接架，包括一連接板及滑軌，上述的座椅固定架裝配在滑軌上，上述的連接板設在滑軌的一端，與上述的車架活動連接。上述的連接板的上端與上述的車架鉸設，上述的連接板的下端搭接在上述的車架上，上述的支撐裝置與上述的連接板的中間活動連接。上述的連接板的上端設有銷軸，上述的連接板與上述的車架通過上述的銷軸連接。上述的一種座椅裝置，還包括有能限定上述的座椅連接架轉(zhuǎn)動的鎖扣，上述的鎖扣設在車架上。上述的連接板的下端設有弧形，與所搭設的車架的外形相配合。[0015]上述的座椅裝置，還包括有固定裝置，上述的座椅固定架通過上述的固定裝置，固定在與上述的座椅連接架上。該固定裝置可以為任何可使座椅固定架與座椅連接架的水平方面無相對位移的裝置，其可以為軸梢，螺釘?shù)?。采用上述方案后，使用時，將本座椅裝置安裝于全地形車或四輪車，當乘員需要調(diào)整座椅本體的位置時，松開螺釘，使座椅固定架在座椅連接架上滑動，能夠適應不同身材的乘員乘坐，保證乘員坐姿舒適，座椅本體向前或向后至合適位置后，鎖緊螺釘，使座椅固定架與座椅連接架相對固定。與習用相比，其操作方便，固定牢靠。另外，當不需要座椅本體時，在支撐裝置的作用下，座椅連接架可以很輕松地向上翻轉(zhuǎn)及復位，而且向上翻轉(zhuǎn)90°豎立后也不致于松動。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的實施例的座椅向上翻轉(zhuǎn)90°豎立的位置示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種座椅裝置，其安裝在車輛的車架1上； 其包括有座椅本體2、座椅固定架3、座椅連接架4、鎖扣5、支撐裝置6、座椅套7、固定裝置 8，其中座椅本體2固定在座椅固定架3上；座椅套7套裝在座椅本體2上。座椅連接架4包括連接板41及滑軌42，連接板41上端設有銷軸43，連接板41的下端設有弧形45，弧形45與所搭設的車架1的外形相配合；連接板41的上端通過銷軸43 與車架1相連；下端的弧形45搭設在車架1上。連接板41設于滑軌42的一端；滑軌42的另一端設有定位塊44。座椅固定架3套設在滑軌42上，其在滑軌42右側(cè)的極限位置為定位塊44，左側(cè)的極限位置為連接板41 ；在本實施例中，固定裝置8為螺釘，座椅連接架4的滑軌42與座椅固定架3，可通過螺釘8固定，使座椅固定架3不能在座椅連接架4的滑軌42上左右滑動。鎖扣5設在車架1上，其作用是當座椅本體2處于水平放置時，鎖上鎖扣5來限制座椅連接架4的轉(zhuǎn)動；松開鎖扣5，可以將通過支撐裝置6將座椅本體2、座椅固定架3及座椅連接架4 一起向上翻轉(zhuǎn)90°豎立，以縮短車輛長度方向的空間位置。支撐裝置6為任何一種能對座椅連接架4起支撐并進行角度調(diào)節(jié)的裝置，在本實施例中，支撐裝置6為氣彈簧。其包括壓力缸61、活塞桿62等。氣彈簧6的一端與座椅連接架4相連，另一端固定在氣彈簧固定座9上，氣彈簧固定座9固定在車架1上。使用時，當乘員需要調(diào)整座椅本體2的位置時，松開螺釘8，使座椅固定架3在座椅連接架4的滑軌42上滑動，前、后移動，由于滑軌42的調(diào)節(jié)量在0 30mm之間，能夠適應不同身材的乘員乘坐，保證乘員坐姿舒適，座椅本體2向前或向后至合適位置后，鎖緊螺釘8，使座椅固定架3與座椅連接架4相對固定。其操作方便，固定牢靠。另外，當不需要座椅本體2時，在氣彈簧6的作用下，座椅連接架4可以很輕松地向上翻轉(zhuǎn)及復位，而且向上翻轉(zhuǎn)90°豎立后也不致于松動。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅裝置，安裝在車輛上，包括座椅本體、座椅固定架，所述的座椅安裝在所述的座椅固定架上，其特征在于還包括一能使所述的座椅固定架向上翻轉(zhuǎn)90°豎立并定位的支撐裝置，所述的座椅固定架與所述車輛的車架活動連接，所述的支撐裝置與所述的座椅固定架活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種座椅裝置，其特征在于所述的支撐裝置為氣彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的一種座椅裝置，其特征在于還包括有氣彈簧固定座，所述的氣彈簧一端與所述的座椅固定架相連，另一端固定在所述的氣彈簧固定座上，所述的氣彈簧固定座固定在所述的車輛的車架上。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種座椅裝置，其特征在于還包括有座椅連接架，所述的座椅連接架一端與所述的座椅固定架相連，另一端與所述的車輛的車架及所述的支撐裝置活動連接。
5.如權(quán)利要求4所述的一種座椅裝置，其特征在于所述的座椅連接架包括一連接板及滑軌，所述的座椅固定架裝配在滑軌上，所述的連接板設在滑軌的一端，與所述的車架活動連接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種座椅裝置，其特征在于所述的連接板的上端與所述的車架鉸設，所述的連接板的下端搭接在所述的車架上，所述的支撐裝置與所述的連接板的中間活動連接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種座椅裝置，其特征在于所述的連接板的上端設有銷軸，所述的連接板與所述的車架通過所述的銷軸連接。
8.如權(quán)利要求4所述的一種座椅裝置，其特征在于還包括有能限定所述的座椅連接架轉(zhuǎn)動的鎖扣，所述的鎖扣設在車架上。
9.如權(quán)利要求6所述的一種座椅裝置，其特征在于所述的連接板的下端設有弧形，且與所搭設的車架的外形相配合。
10.如權(quán)利要求4所述的一種座椅裝置，其特征在于還包括有固定裝置，上述的座椅固定架通過上述的固定裝置，固定在所述座椅連接架上。
專利摘要本實用新型適用于機動車領(lǐng)域，提供了一種座椅裝置，安裝在車輛上，包括座椅本體、座椅固定架，上述的座椅安裝在上述的座椅固定架上，還包括一支撐裝置，上述的座椅固定架與上述車輛的車架活動連接，上述的支撐裝置與上述的座椅固定架活動連接，上述的座椅固定架能在上述的支撐裝置作用下向上翻轉(zhuǎn)90°豎立并定位。使用時，將本實用新型安裝于全地形車或四輪車，能夠適應不同身材的乘員乘坐，保證乘員坐姿舒適，與習用相比，其操作方便，固定牢靠。另外，當不需要座椅本體時，在支撐裝置的作用下，座椅連接架可以很輕松地向上翻轉(zhuǎn)及復位，而且向上翻轉(zhuǎn)90°豎立后也不致于松動。
文檔編號B60N2/30GK202144215SQ20112021162
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月19日
發(fā)明者陳建生 申請人:陳建生